1樓：林喳喳
頻繁高溫造成的原因：主要是發動機冷卻系統中，缸體、缸蓋等部位的水垢發生脫落後，堵塞至水箱散熱器水道，並且很難用一般的方法清除，致使發動機冷卻系統迴圈不暢。
造成堵塞的原理：造成堵塞的原理類似於茶壺燒水，平時在燒水過程中，茶壺不小心燒乾後，壺底的金屬與水垢會受熱發生物理變化，水垢會發生脫落。
發動機在缺少冷卻水降溫的情況下，缸體表面沉積的水垢，雜質會脫落，最終隨冷卻液迴圈至水箱上水室部位，造成散熱器水道堵塞。
2樓：專家修車
回答濰柴發動機反水的原因： 1。水溫高，請檢查水幫浦是否損壞，導致水迴圈不暢，高溫氣體從膨脹水箱下出水 口大量進入膨脹水箱，造成反水。
2。水溫高，檢查缸體缸蓋處有水鏽，檢查氣缸蓋襯墊是否損壞，如有損壞，更換 。
3。水溫正常，假性反水，節溫器放氣管在膨脹水箱裡太長，已經伸進液面以下
回答希望能夠幫到您，也希望您能給我個贊，您的評價對我很重要，謝謝，祝您生活愉快，財源滾滾，好運連連。
提問水壺裡就加一點多了就不行
回答嗯。
提問一跑車水壺就滿了
回答你好，這個應該是當初加裝防凍液的時候沒有放氣的原因，建議開啟上面蓋子，輕踩油門把氣放一下，然後再關上
提問停車的時候有時候就順著排氣管往外反
回答這個應該是當初加裝防凍液的時候沒有放氣的原因
提問跑著車這氣排不出來嗎專家
這毛病都快一年了
回答跑車他那個氣是排不出來的。
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3樓：茹茹老師為您解答
回答一、起動發動機或加大油門提高發動機轉速時（不管水溫高或低），水箱（膨脹水箱）加水口有冷卻液噴（翻）出來（也可能同時有大量的氣體噴出）。出現這種現象的主要原因是：衝缸墊（濕式缸套）或缸套、缸蓋有較大的砂眼或裂紋。
這是由於發動機在工作過程中，氣缸內的壓縮空氣或燃氣的壓力大於冷卻水道內冷卻液的壓力。這些氣體會通過缸墊衝壞處或缸套、缸蓋較大的砂眼或裂紋處壓入發動機水道內。迫使發動機水道內的冷卻液從水箱（膨脹水箱）加水口往外噴（翻）出。
二、發動機工作時冷卻液內無空氣（冷卻液執行時無氣泡）出現返水。發動機起動後，不管是水溫高或水溫低，加油門時膨脹水箱加水口不往外噴（翻）冷卻液而收油門時則從加水口處往外噴（翻）冷卻液。出現這種情況的原因是：
水箱上水室或節溫器上部通往膨脹水箱的回水（氣）管堵塞或不暢通。水箱、膨脹水箱壓力蓋損壞、開啟壓力過低或膨脹水箱位置過低 。
4樓：匿名使用者
1.水溫高，請檢查水幫浦損壞是否損壞，導致水迴圈不暢，高溫氣體從膨脹水箱下出水口大量進入膨脹水箱，造成反水。
2.水溫高，檢查缸體缸蓋處有水鏽，檢查氣缸蓋襯墊是否損壞，更換。
3.水溫正常，假性反水，節溫器放氣管在膨脹水箱裡太長，已經伸進液面以下。，認真檢查，可以查到原因。
5樓：匿名使用者
很有可能是氣缸墊斥了！
柴油發動機大油門反水
6樓：朋哥永不認輸
發動機反水是指發動機在工作過程中或停機瞬間，冷卻液從水箱或膨脹水箱加水口處噴（翻）出來。
一、起動發動機或加大油門提高發動機轉速時（不管水溫高或低），水箱（膨脹水箱）加水口有冷卻液噴（翻）出來（也可能同時有大量的氣體噴出）。
出現這種現象的主要原因是：
衝缸墊（濕式缸套）或缸套、缸蓋有較大的砂眼或裂紋。這是由於發動機在工作過程中，氣缸內的壓縮空氣或燃氣的壓力大於冷卻水道內冷卻液的壓力。這些氣體會通過缸墊衝壞處或缸套、缸蓋較大的砂眼或裂紋處壓入發動機水道內。
迫使發動機水道內的冷卻液從水箱（膨脹水箱）加水口往外噴（翻）出。
二、發動機工作時冷卻液內無空氣（冷卻液執行時無氣泡）出現返水。
發動機起動後，不管是水溫高或水溫低，加油門時膨脹水箱加水口不往外噴（翻）冷卻液
而收油門時則從加水口處往外噴（翻）冷卻液。
出現這種情況的原因是：
水箱上水室或節溫器上部通往膨脹水箱的回水（氣）管堵塞或不暢通。
水箱、膨脹水箱壓力蓋損壞、開啟壓力過低或膨脹水箱位置過低 。
7樓：匿名使用者
你的發動機缸墊恐怕衝了
柴油發動機熄火後反水是什麼原因，柴油發動機反水是什麼原因？
應該是停機前發動機負荷比較大，機體溫度比較高，水溫也比較高，驟然停機，冷卻系統的水幫浦風扇停止工作，機體的熱量使水套內的冷卻水溫度公升高沸騰，就出現翻水現象。回答一 起動發動機或加大油門提高發動機轉速時 不管水溫高或低 水箱 膨脹水箱 加水口有冷卻液噴 翻 出來 也可能同時有大量的氣體噴出 出現這種...
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