1樓：黃先生生活社會說
對，相比at和cvt是容易壞，這沒啥不可說的，有資料表明大眾的乾式雙離合大的故障率在，其他品牌的集中在1%-3%，這個故障指的是影響正常駕駛，也就是我們說的壞了。
一、雙離合原理很簡單。
差不多的車企基本都能造出來，然而公升檔響應時間和卡頓現象往往和控制單元有關，也就是說是電腦根據車況判斷檔位，控制單元的系統程式設計會影響到它的換擋邏輯，說白了這都是人為提前設定好的，這個核心控制單元的好壞直接影響到換擋邏輯。
二、大眾乾式雙離合故障率之所以低一些，這得益於其豐富的經驗。
玩得早，還一直堅持不懈的玩，也是被噴的體無完膚，但這都是別的車企沒有的寶貴經驗。現在大眾雙離合的換擋邏輯比以前的老dq200強太多了，而別的車企又開始走大眾走過的路。（這些寶貴的經驗積累並不是技術和資金可以彌補的）
三、乾式雙離合硬體處理。
更換更耐磨、耐高溫的材質，這基本上能解決大部分變速箱硬體損壞問題比如異響、離合片損壞等。硬體的東西只能盡可能的降低損耗，但不會避免。由於高科技材質的應用，現在雙離合硬體問題基本都能通過技術解決，問題多數都出在換擋控制單元這。
四、這個系統由於是人為提前，既然是人為提前編寫，就不可能不出現紕漏。
因為行車途中的操作千變萬化，個人駕駛習慣各不相同，路況也千差百異，如果控制單元不能第一時間響應，就會遲鈍、卡頓、錯亂甚至歸檔。
再說雙離合值得買嗎？如果你不是很介意，它值得，但是它有它的故障率，你買之前應該考慮到自己的路況、駕駛習慣、和摸獎心裡。如果介意，那就不要碰！
2樓：匿名使用者
2018年後雙離合已經非常成熟，穩定性非常好，和其他變速箱之間相差無幾，特別是溼雙離合各方面目前完勝at變速箱，cvt是最垃圾變速箱。雙離合是變速箱發展趨勢，豪華品牌at越來越少，濕式雙離合越來越多。
3樓：安妮的心動錄目
當然不是了，在生活中如果有乙個特別好的保養，而且在開車的時候應該用一些正確的方式去開車，那麼就不會出現損壞。因人而異。
4樓：王祿
不是的，現在的車輛技術是比較好的，而且變速器結構相對來說是比較複雜的，對工藝的製造要求也比較高，所以質量很可靠。
5樓：happy薛醜醜
是的，相對於at和cvt來說是比較容易壞的，在我看來，這是由大資料進行表明的。
雙離合變速箱的車真的容易壞嗎？開兩年就要大修嗎？
6樓：外面的車水馬龍
雙離合變速箱真的不容易壞，乾式可能還是有爭議的，濕式很難壞！和at變速箱的壽命一樣長。一朝被蛇咬，十年怕井繩。
如果雙離合這麼容易壞，大眾早就放棄了！我朋友身邊有4個雙離合(全dsg)，3個幹，1個溼，平均里程12萬km左右。目前都沒壞。
雙離合變速箱的區別取決於離合器的散熱方式。乾式離合器散熱的關鍵是車輛行駛後氣體的散熱。
因此，離合器周圍有冷卻孔。車輛擁堵的時候，車輛不斷發展的時候，會增加檔位，減少檔位。由於離合器散熱不合理，容易造成離合器片過熱，進而報警降低離合器片的使用壽命！
幹離合最大的缺點就是怕出門。離合器片周圍有一些散熱孔，水會進入離合器，容易造成離合器撥叉腐蝕，降低使用壽命！既然雙離合變速箱故障率這麼高，為什麼很多搭載雙離合變速箱的車型賣的很好？
尤其是大眾，除了少數自然吸氣車型，所有渦輪增壓車型都配有雙離合變速箱。目前國內很多自主品牌的汽車廠商也已經廣泛使用雙離合變速箱。其實作為雙離合變速箱也有它的優勢。
一是換擋效率比較高，二是油耗比較低。經過這麼多年的發展，雙離合變速箱的可靠性有了很大的提高。只要使用得當，雙離合變速箱並沒有傳說中的那麼脆弱。
當年大眾乾式dsg爆發過熱問題後，其實很多使用乾式雙離合的車企都降低了dct的換擋速度。過熱問題得到了一定程度的緩解，至少沒有到損害的程度！以大眾為例，現在的乾式也會有過熱的問題，不過沒什麼大不了的。
熱衰變後，停車小半天就能恢復。現在的問題不是不好不壞，而是效能退化，頓挫，幾十萬裡後抖動加重。這取決於您的應用程式的自然環境。
幹離合怕擠出門。如果經常駕駛自然環境擁擠緩慢，幹雙離合的挫敗感會傷腦。所以不建議買乾式雙離合！
乾式離合器要穩定得多。從車報來看，所有雙離合變速箱都離不開異常的頓挫和顫抖！如果你非常在意換擋的頓挫和抖動，那麼你就不用考慮雙離合了。
7樓：北山一師
雙離合的肯定是容易壞的，開兩年就需要大修，因為這種雙離合的非常的費集氣，而且還費油，時間久了就是報廢的時候。
8樓：簡簡單單百事通
雙離合變速箱的車是非常容易壞的，故障率非常的高，並不是說開兩年就要大修，平時保養的特別不錯的話，雙離合變速箱的車也不會壞。
9樓：羅文
是的，雙離合變速箱的車子是非常容易壞的，使用年限比較短，容易出現故障；是的，大概開兩年左右就是要大修。
雙離合變速箱的車真的容易壞嗎？對此你怎麼看？
10樓：邂逅浪漫
雙離合變速箱並不容易壞。相對於傳統的變速箱裝離合的優點非常的突租如出，現在市面上雙離合變弊棗啟速箱的車非常的多，動力好巖雹，油耗低，駕駛體驗也非常不錯。
11樓：撲苒悠水身
我認為雙離合塵雹變速箱的車並不容易損壞；我認為一輛車都是有它的使用年限和壽命的，配源並不會那麼培兄態輕易的就被損壞。
12樓：金牛
不容易壞，因為隨著科技的不斷發展，雙離鬥消合變速箱一直在不斷的進步，根本沒有我們想象中那麼容悄遊易壞，但乾式雙離合還是比較容易壞一些。啟銷銷。
13樓：曉丹學姐
變速箱的磨損情況和司機的日常操作有關係，一般不容易壞，如果平時沒有經常保養，選擇的潤滑油或者機油不合乎標準，變速褲衝滲箱經常處於特別熱的狀態，很有可能會出現判笑失效的情況，在行車過程中一定要控制離合器，還要胡脊控制油壓。
雙離合變速箱容易壞嗎
14樓：虎哥說車
雙離合變速箱並不容易壞，而且相比較於傳統變速箱，雙離合優點非常突出。現在用雙離合變速箱的車子越來越多了，動力好、油耗低、換擋迅速、駕駛體驗好。基本上按照設計壽命來說的話，它是可以用20年以上的，那麼就和我們車子的壽命算是相同了。
所以，能達到這個時間也不算是容易壞的了。
它的金屬抗拉強度可以達到500兆帕以上，這什麼概念，就是用這個材料把它做成乙個晾衣架。你在這個晾衣架上面可以掛三颱哈佛 h6 ，然後這個晾衣架不會變形也不會斷掉，就是這麼高的那個強度。那剛才講的是強度，也就是夠不夠硬，但是光夠硬不行，還要就是耐不耐磨對吧。
當前用的常見的摩擦部件都是粉末冶金材料，它是耐磨耐高溫的，這種材料也是用在飛機的剎車片上的。我們現在的這種民用飛機，著陸的速度基本上是200公里/小時，剎車一剎的話剎車片表面的瞬時溫度大概有800到1000攝氏度，所以從材料的角度來說的話大家放心好了。
雙離合變速箱它是分為乾式和濕式，基本的原理和構造上面，兩者沒什麼太大差別，但是冷卻方式上不同。濕式離合器，它是依靠這個變速箱油和其它油液浸泡來吸收能量把它帶出去的，土話叫水冷，當然這個是油冷。那乾式離合器就是通過風冷來散熱的。
那對離合器來說的話，有潤滑液吸熱，同時還可以減少磨損，所以壽命會更長。濕式雙離合的這個摩擦部件的壽命，基本上是乾式的5到6倍這個樣子。
1、雙離合變速箱（d ct ），也稱直接換擋變速箱（ ds g）。算下來它也有近70年的歷史，但很長一段時間內這種變速箱並不為人所知，而真正應用在量產車上也是不久以前的事情。雙離合變速箱優勢很明顯，但其內部結構相比下非常複雜。
2、雙離合變速箱（dct）有兩組離合器分別由電子控制並由液壓系統推動，而兩組離合器分別對應兩組行星齒輪，這樣傳動軸也相應複雜的被分為兩部分，中心的實心傳動軸負責一組齒輪，而空心傳動軸負責另一組。可見雙離合的內部構造幾乎徹底顛覆了傳統的變速箱形式。 @2019
雙離合變速箱都有哪些缺點呢？為什麼受到了那麼多車友的排斥？
15樓：小五說汽車
除了品牌談論雙離合器的質量是玩牛流氓，雙離合器取決於品牌，如大眾雙離合器可以購買，雖然大眾雙離合器之前有很多問題，但經過這麼多年的優化公升級相對成熟，只要正常駕駛不會有大問題。然而，如果汽車沒有完成，就會有缺點。雙離合器不適合擁堵路況，長期擁堵必然會降低壽命，因此建議切換手動模式掛2檔。
不要聽樓上黑色雙離合器的水軍，也許是日本人，中國人必須配得上他們的良心。
例如，乾式雙離合器也是目前維修量最大的離合器之一。從某種意義上說，乾式雙離合器元件的使用壽命不如普通離合器元件長。由於雙離合器元件工作特別頻繁，不僅需要半離合器才能啟動，而且還需要增加半離合器的頻率才能提高公升降檔的平穩性。
特別是在低速行駛時，半離合器狀態會更多。雙離合器變速箱的生命週期仍然相對較短。它給人們留下可靠性差的原因是，一些製造商只關心賺錢，並在雙離合器技術不夠成熟時匆忙啟動，導致不良比例較高。
這種印象在短時間內不會改變，但遲早會好轉。
眾所周知，離合器的原理主要取決於離合器片與壓盤、飛輪之間的摩擦力。只要壓力盤的壓力得到很好的控制，離合器片的滑動程度就可以隨意控制，滑動程度也可以控制速度。如果手動齒輪想要順利啟動，離合器必須緩慢釋放，以增加離合器片的滑動時間。
如果離合器踏板快速釋放，車輛不會熄火，也會產生嚴重的挫折感。雙離合器也是如此，平滑度是通過增加離合器滑動的程度來實現的。滑動自然會產生熱量，離合器部件磨損也會增加，壽命自然會縮短。
還會有過熱保護、挫折等問題。
而且雙離合器變速箱的優點太吸引人了，相比之下，它的缺點更容易被廠家接受。所以沉默了一段時間，雙離合器變速箱現在又火了，用的車越來越多。事實上，市場上有多種選擇對我們的消費者有好處。
為了解決乾式離合器的散熱問題，將離合器片浸泡在油中，使離合器片散熱非常好。這就解決了散熱不良造成的各種問題。但是平順度還是比不上自動變速器。
優點是傳動效率高，換擋速度快，承受扭矩高，沒有專利壁壘。
16樓：北山一師
第1點最大的缺點就是它整個變速的這個速度是非常慢的，第2點速度上面不是很快 所以受到了大家的排斥 第3點測量離合肯定是有弊端的 經常會出現拋錨的現象。
17樓：曉丹說民生
這種變速箱在低轉速的狀態下會出現扭矩不足的情況，而且很容易會出現故障，故障率也比較高，之後在維修的時候**比較貴，對小排量的發動機來說會產生嚴重的噪音，在換擋的時候需要相互配合，操作的時候特別複雜。
18樓：黎昕科普知識小屋
缺點就是經常容易損壞，撐不了很長時間。而且有很大的噪音。很多車友都覺得舒適度並不是很高。所以不願意買。
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