大眾的7速雙離合dsg變速箱值得購買嗎

1樓：安雞崽

這個問題在車質網上面的投訴還是非常多的，存在同樣問題的車主可以直接去投訴反饋，越多的投訴解決起來越快。

2樓：匿名使用者

值得購買，平時堵車用s檔，其他情況用d檔。dsg省油，毛病是有可什麼東西不都有好有壞嗎？不能老想不好的一面啊，平衡一下吧，我建議是值得購買的

7速雙離合dsg變速箱怎麼樣，很糾結

3樓：

大眾的對麼，這款7速雙離合的變速箱，是乾式的，相對還是不太穩定的，入手需謹慎。

其他的雙離合，更加不穩定，最好不要入手。

新孚美是奧迪寶馬變速箱配套商德國zf，以及大眾、富豪、豐田變速箱配套商日本愛信中國區售後維修、配件銷售雙授權，***再製造試點單位。全國26家分公司，46個辦事處。免費檢測變速箱問題，預約客戶免抬裝費。

大眾7速dsg雙離合變速箱是乾式還是濕式？

4樓：途虎話養車

dct是雙離變速箱的總成，無論乾式還是濕式都可以叫做dct。

5樓：良心無愧

大眾的7速dsg雙離合變速箱包括乾式的dq200變速箱和濕式的dq380、dq500以及濕式的奧迪stronic 0b5變速箱。同為7速dsg變速箱，dq200承受最大扭矩為250牛公尺，而dq500則能承受600牛公尺。

6樓：匿名使用者

大眾車全系列幾乎都在發生變速箱故障,,,小心

7樓：花前小憩

7速乾式 6速是濕式的

乾式換擋快燃油經濟性好換擋平順頓挫感小（我的高爾夫6出廠到現在2萬公里平均油耗6.4） 6速濕式承擔的扭矩更高更運動一些

8樓：匿名使用者

7檔雙離合dsg變速箱乾式

6檔dsg 濕式

9樓：學與友

7速dsg是乾式的，6速是濕式的，7速現在用的是大連國產的，6速是進口的。

10樓：濯山揭含蕊

大眾7速dsg雙離合變速箱是乾式雙離合手自一體變速箱，大眾6速dsg雙離合變速箱是濕式的設計。

大眾七檔dsg雙離合變速箱是什麼意思

11樓：天枰極度沒品

沒有離合器踏板，雙離合變速器的車開法和自動擋是一樣的，只是變速箱結構不同。兩組離合器分別連線奇數擋和偶數擋，當1擋處於工作狀態時，2擋已經做好了準備，這樣整個換擋過程在0.2秒時間內就可以完成，而且沒有頓挫感。

基於手動變速器原理，燃油經濟性也更高。

雙離合和手動變速箱，它齒輪結構很像的，用來生產手動變速箱的工具機和套件裝置，是可以直接用來生產雙離合變速箱的，之前的生產經驗也完全可以套用在研發和生產雙離合的過程中。

12樓：匿名使用者

大眾dsg七速雙離合變速器是一種先進的自動變速器，使用方法與普通自動檔車一樣。雙離合變速器採取接續式換檔方式，有效提高換檔動作的速度，使動力輸出更平順；配合七個檔位，適應路況能力增強，提高動力輸出效率，大幅降低了油耗，技術十分先進。希望我講清楚了！

大眾7檔雙離合發動機有什麼缺陷嗎?

13樓：向日葵

1、扭矩；雖然在可以承受的扭矩上，雙離合變速箱已經絕對能滿足一般的車輛的要求，但是對於激烈的使用還是不夠。因為如果是乾式的離合，則會產生太多的熱量，而濕式的離合，摩擦力又會不夠。

2、製造成本；雙離合變速器的結構複雜，製造工藝要求的也比較高，所以成本也是比較高的。所以我們看到配備雙離合變速器的都是一些中高檔的車型。

dsg是大眾開發的雙離合器，只是大眾宣傳比較到位，dsg幾乎成了雙離合器的專有名詞。眾汽車的一項變速箱技術，採用雙離合器實現快速的換擋速度，用於golf、gti、邁騰、速騰等許多國產車型上。進口大眾也不少使用這個的。

dsg現在分兩種，乙個是6前進檔的，乙個是7前進檔的。

14樓：阿門阿前乙隻小蝸牛

缺陷有：

資料拓展：

1、雙離合變速器，因其是通過兩套離合器工作，所以目前一般被稱為雙離合變速器。

2、雙離合變速器的缺點：

1）由於沒有採用液力變矩器，又不能實現手動變速器「半聯動」的動作，所以對於小排量的發動機而言，低轉速下的扭矩不足的特性就會被完全暴露出來。

2）由於雙離合採用了電腦控制，屬於一款智慧型變速器，它在公升/降擋的過程中需要向發動機發出電子訊號，經發動機回覆後，與發動機配合才能完成公升/降擋。而大量電子元件的使用，也增加了其故障出現的機率。

15樓：安妮明人

目前有使用者反映，出現七速變速箱引起的起步抖動和共振。

官方對大眾7檔雙離合發動機的分析來看，7速dsg變速箱的結構組成：雙離合器、齒輪傳動機構、電液控制系統及其他部分構成。

雙離合變速箱的優勢與劣勢

雙離合變速箱的優勢：

1.沒有離合器踏板也沒有液力變矩器既節省了換擋時繁瑣的操作又消除了液力變矩器的動力損失。

2.雙離合變速箱的離合器、換擋撥叉是由電子液壓控制系統來操控的省去了大量手動操作時間。

3.加速沒有動力中斷，反應非常靈敏，換擋時間非常短（大眾dsg變速箱換擋時間在0.2秒左右）。

4.雙離合離合器結構緊湊，重量輕，由於相比自動變速箱，雙離合變速箱沒有液力變矩器、行星齒輪組、多片濕式離合器以及制動帶等複雜部件，雙離合變速箱的結構反而更加簡潔，並且尺寸可以做得更小巧。

雙離合變速器的劣勢：

1.成本問題。雙離合變速器的結構複雜，製造工藝要求也比較高，所以成本也是比較高的。因而目前我們看到配備雙離合變速器的基本都是一些中高檔車型。

2.扭矩問題。在何以承受的範圍內，雙離合變速箱已經絕對能夠滿足一般車輛要求，但對於激烈的駕駛方式還是不夠。

因為如果是乾式離合器，傳動過程中會產生過多的熱量，而濕式離合器則比較容易打滑。

3. 由於雙離合變速箱是電腦控制的智慧型變速箱，它的公升降擋需要通過電腦向發動機傳送訊號，並且要等發動機回覆後確認後才能完成公升降擋。多乙個環節就多乙個可能故障點，由於智慧型電子裝置的使用增加了故障的機率。

常見的故障以及故障原因分析

熄火：車輛執行和啟動時發生熄火車輛執行和啟動時發生熄火。

轉速遲鈍：

轉速無法上公升有，低速換擋時有頓挫感或者異響。在剛剛起步時能明顯的感覺到變速器1擋與2擋接合時有明顯的不流暢感擋，平路起步以及坡路起步時現象相同；

無法公升檔：

低速行駛時低速行駛時，發動機轉速忽然公升高，車速保持不變。停車後儀錶盤左側轉速表上的發動機系統故障指示黃燈亮起。熄火後，稍後啟動行車，的發動機系統故障指示黃燈亮起。

dsg變速器保持在1擋，無法正常公升擋，並且無法實現倒擋。

卡死：尤為引起關注的是出現卡死現象尤為引起關注的是出現卡死現象，這讓消費者對行駛安全產生擔憂。將發動機轉速保持3000轉以上才能實現奇數擋：

1、3、5、7換擋，而偶數2、4、6擋無法接合，甚至導致車輛卡死。

動力切斷：

正常行駛中突然發生大概1~2秒的動力中斷。

從目前我們已知的問題分析，這款7速雙離合變速箱的故障點主要是集中在過熱保護與磨損過度這兩個問題上。

希望我的答案可以幫到你，而採納我的回答，o(∩_∩)o謝謝~

16樓：

大眾的雙離合自然是濕式雙離合穩定性肯定是要比乾式的好上不少了，畢竟結構在那了，誰也不能否認的。cvt小日本玩得非常的轉，尤其日產更是如此，基本旗下車型全部cvt變速箱。豐田、本田這些廠商還能差點。

17樓：貫翮

害怕的話你可以買1.6l的6at，dsg短時間不好解決。

18樓：匿名使用者

發動機怠速抖動故障診斷一般有幾種情況，發動機積碳嚴重形成轎車抖動最常見的原因發動機內部司有普清洗劑，能夠除積碳免拆機油清洗積碳油泥，運用起來十分的便利，懸浮分化不堵塞一起又與機油互溶不會導致分層，更好更安全的清潔你的發動機。

大眾dsg 7速濕式雙離合變速器怎麼樣

19樓：小魚

中國特供，效能引數介於乾式7速dsg和6速濕式dsg之間

換檔邏輯不如那倆

可靠性需要時間驗證

大眾7速dsg雙離合器變速箱維修貴嗎？

20樓：匿名使用者

dsg質量很好的一般不會壞什麼不如日系的變速箱？強得多告訴你但是一旦損壞肯定很貴不過樓主只要正常駕駛是不用擔心這個問題的

21樓：雅紳特

樓主你好，質量是好，但是萬一壞了維修肯定貴。

22樓：

成本誤區乙個是新技術，乙個是新鮮感，而且還是進口貨，很多網友都「認為」雙離合變速器的成本會很高，至少不會低。熟悉雙離合變速器的人士應該了解，雙離合變速器是基於手動變速器核心原理開發的，結構比普通變速器的行星齒輪組簡單。

基於筆者對現有市面上自動變速器的理解，包括愛信的amt和日產、奧迪的cvt，這兩種主流自動變速器所包含的液力變矩器等結構都不比雙離合變速器簡單，工藝和生產的複雜性也不比雙離合變速器低。換言之，儘管雙離合變速器在國內市場還是個新玩意，而且是個好玩意，但其實正驗證了一句哲理：優秀的東西都挺簡約的。

所以，筆者這裡要表達的觀點是雙離合變速器的成本和維修成本是肯定要低於at和cvt的。

至於大眾自動變速器和日系自動變速器進行質量對比，應該說都是成熟的產品，各有各自的優缺點。

大眾變速箱dsg6速和7速的什麼區別？

23樓：四妻六缸切

6速dsg是濕式離合器，7速dsg是乾式離合器。其他工作原理都是一樣的

濕式離合器具有更好的調節能力和更大的熱容性，所以能夠匹配扭矩更大的發動機。因此1.8t以上的發動機，都配備6速濕式離合器的dsg變速箱。

乾式離合器結構簡單，動力傳遞更直接，動力損失最小，但不能承受過大的扭矩。因此小排量的車上，才配置7速乾式離合器的dsg變速箱。

大眾的7速雙離合dsg變速箱值得購買嗎

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