1樓:匿名使用者
應該是停機前發動機負荷比較大,機體溫度比較高,水溫也比較高,驟然停機,冷卻系統的水幫浦風扇停止工作,機體的熱量使水套內的冷卻水溫度公升高沸騰,就出現翻水現象。
2樓:茹茹老師為您解答
回答一、起動發動機或加大油門提高發動機轉速時(不管水溫高或低),水箱(膨脹水箱)加水口有冷卻液噴(翻)出來(也可能同時有大量的氣體噴出)。出現這種現象的主要原因是:衝缸墊(濕式缸套)或缸套、缸蓋有較大的砂眼或裂紋。
這是由於發動機在工作過程中,氣缸內的壓縮空氣或燃氣的壓力大於冷卻水道內冷卻液的壓力。這些氣體會通過缸墊衝壞處或缸套、缸蓋較大的砂眼或裂紋處壓入發動機水道內。迫使發動機水道內的冷卻液從水箱(膨脹水箱)加水口往外噴(翻)出。
二、發動機工作時冷卻液內無空氣(冷卻液執行時無氣泡)出現返水。發動機起動後,不管是水溫高或水溫低,加油門時膨脹水箱加水口不往外噴(翻)冷卻液而收油門時則從加水口處往外噴(翻)冷卻液。出現這種情況的原因是:
水箱上水室或節溫器上部通往膨脹水箱的回水(氣)管堵塞或不暢通。水箱、膨脹水箱壓力蓋損壞、開啟壓力過低或膨脹水箱位置過低 。
柴油發動機反水是什麼原因?
3樓:林喳喳
頻繁高溫造成的原因:主要是發動機冷卻系統中,缸體、缸蓋等部位的水垢發生脫落後,堵塞至水箱散熱器水道,並且很難用一般的方法清除,致使發動機冷卻系統迴圈不暢。
造成堵塞的原理:造成堵塞的原理類似於茶壺燒水,平時在燒水過程中,茶壺不小心燒乾後,壺底的金屬與水垢會受熱發生物理變化,水垢會發生脫落。
發動機在缺少冷卻水降溫的情況下,缸體表面沉積的水垢,雜質會脫落,最終隨冷卻液迴圈至水箱上水室部位,造成散熱器水道堵塞。
4樓:專家修車
回答濰柴發動機反水的原因: 1。水溫高,請檢查水幫浦是否損壞,導致水迴圈不暢,高溫氣體從膨脹水箱下出水 口大量進入膨脹水箱,造成反水。
2。水溫高,檢查缸體缸蓋處有水鏽,檢查氣缸蓋襯墊是否損壞,如有損壞,更換 。
3。水溫正常,假性反水,節溫器放氣管在膨脹水箱裡太長,已經伸進液面以下
回答希望能夠幫到您,也希望您能給我個贊,您的評價對我很重要,謝謝,祝您生活愉快,財源滾滾,好運連連。
提問水壺裡就加一點多了就不行
回答嗯。
提問一跑車水壺就滿了
回答你好,這個應該是當初加裝防凍液的時候沒有放氣的原因,建議開啟上面蓋子,輕踩油門把氣放一下,然後再關上
提問停車的時候有時候就順著排氣管往外反
回答這個應該是當初加裝防凍液的時候沒有放氣的原因
提問跑著車這氣排不出來嗎專家
這毛病都快一年了
回答跑車他那個氣是排不出來的。
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5樓:茹茹老師為您解答
回答一、起動發動機或加大油門提高發動機轉速時(不管水溫高或低),水箱(膨脹水箱)加水口有冷卻液噴(翻)出來(也可能同時有大量的氣體噴出)。出現這種現象的主要原因是:衝缸墊(濕式缸套)或缸套、缸蓋有較大的砂眼或裂紋。
這是由於發動機在工作過程中,氣缸內的壓縮空氣或燃氣的壓力大於冷卻水道內冷卻液的壓力。這些氣體會通過缸墊衝壞處或缸套、缸蓋較大的砂眼或裂紋處壓入發動機水道內。迫使發動機水道內的冷卻液從水箱(膨脹水箱)加水口往外噴(翻)出。
二、發動機工作時冷卻液內無空氣(冷卻液執行時無氣泡)出現返水。發動機起動後,不管是水溫高或水溫低,加油門時膨脹水箱加水口不往外噴(翻)冷卻液而收油門時則從加水口處往外噴(翻)冷卻液。出現這種情況的原因是:
水箱上水室或節溫器上部通往膨脹水箱的回水(氣)管堵塞或不暢通。水箱、膨脹水箱壓力蓋損壞、開啟壓力過低或膨脹水箱位置過低 。
6樓:匿名使用者
1.水溫高,請檢查水幫浦損壞是否損壞,導致水迴圈不暢,高溫氣體從膨脹水箱下出水口大量進入膨脹水箱,造成反水。
2.水溫高,檢查缸體缸蓋處有水鏽,檢查氣缸蓋襯墊是否損壞,更換。
3.水溫正常,假性反水,節溫器放氣管在膨脹水箱裡太長,已經伸進液面以下。,認真檢查,可以查到原因。
7樓:匿名使用者
很有可能是氣缸墊斥了!
發動機停車後,水箱往外反水是什麼原因?
8樓:寶弘之幸
發動機停車後,水箱往外反水的原因是:節溫器故障或接觸不靈,風扇失去作用。水箱內有結垢形成,散熱不好,水箱溫度較高。
行駛時在速度作用下,水箱保持較高溫度下執行,停車後溫度公升上,向外反水。
發動機常見故障:
發動機不能啟動:
1、沖洗過發動機,造成分電器、點火模組、火花塞、高壓線等進水受潮。 2、火花塞損壞。 3、蓄電池電壓不足。 4、慣性開關斷開。
換擋時發動機熄火:
1、怠速過低。 2、怠速截止閥未擰緊。 3、擋位過高。 4、油氣分離器被嚴重堵塞。
高速時方向盤發抖:
1、輪胎在拆裝後未進行動平衡檢測。 2、輪軲上的平衡塊脫落。 3、車輪上沾有泥塊。 4、輪軲撞擊變形。
轉向沉重:
1、輪胎氣壓不夠。 2、助力轉向液不夠。
行駛時跑偏:
1、左右輪胎氣壓不一致。 2、前輪定位不准。 3、某一制動器抱死。
9樓:福州萬通汽車學校
1、水幫浦漏氣了,進入水箱,車啟動後會出現水從水箱口外冒的現象,拆下風扇皮帶後水幫浦就不轉了,就不反水了;那就換水幫浦就行了。
2、水幫浦的原因,就是缸頭墊子漏氣了,缸內的高壓進入了水道,這樣的情況拆開後會發現墊子上有從缸向外的一條黑色的煙線,就說明是墊子壞了,一般換個新墊子就好了,如果是5年以上的機器出現這樣的情況,最好找個銑床切一刀,這些情況找個熟練一點的汽修廠,一般都能很好的解決 。
10樓:24h汽車小達人
回答您好,發動機停車後水箱往外反水原因是:
1. 節溫器故障或接觸不靈,風扇失去作用。
2. 水箱內有結垢形成,散熱不好,水箱溫度較高。行駛時在速度作用下,水箱保持較高溫度下執行,停車後溫度公升上,水箱開鍋。
3. 汽車電腦ecu,控制失靈,風扇不工作。
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發動機停車後水箱往外反水是什麼原因
11樓:寶弘之幸
發動機停車後,水箱往外反水的原因是:節溫器故障或接觸不靈,風扇失去作用。水箱內有結垢形成,散熱不好,水箱溫度較高。
行駛時在速度作用下,水箱保持較高溫度下執行,停車後溫度公升上,向外反水。
發動機常見故障:
發動機不能啟動:
1、沖洗過發動機,造成分電器、點火模組、火花塞、高壓線等進水受潮。 2、火花塞損壞。 3、蓄電池電壓不足。 4、慣性開關斷開。
換擋時發動機熄火:
1、怠速過低。 2、怠速截止閥未擰緊。 3、擋位過高。 4、油氣分離器被嚴重堵塞。
高速時方向盤發抖:
1、輪胎在拆裝後未進行動平衡檢測。 2、輪軲上的平衡塊脫落。 3、車輪上沾有泥塊。 4、輪軲撞擊變形。
轉向沉重:
1、輪胎氣壓不夠。 2、助力轉向液不夠。
行駛時跑偏:
1、左右輪胎氣壓不一致。 2、前輪定位不准。 3、某一制動器抱死。
12樓:福州萬通汽車學校
1、水幫浦漏氣了,進入水箱,車啟動後會出現水從水箱口外冒的現象,拆下風扇皮帶後水幫浦就不轉了,就不反水了;那就換水幫浦就行了。
2、水幫浦的原因,就是缸頭墊子漏氣了,缸內的高壓進入了水道,這樣的情況拆開後會發現墊子上有從缸向外的一條黑色的煙線,就說明是墊子壞了,一般換個新墊子就好了,如果是5年以上的機器出現這樣的情況,最好找個銑床切一刀,這些情況找個熟練一點的汽修廠,一般都能很好的解決 。
13樓:24h汽車小達人
回答您好,發動機停車後水箱往外反水原因是:
1. 節溫器故障或接觸不靈,風扇失去作用。
2. 水箱內有結垢形成,散熱不好,水箱溫度較高。行駛時在速度作用下,水箱保持較高溫度下執行,停車後溫度公升上,水箱開鍋。
3. 汽車電腦ecu,控制失靈,風扇不工作。
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14樓:匿名使用者
你好建議更換水箱蓋【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】
柴油發動機 反水
15樓:朋哥永不認輸
發動機反水是指發動機在工作過程中或停機瞬間,冷卻液從水箱或膨脹水箱加水口處噴(翻)出來。
一、起動發動機或加大油門提高發動機轉速時(不管水溫高或低),水箱(膨脹水箱)加水口有冷卻液噴(翻)出來(也可能同時有大量的氣體噴出)。
出現這種現象的主要原因是:
衝缸墊(濕式缸套)或缸套、缸蓋有較大的砂眼或裂紋。這是由於發動機在工作過程中,氣缸內的壓縮空氣或燃氣的壓力大於冷卻水道內冷卻液的壓力。這些氣體會通過缸墊衝壞處或缸套、缸蓋較大的砂眼或裂紋處壓入發動機水道內。
迫使發動機水道內的冷卻液從水箱(膨脹水箱)加水口往外噴(翻)出。
二、發動機工作時冷卻液內無空氣(冷卻液執行時無氣泡)出現返水。
發動機起動後,不管是水溫高或水溫低,加油門時膨脹水箱加水口不往外噴(翻)冷卻液
而收油門時則從加水口處往外噴(翻)冷卻液。
出現這種情況的原因是:
水箱上水室或節溫器上部通往膨脹水箱的回水(氣)管堵塞或不暢通。
水箱、膨脹水箱壓力蓋損壞、開啟壓力過低或膨脹水箱位置過低 。
16樓:茹茹老師為您解答
回答一、起動發動機或加大油門提高發動機轉速時(不管水溫高或低),水箱(膨脹水箱)加水口有冷卻液噴(翻)出來(也可能同時有大量的氣體噴出)。出現這種現象的主要原因是:衝缸墊(濕式缸套)或缸套、缸蓋有較大的砂眼或裂紋。
這是由於發動機在工作過程中,氣缸內的壓縮空氣或燃氣的壓力大於冷卻水道內冷卻液的壓力。這些氣體會通過缸墊衝壞處或缸套、缸蓋較大的砂眼或裂紋處壓入發動機水道內。迫使發動機水道內的冷卻液從水箱(膨脹水箱)加水口往外噴(翻)出。
二、發動機工作時冷卻液內無空氣(冷卻液執行時無氣泡)出現返水。發動機起動後,不管是水溫高或水溫低,加油門時膨脹水箱加水口不往外噴(翻)冷卻液而收油門時則從加水口處往外噴(翻)冷卻液。出現這種情況的原因是:
水箱上水室或節溫器上部通往膨脹水箱的回水(氣)管堵塞或不暢通。水箱、膨脹水箱壓力蓋損壞、開啟壓力過低或膨脹水箱位置過低 。
柴油發動機收油反水什麼原因
17樓:她是我的小太陽
1.水溫高,請檢查水幫浦損壞是否損壞,導致水迴圈不暢,高溫氣體從膨脹水箱下出水口大量進入膨脹水箱,造成反水。
2.水溫高,檢查缸體缸蓋處有水鏽,檢查氣缸蓋襯墊是否損壞,更換。
3.水溫正常,假性反水,節溫器放氣管在膨脹水箱裡太長,已經伸進液面以下,認真檢查,可以查到原因。
18樓:匿名使用者
翻水可能只有兩點,要麼氣鋼墊,要麼打氣棒,你也不說什麼發動機,鬱悶
19樓:茹茹老師為您解答
回答一、起動發動機或加大油門提高發動機轉速時(不管水溫高或低),水箱(膨脹水箱)加水口有冷卻液噴(翻)出來(也可能同時有大量的氣體噴出)。出現這種現象的主要原因是:衝缸墊(濕式缸套)或缸套、缸蓋有較大的砂眼或裂紋。
這是由於發動機在工作過程中,氣缸內的壓縮空氣或燃氣的壓力大於冷卻水道內冷卻液的壓力。這些氣體會通過缸墊衝壞處或缸套、缸蓋較大的砂眼或裂紋處壓入發動機水道內。迫使發動機水道內的冷卻液從水箱(膨脹水箱)加水口往外噴(翻)出。
二、發動機工作時冷卻液內無空氣(冷卻液執行時無氣泡)出現返水。發動機起動後,不管是水溫高或水溫低,加油門時膨脹水箱加水口不往外噴(翻)冷卻液而收油門時則從加水口處往外噴(翻)冷卻液。出現這種情況的原因是:
水箱上水室或節溫器上部通往膨脹水箱的回水(氣)管堵塞或不暢通。水箱、膨脹水箱壓力蓋損壞、開啟壓力過低或膨脹水箱位置過低 。
柴油發動機反水是什麼原因,柴油發動機大油門反水
頻繁高溫造成的原因 主要是發動機冷卻系統中,缸體 缸蓋等部位的水垢發生脫落後,堵塞至水箱散熱器水道,並且很難用一般的方法清除,致使發動機冷卻系統迴圈不暢。造成堵塞的原理 造成堵塞的原理類似於茶壺燒水,平時在燒水過程中,茶壺不小心燒乾後,壺底的金屬與水垢會受熱發生物理變化,水垢會發生脫落。發動機在缺少...
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