1樓：匿名使用者
準確的說是自動啟停技術。通過在傳統發動機上植入具有怠速起停功能的加強電機，使汽車在滿足怠速停車條件時，發動機完全熄滅不工作。當整車再需要啟動前進時，怠速起停電機系統迅速響應駕駛員啟動命令，快速啟動發動機，瞬時銜接，從而大大減少油耗和廢氣排放。
並且停止執行階段，並不影響車內空調、音響等裝置的使用。使用者使用的時候，行駛中只要直接踩制動踏板，車輛完全停止大概兩秒鐘後發動機就會自動熄火，一直踩著制動踏板，發動機就會保持關閉。只要一鬆開剎車，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處於d擋狀態。
為了解決一直踩住剎車過於疲勞的問題，在配備auto hold系統的車輛上，只要把auto hold電子手剎也一併開啟，那麼發動機只會在輕踩油門踏板之後才啟動，右腳就不需要一直踩住剎車了。
2樓：瀋陽萬通汽車學校
啟停系統指的是當車輛處於停止狀態時，發動機將暫停工作，暫停的同時，發動機內的潤滑油會持續運轉，使發動機內部保持潤滑。
當鬆開制動踏板後，發動機將再次啟動，此時，因潤滑油一直迴圈，即使頻繁的停車和起步，也不會對發動機內部造成磨損。
3樓：
怠速啟停技術也就是逸動宣傳的stt系統。是目前市場上一種非常成熟穩定的節能減排技術，尤其適合走走停停的城市路況。其最大的特點是省油，但是省油並不影響駕駛感受，據體驗過得人講，遇到紅燈時感覺發動機似乎瞬間處於「熄火」狀態，當再次踩下油門踏板時，車子即刻前進，一點不影響駕乘感受。
發動機啟停技術是什麼原理？ 40
4樓：汽車故障檢測
發動機啟停技術，就是在車輛行駛過程中臨時停車的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。
啟停系統的工作原理是，當車輛因為擁堵或者路口停止行進。駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，start/stop系統自動檢測：
發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零；電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。
而當訊號燈變綠後，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動「啟動停止器」，並快速地啟動發動機。駕駛員掛擋，踩油門，車輛快速啟動。在高效的蓄電池技術和相應的發動機管理程式的支援下，啟停系統在較低的溫度下也能正常工作，只需短暫的預熱過程便可啟用。
5樓：貝爾法
發動機啟停技術指我們的汽車在等紅燈、堵車或臨時停車時，車輛處於怠速空轉階段。自動啟停功能就是在這個環節中，當汽車發動機處於怠速空轉時，駕駛員根據路況需要，通過自動關閉發動機，做到發動機「當停則停」，消除怠速工況，從而沒有燃料浪費和尾氣排放。當發動機需要做功時，系統用熱啟動的方式迅速啟動發動機，做到燃料「當用則用」，從而減少不必要的浪費和汙染，達到節能減排的良好效果。
這是最新的發動機啟停技術原理，望採納
6樓：瀋陽萬通汽車學校
而當訊號燈變綠後，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動"啟動停止器"，並快速地啟動發動機。駕駛員掛擋，踩油門，車輛快速啟動。在高效的蓄電池技術和相應的發動機管理程式的支援下，啟停系統在較低的溫度下也能正常工作，只需短暫的預熱過程便可啟用。
7樓：匿名使用者
外力啟動，內壓停止。
轎車自動啟停功能的原理是什麼？
8樓：kitty小小貓
其實自動啟停這個問題，一直使很多車主糾結不已，因為這項功能是近三年內開始普及的，所以很多車主會考慮，到底反覆的啟停會不會對汽車造成損害呢，時間長了會不會導致發動機壽命的縮減呢。自動啟停系統來勢洶洶，你裝或是不裝，它就在那裡。所以，本篇文章就跟大家說說自動啟停的那些事。
自動啟停的「真相」你了解多少？技術很好，到底是不是「雞肋」？
說到這裡，可能有的人還不明白，啥叫「自動啟停」？這並非什麼高大上的技術，發動機啟停技術的想法早在上個世紀30年代就出現過，應用的車上就要追溯到70年代了。當時豐田在皇冠轎車上曾進行過相似技術的實用性測試，當車輛停止1.
5秒後，發動機會自動斷油熄火，這可以說是之後發動機自動啟停技術的雛形。到了80年代，大眾和菲亞特將旗下量產車上，但直到2006年，自動啟停技術才得以普及。2007年這項技術開始在寶馬車型上實現大批量應用。
自動啟停的「真相」你了解多少？技術很好，到底是不是「雞肋」？
這裡簡單地說，自動啟停就是一套能自動控制發動機熄火、點火的系統，其初衷是短暫停車情況下，發動機自動「休眠」，以達到節油減排的目的，主要適用於城市交通中等待紅綠燈或是堵車時。不同品牌的自動啟停裝置，核心原理一樣，技術也大同小異。它的核心在於自動控制熄火和啟動，它能夠盡量降低發動機怠速空轉時間，以減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。
為了保證乘客的舒適，發動機熄火後，蓄電池會取代皮帶輪對發動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力。
自動啟停的「真相」你了解多少？技術很好，到底是不是「雞肋」？
關於省油
自動啟停誕生之初肩負的重任就是節能減排，當時本田在測試中就已得到自動啟停技術可省油10%。現在的情況是一般路況可省油5%，擁堵路段最高可省15%。但是，假如在城市堵車高峰是不建議使用啟停系統的，因為大家都知道每一次啟動大概會消耗3～5秒怠速時的汽油，假如走走停停其中間隙又沒有這麼多時間，那肯定是更費油了。
所以，總體來說，啟停肯定還是能給車主省油的。
自動啟停的「真相」你了解多少？技術很好，到底是不是「雞肋」？
自動啟停技術對發動機有損壞嗎？
對於這個問題，我身邊的朋友大多也有疑問。有人認為自動啟停功能最好不要用，因為頻繁的其他會造成活塞磨損，產生的金屬碎屑也會磨損發動機其他關鍵部件。久而久之對發動機的損壞很大。
頻繁的啟停發動機確實是對發動機磨損要大一些這話不假，但他們都忽略了一點——發動機的磨損大都發生在冷車啟動時。汽車發動機的磨損有80%以上來自冷啟動時的瞬間，正常怠速執行磨損佔20%左右。而自動啟停工作的環境是熱啟動，只是在短暫停車時暫時關閉發動機，此時的發動機溫度還很高，機油粘稠度較小，流動性較強，容易附著在零部件上。
這時的磨損不會很大。
自動啟停的「真相」你了解多少？技術很好，到底是不是「雞肋」？
9樓：人類情感觀察者
自動啟停這個功能，知道原理後你還敢用嗎？
配備發動機自動啟停技術的車型不在少數，很多朋友上車後第一件事，就是關閉這項功能。甚至有些人還在討論如何讓車輛長時間關閉這項功能，從而避免每次啟動車輛時手動關閉此功能的麻煩。
所以自動啟停，到底是個什麼玩意？
自動啟停並非特別高深的技術，也並不是豪車的專屬配置。簡單的說，自動啟停就是一套能自動控制發動機熄火、點火的系統，其初衷是在短暫停車的情況下，發動機會自動「休眠」以達到節油減排的目的。
所以自動啟停，真的省油嗎？會不會對發動機有影響？
不可否認，這玩意確實省油，自動啟停起作用後，發動機嚴格意義上講還是在工作，處於正常運轉溫度，暫時的休眠中，只是皮帶輪停止，轉速降下來了，所以不會出現瞬間油耗高的問題。並且汽車發動機的磨損大部分來自於冷啟動時的瞬間磨損，自動啟停時間都很短，附在發動機缸體內表面的機油不會全部流回，熱啟動的情況下，對發動機產生的影響微乎其微。
那麼自動啟停功能，可以放心用嗎？
針對於國內的行車環境，尤其是一二線城市經常堵車，自動啟停功能便顯得尤為重要，現在自動啟停功能做的也比較成熟，起步頓挫感也不是很明顯，所以越來越多的人逐漸信任這個功能。配有自動啟停的車，電瓶和起動馬達都是特製的，頻繁的啟停導致電瓶長期處於虧電狀態，電瓶的壽命也會大大減少，這種加強型的電瓶，比一般的電瓶也要貴好多，不過特製的啟動馬達，基本可以達到與發動機同樣的壽命，所以起動機這塊，並沒有太多擔心。
最後分享一波自動啟停的小知識
1、 坡道和倒車避免使用啟停系統（真的不想倒車倒一半自動熄火）。
2、 開空調盡量不用啟停系統（大部分車關閉發動機後只送風不製冷）。
3、 禁止啟停熄火後加油（加油加一半啟動了車…咋辦？）
4、 涉水行駛關閉啟停系統。（涉水熄火後容易造成水倒流進發動機）
5、 啟停熄火後掛p擋，鬆開剎車，發動機不會啟動。（不用一直踩著剎車）
自動啟停在誕生之初一直是以省油當做賣點的，但在遇到堵車時走走停停，雖然不會損害發動機，但在一定程度上會增加點火線圈、電瓶等部件的損耗。所以，也難怪各位司機一上車就會關掉自動啟停啦！
10樓：3c數碼科技人員
工作原理：當車輛因擁堵或者路口停止行進，駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋，此時啟停系統自動檢測：發動機空轉且無掛擋；防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零；電子電池感測器顯示有足夠的能量再次啟動，滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。
發動機啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。使用方法：
只要在行駛中直接踩制動踏板，車輛完全停止大概兩秒鐘後發動機就會自動熄火，一直踩著制動踏板，發動機就會保持關閉。只要一鬆開剎車，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處於d擋狀態。
發動機啟停系統工作原理
當車輛因為擁堵或者路口停止行進。駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，start/stop系統自動檢測：
發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零；電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。
當訊號燈變綠後，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動「啟動停止器」，並快速地啟動發動機。駕駛員掛擋，踩油門，車輛快速啟動。在高效的蓄電池技術和相應的發動機管理程式的支援下，啟停系統在較低的溫度下也能正常工作，只需短暫的預熱過程便可啟用。
11樓：宮義宰碧
發動機啟停技術，就是在車輛行駛過程中臨時停車的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。 啟停系統的工作原理是，當車輛因為擁堵或者路口停止行進。
駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，start/stop系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零；電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。
滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。而當訊號燈變綠後，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動「啟動停止器」，並快速地啟動發動機。駕駛員掛擋，踩油門，車輛快速啟動。
在高效的蓄電池技術和相應的發動機管理程式的支援下，啟停系統在較低的溫度下也能正常工作，只需短暫的預熱過程便可啟用。
什麼是發動機自動啟停技術，什麼是汽車發動機啟停技術
發動機自動啟停是自動控制發動機熄火 點火的系統，簡稱stt。在短暫停車情況下，發動機自動 休眠 主要適用於城市交通中等待紅綠燈或是堵車時。汽車廠商推廣自動啟停功能，主要出於節油減排的目的，滿足日益苛刻的環保法規。技術是在不斷在發展的，未來隨著汽車廠家在汽車智慧型技術上的繼續研發，啟停系統將變得更加智...
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