1樓：漲停明燈鄭老師
無人駕駛是一定會實現的而且必須實現，其實說白了歸根結底就是一句話：不就是晶元的演算速度的瓶頸還沒有突破嗎！ 什麼公釐波雷達呀；什麼雷射雷達呀，這一類的感測器最終大規模量產以後都可以做成白菜價，而對這些資訊的處理速度，又不能產生延遲最後考驗的不就是晶元的即時處理能力嗎？
包括未來的車與車的資訊交換；車與馬路設施的資訊交換；車與地圖大資料的更新等等，最終也是落實在晶元速度上，別忘了到目前為止晶元的迭代速度還是符合摩爾定律的吧？指數更新效率提公升是非常之快的，當然5g的高速資訊交換頻寬非常符合這種要求，到時候成網以後應該會對無人駕駛的推進起到巨大的推動作用吧？
而且，就像網際網路隨著在全球範圍內大規模商業化應用以後一定會在全世界普及一樣，無人駕駛也一定會在將來在全世界普及，畢竟前景太誘人了呀！
一想到司機這個職業在運輸行業中所佔的成本，就可想而知一旦哪天運輸業不再需要司機來人為操控，全世界物流運輸的成本無形中又將會下降多少？!其實在澳大利亞的礦山基地特定場合，各種採礦和運輸的無人駕駛早已進入實用了，我想 無人駕駛首先也可能在5g技術和基站已經普及的一些特定場所先開始試用吧？
再想想，現在大家買一部私家車除了商用，真正的利用率又有多低？超過10%都算高的了，大部分時間不是停在車庫裡趴窩吧？ 一旦無人駕駛普及，誰還會養車呢？
共享不是最佳選擇嗎？只要類似滴滴和優步這類出租公司掌握了足夠數量的車，並且能合理調配滿足大家的需要不就行了嗎？ 到時候車輛利用率將有多高？
（因為沒有司機疲勞期，只要硬體沒故障近乎無限使用）這要少造多少無用的車輛，少建多少無用的車庫，省去多少無謂的資源消耗呢？
我認為這種符合社會進步的合理設施早晚必將實現，因為它本身就符合經濟合理性原則的，另外，因為太司空見慣使大家忽視了乙個嚴重問題，就是因為自然人的駕駛全世界每年所導致的嚴重交通事故帶來的巨大危害其實加起來幾乎是個天文數字了！這個梗不用無人駕駛怎麼破？其它所謂的整治辦法只不過都是些治標不治本的臨時措施而已呀！
而一旦自動駕駛普及，除非賽車手在專用賽道，普通汽車肯定是取消方向盤的，人類無法干預整個駕駛全過程！
引用一位有名的未來學家的一句話：人們往往高估一年兩年的技術進步所帶來的影響，而往往低估了十年二十年以後因技術積累迭代所帶來的對社會經濟生活的顛覆性影響！
2樓：檸檬水能美白
可以，因為現在就有了。現在的科技已經研發出了無人駕駛的汽車，上海已經在試運了，所以肯定是可以實現這個目標的。
3樓：自由的不老松
l5級無人駕駛永遠不可能實現，l4級自動駕駛實現也沒實際用途，高昂的成本平民不能接受，自動駕駛公司將因長期虧損資金鏈斷裂排著隊消亡。
4樓：石焱焱
可以的，這是乙個趨勢，而且現在很多車都有自動泊車功能了，自動駕駛很快實現。
5樓：匿名使用者
普通人心理接受有陰影，技術上有難度，法理上更有問題。。。你願意把自己的性命交給一台機器麼？而且是天天交給機器？
管你5g也好，ai也好，總是機器吧，是機器就會出故障，甚至越精巧的機器越容易出故障，可你的性命允許一次故障麼？
再假設，如果出了交通事故，現在責任人很容易認定，可全自動駕駛後 這責任就很難確定了，到底是把罪名判給 沒有駕駛的乘坐人，還是生產商？判給乘坐人，人家根本就沒駕駛，沒道理承受交通事故後果，可判給生產商，那可就是你乙個 對人家公司整個法務團的後果。。。你有人家專業？
沒完沒了的官司扯皮， 使你的維權路 看不到出口
所以 什麼全自動駕駛，真信了就是 交智商稅，馬斯克也好 新勢力也好 都是在ppt造車，炒作概念，玩資本博弈呢。。。全自動駕駛永遠不可能實現，這根本不是單純乙個技術問題，牽扯麵比你想的多的多，甚至還有駕校 n多出租 運輸司機的飯碗等等社會問題，只當乙個技術進步，那你就太天真了
汽車是如何實現自動駕駛的？
6樓：雲南萬通汽車學校
智慧型車輛的控制實質上是乙個多輸入、多輸出、複雜多變的過程。感知系統既要獲取環境如車道線、交通訊號燈、行人等的資訊，還要採集車輛如車速、加速度等資訊，然後經過判斷、分析和決策，確定控制策略，使車輛處於一種相對穩定狀態繼續執行。
車輛感知系統應用兩台攝像機進行前方資訊檢測，乙個攝像機對車道線和斑馬線進行邏輯檢測，另一台進行前方車輛和交通訊號燈進行智慧型識別，通過這兩台攝像機感知車輛前方環境。
輔助駕駛系統利用多種感測器對駕駛員、車輛及其周圍環境進行感知，在必要情況下根據控制邏輯關係發出警告、提醒駕駛員危險狀況，甚至對車輛進行橫向和縱向控制。
車輛執行過程中，根據駕駛員介入程度將智慧型車輛控制分為五個層次。
無智慧型化：車輛的橫縱向控制都由駕駛員來完成。
具有特殊功能的智慧型化：採用單一感測器檢測單一特徵，當出現危險情況時，提醒駕駛員避免交通事故發生，還是需要駕駛員車輛低層進行控制。
具有多項功能的智慧型化：利用多個感測器對周圍環境進行感知，將多個功能整合到乙個單元形成乙個融合系統，不需要駕駛員對這些功能進行控制。這個階段汽車控制系統會介入對車輛的控制，出現危險狀況會做出響應，必要時介入控制車輛，例如緊急自動剎車系（aeb）。
具有限制條件的無人駕駛：利用感測器融合、gps 定位、地圖等系統，在特定區域，特定路段實現無需人為操作，智慧型車輛自動行駛。
全工況無人駕駛：駕駛員只需要輸入目的地，車輛就會控制車輛，感知周圍交通環境，安全精確地到達預定的地點。
7樓：北京萬通汽車學校
基於環境感知技術，根據決策規劃出目標軌跡，通過側向控制和縱向控制系統配合，使車輛在行駛過程中能夠準確，穩定跟蹤目標軌跡，可以實現如速度調整，距離保持，換道和超車等基本操作。
8樓：匿名使用者
隨著21世紀網際網路的高速發展，還有就是現在的5g網際網路已經在全中國全面鋪開，這個時候你就會發現其實有很多原來有勞動產生的這種勞動生產社會，現在慢慢的變成了全自動的無人生產的機械化隨著21世紀網際網路的高速發展，還有就是現在的5g網際網路已經在全中國全面鋪開，這個時候你就會發現其實有很多原來有勞動產生的這種勞動生產社會，現在慢慢的變成了全自動的無人生產的機械化。現在車輛的自動駕駛公證主要就是它有乙個電腦的cpu控制端，也就是電腦的乙個控制器，然後呢，會根據你所輸入的這個傳輸資料控制轉向機，這個轉向機呢旁邊有乙個獨有的控制機械，這個機械是控制整個資料的，轉向功能和剎車功能都是用電子幫浦來控制的。
汽車實現自動駕駛將對我們的生活造成什麼影響？
9樓：不三不四的女子
汽車的需求量也將更大
10樓：榷予
生活更方便更快捷，開車路上也更省心
11樓：神明少女
比較的方便，不用時時操控，可以自動駕駛
12樓：涼城故人嘆
人們的出行更加便捷，效率也更高
13樓：喵
會讓很多不會開車的人也能買車來開了
14樓：金庫金坷垃
我們以後的出行就更加便捷更加安全
15樓：星期一要吃糕
那我們的出行方式應該是另一番的景象
16樓：他咯兔卡
可以方便出行，解放我們的雙手
17樓：你的老友紀
自動駕駛雖然方便也有一定危險係數，可能系統故障出事
18樓：最愛我辰哥
好多人不會開車也可以擁有車
你覺得未來的孩子應該學什麼，你認為未來的孩子需要具備怎樣的能力？
我覺得將來我會讓我的孩子選擇書法，繪畫之類的東西，因為寫毛筆字不僅會幫助孩子提公升氣質，而且在將來他的學習中有會有很好的幫助，比如說一些考試需要良好的捲麵，那他從小就開始學毛筆字的話，肯定他寫字會比較好看。我會讓自己的孩子去學唱歌，因為我覺得唱歌可以變成興趣，一種讓人更自信的方式，也可以緩解自己的壓...
廣播行業的未來如何？你認為廣播會消失嗎
前瞻網摘要 隨著我國 三網融合 及 村村通 工程的持續推進，我國廣播電視事業將呈現出新 強勢崛起 傳統 順勢轉型公升級的協同發展態勢，我國廣播電視裝置行業也必將朝著數位化 智慧型化 系統化和網路化的方向挺進。新中國成立以來，我國廣播電視事業從小到大，從弱小到繁榮，目前已建成世界上覆蓋人口最多，無線 ...
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在大共享時代，共享單車，共享資料已經成熟，現在又出現了共享洗衣機。不過我覺得洗衣機的共享並不是先河，在我們大學高中就有共用的洗衣機裝置了，同時也有相應的洗衣門店。個人覺得，共享洗衣機很難有所發展。根據新聞的報道，共享洗衣機出現在共享模式發達的上海，而共享洗衣機體型較大，能處理家裡洗衣機不能處理的被褥...
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新能源車在未來肯定是一種趨勢。遲早會普及的，只是說呢目前的很多硬體檢測裝置啊，維修啊，等等後續的市場還不是很到位。但是長遠來看的話，以後會非常普及的。新能源汽車未來真的會普及嗎？肯定會，也必然會。主要有三點 一是戰略上的考慮 二是環保考慮 三是技術考慮 第一點 國內石油90 都是用在私家車上的。而我...
如果你購買自主品牌汽車，你會選擇誰？你認為未來十年內，自主品牌汽車會占領國內80的市場嗎
麵包選長安，家轎選奇瑞。未來十年內80 不可能，國內車企創新能力都一般，好多合資品牌的車都是經過幾十年的發展才成熟的。支援國產，但懇切希望賺錢的車企多拿點錢出來做研發和服務。比亞迪現在都沒有市場了！質量真的很水哦！好像奇瑞在自主品牌中還算是可以的，但是奇瑞車，我感覺車型比較怪，不好看！麵包選長安，1...