1樓：匿名使用者
大柴錫柴是一汽解放車配得多。康明斯玉柴裝在二汽東風車上。濰柴上柴配在歐曼車上。
濰柴還配陝汽等。目前這些發動機效能都很好。發動機的技術都已經成熟了。
建議你根據你當地以及所執行的路線上的服務網點及零配件**來選擇產品。奧威和悍威是一汽解放貨車的兩個平台。奧威產品是指用錫柴奧威發動機，配2.
5公尺寬的奧威j5p駕駛室，大樑后橋都是加強型的。悍威產品配j5m的2.3公尺寬的駕駛室。
奧威主要在長春生產，悍威在長春或青島都有生產，一般青島車以量產價位低而廣受購買,長春本部車以質量穩定取勝。
柴油發動機的優缺點？
2樓：楊子電影
優點：柴油發動機的優點在於油耗低、可靠性高、壽命長、高扭大。柴油機排出的有害氣體比汽油機少得多（尤其是co少），所以相對於汽油發動機來說是環保的。
缺點：轉速較汽油機低（一般轉速為1800—3000r/min），質量大，製造和維修費用高，雜訊大，啟動困難等。而且柴油機車輛經常在公路上行駛，車輛長時間執行，發動機溫度和壓力都較高，汽缸內產生較多的菸灰和積炭，發動機油也容易氧化產生膠質，因此柴油機油要求具有良好的高溫清淨性。
柴油發動機應用廣泛，處在所屬產業鏈的相對核心的位置。在過去十多年的發展中，柴油發動機生產業形成了一系列的配套企業，很多的柴油發動機企業更多充當了總承裝配者的角色，而柴油發動機的一些關鍵的零部件：曲柄連桿、活塞、氣缸套、凸輪已交由專業公司生產。
專業化分工使得柴油發動機廠商能更加集中自身的優勢，專注於柴油發動機的設計的和製造。
柴油發動機主要用於最終配套產品，比如大功率高速柴油機主要配套重型汽車、大型客車、工程機械、船舶、發電機組等。因此，柴油機行業的發展在很大程度上取決於相關終端產品市場情況。
3樓：匿名使用者
柴油發動機優點：熱效率高，單位功率的重量低，廣泛採用廢氣渦輪增壓並提高增壓度，故障較少保養容易。
柴油發動機缺點：轉速較汽油機低，質量大，製造和維修費用高，雜訊大，啟動困難等。而且柴油機車輛經常在公路上行駛，車輛長時間執行，發動機溫度和壓力都較高，汽缸內產生較多的菸灰和積炭，發動機油也容易氧化產生膠質，因此柴油機油要求具有良好的高溫清淨性。
拓展資料
傳統柴油發動機的特點：熱效率和經濟性較好，柴油機採用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發動機無需點火系統。
柴油機的供油系統也相對簡單，因此柴油發動機的可靠性要比汽油發動機的好。由於不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮比很高。熱效率和經濟性都要好於汽油機，同時在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉速低，適合於載貨汽車的使用。
4樓：匿名使用者
柴油車和汽油車比更省油，由於柴油的能量熱效率比汽油車高出15％，所以柴油發動機比汽油發動機平均省油30％。因為柴油機是壓燃式點火，在發動機3000-3500轉的低轉速時，扭矩就達到峰值，此時動力比汽油機大得多，所以非常適合市區道路和負重條件下行駛。 柴油車和汽油車比更省油，由於柴油的能量熱效率比汽油車高出15％，所以柴油發動機比汽油發動機平均省油30％。
因為柴油機是壓燃式點火，在發動機3000-3500轉的低轉速時，扭矩就達到峰值，此時動力比汽油機大得多，所以非常適合市區道路和負重條件下行駛。0~100公里加速是柴油機的強項，而在城市路況中，0~100公里已經覆蓋了絕大多數的使用範圍，這將有助於提高交通流量。當然，一直以來柴油車存在著許多毛病，包括引擎雜訊和振動大、尾氣冒顆粒物黑煙、同比等排量的汽油車型起步慢、高速效能較差等。
考慮到環保問題，目前在我國，燒柴油的轎車還非常少，suv也屈指可數。目前國內除重型卡車、皮卡、農用車多使用柴油外，江鈴全順、江淮瑞風等輕客和mpv也採用了柴油發動機，而江鈴陸風2.8t、華泰特拉卡2.
9t、上汽雙龍愛騰2.0t等suv車型同樣採用先進的柴油發動機。
轎車方面，去年一汽大眾先後推出了奧迪a62.5tdi、寶來1.9tdi、捷達sdi三款柴油轎車，但市場銷量一般。
到今年，奧迪和寶來柴油車已經停產，僅剩捷達柴油車仍在銷售，據悉，其發動機是原裝進口的。
在能源緊張、油價高企的國際大背景下，目前德國、法國、義大利、南韓都在積極發展新技術的柴油發動機，克服了尾氣黑煙大、雜訊大等問題，尾氣排放已經達到歐ⅳ標準，在2004年新車銷售中，柴油車已佔到40％-50％的比例。 目前江鈴全順、皮卡和jmc輕卡等車型90％都是柴油車型，柴油車最大的特點就是動力足、油耗省，同一排量車型的百公里平均油耗比汽油車要低2-3公升。 現在，江淮瑞風、福特全順、上汽雙龍、一汽大眾、依維柯等廠家所引進的柴油發動機技術已接近國際領先水平。
例如，廢氣渦輪增壓、共軌噴射等最先進的柴油技術，已經摒棄了舊式柴油發動機的冒黑煙和震動激烈印象，其安靜水準可以媲美汽油發動機。
汽車維修養護
柴油車優劣為了達到柴油的自燃溫度，柴油發動機需要比汽油發動機更高的壓縮比，因此，柴油發動機的「勁」一般會比汽油發動機的大。一般來說要求各有關零件具有較高的結構強度和剛度，所以柴油機比較笨重，振動雜訊大。柴油車冬季冷車時啟動困難。
柴油機的噴油幫浦與噴油嘴製造精度要求高，所以生產成本較高，同型別、同配置的柴油車要比汽油車**高出一萬元左右。
但柴油發動機以其低油耗、強動力、較好的耐久性和環保性日益受到市場歡迎。另外，隨著眼下一些先進技術的使用，一些柴油轎車和suv已經採用了較為先進的噴油系統，這樣會在雜訊控制方面和汽油車更為接近，因此車主不要過於擔心柴油車的雜訊，至少目前柴油發動機的雜訊已經能夠讓人接受，但總的來說還是汽油車更好些。柴油車和汽油車比較柴油車主要特點是低速扭矩大，整車起步更平穩。
雖然在坡道中提速良好，動力充沛，但高速上超車顯得有些「力不從心」。柴油車最大的優勢就是省油。汽油車最大的特點是發動機啟動效能好，雜訊低，乘坐舒適性優於柴油車。
此外，高速效能更平穩，但相對油耗比柴油車高。
5樓：
優點：1、柴油機絕對比汽油機省油，經濟性更好，採用高壓共軌技術的2.5l柴油機大概和1.6l汽油機油耗相當。
2、柴油機扭矩大,低速時提速快，適合城市或者路面不好頻繁起步加速 。
3、現在的柴油機技術不斷發展，即使高速噪音比汽油機大，也在可接受範圍內。
缺點：1、噪音大、振動大。影響駕乘舒適性，因此乘用車使用相對較少。
但是，隨著技術的不斷進步一些中高檔柴油車，已經做到和汽油機相當接近，國內外各大汽車廠商也都推出了許多柴油轎車和suv。
2、製造成本高、對燃油品質要求高、重量高。柴油機的燃油噴射裝置，極其精密製造難度大，如果使用了劣質燃油會嚴重縮短噴射裝置的壽命。由於，柴油機壓縮比很高，需要很高的結構強度，因此重量、體積會比較大。
3、由於柴油不易揮發和壓縮點火等原因，冬季冷啟動不如汽油機。即使有啟動預熱裝置，也要預熱幾十秒後才可啟動。
柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾(rudolf diesel)於1892年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用他的姓diesel來表示，而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機(diesel engine)。
發展歷程
1976年，德國大眾首先在高爾夫轎車上採用柴油發動機；
1989年，德國大眾高爾夫柴油車獲得「低排放車」的稱號。同年大眾從fiat的研發機構獲得部分技術，製造出第一台帶有增壓、直噴技術的5缸發動機r5 tdi，這台發動機被放在奧迪100車型上試用。
1990年，德國大眾正式推出增壓、直噴系列柴油機tdi，從此德國大眾在柴油動力技術的開發和應用上一直走在世界的前沿；
1993年，開發出4缸渦輪增壓直噴柴油發動機（tdi）；
1995年，開發出自然吸氣式直噴（sdi）柴油發動機；
1995年，開發出變截面渦輪增壓器vgt；
1998年，開發出幫浦噴嘴（pumpe düse）技術；
1999年，開發出百公里油耗3公升的路波轎車柴油動力。而一公升級柴油動力轎車的出世創造了百公里油耗0.99公升的記錄，成為世界上最省油的轎車。
發動機採用鋁製自然吸氣式單缸柴油機，採用了先進的高壓直接噴射技術，排量為0.3公升；
2002年，一汽-大眾率先將捷達sdi轎車投放中國市場；
2004年，一汽-大眾引入tdi技術。
如果用最簡單方式看待歷史，那麼組成歷史的僅僅包括年代、人名、故事三個要素。雖然時間跨度沖淡他的年代和故事，但他應該感到欣慰，因為至少他的名字得以流傳。魯道夫·狄賽爾(rudofl diesel)乙個永遠不會被忘卻的名字。
6樓：網際飛彈
優點：1.壽命長經濟耐用。
柴油發動機的轉速較低，相關零部件不易老化，零部件磨損也比汽油發動機少，壽命也相對要長，沒有點火系統，輔助電器少，所以柴油發動機的故障率遠低於汽油發動機。一些進口的柴油機可達到80-100萬公里無大修，而汽油機只有40-50萬。耗油量低，2.
8公升的電控共軌渦輪增壓柴油機的耗油量與1.6公升的電控汽油機耗油量相當。
2.低速大扭矩。柴油發動機通常會在很小的轉速下就能獲得很高的扭矩，這在複雜路面、爬坡、載重，要優於汽油機。但是在高速路上等平地提速、高速行駛方面的表現不及汽油車。
3.安全性高。與汽油相比，不易揮發，著火點較高，不易因偶然情況被點燃或發生**，所以使用柴油比使用汽油更為穩定安全。
4.更環保。 柴油發動機排放產生的溫室效應比汽油低45%，一氧化碳與碳氫排放也低，只是在整車的使用壽命期氮氧化合物和pm（微粒）排放大於汽油機。
隨著技術的不斷進步，其排放已達到歐iii、歐iv排放標準。
缺點：1.噪音大、振動大。
影響駕乘舒適性，因此乘用車使用相對較少。但是，隨著技術的不斷進步一些中高檔柴油車，已經做到和汽油機相當接近，國內外各大汽車廠商也都推出了許多柴油轎車和suv。
2.製造成本高、對燃油品質要求高、重量高。柴油機的燃油噴射裝置，極其精密製造難度大，如果使用了劣質燃油會嚴重縮短噴射裝置的壽命。
由於，柴油機壓縮比很高，需要很高的結構強度，因此重量、體積會比較大。
3.由於柴油不易揮發和壓縮點火等原因，冬季冷啟動不如汽油機。即使有啟動預熱裝置，也要預熱幾十秒後才可啟動。
總體來說柴油機要優於汽油機。
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