1樓：熊與熊的故事
首先最大的區別就是缸數不同，三缸發動機比起四缸發動機少了乙個氣缸，所以在發動機運轉平衡方面的控制比四缸差，說白了也就是運轉時比四缸機的震動大。
三缸與四缸的區別是：
1、體積重量不同。
三缸發動機體積小重量輕，能減輕整體車重，更小的體積也會節省發動機艙內的空間，為電氣化部件提供空間，對整車空間布局比較有利，而且符合輕量化車身的設計理念，而四缸稍微笨重一點。
2、油耗不同。
三缸發動機由於本身的結構優勢，在油耗控制方面出色。發動機小型化使其體積更小、功率密度更大，發動機熱效率更高。
三缸發動機因為結構原因幫浦氣損失會更低，並且由於缸體更小，其運轉時摩擦損失也會更小，相應的散熱損失也會降低，燃油經濟性比較明顯，而四缸無論排量大小終歸是多乙個汽缸，或多或少會增加油耗。
3、動力強勁不同。
在排量這一排量區間範圍內，因缸數少於四缸發動機，同排量下三缸發動機的單缸容積更大，低轉速下動力反而更好；缸數少機械摩擦就小，缸數增加反而會降低單缸效率。三缸發動機相比四發動機有更快的動力響應和更強的動力效能。
2樓：夢之盼兮
而關於三缸和四缸的區別，在機械機構層面上汽車的三缸和四缸主要區別就在於氣缸數，由於三缸機比四缸機少了乙個氣缸，所以發動機尺寸會更加小。可能有很多消費者會覺得少了乙個氣缸那麼動力也會差很多，但事實並非如此，因為四缸機比較多是自然吸氣，而三缸機是渦輪增壓，一些三缸機的紙面引數不會與四缸機有太大差別。
可以以廣汽本田凌派為例，凌派在2019年更新換代的時候放棄了原來的四缸自然吸氣發動機，改而採用了三缸增壓發動機，排量減少了將近一半，而動力原來的發動機最大功率100kw，最大馬力136匹，最大扭矩169n·m；現在的發動機最大功率90kw，最大馬力122匹，最大扭矩173n·m，可以看到功率雖然低了一點但反而扭矩更大了。
其實現在的三缸發動機基本上都會帶渦輪增壓，原因自然是彌補三缸發動機排量小動力弱的缺點。因此三缸四缸的區別除了氣缸數和排量，是否有渦輪增壓器也可以算為區別之一。
關於三缸發動機，我想大家或多或少都會有聽聞過三缸機抖動嚴重這樣的資訊。是的，發動機的曲柄連桿機構在運轉的時候會對曲軸施加非常複雜的變力，使得發動機產生抖動，這與發動機有多少個氣缸並沒有關係。
但是直列四缸機因為1缸和4缸、2缸和3缸同上同下，所以在一定程度上將這種抖動抑制了，但還是會有，因此賓士的四缸發動機也會加入平衡軸。而三缸機的三個缸沒辦法同上同下，所以抖動就無法抑制，只能直接加入平衡軸，因此是否具有平衡軸也可以算作三缸和四缸的區別。
除了在機械層面上的不同，在政策上三缸機和四缸機的待遇也不同，這在凌派上會更加明顯。大家都知道車船稅是按排量來徵收的，而是乙個收費標準界線。的老版凌派要按更高的標準交更多的錢，而的新凌派可以按照低標准交更少的錢，這就是三缸機和四缸機在政策上的待遇差別。
3樓：網友
英朗渦輪增壓都是三缸，是四缸，記住這點就可以，如果記不住你也可以問銷售，這個不敢欺騙你，也可以看發動機倉，三個點火嘴代表三缸，四個點火嘴代表4缸。
4樓：湖南萬通汽車學校
現在新英朗是四缸發動機了，所以不需要擔心，只是看車的配置。如果買二手車，開啟發動機艙蓋看看就知道是幾個氣缸的了，自然吸氣的是，渦輪增壓是或的3缸，買時賣家不會騙人的，不放心找個專業人員跟著驗落車。
5樓：成都萬通高階技工學校
你說的是汽車發動機吧，這個很好區分啊，買車時你讓銷售員把機艙蓋開啟，銷售員就會給你介紹，這款車發動機是幾缸機，不需要你操心的。
6樓：冼皖容
看你的問題，就感覺你是乙個善良的人，所以呢，我們應該正視這個問題，可能還有其他的人給你的問題，你要學會思考，辨別真假，不要一味的去相信某個人的話，有自己的idea，並且有自己的主見，相信你可以的，加油！
別克英朗的三缸發動機真的有那麼差嗎
7樓：老魚說車
三缸發動機爭議大，全新別克英朗卻依然賣得很火，為什麼呢？
8樓：網友
我十月份買了一輛的，開了一千多公里，感覺有明顯的抖動，嚴重影響了開車時的心情，我覺得後悔了，建議別買三缸雞。
9樓：小綠蘿的美好空間
三缸是最不靠譜發動機-_誰買誰後悔-別克新英朗車主終於說了實話。
10樓：朋哥永不認輸
2018款別克英朗要用三缸發動機個人認為一方面是出於提高車子燃油經濟性考慮，另外也是為了降低車子生產成本考慮的。
對於別克英朗車型發動機採用三種不同的排量，而根據上述行駛公里數出現的故障排除，結合保修政策，還是建議您通過維修店進行維修，或去另乙個別克專營店進行維修，保修政策是一樣的。
拓展：英朗。
英朗xt和英朗gt是2010年上海通用汽車別克品牌基於「全球平台，歐美技術」推出的最新高階中級車。
英朗由上海通用汽車出品，為別克品牌旗下主力車型之一，是別克凱越（excelle）的子型別，兩廂車型為英朗xt（excelle xt），三廂車型為英朗gt（excelle gt），兩款車型共用動力總成和基礎技術（如：底盤引數相同），工程取向也基本相同，但是設計風格並不相同。兩款車型均為緊湊型車。
英朗三缸和四缸的區別
11樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】別克英朗的三缸發動機配備了渦輪增壓技術，三缸機的動力要比四缸自吸發動察團碰機更強，不過三缸機的轉動平順性是比不上四缸機的。動力和轉動平順性是別克英朗三缸版車型和四缸版車型之間最大的不同之處。
別克英朗的三缸發動機配備了渦輪增壓技術，三缸機的動力要比四缸自吸發動機更強，不過三缸機的轉動平順性是比不上四缸機的。動力和轉動平順性是別克英朗三缸版車型和四缸版車型之間最大的不同之處。
別克英朗是別克旗下的一輛緊湊型汽車，這一款車的軸距為2640mm（公釐），長或含寬高分別是4609mm（公釐），1798mm（公釐），1464mm（公釐）。
別克英朗的昇自然吸氣發動機具有113馬力和141牛公尺的最大扭矩，這款敗談發動機的最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為4400轉每分鐘。這款發動機配備了dvvt技術和多點電噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。
與這款發動機匹配的是6at變速器。
別克英朗的公升渦輪增壓發動機具有163馬力和230牛公尺的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1800到4400轉每分鐘。這款發動機配備了48v輕混動系統和多點電噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是6at變速器。
別克英朗的前懸架使用的是麥弗遜獨立懸架，後懸架使用的是多連杆獨立懸架。
多連杆獨立懸架可以提高汽車的操控性。
別克英朗是三缸還是四缸
12樓：太平洋汽車網
【太平洋汽車網】英朗有三缸版車型也有四缸版車型。英朗一共使用了兩款發動機，一款是昇自然吸氣四缸發動機，另一款是公升渦輪增壓三缸發動機。英朗是一款a級車，這款車的軸距為2640公釐，長寬高分別是4609公釐，1798公釐，1464公釐。
英朗有三缸版車型也有四缸版車型。英朗一共使用了兩款發動機，一款是昇自然吸氣四缸發動機，另一款是公升渦輪增壓三缸發動機。英朗是一款a級車，這款車的軸距為2640公釐，長寬高分別是4609公釐，1798公釐，1464公釐。
英朗的昇自然吸氣最大功率為83kw，最大扭矩為141牛公尺，這款發動機可以在6000轉每分鐘時輸出最大功率，可以在4400轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了dvvt技術和多點電噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。
與這款發動機匹配的是6at變速箱。
英朗的公升渦輪增壓發動機最大功率為120kw，最大扭矩為230牛公尺，這款發動機可以在5500轉每分鐘時輸出最大功率，可以在1800到4400轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了48v輕混動系統和多點電噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是6at變速箱。
英朗的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了多連杆獨立懸架。
多連杆獨立懸架可以提高車輪的貼地效能，這樣可以提高車輪的抓地力。
抓地力提高了，汽車的操控性也是可以提高的。
別克英朗從**能看出來三缸四缸的
13樓：
摘要。親親，您好，很高興為您服務，別克英朗看出來三缸四缸方法如下：進氣歧管和排氣歧管的數量，三缸發動機有三個排氣歧管和進氣歧管，四缸發動機有四個排氣歧管和進氣歧管，由於三缸機比四缸機少了乙個氣缸，所以發動機尺寸會更加小。
親親，您好，悶伍很高興為您服務，別克英朗看出來三缸四缸方法如下：進氣歧管和排氣歧管的數量，三缸發動機有三個排氣歧管和進氣歧管，四缸發動機有四個排氣銀罩手歧管和進氣歧管，由於三缸機比四缸機少了乙個氣缸，所以發鋒嫌動機尺寸會更加小。
拓展資料：別克英朗是孫如陸上汽通用則頃汽車下的一款汽車。全新英朗秉承別克「動感流暢」的設計語言，汲取riviera概念車的經典元素，車身造型富有運動氣息而不失穩重橡頃，呈現出全新英朗大氣簡約、優雅動感的風格。
三缸車和四缸車有什麼區別，三缸的汽車和四缸的汽車區別在哪？
四衝程發動機，必須要有至少4個氣缸才能保證做功行程的不間斷。另外四缸機可以通過平衡軸來徹底化解一階 二階慣性矩。所以平穩性天生佔優勢。三缸機只是一種為了保證單缸容積不至於過小的尷尬設計。因為整機容積很小，氣缸數量過多的話，會引起每個氣缸的容積太小，這會嚴重惡化低扭引數。於是只能無奈縮減氣缸數量。三缸...
汽車三缸與四缸的區別是什麼，三缸的汽車和四缸的汽車區別在哪？
1 體積重量不同 三缸發動機體積小重量輕，能減輕整體車重，更小的體積也會節省發動機艙內的空間，為電氣化部件提供空間，對整車空間布局比較有利，而且符合輕量化車身的設計理念，而四缸稍微笨重一點。2 油耗不同 三缸發動機由於本身的結構優勢，在油耗控制方面出色。發動機小型化使其體積更小 功率密度更大，發動機...
汽車三缸的和四缸的有什麼區別啊，汽車三缸與四缸的區別是什麼？
四衝程發動機，必須要有至少4個氣缸才能保證做功行程的不間斷。另外四缸機可以通過平衡軸來徹底化解一階 二階慣性矩。所以平穩性天生佔優勢。三缸機只是一種為了保證單缸容積不至於過小的尷尬設計。因為整機容積很小，氣缸數量過多的話，會引起每個氣缸的容積太小，這會嚴重惡化低扭引數。於是只能無奈縮減氣缸數量。三缸...
買新車選三缸的還是四缸的好，買新車選三缸的還是四缸的好？
如果有得選，最好還是選擇四缸發動機比較好，穩定一些 買車看發動機，選三缸還是四缸？不在乎油耗就四缸了，同樣排量三缸會比四缸省油，最關鍵的是在中國你花的四缸的錢買的還是三缸的機頭 當然是四缸更好，四缸更穩定，也更普遍了。這東西就像現在的電動車一樣，有的電動車四個電瓶，有的就是五個電瓶，然而誰都知道五個...
3缸和4缸發動機有什麼區別，三缸發動機和四缸發動機有什麼區別
首先最大的區別就是缸數不同，三缸發動機比起四缸發動機少了乙個氣缸，所以在發動機運轉平衡方面的控制比四缸差，說白了也就是運轉時比四缸機的震動大。打個比方來說，就好比用一根木棍抬一桶水，是三個人 1 2 兩邊抬用的勁勻稱呢還是四個人 2 2 兩邊抬用的勁勻稱呢？其次就是三缸機比四缸機少了乙個氣缸，所以油...