1樓：匿名使用者
我這兩年一直在經營自動駕駛領域的感測器。我還是比較有發言權的。現在的自動駕駛功能，根本談不上安全。
特斯拉的量產車裡面已經加入了自動駕駛所需的全部硬體：至少六個攝像頭，至少兩個雷射雷達，至少四個公釐波雷達，和乙個加速度和陀螺儀的組合模組。使用者在購買特斯拉的時候，如果想要啟用自動駕駛功能，還需要再花5000美元，加裝專門的自動駕駛軟體。
從硬體角度來看，特斯拉已經用上了僅次於軍工級別的雷射雷達，能夠在毫秒時間內掃瞄車前方的障礙物。公釐波雷達和攝像頭的解析度也都選用了高等級的，成像清晰，判斷障礙物準確且靈敏。加速度和陀螺儀的效能也接近航空級別。
從軟體角度來看，目前任何一家公司的自動駕駛軟體都不夠完善。潛在的bug總是層出不窮。從雷達和攝像頭傳回來的訊號，要經過軟體演算法的處理，才能被處理成計算機可以理解的障礙物，比如車前有乙個人還是有乙隻狗還是有一塊石頭。
除了判斷車前的障礙物之外，還要做乙個損失最小化判斷——當車前突然出現了兩個或者兩個以上的障礙物，且車速過快，不能避免撞車時，自動駕駛系統要選擇撞那個損失最小的。比如一塊石頭和乙隻狗在車前，計算機要做出選擇，撞狗還是撞石頭。狗是一條生命，石頭沒有生命，狗的價值高於石頭。
但是撞石頭有可能造成車毀人亡，車內人的價值高於狗。要讓計算機在幾毫秒時間內做出涉及到了倫理問題的選擇，計算機做不到。類似的倫理選擇題還有很多種，都是計算機做不出來的選擇，比如：
車的左前方有乙個幼童，車的右前方有四個成年人，如果來不及剎車的情況下，讓計算機選擇撞乙個幼童還是撞四個成年人？這些選擇題，在邏輯演算法上都做不好的。不管計算機最終選擇什麼結果，這輛汽車的生產方都將遭受到來自社會的強烈譴責。
換乙個思路，目前的中國，碰瓷現象如此嚴重。誰敢在中國的城市道路上開啟自動駕駛模式？出一次碰瓷事件，所造成的損失估計就可以買一輛新車了。
所以，我認為，在未來，自動駕駛很可能在封閉空間實現。比如封閉的高速公路，就像早年的科幻電影《i robot》裡面一樣。只有在絕對的人車分流環境裡面，自動駕駛才能真正的發揮出優勢來。
車與車之間通過5g互聯，路上的車與車之間可以相互協調行駛速度，可以協調插隊，並道等。
一家之言，歡迎理性討論。
2樓：王久久
現在的自動駕駛都處在發展階段，總還是會有需要完善的地方，所以沒有絕對的安全，不過特斯拉**和價效比方面應該還是可以的了。
3樓：小貓不吃醋
其實特斯拉的自動駕駛還不是很完善的，畢竟也是出過事情的，所以還需要完善
4樓：d**id烏拉拉
目前特斯拉有著世界上最先進的自動駕駛系統。但還不足夠安全到無人駕駛的程度。
5樓：窮是誰的錯
特拉斯的自動駕駛功能還是比較完善的，畢竟已經上市了，但要是說安全的話沒發保證
6樓：新生崛僚
沒有什麼是足夠安全，只能說相對安全，自動駕駛目前世界上還沒完全合格，只在試執行而己。
7樓：xiao梟筱
特斯拉是純電動汽車，撞擊能力是很不錯的，特斯拉的安全性還是比較高的
8樓：
特斯拉的**畢竟那麼貴，他的自動駕駛功能相對來說比較完善，但是開車還是要注意安全。
9樓：易縷烊光璽愛
我認為應該比較安全，畢竟已經上市，已經做了很多的測試和檢驗，所以應該沒什麼大問題，自動駕駛應該比較方便。
10樓：夢哈伴你讀文化
駕駛功能應該很好，既然已經上市了應該是有足夠的安全指數，想要了解的可以去實體店了解一下。
特斯拉的自動駕駛模式，有哪些弊端？
11樓：呵呵呵上課你猜
自動駕駛汽車又被稱為無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車或輪式移動機械人，是通過電腦系統實現無人駕駛的智慧型汽車。自動駕駛汽車依靠人工智慧、視覺計算、雷達、監控**置和全球定位系統協同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動操作下，自動安全地操作機動車輛。北京市交通委認為，自動駕駛是提公升道路交通智慧型化水平、推動交通運輸行業轉型公升級的重要途徑，也是帶動交通、汽車、通訊等產業融合發展的有利契機。
汽車自動駕駛技術，有什麼好處？大家可以簡單理解為釋放雙手合雙腳，防止疲勞駕駛，不熟悉路線等等好處。不過，世界之大無奇不有，自動駕駛除了大家平時想到的緩解疲勞，和方便駕駛之外，還有車主解鎖了乙個新的姿勢。
近日，美國一對情侶駕駛特斯拉開啟自動駕駛模式，並在車內做一些不可描述的事情。然後，就真的把特斯拉給帶火了，連馬斯克都忍不住站出來說話了，特斯拉：用途比我們想象的更多！
不過，言歸正傳，開車的時候不能夠分心，即便是有自動駕駛技術加持，也要時刻觀察汽車周邊的環境，才能夠最大限度的保證安全行車。此次事件告訴大家，這種行為屬於危險駕駛，在國內還會被認定為妨礙安全駕駛，會對駕駛員扣3分罰款200元的處罰，大家千萬不要去模仿。
而特斯拉創始人——馬斯克還為此發文表示："turns out there』s more ways to use autopilot than we imagined（事實證明，使用自動駕駛的方式比我們想象的還要多）"。這無疑就是在宣導自動駕駛技術的厲害之處，不得不說自動駕駛技術可以改變大家的生活。
但目前電動車竄在的瓶頸問題也不應該忽視。續傷害特斯拉自然之後，5月12日，香港一輛特斯拉model s就突發**自燃，導致車頭被燒毀。
12樓：崛起的男神
技術還是太過雛形，不完善，不能更加精準的測出障礙物
13樓：匿名使用者
雖然是人工智慧控制，但是仍然沒有人的靈活
14樓：如來神掌
由於是自動駕駛，所以系統非常重要，不能出現故障。
15樓：匿名使用者
如果出現故障，應急系統是否完善！
16樓：吹氣球小男孩
如果系統出現故障那麼車子就失控了
17樓：南風
技術存在不夠精準的問題昂
18樓：笙笙橙
如果系統出現故障，後果不堪設想。
19樓：濃霧山峰
特斯拉今年可以說是喜憂參半。喜的是股價爆漲，憂的是事故不斷。這些大大小小的事故，說實話我作為鍵盤俠，看完也是驚起一身冷汗，要是新手司機上路，估計連心臟病都要嚇出來。
這裡總結幾個事故出現的原因吧：
視覺感知缺陷
特斯拉的自動輔助系統，絕大部分的情況下還是通過視覺來進行偵探路面資訊，所以——很容易被騙。
同時，由於特斯拉汽車會採用多種神經網路來實現自動駕駛功能，因此研究人員能夠採用對抗樣本，對神經網路做出非常小且大多無法被察覺的改變，導致系統發生嚴重錯誤。
即使不考慮黑客攻擊的因素，特斯拉的視覺感知系統也存在天然缺陷。特斯拉在車側面主要靠攝像頭來識別（沒有360°雷射雷達的配置）。
而攝像頭在近距離的情況下只能拍到周圍車輛的區域性特徵，autopilot的演算法策略又是重攝像頭輕公釐波雷達，所以在感測器融合檢測的演算法幾乎是失效的。
所以很可能無法判斷這是一輛什麼車。特斯拉過去發生的好幾起事故都是大貨車相撞引起的。
安全冗餘不夠
冗餘是什麼意思？簡單理解，就是備份，就是系統a失效了，系統b還能繼續服務。
但是，現在跑在路上的可以啟動自動駕駛功能的汽車，很少有過關的安全冗餘設定。行駛在高速路上，一旦自動駕駛軟/硬體系統失靈/宕機/斷電，後果不堪想象。
安全冗餘不夠，其實這不止是特斯拉的問題，也是所有單車智慧型自動駕駛解決方案的共同問題。
20樓：南巷
這個吧可能技術方面還不夠精準
21樓：
萬一系統出現了什麼問題，那就很危險了
不知道有人比較過小鵬p7和特斯拉的自動駕駛功能嗎？
特斯拉自動駕駛出事故了嗎？
22樓：聊車派
它憑藉著眾多科技元素，強大的效能，超長的續航里程，迅速成為新能源汽車界的老大，不過最近特斯拉似乎有點背，接二連三的事故讓這個新能源一哥有點招架不住。
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