1樓：錢亮
發動機燒機油分四種情況；
1、egr閥損壞，發動機的機油廢氣進入燃燒室，造成燒機油。判斷方法：拆下空氣進氣管，檢查egr閥附近是否有明顯油汙。解決方法：維修或更換egr閥。
2、發動機氣門與氣門導管間隙過大或氣門油封老化密封不嚴，使機油從氣門位置進入燃燒室，造成燒機油。檢查方法：著車→開啟機油加油口蓋→檢查有無藍色氣體噴出，有，漏氣；無良好。
解決方法：更換氣門、氣門油封、氣門導管等。
3、發動機汽缸墊燒穿，造成機油從油道漏入燃燒室，從而燒機油。判斷方法：拆下火花塞→檢查汽缸壓力，如果相鄰兩缸氣壓相近且氣壓低於標準值，就有汽缸串氣，有可能造成漏機油。
解決方法：更換汽缸墊。
4、活塞、活塞環與汽缸壁間隙過大，造成機油進入燃燒室燃燒。判斷方法：著車→拔出機油尺，觀察機油尺口有無藍色氣體噴出。
有，燒機油；無，不燒機油。解決方法：發動機維修，更換活塞、活塞環、汽缸套等。
2樓：森夢小鎮
燒機油是指機油通過一定的途徑進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。主要是由於活塞環損壞導致汽缸漏氣，機油竄入燃燒室。建議盡快進行保養，長期如此的話，不但機油耗損較大，而且機油燃燒生成的雜質將會造成燃燒室積碳的增加，進而影響發動機效能。
造成發動機燒機油的原因分為兩種：
1.正常磨損，也就是車輛在行駛一定公里數以後的正常現象。
2.非正常磨損：造成非正常磨損的原因有產品質量和使用不當造成的早期磨損。
造成發動機早期磨損的原因有：使用不合格的機油、超期不更換機油和機油濾清器。冷車大油門起動、長時間缺少機油下運轉、長時間高溫狀態下執行。
長期超負荷高轉速下運轉(發動機轉速每分鐘超過四千轉)。長期在空氣質素(灰塵含量超標)不好和到期不更換空氣慮清器的狀態下運轉。機油幫浦油幫浦力不足、油壓過低、機油道堵塞等等，都會讓您的發動機減少使用壽命造成早期磨損。
解決方法：
燒機油不是絕症，是有辦法解決的，並非一定要大修發動機。大修對發動機損傷不言而喻，很多車主大修後燒機油仍會**。
使用「不含任何固體成分」的德國原瓶進口的瑪蒂全能高效機油新增劑（瑪蒂m）、燃油新增劑(瑪蒂be)及密封新增劑(瑪蒂ds)，即可徹底解決燒機油問題，不但不用大修，而且發動機動力、噪音、油耗、啟動效能都有顯著改善，一次性解決，無任何依賴性，不需要長期新增。
解決燒機油，就必須解決燃燒室和活塞環積碳，缸壁與活塞間的磨損以及曲軸油封、氣門油封老化的問題；德國瑪蒂新增劑，其含有的高效清潔劑、抗磨修復劑、抗氧化劑、防腐蝕劑等能與機油中的有效成分組成強強聯合，有效清潔活塞環上的積碳，滲透修復缸壁與活塞磨損，形成新的有機金屬層，並補充曲軸油封等丟失的塑化劑，恢復油封原有彈性與密封性；另外，瑪蒂燃油新增劑，則可有效消除燃燒室等部位積碳，保持燃油系統清潔，解決燒機油的根子問題。
汽車發動機燒機油是怎麼回事？
3樓：途虎話養車
發動機燒機油分四種情況；1、egr閥損壞，發動機的機油廢氣進入燃燒室，造成燒機油。判斷方法：拆下空氣進氣管，檢查egr閥附近是否有明顯油汙。
解決方法：維修或更換egr閥。2、發動機氣門與氣門導管間隙過大或氣門油封老化密封不嚴，使機油從氣門位置進入燃燒室，造成燒機油。
檢查方法：著車→開啟機油加油口蓋→檢查有無藍色氣體噴出，有，漏氣；無良好。解決方法：
更換氣門、氣門油封、氣門導管等。3、發動機汽缸墊燒穿，造成機油從油道漏入燃燒室，從而燒機油。判斷方法：
拆下火花塞→檢查汽缸壓力，如果相鄰兩缸氣壓相近且氣壓低於標準值，就有汽缸串氣，有可能造成漏機油。解決方法：更換汽缸墊。
4、活塞、活塞環與汽缸壁間隙過大，造成機油進入燃燒室燃燒。判斷方法：著車→拔出機油尺，觀察機油尺口有無藍色氣體噴出。
有，燒機油；無，不燒機油。解決方法：發動機維修，更換活塞、活塞環、汽缸套等。
4樓：萌蘭萌三
egr閥損壞，發動機的機油廢氣進入燃燒室，造成燒機油。判斷方法：拆下空氣進氣管，檢查egr閥附近是否有明顯油汙。解決方法：維修或更換egr閥。
渦輪增壓發動機燒機油是怎麼回事？
5樓：w行思
開車的朋友，尤其是年輕人可能都對渦輪車情有獨鍾。小排量高功率的渦輪發動機在帶來充足動力的同時，很好的控制了尾氣排放。在不改變排氣量的前提下，利用渦輪增壓器增加發動機進氣量，提公升發動機動力。
買車買渦輪增壓的，最大的優勢就是能獲得澎湃的動力，雖然排量小，但是依然可以感受到加速暢快感。有不少細心的司機說自己所開的渦輪增壓發動機的汽車，跑完高速長途後檢查發動機機油液面，會發現機油比跑長途之前有少量消耗，擔心是不是發動機燒機油了。渦輪增壓發動機現在已經遍布汽車各個級別，小型車、豪華車、mpv 、 suv比比皆是。
但是不少車主反應渦輪增壓發動機容易燒機油，並且某些車型燒油還特別厲害。其實渦輪增壓發動機燒機油問題確實是存在的，不光渦輪增壓發動機其實自吸的發動機也燒機油，只是沒有渦輪嚴重而已。作為一種液體，機油在發動機中長期高溫環境和潤滑工作過程中必定會有一定的消耗量，這是很正常不過的現象，另外機油的合理消耗還來自發動機工作時，此時活塞在上下往復運動時會將極少量的機油帶到活塞頂端和氣缸壁上，這對保護活塞、氣缸等零部件來說是必不可少的保護。
這部分機油中的一些會在潤滑作用之後在燃燒室裡隨著噴入的汽油一起燃燒乾淨。渦輪增壓發動機一般都使用全合成機油，全合成機油流動性好，但也意味著黏度更低。由於機油比較稀，有一少部分機油從氣缸和活塞環之間流入燃燒室，這個量也是非常小的，完全在發動機的可承受範圍之內。
所以機油消耗量自然要高一些。燒機油未必是因為磨損，而往往是配缸間隙設計不太好，並且德系車的活塞環韌性比較好，韌性好則會張力不足，張力不足的好處就是可以減少活塞環上下運動時對氣缸壁造成的磨損，但同時肯定間隙比較大。間隙大，肯定氣化後的機油就容易通過。
所以高溫高壓下機油容易氣化再加上配缸間隙過大，才是機油消耗過大的主因。這本質上是工藝問題! 如果你懷疑愛車機油消耗異常，那就應對經常檢視機油尺。
檢查時要把車先停好，拉緊手剎，啟動發動機，當汽車發動機達到正常工作溫度時，關掉發動機再等上幾分鐘，這樣是為了讓機油能夠流回到油底殼。等到機油留回去以後再取出機油尺，先擦乾淨後放進去，然後再重新拿出來檢查機油油位，如果在機油尺下端的標記之間，就表示了油量是正常的。如果在標記下面，就表示機油量太少，機油太多的話就會現在機油量在標記上面。
6樓：潭鑲之
原因：由於增壓器壓器端漏油，機油通過發動機進氣管進入燃燒室被燒掉所造成的，有以下幾種可能：
（1）增壓器回油管不暢通，機油在轉子總成的中間支承處積留過多，沿轉子軸流入壓氣葉輪。
（2）靠近壓氣葉輪一端的密封環或甩油環損壞後，機油由此進入葉輪室，然後隨室內增壓後的空氣一同經進氣管進入燃燒室。
（3）空氣在被增壓器吸入的過程中，空氣流遇較大阻力（如空濾芯堵塞，進氣膠管被吸變形或壓扁等），壓氣機進氣口處的壓力較低，造成機油滲漏進入壓氣機內，隨壓縮空氣一起進入燃燒室內燒掉。
7樓：博睿通達
渦輪增壓器為什麼會燒機油？廢氣渦輪增壓中的轉子，在600多度的高溫工作環境中以十幾萬轉高速工作時，給轉子進行潤滑的機油以及過濾空氣的空氣濾芯，選用不正確或者保養不及時,就會導致渦輪增壓燒機油！
8樓：匿名使用者
《爭鋒》 王慶 吳曉天 馬軍 27至39集片頭曲《夢在燃燒》 湯子星 吳曉天 馬軍 40至52集片頭曲
汽車的發動機燒機油該怎麼處理？
9樓：太原萬通汽車學校
汽車燒機油的現象是由於汽車發動機百的氣缸內，活塞環與氣缸壁的間隙過大，使得從軸承裡參與潤滑油（機油）噴濺潤度滑到氣缸壁，而直接進入燃燒室參與燃燒，知使得尾氣排放和動力輸出異常；
造成此現象可能是汽車冷卻液不足，或者是活塞環永久道了損壞，又或者是其他原因導致氣缸、活塞回損壞所致；
發動機是汽車的心臟，如果發現有燒機油現象，請盡快檢查維修。特別你這種機油都燒答沒了的。
10樓：
機油的選擇
機油對於車輛的發動機來說至關重要，不僅能潤滑，還有清潔、冷卻、防鏽、密封等作用。如果車輛出現了輕微燒機油，使用品質較好的機油可以有效緩解。因為使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，這樣就會燒機油。
當我們選擇了高品質機油增加潤滑，減輕發動機在工作時的磨損就可有效緩解燒機油的問題。
老舊車輛選擇粘度大的機油
加大粘度的機油，如10w-40甚至10w-50，這些粘度大的機油可以增加氣缸的密封性。這樣不僅能提高些許功率，又能緩解老舊車輛出現輕微燒機油的狀況。
機濾的選擇
機油濾清器（機油格）一定要選擇質量有保障的，因為機油濾清器的主要作用就是去除機油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉澱物和煤煙顆粒等雜質，保護發動機。如果濾清器的質量不合格或者機油濾清器堵塞，雜質就很有可能在發動機工作時反覆對發動機造成磨損，就會導致機油消耗量增大。 好的機濾能起到清潔發動機內部、節油、降低排放的作用，對降低發動機的排氣溫度也有效果，從而可以減輕機油消耗及燒機油問題。
加高品質的汽油
汽油中的新增劑發生氧化後，會生成膠狀物質，經過噴油嘴進入燃燒室燃燒後，就會在進氣門、活塞頂部、活塞環槽、燃燒室、火花塞等部位形成積碳，加劇這些部位的老化，引起燒機油。所以，選用品質較好的汽油可減輕燒機油的現象。
車輛保養週期穩定
車輛的保養週期是根據汽車的正常行駛情況制定的，使用條件比較惡劣的車輛，要根據實際情況縮短保養週期和規定的公里數。
避免長時間高速行駛
發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂，導致潤滑不良和轉動部位幹磨，當成為經常性操作時，就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的好方法。
11樓：匿名使用者
為什麼汽車會燒機油，從幾個方面挑選適用的好機油，是不是選擇了好機油，一切問題都得到解決了呢？其實，在使用機油的過程中還會產生很多問題，其中讓很多車主非常頭疼的問題就是燒機油！yacco歐洲機油品牌教你如何解決這些問題：
什麼是燒機油？
簡單來說就是燃燒室內的高溫混合氣從活塞環的間隙偷偷地溜進曲軸箱，然後和機油蒸汽勾搭在一起，為了平衡壓力及減緩機油老化，汽車都裝有強制曲軸箱通風裝置，把曲軸箱內的混合氣引入燃燒室，但是通風的同時，和混合氣體勾搭在一起的機油蒸汽也跟著跑出了曲軸箱。 可是，機油不能跟著跑掉，得把它和混合氣分開，怎麼辦呢？在通風裝置末端裝上油氣分離器，分離機油和混合氣。
理論上來說，如果兩者被分離後，會回到各自的工作崗位繼續進行工作，互不相干，也就是機油流回缸蓋的油路，最後回歸油底殼，混合氣被送到燃燒室，繼續燃燒。但是，如果油氣分離不徹底，機油蒸汽就會跟著混合氣進入燃燒室被燒掉，也就是我們所說的「燒機油」，燒掉後從排氣管出來的就是藍煙，這也就是為什麼看到藍煙就知道是燒機油。
為什麼渦輪增壓發動機更容易燒機油？
很多發動機都採用了鋁合金缸體及其他部件，由於金屬都有熱脹冷縮的現象，渦輪執行時，發動機氣缸與活塞之間的間隙會因為溫度的快速上公升而縮小，所以渦輪增壓發動機相較於自然吸氣發動機在最初設計的時候預留了更寬的氣缸與活塞間隙，以免高溫膨脹後導致部件擠壓受損。這樣，在發動機啟動時，在使用相同粘度的機油的情況下，渦輪增壓發動機相較於自然吸氣發動機，會有更多的機油油氣竄進燃燒室，造成燒機油。
燒機油有什麼壞處？
1. 當然就是費錢費油。
要不時地新增機油，時刻檢視機油量是否足夠也是一件頭疼的事情。
2. 會影響排放及產生積碳。
燒機油會影響廢氣的排放，機油進入發動機燃燒會產生難以清洗的積碳，遺留問題多。 最嚴重還有可能導致車輛自燃，因為機油積累多容易接觸到高溫的排氣歧管和渦輪增壓器，會有自燃的危險。
雖然說燒機油要麼是設計問題，要麼是製作工藝問題，但是燒機油問題多多，一旦遇上，還是要及早處理地好。
發動機燒機油，汽車的發動機燒機油該怎麼處理？
我來詳細回答您這個問題 首先，要確定您的汽車是否真燒機油，你說行駛3000公里左右會消耗掉一部分，可能的原因很多。汽車在行駛和使用當中，會消耗點機油是正常的。另外，發動機輕微漏油難於發現也會導致機油量少。希望不要讓這些因素影響了你的判斷。從你的文字中能看出你已經肯定汽車存在燒機油現象，我就不多說其他...
發動機燒機油大修得多少錢，汽車發動機燒機油怎麼辦，大修發動機可以解決嗎？
汽車發動機大修主要包括更換氣門 活塞 缸套 或者鏜缸 磨軸等。按照一般4s店的標準是都需要更換4配套，也就是活塞，活塞環子，氣門，氣門油封，氣門導管，曲軸瓦，連桿瓦，正時皮帶，張緊輪。一 大修那些專案？1 要是鏈條的正時，就要換正時鏈條，張緊器，除外還要機加工，鏜缸下套，磨軸，冷壓導管，還需要更換大...
發動機冒煙了？咋回事，汽車發動機冒煙怎麼回事？
汽車發動機冒煙分三種 白煙 黑煙和藍煙 以柴油車為例 1 一般情況汽車發動機在熱車狀態下仍有白煙出現可能有兩種情況 噴油提前角小，燃燒不完全造成的 氣缸套輕微漏水 燃油中含有水 而冷車啟動冒白煙，特別是低溫啟動時發動機冒白煙，但隨著發動機溫度公升高而白煙消失則是正常現象。2 汽車發動機冒黑煙有以下幾...
汽車燒機油是怎麼回事，汽車發動機燒機油是怎麼回事？
汽車發動機燒機油注意這幾個元件 1 使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油 2 活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大 缸壁上的機油進入燃燒室 3 渦輪增壓器漏油 4 氣門油封存在滲漏 5 機油加註量過多所引起的燒機油等。一 自然磨損。隨著汽車行駛里程的增多，活塞與氣缸之間的磨損逐漸增大，當這種磨損增大到一...
利用發動機制動是咋回事，汽車利用發動機制動是怎麼操作的
利用發動機制動是指抬起油門踏板，但不脫離開發動機，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。發動機制動有三個顯著特點 一是由於差速器的作用，可將制動力矩平均地分配在左右車輪上，減少側滑 甩尾的可能性 二是有效地減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器，導致制動...