1樓：朋哥永不認輸
柴油發動機沒有三元催化器。
因為汽車裡的三元催化器主要對co（一氧化碳）、hc（碳氫化物）、nox（氮氧化物）氧化，因為co與hc含量比例較高，nox佔比例相對較低。用egr（廢氣再迴圈）技術可大大降低nox生成。而柴油發動機廢氣主要就是nox、so2、pm（碳煙顆粒），nox與pm佔比例非常高。
汽油發動機使用的三元催化器無法大量催化柴油發動機生成的nox和pm，而且柴油發動機缸內壓力比汽車發動機高得多，排氣壓力、熱值都比汽車發動機大，汽油機使用三元催化器無法承受柴油機的高溫高壓。普通轎車使用的三元催化器不適用於柴油發動機。不過目前國外已經有柴油發動機的四元催化技術。
整合碳煙顆粒捕捉器、尿素稀燃nox、柴油氧化催化器。在2012的年國四標準前裝備在柴油發動機上。
三元催化，是指將汽車尾氣排出的co、hc和nox等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣的催化。主要是用三元催化器， 三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身並不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬和稀土塗層。
是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置。
2樓：梁丘頌
不要的話，你的車聲音比跑車還帶勁。
柴油汽車有三元催化嗎？？？
3樓：冰野略識之無
柴油發動機沒有三元催化器。
三元催化是指汽車尾氣中co、hc、nox等有害氣體通過氧化還原的方式催化轉化為無害的二氧化碳、水和氮。
主要有三催化轉化器，三催化轉化器的載體元件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管中。之所以叫載體，是因為它本身不參與催化反應，而是在表面覆蓋一層鉑、銠、鈀等***和稀土塗層。它是汽車排氣系統中最重要的外部淨化裝置。
保養：
由於我國燃料質量普遍較差，所使用的抗爆劑mmt中燃料含有硫、磷、錳。這些化學成分隨著燃燒後的廢氣排放，在氧感測器表面和三元催化轉化器內部形成化學絡合物。
此外，由於駕駛員不良的駕駛習慣或長期在擁堵的道路上行駛，發動機往往處於不完全燃燒狀態，會在氧感測器和三元催化轉化器中形成碳積累。此外，中國很多地區使用乙醇汽油，具有很強的清潔效果。它能清除燃燒室內的水垢，但不能分解燃燒。
因此，隨著廢氣的排放，這些汙物也會沉積在氧感測器和三元催化轉化器的表面。因為很多因素，因此，當汽車行駛里程，除了在進氣閥和燃燒室產生積炭，中毒的失敗可能導致氧感測器和三元，三元催化劑和egr閥堵塞存款阻塞繫結錯誤，導致發動機工作不正常，造成過多燃油消耗增加、動力和廢氣等問題。
4樓：杜雁景棋
柴油車要三元催化做什呀？汽油燃燒後會產生有害氣體！通用三元催化過濾而柴油燃燒後不會產生跟汽油燃燒後的一樣的有害氣體三元催化對他不起做用。
我化學學不好。
也不知道具體是什麼氣體！
5樓：楊大晏
2007款柴油雙龍龍愛騰越野車有三元催化劑嗎？
三元催化劑用到柴油發動機會有什麼影響
6樓：
三元催化清洗劑這個用到這個柴油發動機裡面也是可以使用的，這個沒有多大關係，現在的這個大部分的這個品牌的這個三元催化清洗劑，他這個對這個柴油發動機和汽油發動機都是通用的。就是說加在這個柴油發動機裡面也是照常可以使用的，這個沒有任何影響，沒有任何關係，而且他這個也會對發動機裡面的積炭，包括這個排氣管裡面的這個過濾器上面的低碳都是有這個清洗效果的。所以說這個是可以使用的，這個沒有多大問題的，直接加進去就可以了。
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