1樓：匿名使用者
dsg有別於一般的半自動變速箱系統，它是基於手動變速箱而不是自動變速箱，手動變速箱的結構較自動變速箱效率更高，而dsg除了擁有手動變速箱的靈活及自動變速箱的舒適外，它更能提供無間斷的動力輸出，這完全有別於兩台自動控制的離合器。傳統的手動變速箱使用一台離合器，當換擋時駕駛員須踩下離合器腳踏，令不同擋的齒輪作出齒合動作，而動力就在換擋其間出現間斷，令輸出表現有所斷續。奧迪針對此問題而開發出dsg，dsg可以想象為將兩台手動變速箱的功能合二為一，並建立在單一的系統內。
dsg內含兩台自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩組離合器的運作。當變速箱運作時，一組齒輪被齒合，而接近換擋之時，下一組擋段的齒輪已被預選，但離合器仍處於分離狀態；當換擋時一具離合器將使用中的齒輪分離，同時另一具離合器齒合已被預選的齒輪，在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，令動力沒有出現間斷的狀況。要配合以上運作，dsg的傳動軸被分為兩條，一條是放於內裡實心的傳動軸，而另一條則是外面空心的傳動軸；內裡實心的傳動軸連線了1、3、5及後擋，而外面空心的傳動軸則連線2、4及6擋，兩具離合器各自負責一條傳動軸的齒合動作，引擎動力便會由其中一條傳動軸作出無間斷的傳送。
至於控制系統方面，電子及液壓的控制系統位於變速箱頂部，連線12組dsg的獨立感應器，加上車輛行車狀態的資訊，從而推動各活門及其他元件的運作，而兩具離合器的液壓壓力由專門的電控活門應因不同行車狀況而調節。電子控制系統亦負責計算出將被預選的合適擋段及管理其他控制桿，亦會由6組壓力調節閥及5 組開關閥監控油壓冷卻系統。 要操控dsg，駕駛者可以利用排擋杆或駕駛盤上的換擋片進行序列式的手動換擋，換擋過程離合器的操作完全交由dsg電腦控制，駕駛者無須分神。
因為採用雙離合器技術，換擋時的動力空隙便得以解決，加速表現比手動變速箱來得更快。如果駕駛者想要得到更舒適的駕駛享受，駕駛者大可將排擋杆推入d擋，便可當成一般的自動變速箱使用，輕鬆自在。而自動擋的控制模式除了一般的d擋外，它更提供乙個s擋供駕駛者選擇，為駕駛帶來更高轉數及更高速度之自動轉擋。
而另一功能則是駕駛盤上的換擋片，不論在行駛中使用手動模式，甚至是d或s的自動換擋模式，駕駛者只需要輕拍駕駛盤上的換擋片，dsg便會立即為你切換至手動模式及進行換擋程式，無須利用排擋杆撥入手動模式才可作出換擋，方便快捷。 基於它使用手動變速箱作基礎及其獨特的設計，dsg能抵禦高達350nm的扭力，而精密的電腦運算，較一般駕駛手動變速箱擁有更精準的換擋控制，因此 dsg亦成為最省油的變速系統。基於dsg的特性及操作模式，dsg系統能帶給駕駛者有如駕駛賽車般的感受；而相比手動變速箱，它更能提供更快的加速度及更省油。
綜合以上特性，dsg為傳動系統的科技帶來了新的發展方向
2樓：匿名使用者
簡單的說，就是有2套離合，一套在工作時，另一套已經準備好了。
大眾邁騰的dsg雙離合變速箱的詳細操作原理
3樓：匿名使用者
dsg有別於一般的半自動變速箱系統，它是基於手動變速箱而不是自動變速箱，手動變速箱的結構較自動變速箱效率更高，而dsg除了擁有手動變速箱的靈活及自動變速箱的舒適外，它更能提供無間斷的動力輸出，這完全有別於兩台自動控制的離合器。傳統的手動變速箱使用一台離合器，當換擋時駕駛員須踩下離合器腳踏，令不同擋的齒輪作出齒合動作，而動力就在換擋其間出現間斷，令輸出表現有所斷續。奧迪針對此問題而開發出dsg，dsg可以想象為將兩台手動變速箱的功能合二為一，並建立在單一的系統內。
dsg內含兩台自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩組離合器的運作。當變速箱運作時，一組齒輪被齒合，而接近換擋之時，下一組擋段的齒輪已被預選，但離合器仍處於分離狀態；當換擋時一具離合器將使用中的齒輪分離，同時另一具離合器齒合已被預選的齒輪，在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，令動力沒有出現間斷的狀況。要配合以上運作，dsg的傳動軸被分為兩條，一條是放於內裡實心的傳動軸，而另一條則是外面空心的傳動軸；內裡實心的傳動軸連線了1、3、5及後擋，而外面空心的傳動軸則連線2、4及6擋，兩具離合器各自負責一條傳動軸的齒合動作，引擎動力便會由其中一條傳動軸作出無間斷的傳送。
至於控制系統方面，電子及液壓的控制系統位於變速箱頂部，連線12組dsg的獨立感應器，加上車輛行車狀態的資訊，從而推動各活門及其他元件的運作，而兩具離合器的液壓壓力由專門的電控活門應因不同行車狀況而調節。電子控制系統亦負責計算出將被預選的合適擋段及管理其他控制桿，亦會由6組壓力調節閥及5 組開關閥監控油壓冷卻系統。 要操控dsg，駕駛者可以利用排擋杆或駕駛盤上的換擋片進行序列式的手動換擋，換擋過程離合器的操作完全交由dsg電腦控制，駕駛者無須分神。
因為採用雙離合器技術，換擋時的動力空隙便得以解決，加速表現比手動變速箱來得更快。如果駕駛者想要得到更舒適的駕駛享受，駕駛者大可將排擋杆推入d擋，便可當成一般的自動變速箱使用，輕鬆自在。而自動擋的控制模式除了一般的d擋外，它更提供乙個s擋供駕駛者選擇，為駕駛帶來更高轉數及更高速度之自動轉擋。
而另一功能則是駕駛盤上的換擋片，不論在行駛中使用手動模式，甚至是d或s的自動換擋模式，駕駛者只需要輕拍駕駛盤上的換擋片，dsg便會立即為你切換至手動模式及進行換擋程式，無須利用排擋杆撥入手動模式才可作出換擋，方便快捷。 基於它使用手動變速箱作基礎及其獨特的設計，dsg能抵禦高達350nm的扭力，而精密的電腦運算，較一般駕駛手動變速箱擁有更精準的換擋控制，因此 dsg亦成為最省油的變速系統。基於dsg的特性及操作模式，dsg系統能帶給駕駛者有如駕駛賽車般的感受；而相比手動變速箱，它更能提供更快的加速度及更省油。
綜合以上特性，dsg為傳動系統的科技帶來了新的發展方向
邁騰的雙離合是什麼意思?
4樓：鯨娛文化
雙離合就是雙離合變速器，它擁有手動變速器的靈活，也有自動變速器的舒適性，還能提供無間斷的動力輸出。因此雙離合變速器是一種比較好還方便的變速器，買車的話，雙離合變速器是乙個不錯的選擇哦！
5樓：
dsg雙離合變速器，說白了就是倆離合器，乙個連線1、3、5檔，乙個連線2、4、6檔，比如說你在1檔行駛時換2檔，中間有段時間在空擋對吧，在空擋的這段時間車子是沒有動力的，因為離合器沒有連線，也就是傳統手動擋加速的間斷感就是這個意思；雙離合彌補了這一不足，1檔準備換2檔時，電腦會自動分析（比如達到一定轉速之後電腦會分析您可能會換擋），乙個離合器在1檔，另外乙個離合器已經提前與2檔連線，但還沒有與傳動軸連線，等1檔摘除後掛到空擋，2檔的這個離合器就會立刻與傳動軸連線，這個過程據說只有幾十毫秒，這就使得加速沒有了間斷感，能讓您真正體驗到澎湃的動力感。不，dsg也屬於一種半自動變速器，是沒有離合器的，它的離合器全部由電腦控制，只不過它的內部構造要更加複雜是的，基本可以這麼理解，但嚴格來說它和自動擋還是有些區別的區別就在於它是兩個離合器，自動擋其實也是有離合器的，只不過是由液壓控制
15款一汽大眾1.8t邁騰dsg7檔雙離合是乾式變速箱還是濕式
6樓：匿名使用者
乾式變速箱是在6速dq250濕式雙離合的技術基礎上開發而來的，簡化了相關的液力系統。
它的的工作原理主要是雙離合器由3個尺寸相近的離合片同軸相疊安裝組成，位於兩側的2個離合器片分別連線1、3、5、7擋和2、4、6、倒擋，中間盤在其間移動，分別與2個離合器片「結合」或者「分離」通過切換來進行換擋。
因為這套「雙離合器」不像dq250那樣變速箱是安裝於密閉的油腔裡，動盤上的乾式摩擦片相互結合固然可以帶來最直接的傳遞效率，但是它也更容易發熱，所以它熱熔性不如濕式離合器，因此所承受扭矩也就相對較小。
擴充套件資料
邁騰dsg7檔雙離合的優點：
1、雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點，沒有使用變矩器，轉而採用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。
2、因為沒有了液力變矩器，所以發動機的動力可以完全發揮出來，同時兩組離合器相互交替工作，使得換擋時間極短，發動機的動力斷層也就非常有限。
3、由於換擋更直接，動力損失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。
參考資料
人民網-大眾國產邁騰「雙離合變速箱」再公升級
官方**-一汽大眾官網
7樓：這你也有
7速的一般都是乾式 像高爾夫 邁騰1.8t用的是乾式7速 其他的是6速吧
8樓：來自金茂大廈壯志凌雲的毛刺槐
你好，我的愛車是大眾邁騰13款雙離合，發動機故障燈亮，檔位故障燈亮，只有2 4 6 r檔位，可以長時間開嗎？請高手指點！！！
9樓：簡公尺不說謊
呵呵，勇氣可嘉！點讚吧！
邁騰雙離合變速箱dsg與dct有何區別
10樓：love麗穎加油
汽車mt、at、amt、cvt和雙離合變速箱區別在哪？這裡告訴你答案
11樓：途虎話養車
dsg：中文表面意思為"直接換擋變速器"，是大眾自有的叫法。
dct：雙離合變速箱簡稱dct，因為其有兩組離合器，所以有人稱"雙離合變速器"。
dsg和dct區別：換擋的電子模組不同，6速的是美國博格華納的，在博格華納就叫dct變速箱。後來所有整車廠家，因為宣傳需要就叫dct變速箱。
而dsg是德國大眾的叫法，因為大眾還有一款7速的變速箱，在大眾內部7速dsg叫dq200，而6速的叫dq250，而dq250就是博格華納的6速dct。
所以綜上，dsg一般都特指大眾的7速，而dct一般泛指所有的6速。
12樓：謇知
7速乾式 6速是濕式的 乾式換擋快燃油經濟性好換擋平順頓挫感小（我的高爾夫6出廠到現在2萬公里平均油耗6.4） 6速濕式承擔的扭矩更高更運動一些
奧迪q5的dct變速箱和邁騰的dsg雙離合變速箱原理是不是一樣的？
13樓：匿名使用者
都是兩組 一組負責奇數檔 另外的負責偶數檔 在乙個檔執行的過程時 另一檔已經連線好 換擋時 直接換到另個檔位
14樓：匿名使用者
工作原理是一樣的，內部結構不同，q5的是7檔的，邁騰的是6檔的
15樓：匿名使用者
乙個是乾式的，乙個是濕式的！q5是濕式的，使用受命更長
16樓：匿名使用者
一樣的東西，不過是不同廠商和不同的名稱
大眾新邁騰雙離合變速器是什麼意思？
17樓：匿名使用者
大眾品牌的雙離合變速器英文縮寫為：dsg
大眾新邁騰的雙離合變速器分為兩種，
1.8tsi排量採用的是7速手自一體dsg，
2.0tsi排量採用的是6速手自一體dsg，
dsg工作原理：
雙離合變速器有兩個離合器，離合器1和離合器2都是電腦自動調配，不需要人工操作。
7速dsg：離合器1負責1檔、3檔、5檔和7檔，離合器2負責2檔、4檔、6檔和倒檔；
6速dsg：離合器1負責1檔、3檔、5檔和倒檔，離合器2負責2檔、4檔和6檔。
掛上奇數檔時，離合器1結合，離合器2分離，它為下一檔做準備，即在dsg變速器的工作過程中總是有2個檔位是結合的，乙個正在工作，另乙個則為下一步做好準備；手動模式下可以進行跳躍降檔：如果起始檔位和最終檔位屬於同乙個離合器控制的，則會通過另一離合器控制的檔位轉換一下， 如果起始檔位和最終檔位不屬於同乙個離合器控制的，則可以直接跳躍降至所定檔位。
dsg優勢：
dsg變速器旨在滿足消費者對駕駛運動感和車輛節油的雙重要求，為那些酷愛手動變速器的駕駛者們提供了最佳選擇。dsg帶來低油耗的同時，車輛效能方面沒有任何損失，同樣具有出色的加速性和最高時速，並且與傳統自動變速器一樣可以實現順暢換檔，不影響牽引力。
配備了dsg的發動機由於快速的齒輪轉換能夠馬上產生牽引力和更大的靈活性，加速時間比手動變速器更加迅捷。以golf gti為例，帶有dsg的車型0到100公里加速只需6.9秒，這個成績比手動檔的車型更快，達到最高時速235公里的同時也在同一水平。
更加令人印象深刻的是，在效能提高的同時，配備dsg的車型百公里油耗只有8.0公升，與手動檔車型相當。
邁騰DSG雙離合變速箱的原理是什麼
dsg有別於一般的半自動變速箱系統，它是基於手動變速箱而不是自動變速箱，手動變速箱的結構較自動變速箱效率更高，而dsg除了擁有手動變速箱的靈活及自動變速箱的舒適外，它更能提供無間斷的動力輸出，這完全有別於兩台自動控制的離合器。傳統的手動變速箱使用一台離合器，當換擋時駕駛員須踩下離合器腳踏，令不同擋的...
CVT無極變速箱和DSG雙離合變速箱的區別
cvt來自發動機飛輪的動力靠液力變矩器傳遞到變速箱，能量損耗大動力傳遞效率一般，cvt有無數個傳動比，cvt內部考鋼帶傳遞動力，目前還無法在大排量車子上使用。雙離合沒有傳統自動變速器的液力變矩器，它是機械式自動變速器的一種，它有兩根動力輸出軸 一根連乙個離合 乙個控制1357擋，另乙個離合控制246...
邁騰1 4t自動變速箱雙離合器怎麼除錯離合片
這個是沒有辦法除錯的，dsg通過雙離合器和6個前進檔的傳統齒輪變速器作為動力傳送部件。當乙個離合器將動力傳到乙個檔位時，另外乙個離合器已經從另乙個檔位上分開。到達乙個理想的結合點時，乙個離合器將開啟，同時另乙個離合器嚙合上，這樣結合變換過程可在極短的時間內完成。所帶來的好處就是換檔時對牽引力幾乎沒有...
大眾的7速雙離合dsg變速箱值得購買嗎
這個問題在車質網上面的投訴還是非常多的，存在同樣問題的車主可以直接去投訴反饋，越多的投訴解決起來越快。值得購買，平時堵車用s檔，其他情況用d檔。dsg省油，毛病是有可什麼東西不都有好有壞嗎？不能老想不好的一面啊，平衡一下吧，我建議是值得購買的 7速雙離合dsg變速箱怎麼樣，很糾結 大眾的對麼，這款7...
邁騰的雙離合器有什麼作用，新邁騰的DSG雙離合器缺點是什麼？
dsg 雙離合手自一體變速器 大眾慣用的變速箱。所謂雙離合器說了通俗一點就是有兩個離合，離合器 負責的是1擋 3擋 5擋和倒擋，離合器 負責的是2擋 4擋 6擋，簡單的說就是自動模式下你在1擋啟動的時候離合器 已經做好了換2擋的準備，當車子達到一定轉速離合器 換成2擋而離合器 又做好了換3擋的準備，...