1樓：山東萬通汽車學院
現在轎車都是電控系統配置的。
1、電控發動機發生故障時的檢測診斷，應按照先機械後電子，先一般後專項，先易後難的規則進行處理。由於當前對於常規發動機的故障診斷和維修已有了豐富的經驗，所以機械故障是比較易於解決的。
2、裝有電控發動機的汽車，電腦通常都具有故障自診斷功能，當電控系統出現故障時，它能將故障資訊以**的形式儲存起來，並可以向駕駛員和汽車維修人員提供電控系統有關故障**，這給診斷電控發動機故障提供了一定的幫助，維修電控發動機時，要充分利用電腦的這一功能。
2樓：呼和浩特萬通汽修學校
你好 1.聽診:根據柴油機運轉時音調、音量和聲響出現的週期性異常特徵,憑耳朵或借助金屬棒接觸相應部位判斷故障所在.
根據機車運轉時產生的聲音特點(如音調、音量變化的週期性等)...
2.觀察:通過眼的觀察,掌握故障徵象.例如,觀察柴油機外部機件與總成有什麼明顯的缺陷和損壞...
3.嗅聞:即通過嗅辨排氣菸味或燒焦氣味、嗆鼻的生柴油昧等,及時發覺和判別某些部位的故障.
4.觸控:即用手觸控或扳動機件,憑手的感覺來判斷其工作溫度或間隙等是否正常。希望可以幫到你
3樓：廣州萬通汽車學校
柴油發動機的故障種類很多，並且不同的狀況百出，並且還會引起很多種不正常的現象，如起動困難、運轉異常、運轉的功率不正常、轉速異常、振動強烈等；
壓力出現不正常，如由於機油、冷卻水、燃油等的壓力造成的壓縮的壓力受到影響；
溫度不正常，如排氣、機油、冷卻水等的溫度比平時高，使軸承出現較熱的情況；
外觀不正常，如排黑煙、白煙、藍煙等，根據排煙的輕重和顏色分析系統的漏氣、漏水、漏油情況；
聲音出現不正常，如排氣聲、碰撞聲、敲擊聲、放炮聲、週期性摩擦聲等不正常的聲響等。
（1）起動系統的故障。
如果氣起動的馬達和飛輪齒圈發生嚙合不穩定的現象時，應該把其安裝的位置做重新調整，保障其始終保持正常的嚙合；如果氣起動的馬達發生損壞，及時檢修更換；發現明顯的氣源壓力不足的現象，應該及時重氣到規定的範圍；加入發現起動的管子有漏氣現象，應該技及時的檢查並排除；如果繼電器發生打不開的情況，應該拆下來檢查並且始終保持滑動面良好的潤滑性能。
（2）進排氣系統的故障。當空氣濾清器發生堵塞情況時，應該立即，採取清理和疏通的措施；假如進、排氣門或活塞環發生了漏排氣的情況使發動機的壓縮壓力嚴重不足，應該維修和更換進氣門、排氣門，或更換氣缸墊或活塞環；如果配氣的定時不準確時，應該立即調整時間再配氣；發現排氣管道有堵塞的情況發生，以致於關閉了防爆裝置的碟門，需立即進行徹底的清洗，使防爆裝置的碟門順利的開啟。
（3）潤滑系統發生問題。發現有空閥出現失靈的現象，立即搶修，或依據預供油的具體壓力情況進行合理的調整；發現起動預供幫浦的供油壓力出現問題，需按照規定進行排查或加足氣源的壓力。
（4）燃油供給系統工作不正常。如果供油器出現損壞的特徵或被堵，導致濾清器的旋轉閥門不能順利開啟或產生堵塞情況，需徹底清洗或更換相關的零件；發現發動機供油提前角不合理，需要立即糾正；如果因工作疏忽未能及時開啟燃油節流閥，應及時的把它開啟；如果發動機油箱的油位較低，應該及時的補充足量的油；如果系統內產生空氣，應該及時的進行排氣；如果燃油的質量不符合相關規定的要求如含水，造成發動機燃油供給系統異常時，應及時更換符合固定的牌號燃油，並把燃油箱的積水及時清除。
（5）使用、維修和保養不恰當。如果柴油發動機的機身溫度過低時，應該用熱水加溫機油、進行一定的暖機；如果發動機運轉速度減慢時，應該清洗噴油器，把發動機內的積炭清除，使發動機恢復正常運轉速度。
4樓：巴水苼
發動機無怠速，一般表現為油門置於怠速位置就熄火，當油門稍加大時，轉速又很快公升高，不能在低速下穩定運轉。
⑴ 原因
① 調速器怠速彈簧過軟或折斷。
② 調速器感測元件磨損過大。
③ 噴油幫浦柱塞磨損嚴重。
④ 溫度過低。
⑤ 氣缸壓力過低。
⑵ 診斷與處理方法
① 冷起動時無怠速，一般屬正常現象。這是由於溫度過低，機油粘度過大，使發動機內阻力增加，柴油的噴霧、蒸發條件變差，造成發動機不能維持最低穩定轉速運轉，當油門抬起時，便很快熄火。在這種情況下，可將油門調至稍高於怠速下運轉，待發動機公升溫後，再恢復怠速運轉。
② 若發動機使用已久，無怠速工況，且伴隨動力不足，燃料消耗不正常，一般是由於柱塞磨損過甚，怠速時漏油量增加，使供油量無法滿足怠速工況要求；或氣缸壓力過低，噴油提前角過大、過小，使發動機燃燒條件差造成的。只要按照動力不足的故障處理，怠速工況就會自然恢復。
③ 若上述情況正常，則應考慮調速器的怠速工作元件有無異常。檢查調速器彈簧有無折斷，或調速元件磨損過多或彈簧過軟，使飛錘在怠速運轉時的離心力遠遠大於彈簧張力而減油，或維修人員調整不當。必須拆下噴油幫浦總成在試驗台上重新進行維修調整。
檢查調速器時，首先應通過怠速螺釘調整，若調整無效，再進行怠速彈簧預緊張力的調整。可將怠速彈簧調整螺帽向裡稍擰或在彈簧座上加墊片，使預緊力增大，公升高怠速。如果彈簧折斷，應更換後再調整，使之恢復怠速工作效能。
怠速過高的診斷與處理
發動機怠速過高，表現為抬起油門時，發動機轉速仍高於怠速規定值。
⑴ 原因
① 油門操縱桿件調整不當。
② 油門回位彈簧過軟。
③ 怠速限止塊或調整螺釘失調。
④ 怠速彈簧過硬或預緊力調整過大。
⑵ 診斷與處理方法
怠速過高是最容易檢查排除的故障之一。首先應檢視油門是否回到最小位置，若沒有到位，檢查油門調整情況和油門回位情況。調整油門拉線限位螺釘，若油門仍不能回位，再檢查油門回位彈簧是否過軟。
如果是檢修除錯後不久的噴油幫浦，應考慮怠速調整是否正確，怠速彈簧預緊力調整是否過大，若已更換彈簧，應檢查彈簧是否過硬。
怠速不穩
發動機怠速不穩的表現形式是怠速運轉時，忽快忽慢，或有振動，使得汽車在急減速或換擋時熄火。
⑴ 原因
① 油路中有空氣。
② 低壓油路供油不暢。
③ 怠速穩定裝置調整不當。
④ 噴油器霧化不良。
⑤ 噴油幫浦供油不均。
⑥ 調速器各連線桿件的銷軸、叉頭磨損過多。
⑵ 診斷與處理方法
當診斷怠速不穩時，應根據發動機使用時間的長短和對發動機的保養程度來分析、判斷。
①首先應檢查低壓油路的供油是否暢通，檢查 _加註的柴油是否符合要求，對汽車發動機的保養是否及時，否則應予以清理或保養、更換。
② 若長時間停駛或油箱油未及時補充，少量空氣滲入油路，應進行排氣處理。
③ 若使用已久，噴油幫浦也經多次除錯而未檢視調速器的磨損情況，在除錯時注意檢驗調速元件、油門桿件的各連線處有無磨損過多現象。否則應予以換件或焊修處理。對旋轉件焊修時，應注意質量的對稱性，確保平衡。
④ 怠速不穩且伴有振動，是由於噴油幫浦供油不均引起的，可用逐缸斷油法檢查。若斷油缸並未引起轉速變化，則說明該缸供油不足或噴油器的霧化不良。應先檢查噴油器，再查噴油幫浦。
⑤ 如果是怠速穩定裝置調整不當，應重新上試驗台檢修。
發動機運轉中突然熄火
發動機在運轉中突然熄火是指發動機工作時，在未鬆開油門的情況下，非駕駛員操作因素而急速熄火，熄火後不能再起動的現象。該現象一般為機械故障所致。
⑴ 原因
① 噴油幫浦驅動齒斷、傳動齒輪故障。
② 噴油幫浦軸斷。
③ 發動機內部運動件卡死。
④ 噴油幫浦操縱拉桿及連線銷脫落。
⑵ 診斷與處理方法
柴油機運轉中突然熄火主要是由噴油幫浦斷油故障引起的，其次才是發動機內部卡死所致。當遇到此現象時，首先檢查噴油幫浦是否轉動和供油。
① 用起動機帶動發動機，若能正常轉動，觀察噴油幫浦凸輪軸是否轉動，若轉動正常，說明噴油幫浦有故障。應檢查操縱機構的工作是否正常。可扳動油門桿件檢視操縱臂、操縱軸的聯接是否良好。
② 如果噴油幫浦凸輪軸不轉動，則是凸輪軸齒輪緊固螺栓鬆脫、凸輪軸斷或齒輪室中的齒輪故障。
③ 若起動機帶動發動機不能運轉，則說明是發動機內部故障。如活塞與氣缸之間卡死，曲軸與軸承咬死，噴油幫浦柱塞卡死及配氣機構的機械故障等。在正常情況下先應開啟氣門室罩檢查。
如果執行中從儀表上反映機油壓力過低或溫度過高，則需直接針對具體情況進行檢修。
發動機運轉中緩慢熄火
發動機在油門不鬆開的情況下緩慢熄火，一般是由供油不及時或供油中斷引起的。其表現為發動機運轉中漸漸無力，最後自動熄火。
⑴原因① 油箱內柴油用盡。
② 油箱蓋通氣閥門堵塞。
③ 燃油濾清器或油水分離器堵塞。
④ 供油管路斷裂或滲入較多空氣。
⑤ 輸油幫浦不工作。
⑥ 油箱中有水。
⑵ 診斷與處理方法,
① 首先檢查油箱是否有油、油箱蓋通氣閥門是否暢通。
② 擰松噴油幫浦放氣螺釘，用手油幫浦幫浦油，觀察放氣螺釘處的流油情況。若無油流出即是油路堵塞，應逐段檢查、排除。若柴油以噴柱形狀射出，則說明油路暢通。
若放氣螺釘處有氣泡冒出，則是管路中進入空氣，應查明油管各接頭是否擰緊、管路有無裂紋或磨穿，並排除所發現的問題。
③若油流中無氣泡，可將手油幫浦回位固定，使用起動機帶動發動機轉動幫浦油，若仍無油流出，說明輸油幫浦有故障。
柴油發動機啟動困難的故障診斷與排除？
5樓：耿靜美
柴油車發動機起動困難的故障診斷與排除的**如果需要可以按照你的思路創作。。
柴油機高壓共軌系統故障診斷與排除
6樓：瀋陽萬通汽車學校
柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作迴圈也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程。但由於柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同
7樓：來自清涼山秀麗的大熊貓
柴油發動機的優點是扭矩大、經濟效能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作迴圈也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程。但由於柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。
不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油
柴油發動機動力不足，工作粗暴故障如何診斷排除
8樓：檸萌
(1)故障現象。發動機動力不足、油耗大、排大量黑煙、缸內有金屬敲擊聲，急加速時上述現象加劇。
(2)故障原因。
①噴油時間過早。
②噴油霧化不良。
③進氣系統有堵塞處。
④各缸噴油不均勻。
⑤噴油器滴油。
⑥加人的柴油牌號不當。
(3)故障診斷與排除。分析柴油發動機的燃燒過程可知，柴油發動機工作粗暴主要是燃燒初期（速燃期）壓力增長率過高所致，根本原因則是著火落後期（從噴油到開始燃燒）過長，開始燃燒前形成的混合氣數量過多。為此，如果柴油發動機動力不足，且伴隨有工作粗暴現象，應按如下步驟進行診斷：
①檢查調整噴油正時，若工作粗暴現象消失，說明噴油正時失準。
②進行單缸斷油試驗，若某缸斷油時工作粗暴現象消失，說明該缸噴油器或噴油幫浦有故障。可更換該缸噴油器再進行試驗，若工作粗暴現象消失，說明該缸噴油器有故障。否則，應檢查噴油幫浦對應缸的噴油量和噴油正時。
③檢查空氣供給裝置是否暢通、工作溫度是否過低、壓縮壓力是否充足，視具體情況排除故障。
④檢查柴油牌號選用是否正確，必要時更換柴油。
貨車柴油發動機優缺點，柴油發動機的優缺點？
大柴錫柴是一汽解放車配得多。康明斯玉柴裝在二汽東風車上。濰柴上柴配在歐曼車上。濰柴還配陝汽等。目前這些發動機效能都很好。發動機的技術都已經成熟了。建議你根據你當地以及所執行的路線上的服務網點及零配件 來選擇產品。奧威和悍威是一汽解放貨車的兩個平台。奧威產品是指用錫柴奧威發動機，配2.5公尺寬的奧威j...
柴油發動機打不著火的原因有哪些，柴油發動機打不著火怎麼回事
一 起動機不工作 對於起動機受ecu 控制的整車，在啟動時ecu 首先檢查空擋訊號，然後輸出乙個電流驅動啟動繼電器，啟動繼電器接通後，由蓄電池帶動起動機啟動。檢查時應該主要檢查空擋開關 啟動繼電器 蓄電池 車下停車開關等。二 軌壓無法建立 此種情況下，起動機能正常工作，但無法啟動。共軌系統對燃油油路...
柴油發動機冒黑煙是什麼引起的，柴油發動機冒黑煙是什麼原因
柴油發動機冒黑煙原因 煙度就是沒有燃燒的好。主要是包括了油和氣比例失調，或者霧化不好，燃燒不好等。油多了 油幫浦油量變大。氣少了 增壓器損壞 進氣管路漏氣。高原時空氣稀薄了，不夠氣。還有就是急加速時，增壓器的響應跟不上，進氣不足霧化不好 噴油器因為油品質量等原因，被積碳堵了。或者噴油頭燒了等原因導致...
汽油機與柴油機對比，汽油發動機和柴油發動機比較，各有何優缺點？
主要是點燃方式不同 汽油機為火化塞,柴油機為壓燃的。汽油機就是以汽油為燃料，柴油機就是以柴油為燃料。然而，除了燃料不同，兩者還有以下區別 1.汽油機是點燃式的，燃料在汽缸內靠電火花塞點燃 而柴油機是壓燃式的，燃料依靠汽缸內空氣壓縮產生的熱量引燃，也就是空氣壓縮會公升高溫度，當壓縮空氣的溫度高於柴油的...
柴油電噴發動機工作原理與維修，電噴柴油機工作原理
發動機工作原理 直軸內燃機，該直軸內燃機包括機殼 缸體 活塞 配氣機構等部分，所述的內燃機的主軸為直軸，缸軸內的活塞通過連桿同擺環相聯，所述的擺環通過角軸和擺罩聯接，角軸和擺罩成一體，擺罩通過軸承和擺芯連線，擺芯通過固定鍵與主軸聯接，環形壓帽通過和擺罩螺紋聯接來固定擺芯，來自活塞的力通過連桿傳給擺環...