1樓：匿名使用者
三缸車子肯定是越開越抖的，剛買可能覺得還好，開個一年之後就會越抖越厲害的，這個不管什麼品牌的車，都是暫時無法解決的，其實抖動可以減小，只不過因為成本太高，廠家目前是不會更改裝置的，只要你不介意抖這個問題，買無所謂
2樓：匿名使用者
不怕不識貨，就怕貨比貨，你只要對比一下同**的國際車型就知道差距有多大！！
可靠性不多說，不想修車直接上豐田！
3樓：崩潰的小驢
自己去汽配城買，多問幾家，汽配城附近就有修配廠，肯定比你去4s店便宜的多，至於原廠副廠，不用想了，左右你也看不出來，4s店配件也是在汽配城進的，算一算走保險合適還是買件合適，根據實際情況考慮去4s店還是自己買
4樓：匿名使用者
別克英朗三缸雙離合是否真的像說的那麼不堪 建議您還是應該去網上看該車子車友論壇裡面車主對於該車子使用後評價，畢竟車主的評價對於該車型更客觀，有參考價值一些，不過英朗三缸發動機因為結構限制還是無法避免發動機共振問題。
5樓：匿名使用者
開了兩年沒感覺到抖動
6樓：
第1樓我個人是很喜歡這個車的，這個車的內飾做工做的非常好，而且他在靜音是同級別優秀的水平，我身邊也有同事去買這個車，但是我沒有讓他買雙離合版本，雖然說我在試駕的時候沒有事出這個車頓挫，但是我不太放心他的雙離合，哪怕是上海通用的
7樓：永淵裕子
車造的不好但是廣告做得好一樣能賣的好，畢竟國人不懂車的太多了
8樓：半截she精病
第二代逸動是逸動全新版轎車，外觀動感十足，富有運動感，外觀是最滿意的，時尚大氣，線條很漂亮，
內飾也不錯，綜合油耗7.5左右，非常不錯的一款車，潤錦
9樓：易巡航
真心話，這個預算，往日系車裡找找是正格。
10樓：做事哺裙
《紅樓夢》書影（英譯本）
別克英朗的三缸發動機真的有那麼差嗎
11樓：老魚說車
三缸發動機爭議大，全新別克英朗卻依然賣得很火，為什麼呢？
12樓：匿名使用者
我十月份買了一輛1.0的，開了一千多公里，感覺有明顯的抖動，嚴重影響了開車時的心情，我覺得後悔了，建議別買三缸雞
13樓：小綠蘿的美好空間
三缸是最不靠譜發動機-_誰買誰後悔-別克新英朗車主終於說了實話
14樓：朋哥永不認輸
2018款別克英朗要用三缸發動機個人認為一方面是出於提高車子燃油經濟性考慮，另外也是為了降低車子生產成本考慮的。
對於別克英朗車型發動機採用三種不同的排量,而根據上述行駛公里數出現的故障排除,結合保修政策,還是建議您通過維修店進行維修,或去另乙個別克專營店進行維修,保修政策是一樣的。
拓展：英朗
英朗xt和英朗gt是2010年上海通用汽車別克品牌基於「全球平台，歐美技術」推出的最新高階中級車。
英朗由上海通用汽車出品，為別克品牌旗下主力車型之一，是別克凱越（excelle）的子型別，兩廂車型為英朗xt（excelle xt），三廂車型為英朗gt（excelle gt），兩款車型共用動力總成和基礎技術（如：底盤引數相同），工程取向也基本相同，但是設計風格並不相同。兩款車型均為緊湊型車。
三缸是最不靠譜發動機，誰買誰後悔，英朗車主終於說了
15樓：匿名使用者
三缸不是質量問題，不知道如何使用安裝，三缸技術人員指導到位，作用與好處，買了三缺發動機永不後悔。
16樓：匿名使用者
這款車是三缸1.0t的發動機，工作不太穩定。
17樓：匿名使用者
看到這人接受不了三缸發動機，我感覺很可笑，讓我想起了剛看的《那年花開》裡的慈禧太后，不能接受變革，非要墨守成規，逆勢而為，而周瑩卻是恰恰的在思變，順應大勢，才把家業越做越大，沒想到我們都已經解放快70周年了，還不懂得順應大勢，其實當今技術條件下三缸發動機的技術已經成熟，看看最近幾年獲得沃德十佳發動機稱號的有多少三缸機就知道了，人啊，總應該向前看，以後如果車都是在空中飛的，是不是你們更接受不了了？
英朗採用三缸發動機+雙離合，可為什麼銷量還是那麼高
18樓：清初夏綦芫
去年10月中旬，別克英朗終於迎來了全新改款，新車在外觀和動力方面進行了不少調整。全新英朗在外觀上換裝了別克全新的飛翼家族式設計，整體看起來會更加時尚大氣，對於外觀的變化，車友們還是非常滿意的。但是在動力方面，全新英朗卻取消了原先的1.
4t和1.5l發動機，採用了1.0t和1.
3t兩款小排量三缸發動機，對於這樣的變化，很多車友都表示無法接受，而且還有網友大膽預言稱：從此，全新英朗的銷量會越來越低！
確實，在全新英朗上市後的幾個月時間裡，銷量一直處於下降的趨勢，從11月份的37993輛到今年二月份的20465輛，幾乎跌幅了一半左右。從銷量資料來看，消費者對「三缸機+雙離合」的動力組合還是非常顧忌的。不過大家有沒有發現，相比起一月份的銷量，各大合資車企二月份的銷量明顯大幅下降，唯獨只有英朗不是特別明顯，這是為什麼呢？
難道「三缸機+雙離合」的動力組合並不可怕嗎？其實大家都知道，全新英朗之所以採用三缸發動機完全是因為它擁有更低的排量、更好的燃效與經濟性，而且三缸發動機也可能是未來燃油汽車發展的乙個趨勢，所以別克官方相信會有越來越多的消費者能夠接受三缸發動機的。
如果拋開三缸發動機的話，全新英朗確實是乙個不錯的選擇。首先在外觀方面，全新英朗前臉和尾部的改變挺大，尤其是前大燈和led日間行車燈，看起來很時尚。輪轂的造型也比上一代好看了不少，車頂還加了時下最流行的鯊魚鰭天線，給全新英朗的顏值加了不少分。
雖然全新英朗在內飾方面沒有太大的改變，但是空間方面依舊是車友們最滿意的地方，不管是車內還是後備箱空間，全新英朗算是同級別車型中最大的了。
在油耗方面，採用三缸發動機的英朗優勢一下子就體現出來了，很多全新英朗車主在論壇上反饋說，新車特別省油，平均油耗在7l/km左右，跟日系車有的一拼！
雖然我們不知道別克對三缸發動機的調校到底好不好，但是從目前的情況來看，還是很有多消費者為之買單的，可能這就是品牌的效應吧！最後，也希望全新英朗能夠越來越好，順便證明三缸發動機並沒有想象中的那麼「恐怖」！
三缸別克英朗的優缺點有哪些？
19樓：公眾車訊
現在很多緊湊型轎車，它們都是搭載三缸發動機，而選擇三缸動力的車型，那麼主要還是合資品牌；在緊湊型轎車領域裡，別克英朗全系就是搭載三缸發動機，原來四缸機的時候，別克英朗銷量是能夠排列細分領域第二名，因為新版全系搭載三缸發動機，所以現在別克英朗的銷量就有所下降，但是買的人依然有很多，下面就有一位別克英朗車主，他買車開了5000公里，然後就憋了一肚子話要說。
車型：別克英朗 2019款 18t 自動互聯精英型 國vi，裸車購買價9萬， 這個相比廠商指導價優惠4萬多，現在開了5000公里，車主就憋了一肚子話要說。對於別克英朗，看重的是合資品牌，然後優惠力度也比較大，所以就用9萬選擇了它；目前開了5000公里，車主是有很多用車感受想說，主要就是別克英朗讓車主滿意和不滿意的地方。
別克英朗讓車主滿意的地方；1）空間還是可以，從車輛尺寸來看，這款車也有4.6公尺長，所以就算是滿載5人，那麼後排也不會有什麼擁擠感，除非擠進來大胖子，而後備箱的空間，它也是能夠放置比較多的東西。2）操控性還不錯，方向盤的手感很好，打方向沒有什麼虛位，車輛上坡輔助功能也很實用，剎車制動表現也靈敏。
3）車輛乘坐舒適性滿意，駕駛車輛出行，基本上就2個人，座椅軟硬比較適中，乘坐1個小時也不會感到累。4）外觀有時尚氣息，並且車燈還是led自動大燈，這個就有一點檔次感，夜間行駛也好觀察。5）價效比滿意，這款車指導價13萬多，因為搭載三缸發動機的原因，所以談到9萬，不到10萬購買合資主流緊湊型轎車，這個還是不錯了。
別克英朗讓車主不滿意的地方；1）動力有些不滿意，這款車搭載的是三缸發動機，雖然是1.3t，最大馬力有163匹，但是在剛啟動的時候，車輛抖動是比較明顯；發動機前期加速表現還可以，但是時速過高的時候，那麼超車就有些吃力，可能是6速變速箱的原因吧！2）油耗不是很理想，本來以為三缸發動機油耗會偏低一些，但是開了5000公里，百公里油耗是7.
5l，剛開始的市區油耗有9l，這些比工信部油耗都高出不少。3）車輛隔音效果較差，發動機啟動的時候，噪音比較明顯，車速快的時候，胎噪和風噪也比較大。
別克英朗 2019款 18t 自動互聯精英型 國vi的基本引數；長寬高分別為4609*1798*1486mm，軸距2640mm；動力搭載1.3t渦輪增壓發動機，最大馬力163匹，工信部油耗5.8l；傳動採用6擋手自一體變速箱，底盤配置非四輪獨懸；目前廠商指導價為13.
59萬元。
20樓：匿名使用者
優點是動力很足，因為三缸發動機帶來的動能非常的充足，而缺點就是太過於耗油了，因為動力雖然很足，但是為了提供動能，消耗也很大。
21樓：熱詞團小知
優點是後排空間比較大，後備箱空間也不錯，操作性也很舒服，價效比比較高。缺點是車輛抖動比較明顯，油耗偏高，隔音較差。
22樓：一顆有思想的豆子
優點是後排空間大，後備箱空間大，操作性好 ，缺點是車輛抖動比較明顯，油耗高，隔音差。
23樓：長魚思松
三缸別克英朗的優點：空間比較大，操控性比較好。上坡輔助功能比較實用。缺點:車身有抖動，隔音效果不好。超車時候動力不足。
24樓：三棵樹
三缸別克英朗的優缺點，缺點三個缸的先天性不足，動力輸出受影響，優點動力充足，底盤紮實。
25樓：漫話健康
第一、這款車的價效比非常高，它的外觀設計十分時尚，所以它非常受年輕人的歡迎。第二，這款車的油耗非常低。對於上班族來講選擇這樣子的車代步非常合適。
乾式雙離合真的有那麼不堪嗎
26樓：匿名使用者
現在雙離合變速箱的話，整體的技術上並不算成熟，這種變速箱的話也是問題較多
27樓：匿名使用者
哪來的說法？騙點選？
別克的三缸發動機究竟怎麼樣，別克的三缸機怎麼樣？
三缸發動機優點 採用三缸發動機的均是排量1.1l以下的車型,其優點是油耗低,發動機結構簡單 造價成本低,維修費用少 跑長途對於發動機來說也就是連續工作，只要負載合理，車上的各種配置正常，像潤滑 冷卻正常，然後再以中速勻速，對於發動機來說，這不知道是多享受的事。發動機最怕市內那種加速減速，小油門高檔之...
全新英朗採用三缸發動機後，為什麼銷量還那麼高
去年10月中旬，別克英朗終於迎來了全新改款，新車在外觀和動力方面進行了不少調整。全新英朗在外觀上換裝了別克全新的飛翼家族式設計，整體看起來會更加時尚大氣，對於外觀的變化，車友們還是非常滿意的。但是在動力方面，全新英朗卻取消了原先的1.4t和1.5l發動機，採用了1.0t和1.3t兩款小排量三缸發動機...
別克為什麼要用三缸發動機，別克為什麼要用三缸發動機，大家了解麼
之所以別克會在旗下幾個主流車型上全系換裝三缸發動機，一方面是順應國內節能減排的大趨勢，這也是目前全世界範圍內的主流發展趨勢。可以看到，目前在三缸發動機最普及的歐洲市場，也同樣是環保政策比較嚴苛的市場。另一方面是因為別克的三缸發動機技術已經相當成熟，同等排量下做成三缸比做成四缸各項效能更強。別克的三缸...
別克凱越二缸三缸不運作是什么原因
原因如下 1 應檢查火花塞和分缸線。火花塞的間隙是否符合原廠技術標準，分缸線的電阻值是否也符合技術要求，如不符合需進行調整或更換。2 需進行燃油壓力系統的檢測。檢查燃油壓力表和燃油壓力表元件，連線油管和油表。起動發動機並使其進入怠速運轉，燃油表讀數應在270 320kpa範圍內。若壓力超出技術規格，...
三缸發動機的英朗值不值得入手呢？有沒有什麼建議呢
對於這個問題，經過我的仔細思考，總結了一下為什麼買車不買三缸機 實不相瞞，身邊有不少朋友每次一提到3缸發動機，立馬就黯然失色，腦海裡第一時間就想到低端 動力差 抖動等等問題，三缸發動機為了達成接近四缸發動機的動力輸出連貫性，不得不匹配乙個更大質量的飛輪，這樣引擎的運轉慣性就更大，轉速變得遲鈍，最直接...