1樓：***彈彈車
自動駕駛分成l0-l5共六個等級：
l0：最普通的駕駛模式，無自動油門，剎車，方向盤都是駕駛人員自己掌控
l1：駕駛操控為主，系統適時輔助，如esp電子車身穩定系統或者abs之類
l2：部分自動化，也是目前各大車廠的主流，比如 沃爾沃的飛行員協助系統，賓士的驅動實驗等
l3：有條件自動控制：該系統可以控制車輛在大多數情況下，駕駛人員注意力不需專注於路況，雙手可以離開方向盤，車輛可以由計算機控制，但駕駛人員仍需隨時準備接管車輛
l4：高度自動化：設定好目的地和路線以後，正常路段無需干預，只是在高速或者市區需要適時干預，目前市面上無車型搭載
l5：完全自動化：人類完全成為乘客，車上甚至連方向盤都不需要
目前吉利屬於l2+級別，主要是 繽越 博越pro 星越上搭載，
2樓：春曉壘
吉利哪有自動駕駛的呢？他還達不到那個高度，就算達到了你也不要以為是吉利就可以買得起？目前只有特斯拉自動駕駛比較好點，但是也出過事故不是很靠譜的，為了自己安全不要把命交給一台冷冰冰的機器
3樓：匿名使用者
吉利星越 擁有l2級別自動駕駛
吉利汽車有自動駕駛嗎
4樓：小蝸牛一直在路上
你好，新研發中心的啟用,則能加快新車的研發節奏,在動力總成、整車研發上都有了.目前吉利的自動駕駛汽車已經在進行測試
5樓：匿名使用者
您好，這個目前來說吉利汽車的話是沒有自動駕駛的車型的你可以參考下。
我看了一下吉利現在是什麼級別的車，是國產第一？
6樓：匿名使用者
因為吉利收購了沃爾沃。在三大件上優勢凸顯！！
7樓：侯傑
吉利汽車總體來說在國產自主品牌的汽車裡面整體設計，可靠性方面都是比較好，不過與合資品牌車型相比在品牌知名度，做工方面還有差距，還需要努力。
自動駕駛汽車有哪幾款
8樓：教育評論員說
1、長安cs55
作為此次l3級路試主角，長安汽車對於自動駕駛的研究水準自然毋庸置疑。早在兩年前的智博會上，長安汽車就展示了具備l4級自動駕駛的逸動ev460車型，走在了行業前列。
其後，長安cs55的推出更讓長安成為了名副其實的自主品牌自動駕駛「一哥」，這款車型集合了低價位、高智慧型於一身，同時它也是首款搭載l2級自動駕駛系統的自主品牌車型。
長安cs55所搭載的iacc系統的感知硬體為攝像頭+公釐波雷達，與特斯拉相似，目前這套系統已經經歷了2年時間磨礪，安全效能已經很有保障。
2、吉利繽越
長安之後，國內另一大廠吉利也開始將l2級自動駕駛系統搭載在自家車型上，首先受益的自然是繽瑞和繽越兩款車型。
作為面向年輕消費者的兩款車型，它們的造型足夠新潮，顯然l2級自動駕駛是另一大賣點。以繽越為例，它能夠在全速域中實現acc自適應巡航，aeb-p城市預碰撞安全系統能識別出80cm以上的車輛和行人，再加上其他adas系統配合，已然具備l2級自動駕駛實力。
3、哈弗f7x
與繽越一樣為年輕消費者而來的哈弗f7x，同樣具備l2級自動駕駛能力。長城汽車在哈弗f7x上整合了包含tja交通擁堵輔助、ica智慧型巡航輔助等多項智慧型系統，它們能為哈弗f7x提供60-150km/h車道居中或隨車巡航行駛，同時有效預防碰撞。
哈弗f7x在首都環線高速公路上以l2級自動駕駛編隊行駛了17公里，並獲得了「世界上自動駕駛行駛距離最長的車隊」的世界紀錄證書，足以看出長城汽車在自動駕駛領域的造詣。
4、福特福克斯
目前福特在售的多款車型均有福特co-pilot 360系統加持，均能夠實現l2級自動駕駛。就以最先搭載該系統的福克斯來說，它具備兩大功能。
首先是智慧型感應制動保護系統（aeb），它能實現緊急制動，防患於未然；其次是全速智慧型自適應巡航控制系統和智慧型領航輔助系統，它們配合起來能夠實現車輛保持車道自行行駛以及跟車行駛。
在一眾合資、豪華品牌將自動駕駛作為加價籌碼的時候，福特率先將其投放於平民車型，此舉足以看出福特對於消費者的誠意。
5、寶駿rs-5
寶駿品牌一直都是爆款製造者，即將推出的rs-5同樣具備爆款的特質。rs-5將是首款採用全新logo的寶駿品牌車型，新logo造型更具現代感，受到了網友的一致好評。
新車的外觀採用了最新的家族式設計，分體式大燈搭配大尺寸中網富有未來感。內飾層次感豐富，配色和細節設計都比較大膽。
全新的rs-5搭載了由博世定製的adas系統，囊括了14項駕駛輔助和主動安全功能，是目前市面上功能最全的adas系統。其中就包括acc停走型自適應巡航、ldw車道偏離預警、bca彎道巡航輔助、tja交通擁堵輔助、ica智慧型巡航輔助等功能。這些高階配置將會出現在除了入門版以外的所有車型上。
9樓：在水一方
1.吉利繽越
吉利繽越是吉利旗下的首款bma模組的suv，吉利繽越配備了l2級別的駕駛輔助系統，也是我們能買到最便宜的帶有l2級別駕駛輔助系統的suv。同時吉利宣布在2020年的繽越上搭載l3級別的自動駕駛系統。
2.特斯拉系列
特斯拉可以說是駕駛輔助系統的領導者，目前model s和modle x車型上均已搭載l5級別的硬體，但限制於軟體的問題，目前特斯拉還處於l2級別的狀態。能實現超車變道，自動轉彎，自動跟車的功能，自動駕駛的雛形已經顯現。相信未來特斯拉會是自動駕駛行業的領導者。
3.大眾探嶽
大眾探嶽是大眾旗下的一款緊湊型suv，探嶽身上搭載了一款交通擁堵輔助系統，再加上acc自適應巡航使探嶽同樣擁有l2級別的輔助駕駛級別。在科技感的營造上也比大眾其他的車型強上不少。
10樓：都華君
自動駕駛人工智慧已經離我們不遠了！
吉利博瑞汽車是什麼級別的車型？？
11樓：匿名使用者
說到汽車分類
這個各個國家各個市場有著不一樣的標準
歐美過來多以車型分類
我們國家多以車型軸距分類
比如說 軸距2700以上就是中型車
2700以下就是緊湊級車型
但是現在這一標準也在慢慢模糊
很多廠家為了車型宣傳
或者為了更好的賣點
也設計生產一些軸距高於2700的緊湊級車
當然了 換來的就是更高的**
還有更好的乘坐空間
市場上普遍稱呼這種車型為a+級
這種車型分類延伸到suv市場中
對於suv也可以進行這樣的劃分
對於博瑞車型
屬於中型車
其實他的空間有點中大型車的意思
也號稱最美國產車！
外形漂亮 **低廉 動力強勁
只是品牌形象影響了銷量
還有一直為人詬病的油耗高的問題
但是**也有所好轉
希望我的回答能夠幫助到你，望採納！
別忘了點讚哦！
12樓：匿名使用者
吉利博瑞屬於中型車，國產車中價效比最高的中型車，車身尺寸4986*1861*1513，軸距2870，實至名歸的b級車，也是價效比比較高的b級車型。
自動駕駛汽車的壽命只有4年嗎，自動駕駛汽車什麼時候才能普及？
約翰 里奇認為自動駕駛汽車的出現會使得汽車的使用率提高。大多數人家裡的車可能放在車庫裡的時間要比出去駕駛的時間長，這就是使用率低，而計程車有可能二十四小時輪班在開動，這就是使用率高。資料顯示，美國車主車輛的平均使用年限將近達12年。但是計程車這種使用頻率非常高的車輛平均壽命只有3.8年，可以看出計程...
自動駕駛的汽車為什麼左轉的時候很困難
自動駕駛汽車並不使用大腦灰質和肌肉記憶，而是通過程式設計 ai 和車載感知系統 如雷射 攝像頭和雷達 換道。所以，教會一台機器在複雜的交通狀況中左轉困難無比。對自動駕駛汽車來說，判斷來車的距離和速度反而變成了簡單的部分。通過 gps 導航裝置 攝像頭 雷射雷達和公釐波雷達等，自動駕駛汽車可以準確地測...
你認為未來汽車能夠實現自動駕駛嗎？為什麼
無人駕駛是一定會實現的而且必須實現，其實說白了歸根結底就是一句話 不就是晶元的演算速度的瓶頸還沒有突破嗎！什麼公釐波雷達呀 什麼雷射雷達呀，這一類的感測器最終大規模量產以後都可以做成白菜價，而對這些資訊的處理速度，又不能產生延遲最後考驗的不就是晶元的即時處理能力嗎？包括未來的車與車的資訊交換 車與馬...
自動駕駛開放道路，對以後的汽車行業會有什麼影響呢
隨著當今社會的發展，人們的生活水平有著顯著的提高，人人都可以買得起車房。俗話說要想富先修路，有了車有了好路，我們才能日行萬里，去創造更多的價值，也當然有了車就會有司機，這一行業有了車才會有交通，有警察這一行業。有了車會有汽車的，4s店汽車維修，然後會有更多的崗位給人們提供，為人們生活解決工作難題。如...
滴滴出行自動駕駛汽車首次亮相世界人工智慧大會，人工駕駛汽車將邁向新高度
無人駕駛體驗場地設有上下坡 紅綠燈 斑馬線等場景，遇到紅燈或是行人過馬路時，處於自動駕駛模式的車輛會停下並等待。8月30日，滴滴出行cto兼自動駕駛公司ceo張博在世界人工智慧大會上表示，人工智慧技術有助於大幅提公升出行安全。滴滴將加快推動自動駕駛載人體驗，首站希望是在上海。waic期間，滴滴將集中...