1樓：淘氣的大象寶寶
隨著當今社會的發展，人們的生活水平有著顯著的提高，人人都可以買得起車房。俗話說要想富先修路，有了車有了好路，我們才能日行萬里，去創造更多的價值，也當然有了車就會有司機，這一行業有了車才會有交通，有警察這一行業。有了車會有汽車的，4s店汽車維修，然後會有更多的崗位給人們提供，為人們生活解決工作難題。
如今科學家們的研究是越來越有成果了，自動駕駛汽車也要進行開放了，如果自動駕駛開放道路的話，那麼會對汽車行業有什麼影響呢？首先汽車成為了我們日常生活中必不可少的替代品，他帶著我們走更遠的路，提高更快的效率。汽車需要人駕駛，這就提供了司機這個行業，有了汽車會有交通指揮這一職業。
如果都換成自動駕駛汽車的話，那麼司機將會面臨下崗，交通指揮員也會面臨下崗，因為自動駕駛的汽車看不懂人的指揮。通常說到道路千萬條，安全第一條，機器並沒有那麼高的效率，如果一切都讓機器完成的話，那麼人的作用是什麼呢？萬一機器並不會識別這一功能，那麼將會面臨的是兩車相撞的後果，這都是無法估量的。
這並不是解放了勞動力，而是替代了勞動力。個人並不是很贊同開放自動駕駛道路，因為那並不是真的安全，也並不是解放了勞動力。
2樓：擊殺小蛋蛋
自動駕駛開放道路，我覺得都會對以後汽車產生很大的影響，以後的汽車就不需要人來看，而是通過。自動駕駛來開。
3樓：安爾妮薇爾
自動駕駛開放道路，可能會要求汽車行業生產的汽車更加智慧型化，促使汽車行業的發展，給人們帶來更多的便捷。
4樓：匿名使用者
自動駕駛會減少交通事故，還可以減少交通擁堵。對今後的汽車行業的影響還是很大的。減少了汽車的生產量，也不需要司機，未來就會有很多司機要失業。
5樓：喜歡毛絨絨的
以後如果可以自動駕駛的汽車普遍了，那乙個很現實的問題就會擺在面前，司機會不會都失業？那這些失業的司機今後該如何生活。
6樓：兔紙先森
以後出行多少都會帶來一些便捷，同時促進汽車行業的發展，汽車行業生產要求會更高。
7樓：可愛茶小妞
當然是更方便，會減少更多的交通事故，畢竟人工智慧比人類更理智，在發生意外的時候反應更快，更能及時避免事故的發生，許多不會開車的人也方便了許多。
8樓：囧炅炯迥
當然是會帶來很大的便捷，但是目前還是不夠成熟，所以說當技術成熟後我們的生活可能會變的更加的智慧型化，出門也會更加的安全。
9樓：荷蘭豬果凍
肯定會是越來越便捷呀，這樣交通事故也會比較不容易發生，肯定會促進自動駕駛車的發展，使這方面發展更加成熟。
10樓：二狗子你怎麼了
因為現在年輕人的生活壓力太大了，而且很多人覺得沒有優越的物質條件，結了婚之後會很辛苦，不能夠給小孩最好的教育，還不如自己乙個人快活的過日子。
11樓：酸
我覺得不僅會給大家生活帶來很大的便捷，最重要的是會推動汽車行業的轉型公升級與內部結構調整，使汽車產業逐漸走上智慧型化道路。
自動駕駛時代到來，對傳統汽車相關行業會造成哪些影響
汽車實現自動駕駛將對我們的生活造成什麼影響？
12樓：不三不四的女子
汽車的需求量也將更大
13樓：榷予
生活更方便更快捷，開車路上也更省心
14樓：神明少女
比較的方便，不用時時操控，可以自動駕駛
15樓：涼城故人嘆
人們的出行更加便捷，效率也更高
16樓：喵
會讓很多不會開車的人也能買車來開了
17樓：金庫金坷垃
我們以後的出行就更加便捷更加安全
18樓：星期一要吃糕
那我們的出行方式應該是另一番的景象
19樓：他咯兔卡
可以方便出行，解放我們的雙手
20樓：你的老友紀
自動駕駛雖然方便也有一定危險係數，可能系統故障出事
21樓：最愛我辰哥
好多人不會開車也可以擁有車
自動駕駛作為汽車行業的重大變革，還存在什麼樣的隱患？
22樓：呵呵呵上課你猜
自動駕駛能否最終實現？自動駕駛的落地可能更加關注於場景本身，針對不同的場景，封閉的場景可能會更加快速落地。倘若分為私家車、客運車、商務車等幾個不同的維度，場景以此由比較封閉的區域到比較複雜的區域，總體上來講，商用車會相對於乘用車或者是客運車先落地，已經看到了有一些落地的案例。
但真正要到乘用車落地可能還是有一定的難度，預計2025年最多可能是乙個起點，很可能還會比較遙遠。
當成本、演算法、算力和資料等技術問題突破或完善之後，現實中複雜的路況問題也會是自動駕駛落地過程中的重要挑戰，畢竟涉及人身安全的問題，都要慎之又慎。技術、路況之外，法律法規的完善和出台也是對自動駕駛落地的決定性影響因素。
複雜的駕駛環境
儘管幾十年來機械人和拖拉機在特定場景下工作。但是和現在的自動駕駛汽車涉及到的技術還是有很大不一樣，對於他們來說要解決的問題沒有那麼複雜和太多不確定因素。而自動駕駛汽車需要解決完全不同的一組問題：
交通：當然，交通是最常遇到的問題。汽車必須首先檢測，然後確定如何處理感應到的資訊。
訊號干擾：在大的世界裡，像建築物和樹木這樣的東西會干擾感測器的訊號並產生意想不到的結果。
黑客攻擊：安全的網際網路通訊對於自動駕駛汽車來說是非常必要的，例如無線軟體更新，可能是致命的。
意想不到的情況：也許最棘手的問題是，當乙個新的意想不到的經歷發生時應該做出什麼樣的決定。在拖拉機或機械人中，它可能會停下來，但是在汽車裡，這可能是最不安全的事情。（icfans）
標準確保安全性和互操作性
有關自主汽車的主要標準是iso 26262.其目的是確保整個汽車系統的安全管理。iso 26262的一部分是汽車安全完整性等級（asil）分類的優先順序。
asil級別分類由在不同情況下硬體故障（或軟體控制硬體故障）導致的危害的嚴重性設定，並從a（最不嚴格）到d（最嚴格）執行。
符合iso 26262要求硬體和軟體的安全設計，如使用後備路徑，自我監控和冗餘。硬體需要根據其執行的asil級別進行測試。不會影響任何安全關鍵功能的硬體或軟體（例如汽車觸控螢幕的gui）的asil分模擬可能對安全產生重大影響的adas功能較低。
由於adas功能為駕駛員做出高層次的決策，他們通常必須通過高asil分類認證，如asil-d。
23樓：
自燃事件時有發生，安全問題得不到保障，對日後的發展也有很大影響。
24樓：瓶蓋缺塞兒
系統的處理沒有人腦處理的盡如人意，機器始終不會有人腦的靈活。
25樓：糖葫蘆
:硬體是自動駕駛汽車可以安全形勢很重要的技術組成部分。硬體不僅要可靠，還要能夠檢測故障並採取糾正措施（或緊急措施）。硬體還必須確保用於安全保護的記憶體不會被未經授權的請求者觸及。
26樓：精神伴侶海鷗
自動駕駛系統會不會被控制，會不會出現系統計算錯誤的情況。
27樓：hh哥樂園
:目前自動駕駛技術得到很大的發展和支援，但是其安全性一直是乙個亟需解決的問題。在大多數情況下，自動化可能比（潛在分心的）駕駛員更快地做出正確的決定，但是如果失敗後果則不堪設想。
28樓：匿名使用者
倫理問題。人們的觀念，還沒有適應。
29樓：匿名使用者
系統還不能算真正意義上的完善。
30樓：晚七戀
出問題了，算系統的，還是算人的。
31樓：高師傅
嵌入式軟體開發者是否對安全問題有足夠的重視？我敢肯定，絕大多數人把它作為重中之重。有一些標準可以幫助開發人員確保他們的**不僅像編寫的那樣安全，而且在編譯之後以及在目標硬體上執行時也是安全的。
自動駕駛汽車好處多，可是有哪些隱患
32樓：擾龍千凡
1,檔位多了的好處是加速時候平順，頓挫感更輕。因為齒輪比分得更細。缺點是同等條件下，加速就會慢，因為換擋是需要時間的。多檔位的車多數處現在豪華車和商務車上。
2,檔位少的車因為齒輪比沒法分得很細，則換檔時能感覺到比較明顯的頓挫感。轉速表指標變化也比較明顯。優點則是起步急加速時要比多檔位的快（同等條件下）。
自動駕駛汽車的壽命只有4年嗎，自動駕駛汽車什麼時候才能普及？
約翰 里奇認為自動駕駛汽車的出現會使得汽車的使用率提高。大多數人家裡的車可能放在車庫裡的時間要比出去駕駛的時間長，這就是使用率低，而計程車有可能二十四小時輪班在開動，這就是使用率高。資料顯示，美國車主車輛的平均使用年限將近達12年。但是計程車這種使用頻率非常高的車輛平均壽命只有3.8年，可以看出計程...
滴滴自動駕駛公升級為獨立公司，無人駕駛的網約車難道坐著不慌嗎
肯定一開始是慌得，畢竟一開始沒什麼經驗 這個技術目前還要再鞏固鞏固，還不是太成熟 這種技術肯定要確保安全才會實施的 滴滴旗下自動駕駛部門公升級為獨立公司後，加速整合滴滴出行平台資源和技術優勢，加大核心技術研發投入，深入拓展與汽車產業鏈的深度合作。相信滴滴的全自動汽車不久就會正式上崗。可能膽子小的人坐...
為何現在出行公司會大力研究自動駕駛
自動駕駛級別分類 二 自動駕駛行業發展現狀分析 除了傳統汽車製造商 零件製造商與網際網路科技公司之間合作加強外，自動駕駛領域相關投資熱度依然不減。2018年1月份以來，小馬智行已經獲得兩輪上億美元融資，總計2.14億美元，為國內自動駕駛企業融資規模之最。2018年5月通用旗下自動駕駛公司cruise...
你認為未來汽車能夠實現自動駕駛嗎？為什麼
無人駕駛是一定會實現的而且必須實現，其實說白了歸根結底就是一句話 不就是晶元的演算速度的瓶頸還沒有突破嗎！什麼公釐波雷達呀 什麼雷射雷達呀，這一類的感測器最終大規模量產以後都可以做成白菜價，而對這些資訊的處理速度，又不能產生延遲最後考驗的不就是晶元的即時處理能力嗎？包括未來的車與車的資訊交換 車與馬...
未來自動駕駛為什麼會成為主流呢
自動駕駛技術的發展 隨著無人駕駛技術的不斷發展，全球主要汽車產業大國積極布局相關領域，通過專案資助 聯合研發 推廣示範等多種手段推動無人駕駛技術的應用的發展，汽車與高科技技術密不可分，自動駕駛技術 車輛間通訊 資料連線 智慧型功能等均在改變著汽車的駕駛體驗，並在未來將逐漸成為汽車的標配。自動駕駛汽車...