1樓：匿名使用者
乙個是柴油機 乙個是 汽油機
2樓：匿名使用者
主要是粘度 不同的 更多 知識 請到摩聖養車網！！！
柴油機與汽油機的機油使用區別
3樓：酸酸可愛多
1、型號表示不同
sl/sj：表示汽油引擎車使用
cf/cg：表示柴油引擎車使用
2、油牌號不同
機油：冬季用油牌號分別為：0w、5w、10w、15w、20w、25w。
夏季用油牌號分別為：20、30、40、50。
冬夏通用油牌號分別為：5w-20、5w-30、5w-40、5w-50、10w-20、10w-30、10w-40、10w-50、15w-20、15w-30、15w-40、15w-50、20w-20、20w-30、20w-40、20w-50。
汽油：目前我國國（iv）的汽油牌號有3個，分別為90號、93號、97號。國（v）分別為89號、92號、95號。
4樓：令可欣欽倩
柴油機；燃料是柴油，粘度大，蒸發性差，採用高壓噴射壓燃的方式。
汽油機；燃料是汽油，蒸發性大，燃燒三要素；燃料，空氣和溫度。按發動機不同工況的要求將汽油和空氣適時配製成具有一定比例的可燃混合氣，按一定數量供給各個氣缸繎燒做功，並將燃燒後所產生的廢氣排入大氣。
5樓：匿名使用者
柴機油的黏度大，汽機油的黏度小．
柴油車機油和汽油車機油一樣嗎？
6樓：萌萌噠的小可愛喵喵醬
柴油車機油和汽油車機油不一樣。柴機油跟汽機油最大的區別就是在粘度和油膜厚度上有區別，柴油機各處配合間隙較大，發動機的爆震比較大，所以柴機油粘度都比較高，油膜比較厚，一般來說，粘度級別相同的柴油機油要比汽油機油粘度高。
機油，即發動機潤滑油：
密度約為0.91×10（kg/m）能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。被譽為汽車的「血液」。
機油由基礎油和新增劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，新增劑則可彌補和改善基礎油效能方面的不足，賦予某些新的效能，是潤滑油的重要組成部分。
7樓：惜說娛樂
柴油車機油和汽油車機油不一樣，具體區別如下：
一、粘稠度不同
一般來說，粘度級別相同的柴油機油要比汽油機油粘度高。如果將同粘度級別的柴油機油用在了汽油發動機裡，會產生問題，引起發動機溫度過高。
柴油機油的粘度大於汽油機油，摩擦較大，引起發動機公升溫，而溫度公升高會加速油變質，機油壽命就要減少。加低溫啟動的磨損。
機油粘度過大，發動機低溫啟動時上油太慢，尤其是在嚴寒氣候影響更大。此時油壓雖然高，但油的幫浦送性能差，會出現幹摩擦情況。
二、機油的等級不同
api等級代表發動機油質量的等級，通常分為兩類：s開頭系列代表汽油發動機用油；c開頭系列代表柴油發動機用油；如果機油同時有s和c標號，就是柴油汽油車通用的機油。
擴充套件資料
汽油機中不能加入柴油機油，因為汽油機的工作負荷相對較小，熱效率比柴油機低，整體做工比較精密，各零部件之間的配合間隙較小，所以需要機油具有更好的黏溫特性和流動性，由於汽油機對積碳比較敏感，所以要求機油燃燒後殘留物少，而柴油機油不具備以上能力。
所以，如果將柴油機油加入汽油機中，發動機會起動困難、冷啟動摩擦大、發動機易出現早期磨損、溫度過高等故障，同時排放超標，三元催化系統過早損壞。
8樓：year我們在路上
正常來說，柴油車的機油和汽油車的機油是一樣的，因為他們都是為發動機提供潤滑作用，其他的作用倒是沒有
9樓：善枋潔
柴油車機油和汽油車機油一樣嗎？是的，不管是汽油車還是柴油車，他們所使用的機油都是一樣的機油，只要是機器潤滑油就通用
柴機油與汽機油到底有什麼區別？
10樓：匿名使用者
不能混合使用。若是強行混合使用會縮短發動機使用壽命。
柴機油與汽機油的區別是：
1、兩者發動機要求使用不同的潤滑油。
2、柴油發動機和汽油發動機在效能、結構和工作條件有很大不同。
3、汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟效能和排放效能都比汽油機好。
11樓：足跡
不能的，但是柴油機可以加到汽油機裡用。
12樓：匿名使用者
怎麼可以呢？？一樓正解！
柴油與機油的區別是什麼？
13樓：
柴油與機油區別介紹：簡介
機油是潤滑油，在發動機裡面是潤滑和散熱的，性狀稍粘稠，本身應該緩慢消耗和變質，到一定程度就要換掉；柴油是燃料油，是在發動機內燃燒產生動力的，性狀是希而透亮的。
柴油與機油區別介紹：簡介
粘度級別相同的柴油機油要比汽油機油粘度高。同樣體積的柴油機油含有的新增劑更多。柴油機和汽油機的催化式排氣淨化器不同。
柴油機油裡加入了更多的抗磨劑，一般是zddp，因此柴油發動機的排放物對淨化器有更高要求，柴油機的淨化器進行了專門的處理來應對這個問題。如果把柴油機油用在汽油機上，會給汽油機的排氣淨化器帶來問題。如果包裝上只標有api s*（*代表乙個英文本母）的是汽油車用的汽油機油。
如果包裝上只標有api c*（*代表乙個英文本母）的是柴油車用的柴油機油。
14樓：倫振英晁燕
機油是用來加在發動機裡潤滑的。。。柴油是發動機用來燒的。
15樓：諶恆牢俏
首先它們比重不一樣，原因是所含碳原子數目不同，機油比重大。其次用途不一樣，機油主要用著機械系統的潤滑。而柴油是用來燃燒做功的，如柴油發動機，發電機，
汽油機油和柴油機油的區別
16樓：睦遐思終夏
區別如下：
1、燃料經濟型等級不同：acea歐洲潤滑油分類標準，最新的2007版的分類為3個系類。分別為：
a/b系列：汽油和輕負荷柴油發動機油。c系類：
適應催化劑型發動機油e系列：重負荷柴油發動機油。
2、柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零件受到高溫、高壓、衝擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的製作材料有所不同。
3、柴油的含硫量比汽油大，這種有害物質在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內，加速機油的氧化與變質，故在柴油機油的配方中需要加入更多抗氧化且使機油呈較強鹼性的新增劑。
擴充套件資料
柴油機潤滑油質量等級的選擇有兩個主要依據。一是根據汽車發動機的機械負荷和熱負荷的總和，以強化係數來表示；再就是根據發動機工況苛刻程度。
根據發動機工況的苛刻程度和進口汽車進排氣系統中的附加裝置及生產年代來選用相應使用效能等級（質量等級）的汽油機油。一般的講，高質量等級可代替低的質量等級的油，但絕不能用低質量級別的油去代替高質量級別的油，否則會導致發動機故障甚至損壞。
參考資料機油搜狗百科
17樓：公孫來福桑珍
1、首先，柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零件收到高溫、高壓、衝擊要比汽油機大的多，因而有些零部件的製作材料有所不同；
2、另外，柴油的含硫量比汽油大，這種有害物質在燃燒過程中會形成硫酸或
，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內，加速機油的氧化與變質，故在柴油機油的配方中需要加入更多抗氧化且使機油呈較強鹼性的新增劑。而汽油機油在這方面則沒有如此嚴格的要求，若將其用於柴油機，會因上述酸性氣體的腐蝕很快變質失效。
18樓：匿名使用者
乙個用在汽油機上，乙個用在柴油機上
19樓：莊子濯仙爵
1、柴油發動機在進氣時，進入汽缸的不是可燃混合氣，而是空氣。柴油機用高壓油幫浦通過噴油器把柴油噴入汽缸的；而汽油發動機的用汽化器把汽油和空氣混合為可燃混合氣，在進氣時由活塞吸入汽缸的。
2、柴油機是壓縮點火，汽油發動機是用電火花點火。
3、柴油發動機的壓縮比大，而汽油發動機的壓縮比小。
4、柴油發動機混合氣形成的時間比汽油發動機混合氣形成時間短。
5、柴油發動機和汽油發動機燃燒室的構造不同。
6、柴油發動機比汽油發動機發動困難。柴油發動機多用小發動機和大功率起動機啟動；汽油發動機均用起動機啟動。7、柴油發動機多設有預熱裝置；汽油發動機沒有。
8、柴油發動機轉速低，汽油發動機轉速高。
汽車機油如何區分汽油發動機和柴油發動機的用油區分？
20樓：匿名使用者
你看機油桶上有型號如果是sn5w-30其中s就代表汽油機油。如果是c開頭就是柴油機油
柴油機油和汽油機油的區別
21樓：生活玲兒老師
1、燃料經濟型等級不同
acea歐洲潤滑油分類標準，最新的2007版的分類為3個系類。分別為：a/b系列：
汽油和輕負荷柴油發動機油。c系類：適應催化劑型發動機油e系列：
重負荷柴油發動機油。
2、柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零件受到高溫、高壓、衝擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的製作材料有所不同。
3、柴油的含硫量比汽油大，這種有害物質在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內，加速機油的氧化與變質，故在柴油機油的配方中需要加入更多抗氧化且使機油呈較強鹼性的新增劑。
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發動機作為一種機械，對於潤滑油的要求同一般機械相比有其共同的一面，如要求有適當的粘度，一定的抗氧、抗磨、防腐蝕與粘溫等效能要求。但發動機又是一種特殊的機械，它對潤滑油的要求又有其特殊的一面，其特殊性主要有：
1）對發動機總的要求是體積小，重量要輕，機構緊湊，而且輸出功率要大，因此它的單位摩擦面上承受的負荷很大。
2）除了摩擦熱之外，還有受到燃燒熱的影響，所以摩擦面的溫度很高，使潤滑油粘度下降，油膜形成較困難。
3）燃燒室內的高溫高壓的燃燒氣體會通過活塞、活塞環和缸套之間的間隙，洩漏到曲軸箱，這些燃燒氣體是燃油和少量潤滑油的完全燃燒和未完全燃燒產生的氣體和某些顆粒物(煙炱)，通常成為曲軸箱竄氣的主要成分，它會汙染潤滑油，並在一定條件下更會促使其氧化。
4）燃燒室周圍需要的潤滑油是通過活塞和缸套間的間隙，氣門杆和氣門導管間的間隙進入的，因此供油較為困難。
5）活塞和氣門等零件在工作時作往復運動，故在上、下止點處相對速度為零，使油膜難以形成。活塞銷和襯套呈擺動運動，油膜難以形成。
6）發動機在停車時和長時間運轉時，溫度相差很大，又因零件的熱膨脹和熱變形，使一些摩擦副不變的間隙很難控制，可能因間隙過小產生粘著燒結，也可能因間隙過大而產生衝擊和震動造成損壞。這些情況下，油膜難以附著。
7）發動機中有多種摩擦副，如活塞和缸套、曲軸軸頸和軸承、凸輪和隨動件、齒輪等，儘管它們對潤滑油的潤滑性能要求是不同的，但在一台發動機中只能用一種潤滑油(大型船用柴油機除外)，因此選用潤滑油時要照顧到多種潤滑狀態。
8）車用發動機的使用環境複雜，如氣溫、濕度、大氣壓力、塵土等變化較大。同時由於機油中往往含有硫、鉛等元素，會促使某種零件的腐蝕磨損。
22樓：無知者就是無懼
其實嚴格來說不管柴油機還是汽油機的機油，化學成分和物理性質都差不多，區別僅在於汽油機轉速更高，輕易就可以達到6000rpm以上轉速，某些效能跑車的發動機極限轉速甚至可達20000轉，如果是渦輪增壓機型要求更高，渦輪轉子轉速每分鐘達到十幾萬轉，除了潤滑之外還需要機油起到冷卻降溫的作用，所以要求必須使用全合成機油。對機油的流動性提出了更高的要求。
柴油機轉速低，通常不超過3500轉，使用汽油機的機油也沒有問題。
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