1樓：會昌一中的學生
汽車發動機冷卻系統的功用就是使發動機在任何工況下都得到適度的冷卻,從而保持在適宜的溫度下
汽車冷卻系統分為兩種型別：液冷和風冷。液冷液冷汽車的冷卻系統通過發動機中的管道和通路進行液體的迴圈。
當液體流經高溫發動機時會吸收熱量，從而降低發動機的溫度。液體流過發動機後，轉而流向熱交換器(或散熱器)，液體中的熱量通過熱交換器散發到空氣中。風冷某些早期的汽車採用風冷技術，但現代的汽車幾乎不使用這種方法了。
這種冷卻方法不是在發動機中進行液體迴圈，而是通過發動機缸體表面附著的鋁片對氣缸進行散熱。乙個功率強大的風扇向這些鋁片吹風，使其向空氣中散熱，從而達到冷卻發動機的目的。因為大多數汽車採用的是液冷，管道系統汽車中的冷卻系統中有大量管道。
2樓：我心飛翔愛飛
為充分發揮發動機的動力性和經濟性，延長其使用壽命，必須保證發動機在正常的溫度下工作(80—90℃)。但汽車出廠後經過長期運轉，由於磨損、使用不當、調整引數發生變化等因素，使發動機出現過熱，從而造成發動機損壞。造成發動機出現過熱的原因是多方面的，通常有冷卻系統故障；燃料系統故障；點火系統故障；潤滑系統故障；以及配氣機構和曲軸連桿機構故障。
在此我先給大家分析分析冷卻系統出現的具體問題。
發動機燃燒時，除了作功所利用的熱量之外，其它很大部分熱量都由冷卻系統排出，一旦冷卻系統某部分出現故障，就不能及時地帶走傳到缸體的熱量，這就必然會導致發動機過熱。
其主要原因有：冷卻液消耗過多，儲量不足；散熱器內水垢過多；風扇皮帶變鬆(或沾有油汙)或損壞；水幫浦效能惡化；節溫器失效；散熱器或管路漏水及部分堵塞。
1.冷卻液消耗過多
發動機在運轉過程中，冷卻液是會逐步蒸發消耗的，當冷卻液消耗過多或儲量不足，就不能對發動機取得較好的冷卻作用，從而導致發動機過熱。
解決方法：需要經常注意檢查、補充。
2.散熱器內水垢過多
散熱器內水垢過多，就會導熱不良，從而不能及時將汽缸內氣體燃燒發出的熱量傳給冷卻液帶走，而且水垢積存還會阻礙水的流動，從而使發動機過熱。
解決方法：水垢是沉澱或固著在金屬表面的硫酸鈣、碳酸鈣等物質，清除它們要加入適當的溶液(如鹽酸等)，使其溶解，爾後放出清洗液，用清水或熱水進行沖洗。
3.風扇皮帶變鬆(或沾有油汙)或損壞
發動機冷卻水的熱量，主要靠冷卻風扇吹拂和汽車行走時的氣流，把熱量帶走。一旦風扇皮帶過鬆(或沾有油汙)打滑或斷掉，水幫浦就旋轉不均勻，減緩了冷卻水的迴圈速度，這樣就會使冷卻水的熱量不能通過散熱器順利地散發出去，致使發動機散熱不良即出現過熱。
解決方法：若僅僅是風扇皮帶鬆馳，則可以通過調節發電機上的調節臂的位置來調整；如果沾有油汙擦淨即可，若是風扇皮帶損壞，應及時更換，但不允許新舊混用。
4.水幫浦效能惡化
水幫浦的作用是把冷卻水強制地進行迴圈，把發動機水腔內的熱水送到散熱器進行冷卻，然後再回到冷卻水腔。一旦水幫浦的效能惡化，發動機冷卻水腔中的熱量就傳不出來，造成發動機過熱。
解決方法：水幫浦效能的惡化，一般由於密封產品損壞漏水造成的，所以應拆下水幫浦更換或修理損壞的密封件。
5.節溫器失效
若是水溫表指示溫度過高，但散熱器裡冷卻水的溫度並不高，說明冷卻系大迴圈不通或受阻，這往往是節溫器失效。這樣使水溫高於額定值時其主閥門不能開啟，副閥門不能關閉，從而導致發動機過熱。
解決方法：更換乙個新的節溫器。
6.散熱器或管路漏水或部分堵塞
水冷發動機散熱器的作用，是將發動機出來的熱水熱量經散熱片傳入大氣中，使發動機保持在最佳溫度狀態下工作。一旦散熱器或水管漏水，因發動機水幫浦的儲水量有限，發動機將出現過熱；如果散熱器及管路被堵塞，冷卻水不能進行迴圈流動，發動機也將出現過熱。
解決方法：若散熱器漏水，則可進行補焊；若橡膠管漏水，則應加以更換；若發現堵塞現象，則應加以疏通或更換管子。
3樓：石家莊萬通汽車學校
水溫表的指標一直處於上公升狀態
以下現象可以認為是發動機過熱。
●當水溫表的指標進入紅色危險區時，發動機的功率下降。
●從發動機蓋的縫隙中會有水蒸汽冒出 對策： ●將車安全駛離道路並停在安全的地方，將變速器設定在「p」檔並施加駐車制動，開啟危險警告燈，如果在使用空調則將其關閉。
●如果從發動機蓋的縫隙中有水蒸汽冒出，應將發動機蓋開啟，保持發動機運轉狀態。
●確認散熱器風扇是否正常運轉。
●水溫表指標下降以後，將發動機熄火。
●發動機冷卻下來以後，將水箱蓋開啟，確認散熱器及儲液罐冷卻水的水量，散熱器部分是否已經很髒，是否附有汙垢。
●如果冷卻水不足，請給散熱器和儲液罐補充冷卻水。如果沒有冷卻水，作為應急，應補充水。
4樓：李連
其實現在有些車輛已經配備了發動機過熱保護裝置，他的作用就是當發動機溫度過高時，保護裝置開啟，這時發動機會自動熄火，在發動機沒有降到正常溫度的情況下，發動機可以啟動但是車輛不能正常行駛。可以降低發動機拉缸等故障概率，給發動機更好的保護
5樓：匿名使用者
你說的應該是發動機高溫吧？
如果是高溫的問題
首先，應該考慮節溫器是否開啟，如果沒有開啟汽車水路走的是小迴圈，也就是缸體內部的水路，一旦節溫器在達到一定溫度後開啟了，汽車發動機水路走得便是大迴圈，也就是從缸體到水箱再到副水壺這樣的大迴圈。
其次，檢查副水壺中的水量多少，是否是因為缺水導致的高溫。
最後，對整個散熱系統進行檢查，比如水箱是否漏水，電子扇是否正常工作，水箱水管是否有漏水，甚至水溫感測器是否正常等等。
只有上面的一系列的問題明白後，再看發動機過熱保護的問題也就好理解了。希望能夠對你有所幫助。
汽車發動機過熱保護的原理是什麼？
6樓：郁文回代玉
汽車發動機冷卻系統的功用就是使發動機在任何工況下都得到適度的冷卻,從而保持在適宜的溫度下
汽車冷卻系統分為兩種型別：液冷和風冷。液冷液冷汽車的冷卻系統通過發動機中的管道和通路進行液體的迴圈。
當液體流經高溫發動機時會吸收熱量，從而降低發動機的溫度。液體流過發動機後，轉而流向熱交換器(或散熱器)，液體中的熱量通過熱交換器散發到空氣中。風冷某些早期的汽車採用風冷技術，但現代的汽車幾乎不使用這種方法了。
這種冷卻方法不是在發動機中進行液體迴圈，而是通過發動機缸體表面附著的鋁片對氣缸進行散熱。乙個功率強大的風扇向這些鋁片吹風，使其向空氣中散熱，從而達到冷卻發動機的目的。因為大多數汽車採用的是液冷，管道系統汽車中的冷卻系統中有大量管道。
7樓：易拉罐老張
真的感謝設計工程師在設計的時候就有這樣周全的考慮
8樓：卓寄漆雕翠巧
你說的應該是發動機高溫吧？
如果是高溫的問題
首先，應該考慮節溫器是否開啟，如果沒有開啟汽車水路走的是小迴圈，也就是缸體內部的水路，一旦節溫器在達到一定溫度後開啟了，汽車發動機水路走得便是大迴圈，也就是從缸體到水箱再到副水壺這樣的大迴圈。
其次，檢查副水壺中的水量多少，是否是因為缺水導致的高溫。
最後，對整個散熱系統進行檢查，比如水箱是否漏水，電子扇是否正常工作，水箱水管是否有漏水，甚至水溫感測器是否正常等等。
只有上面的一系列的問題明白後，再看發動機過熱保護的問題也就好理解了。希望能夠對你有所幫助。
汽車發動機過熱保護原理是什麼？
9樓：梁丘溫戰嬋
為充分發揮發動機的動力性和經濟性，延長其使用壽命，必須保證發動機在正常的溫度下工作(80—90℃)。但汽車出廠後經過長期運轉，由於磨損、使用不當、調整引數發生變化等因素，使發動機出現過熱，從而造成發動機損壞。造成發動機出現過熱的原因是多方面的，通常有冷卻系統故障；燃料系統故障；點火系統故障；潤滑系統故障；以及配氣機構和曲軸連桿機構故障。
在此我先給大家分析分析冷卻系統出現的具體問題。
發動機燃燒時，除了作功所利用的熱量之外，其它很大部分熱量都由冷卻系統排出，一旦冷卻系統某部分出現故障，就不能及時地帶走傳到缸體的熱量，這就必然會導致發動機過熱。
其主要原因有：冷卻液消耗過多，儲量不足；散熱器內水垢過多；風扇皮帶變鬆(或沾有油汙)或損壞；水幫浦效能惡化；節溫器失效；散熱器或管路漏水及部分堵塞。
1.冷卻液消耗過多
發動機在運轉過程中，冷卻液是會逐步蒸發消耗的，當冷卻液消耗過多或儲量不足，就不能對發動機取得較好的冷卻作用，從而導致發動機過熱。
解決方法：需要經常注意檢查、補充。
2.散熱器內水垢過多
散熱器內水垢過多，就會導熱不良，從而不能及時將汽缸內氣體燃燒發出的熱量傳給冷卻液帶走，而且水垢積存還會阻礙水的流動，從而使發動機過熱。
解決方法：水垢是沉澱或固著在金屬表面的硫酸鈣、碳酸鈣等物質，清除它們要加入適當的溶液(如鹽酸等)，使其溶解，爾後放出清洗液，用清水或熱水進行沖洗。
3.風扇皮帶變鬆(或沾有油汙)或損壞
發動機冷卻水的熱量，主要靠冷卻風扇吹拂和汽車行走時的氣流，把熱量帶走。一旦風扇皮帶過鬆(或沾有油汙)打滑或斷掉，水幫浦就旋轉不均勻，減緩了冷卻水的迴圈速度，這樣就會使冷卻水的熱量不能通過散熱器順利地散發出去，致使發動機散熱不良即出現過熱。
解決方法：若僅僅是風扇皮帶鬆馳，則可以通過調節發電機上的調節臂的位置來調整；如果沾有油汙擦淨即可，若是風扇皮帶損壞，應及時更換，但不允許新舊混用。
4.水幫浦效能惡化
水幫浦的作用是把冷卻水強制地進行迴圈，把發動機水腔內的熱水送到散熱器進行冷卻，然後再回到冷卻水腔。一旦水幫浦的效能惡化，發動機冷卻水腔中的熱量就傳不出來，造成發動機過熱。
解決方法：水幫浦效能的惡化，一般由於密封產品損壞漏水造成的，所以應拆下水幫浦更換或修理損壞的密封件。
5.節溫器失效
若是水溫表指示溫度過高，但散熱器裡冷卻水的溫度並不高，說明冷卻系大迴圈不通或受阻，這往往是節溫器失效。這樣使水溫高於額定值時其主閥門不能開啟，副閥門不能關閉，從而導致發動機過熱。
解決方法：更換乙個新的節溫器。
6.散熱器或管路漏水或部分堵塞
水冷發動機散熱器的作用，是將發動機出來的熱水熱量經散熱片傳入大氣中，使發動機保持在最佳溫度狀態下工作。一旦散熱器或水管漏水，因發動機水幫浦的儲水量有限，發動機將出現過熱；如果散熱器及管路被堵塞，冷卻水不能進行迴圈流動，發動機也將出現過熱。
解決方法：若散熱器漏水，則可進行補焊；若橡膠管漏水，則應加以更換；若發現堵塞現象，則應加以疏通或更換管子。
汽車發動機的原理是什麼，汽車發動機原理是什麼
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