1樓：途虎話養車
依照歷史的發展，最先出現的是鑄鐵發動機，然後才是鋁合金發動機。鑄鐵發動機製造工藝相比鋁合金技術要求更低，但是不代表鑄鐵發動機比鋁合金發動機差，其實兩種材質發動機各有優勢。
鑄鐵發動機：優點是，製造技術條件低，且工藝成熟，鑄鐵發動機在實際工作過程中，能夠承受高溫高壓的工作環境。不足是，發動機重量過重，散熱不及鋁合金好。
鋁合金發動機：優點是，重量輕，有效降低發動機自重，散熱好，另外，製造工藝要求相比略高，製造成本比鑄鐵發動機貴。不足是，發動機在工作時受熱易變形，造成缸內壁和活塞匹配度在長時間執行下間隙變大，動力洩漏較大。
另外鋁合金發動機不可過分壓榨發動機的動力。但是現在經過技術的改良，鋁合金發動機的耐高溫性也不比鑄鐵差。
2樓：旋轉在雪中
鐵和鋁的物理效能不同。鑄鐵的缸體熱負荷能力更強，在發動機的公升功率方面，鑄鐵的潛力更大。而採用鑄鋁缸體，可以減輕發動機的重量通過減輕重量實現省油。
省油方面：在同等排量的發動機中，使用鋁缸體發動機，能減輕20公斤左右的重量。汽車的自身重量每減少10％，燃油的消耗可降低6％～8％。
據最新資料，國外汽車自身重量與過去相比減輕了20％～26％。例如，福克斯採用了全鋁合金的材質，減輕了車身重量同時，還增強了發動機的散熱效果，提高了發動機工作效率，而且壽命也更長。從節油的角度看，鑄鋁發動機在節油方面的優勢頗受人們關注。
物理效能方面：一台1.3公升排量鑄鐵發動機的輸出功率可以超過70kw，而一台鑄鋁發動機的輸出功率只能達到60kw。
據了解，1.5公升排量鑄鐵發動機通過渦輪增壓等技術，可以達到2.0公升排量發動機的動力要求，而鑄鋁缸體發動機則很難達到這一要求。
所以很多人在駕駛福克斯低速行駛時同樣能爆發出驚人的扭力輸出，不僅利於車輛的起步、加速，還可以提早實現換檔，達到節油的效果。
3樓：80home時尚家具
一般說鋼，會想到的是揉韌性好。鑄鐵呢，會想到的通常是剛度高。
用做發動機缸體，鋁合金也好，鑄鐵也好，強度上都是能夠保證的。
越是高檔車的發動機，越是用鋁合金的多。因為鋁合金成本高加工難度大，在低檔車上用的就比較少。
再高階的車子甚至連車身骨架都是鋁合金的，但是由於造價過高且加工成型困難，只有在少數頂級跑車上採用。
至於熱傳遞特性，鋁合金的確優於鑄鐵。但是由於發動機散熱的主要手段是水冷，雖然鑄鐵導熱稍差於鋁合金，卻也不至於差到影響發動機效能，在設計上，設計師也會考慮到這一問題，例如會對發動機的最高轉速進行限制以免瞬間產生的大量熱量無法快速匯出而產生不必要的麻煩。
所以鋁合金發動機的最重要優點是重量輕，自重輕了，發動機的效率也就大大提高。這是採用鋁合金的最直接的優勢和最重要的考慮。其次的考慮可能就是關於散熱了，導熱快速的材料可以讓發動機更好的承受極端的工作環境。
一款發動機採用什麼材料、什麼技術，都是廠家根據市場定位、技術實力、生產成本等多方面因素考慮而得出的。
鋁合金比鑄鐵好是肯定的，但是相應的，價錢也高
4樓：小生愛說車
汽車發動機鑄鐵和全鋁哪個更好，到底有什麼區別？
5樓：30秒懂車
大夥去買車的時候，講到發動機，銷售必然會對發動機大肆鼓吹一番，不論是鑄鐵發動機還是全鋁發動機，都能吹的天花亂墜。
6樓：匿名使用者
你的問題就有問題。首先發動機既不能是鐵，也不能是鋁。他們的強度都不能承受發動機強大動力。是由合金材料構成。
7樓：北京歡迎你迎你
全鋁發動機具有重量輕，功率損失小，鋁的導熱性和散熱好，全鋁發動機的加工工藝要優於鑄鐵發動機。但是在實際使用當中，您並不會感覺到有任何區別。很多車型依然在使用鑄鐵缸體，例如大眾的邁騰和高爾夫這些車型，均採用了鑄鐵的缸體，汽缸蓋全部為鋁合金材質，主要是考慮到成本。
在實際使用當中，兩種材質的缸體並沒有太大的區別，全鋁發動機只是在近幾年才有的，之前的發動機全部都是鑄鐵材質的，鑄鐵材質的發動機與鋁製缸體發動機的使用壽命完全一樣，請您放心使用。
8樓：哥我不是半仙
呂的好一些，但是呂的容易變形
汽車缸體材料鋁的好還是鐵 的好?
9樓：小樂學姐
鋁製的更好一些
先說鑄鐵的缸筒，它的耐磨性，使用耐久性優於鋁製的內缸筒，它的造價也相對低，但它的缺點是，和裡面的活塞（活塞都是鋁製的）膨脹係數不同，當高速行駛時間過久，發動機過熱時，由於活塞是鋁製的，它的膨脹係數大於鑄鐵缸筒，有時會造成粘缸現象。
鋁製缸筒，它的重量輕，膨脹係數和活塞一致，幾乎不會造成粘缸的現象，它的散熱性也比鑄鐵的要好。它的耐磨性略低於鑄鐵的，但由於採用的是鋁合金，所以相差不大。
10樓：土巴兔裝修
這兩種材質都是有各自的優缺點的。鋁合金的缸體質量更輕散熱更好。帶來的最大的好處就是操作比較靈活。
從理論上來講鋁合金的質量會帶來更低的油耗。但是鑄鐵缸體唯一的優點就是更結實一點。如果對效能要求比較高的車主把鑄鐵發動機缸改裝一下就會比鋁合金的材質好一些。
11樓：常秀愛六棋
引擎的材料方面，通常人們常談論到主要是缸體和缸蓋的材料，比如常說的全鋁引擎，就是指缸體和缸蓋都是用鋁合金鑄造。大部分「全鋁」引擎也要使用鑄鐵缸襯。
1.重量鋁的比重比鑄鐵要輕，滿足強度要求的前提下，鋁缸體要輕許多。引擎輕，就可以對整車的重量分布發揮積極的影響，整車質量也輕些。所以，這一點上鋁缸體佔優。
2.體積同樣的原因，鋁的比重輕，單位體積的鋁結構強度要小於鑄鐵，所以鋁缸體通常體積反而大些。而已有的版本缸徑可以到80mm，除去冷卻水通道實際上氣缸壁相當薄。
這樣，整個引擎就很緊湊，體積小。鋁缸體較難達到這樣的效果。這一點上鑄鐵缸體佔優。
3.耐腐蝕性和強度
鋁容易和燃燒時產生的水發生化學作用，耐腐蝕性不及鑄鐵缸體，尤其對溫度壓強都更高的增壓引擎更是如此。而且前邊關於體積的結論，反過來說，當你的引擎體積要求比較小時，使用鋁缸體通常難以達到鑄鐵缸體的強度。所以高增壓的引擎很多都採用鑄鐵缸體，如果使用鋁缸體，基本上不太容易。
這一點上鑄鐵缸體佔優。
4.抗爆性鋁的導熱更快，所以冷卻效能好，可以幫助引擎減少非正常燃燒的發生概率，同樣的壓縮比，鋁缸體引擎可以比鑄鐵缸體引擎使用更低標號的汽油。這一點上鋁缸體佔優。
5.摩擦係數
現在的引擎，為了降低往復運動的部件的慣性，提高轉速和響應速度，活塞大多使用鋁合金作為材料。如果氣缸壁也是鋁的。鋁和鋁之間的摩擦係數是比較大的，這樣引擎的效能就受很大影響了。
鑄鐵就沒有這樣的問題。這一點上是鑄鐵缸體佔優。
12樓：匿名使用者
汽車缸體材料鋁的好，理由如下：
一、採用鑄鋁缸體，可以減輕發動機的重量。
二、通過減輕重量後實現省油。在同等排量的發動機中，使用鋁缸體發動機，能減輕20公斤左右的重量。汽車的自身重量每減少10％，燃油的消耗可降低6％～8％。
據最新資料，國外汽車自身重量與過去相比減輕了20％～26％。
三、採用了全鋁合金的材質，減輕了車身重量同時，還增強了發動機的散熱效果，提高了發動機工作效率，而且壽命也更長。
13樓：途虎話養車
汽車發動機缸體材質目前主要有鑄鐵和鋁合金兩種，有很多人都在爭論到底那種材質更好的問題，其實不能說哪種材質更好，應當是各有利弊。
在過去我們的發動機缸體都是鑄鐵材質的，因為鑄鐵件有很好的抗腐蝕性和防鏽能力，同時也有很好的耐磨性，缸體強度好，有抗壓不易變形等優點，所以很多大型發動機還是使用鑄鐵缸體被使用至今。
鋁合金材質的缸體是近些年流行起來的，鋁合金材質的缸體優勢在於重量更低，散熱效率更好， 降低車輛的重量就相當於節省燃油了，所以越來越多的小型車輛都是在使用鋁合金缸體。
14樓：何皎孔音儀
我不推薦鋁的，沒有鐵耐高溫，車禍時發動機容易變形
15樓：匿名使用者
鋁好，金屬鋁有一層氧化膜。耐腐蝕，而且熔點高，重量輕，所以是製作發動機的好材料， 鐵會生鏽，而且笨重，所以鐵不被採用
汽車發動機是全鋁的好還是鐵的好，汽車發動機是鑄鐵的好還是全鋁的好呢？
途虎話養車 依照歷史的發展，最先出現的是鑄鐵發動機，然後才是鋁合金發動機。鑄鐵發動機製造工藝相比鋁合金技術要求更低，但是不代表鑄鐵發動機比鋁合金發動機差，其實兩種材質發動機各有優勢。鑄鐵發動機 優點是，製造技術條件低，且工藝成熟，鑄鐵發動機在實際工作過程中，能夠承受高溫高壓的工作環境。不足是，發動機...
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