1樓：果果是瓜瓜
首先把前撥的密封螺絲帽去掉。
接著用手推變速線（向指撥方向推），即可將變速線從指撥中推出。
之後將變速線抽出，並插入新的變速線即可。
2樓：‖扯b蛋
速連的是蓋子上有一塊橡膠 摳開把舊線推出來 新線 穿進去就行 喜馬諾沒換過不知道
山地車變速線怎麼取下來 取下來後怎麼安裝
3樓：女神姐夫
山地車變速線在使用久了會變得鬆弛或變形，需要重新更換和調整。具體方法如下（共需13步）：
1、後變速器的結構：b螺絲調整導輪與飛輪的距離，h、l螺絲調整變速器的動作範圍，變速線張力調整鈕調整上下鏈的速度。
2、檢查變速線的情況，鬆弛變形導致公升檔手感變重和降檔速度變慢，就直接換新。
3、扳開山地車快拆，確認花鼓軸心有確實進入勾爪之中，再重新壓緊快拆。
4、變速線張力調整鈕歸零。在更換新線之前必須先將旋鈕以順時鐘方線旋轉到底。在不更換變速內線時的旋出範圍以2~3牙之內為佳。
5、用老虎鉗鬆開取下變速線的幾個線頭固定螺絲。
6、取下經過檢查已經變形需要更換的舊變速線。
7、挑選新的變速線，安裝到山地車上。
8、調整h螺絲時，將檔位退到最小飛輪的位置，並將前變速器變到**的位置，確認最小飛輪是否與後變導輪成一直線。
9、調整l螺絲時，轉動踏板將前變退到小盤檔位，並手動將後變速器推至最大飛輪的位置。
10、迫緊完畢之後，試拉未被包覆的變速內線，若張力過鬆則放鬆內線固定螺絲並重新拉緊。
11、調整b螺絲。用6mm的內六角扳手做確認，順時針旋入則導輪與飛輪的距離越遠。
12、調整變速線張力，轉動踏板同時一格一格撥動變速撥桿，直到取得平衡點為止。
13、剪去多餘的變速線尾，之後用剪線鉗內建功能將線尾套壓緊，山地車變速線的更換就完成了。
4樓：愛與恨
什麼撥桿？？？什麼後撥？有的是需要內六角，低端的是9號扳手，低端撥桿是需要拆撥桿的蓋子的，稍微高點的有個堵頭螺絲，擰開倒退一下鋼線就可以看到漏出來的線頭
5樓：匿名使用者
山地車變速線拆卸和安裝方法：
首先把前撥的密封螺絲帽去掉。
接著用手推變速線（向指撥方向推），即可將變速線從指撥中推出。
之後將變速線抽出，並插入新的變速線即可。
山地車調整變速線的方法：
1、通過指撥上的微調螺絲調整變速線的鬆緊。逆時針旋轉微調螺絲為緊線，順時針為松線。
2、通過撥鏈器上的微調螺絲調整變速線的鬆緊。逆時針旋轉微調螺絲為緊線，順時針為松線。
山地車怎麼調製速線
6樓：熊貓的酥餅
1、首先調後撥鏈器。先將轉把轉到變速拉線最鬆的檔位。數字顯示的轉把調到數字大的檔位，如有6的調到6檔，有7的調到7。之後轉動腳踏讓後撥鏈器將鏈條變到最小的齒盤。
2、把後變速器的拉線收緊鎖死。讓撥鏈器停在最小的齒盤而且不會掉下小齒盤的地方。然後找到撥鏈器上的下止位螺絲，調節這個螺絲，讓這個螺絲剛好頂到撥鏈器的下止位鐵塊上。
這樣鏈條隨便怎麼變速都不會從齒盤上掉下來了。(注意：下止位螺絲上有個英文本母l的就是，有個h字母的是上止位螺絲)
3、然後轉動腳踏的同時扭動變速轉把讓後撥鏈器將鏈條變到最大的齒盤，停在不會從齒盤上掉下來的位置上。調整另乙個上止位螺絲(帶h的那個螺絲)。讓它剛好頂到撥鏈器的上止位鐵塊上。
這樣鏈條隨便怎麼變速都不會從齒盤上掉下來了。
4、調好後撥鏈器後，開始調前撥鏈器。第一步是先定位前撥鏈器在座管上的工作高度，這是乙個非常關鍵的步驟。調得好不好影響到後面的除錯。
先轉動轉把的同時轉動腳踏讓前撥鏈器將鏈條變到最大的齒盤，齒盤平面與撥鏈器平面平行後，齒盤尖與撥鏈器的間隙為3公釐，不要太大，也不要太小。這個位置決定了後面的除錯順利與否。
5、第二步是調節下止位。鬆開轉把讓前撥鏈器變到最小的齒盤上，調節後變速器讓鏈條變到中間的齒盤，這是為了讓前撥鏈器不會因為後變速器變動後蹭鏈條。再調節前撥鏈器的下止位螺絲(有l字母的那個)，讓前撥鏈器的鏈條停留在前撥鏈器的中間位置。
這樣下止位就調好了。
6、第三步是收緊接線並鎖緊，這一步沒什麼好說的。花了不少的錢裝出來的好車，結果並沒有發揮出車車的效能，甚是可惜啊。
7、第四步是調節上止位。將前變速器變到最大的齒盤上，調節上止位螺絲(就是有h字母的那個)，讓鏈條處於前撥鏈器的中間位置。調節的時候還要保證後變速器是處於齒盤的中間位置。
8、調節好前撥鏈器後，還得分別把前撥鏈器變到最小的齒盤和最大的位置，再試試後撥鏈器變速器的上止位和下止位是否合適，如不合適，還要稍作調整。
擴充套件資料
自行車變速系統的作用就是通過改變鏈條和不同的前、後大小的齒輪盤的配合來改變車速快慢。前齒盤的大小和後齒盤的大小決定了自行車旋動腳蹬時的力度。前齒盤越大，後齒盤越小時，腳蹬時越感到費力。
前齒盤越小，後齒盤越大時，腳蹬時越感到輕鬆。根據不同車手的能力，即可通過調整前、後齒盤的大小調整自行車的車速，或是應對不同的路段、路況。
自行車的變速器，前3齒盤、後9齒盤的組合可變速為27。在此以山地車為例說明。
自行車變速系統
旋動腳蹬時，前齒盤旋轉，通過鏈條把力量轉遞到後齒盤，車輪就前進。前齒盤的大小（齒數）和後齒盤的大小（齒數）決定旋動腳蹬時的力度。
前齒盤越大，後齒盤越小，腳蹬時感到費力（自行車前進的距離變長）。
前齒盤越小，後齒盤越大，腳蹬時感到輕鬆（自行車前進的距離變短）。
自行車的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風、順風等情況下前進。不管是任何條件下都能保持一定的速度(自行車快速前進，或者是慢速前進，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。
你假若不要加大自已的力度，只加大齒輪比來快速騎行，那是不可能的事。實際騎行過程中很快發現這一點的。加大齒輪比（高力矩、低旋動）來騎行時，達不到最適當的騎行（放出最適當的能量的力矩和旋轉的組合）。
這將會增加膝蓋的負擔和成為引起各種障礙的原因。（注意：騎行中最好勻速前進，忽快忽慢是對膝蓋的折磨。
時間短的不怎麼在意，時間長了就會出現各種問題了）
7樓：五長暨丹彤
變速器調校
技巧1.將前鏈條置於大齒盤上，後鏈條則撥入
小齒輪。如下即可確定外部作
業位置：先將上方小
導輪精確地置於最小的小齒輪位置─如為shimano系統為上
方的小螺絲，esp系統為下方
螺絲，而di.r.t的
變速系統
則為前方
的調校螺絲。此項工作也可在鏈條及變速
纜線組裝之前進行。
2.變速纜線最慢在此時即須卡上（之前應是將變速器及
變速桿上的調螺絲轉
緊一圈）。而後以變速器調節螺絲將纜線輕調至緊繃的程度。如為sram的元件
─不論是i.r.t.或esp系列─則可
減省此手續。只須將纜線以右旋把上的調節螺絲調緊即可。
3.至於內部作業機制方面，須將
後方的鏈條撥入最大的小齒輪上，前方則置於小齒盤上。此時即可轉動─依
變速器型式
不同而有異）─其他各顆調節螺絲至最緊，使上方的小導輪精確地在
大齒輪下方進行變速
動作，注意須達其極致點。如不然，在經歷一段美好的自行車之旅後，即可能因鏈條小齒輪與
輪輻之間的拉動而造成輪輻斷裂。
4.現在應利用所謂的b號起子，
將後變速器調整至最大的小齒輪與上方小導輪之間，直到空出乙個半鏈環的空間為止。如間隙過大，變速器的作動會不精準，但如間隙過小，鏈條要撥入大的小齒輪上便會有困難。要訣：在調校時，將
踏板向後旋動，讓後變速器可自由擺動。
5.接下來進行微調：將踏板向前轉動，並將鏈條下撥至第3個小齒輪（前方則置於中齒盤上為宜），後變速器調節螺絲（或是di.r.t.及e.s.
p.車款右
握把上的調節螺絲）便可盡可能轉鬆，到鏈條不和第4小齒輪磨擦為止。為了查驗，應將所有段速都完全再變換一次；如在上下變速時仍有些卡阻的現象，可以再進行小幅度修正。
6.在纜線各端都會有乙個尾套。這不僅是為了美觀，也可防止纜線出現叉散或纏卷情形。在緊急時也可以
輪圈尾套代替，但須用萬能鉗夾固定。
如要豪華些，專業作法便是以
焊錫製成此尾套。
8樓：巨蟹風範子
回答你好
第一步、車輛上坡把左邊調為一檔，
第二步、踩起來覺自得費力時便可調整成2檔或者3檔第三步、平路狀態時，度左邊可以知調整到5檔、6檔、7檔都可道以第四步、下坡時候左邊可以調整到3擋，也可以根據自己喜歡好進行調整特殊情況下需要在上坡減速時如果檔位不能到位，就將踏步稍微減緩一下，一般都可以順利變速。
希望可以幫到您。
更多5條
9樓：匿名使用者
山地車調整變速線的方法：
1、通過指撥上的微調螺絲調整變速線的鬆緊。逆時針旋轉微調螺絲為緊線，順時針為松線。
2、通過撥鏈器上的微調螺絲調整變速線的鬆緊。逆時針旋轉微調螺絲為緊線，順時針為松線。
10樓：王者風範
變速線的鬆緊會影響的是變速的快慢，因為變速時是靠拉線將脫軌器帶到下個檔位，因此，較鬆的線將較慢反應，反之，較緊的線則能快速反應換檔。
調整原則是將線拉到最緊，但不會變不到下一檔。要重拉緊線之前，先將檔位切到前1後7，也就是讓彈簧回覆最鬆弛狀態，然後把手上的兩顆旋鈕先轉緊再退出3、4圈，以留空間將來可以調整。將線拉緊，但不要太緊，重新鎖緊固定螺絲。
此時變速看看，若能變到前3，就沒問題。後變速線同理。另外在3×1時，可以讓變速線得到最大伸展，所以，再回到1×7，重新拉緊一次再固定。
記住不要拉的太緊！
山地車變速器的線生鏽了，快斷了，要換一條。第一次換，不知道怎麼換……大概是扭鬆螺絲把線拆掉就行了對
11樓：
1先把藍色的帽子去掉，如果有工具就把先中間剪斷。紅色螺絲松了
上面的兩個螺絲松了，拿鑷子把線頭夾出來，然後把新線穿回去。用手拉線看看變檔正常不，如果正常在吧腳踏那邊螺絲扭緊，調車也非常簡單，把前撥檔位退到1，把線用力拉緊，把藍色那張圖的螺絲扭緊，再看看變速順暢不，不行就再鬆開，反正就是變速線的鬆緊合適變速就會順暢。
當然了，去修車店，也就花5元，就不用煩心了，調製速還是需要經驗和技術的。
12樓：曹羽
推薦你去單車店弄，清川橋底 閒騎單車。很簡單的也不貴。
13樓：匿名使用者
這個有點難，不是一時一會就能學會的，你車子我看不清楚是什麼牌子的，你可以到當地山地車去換～
山地車後變速線要怎麼弄才緊？
14樓：月照星空
根據你描述的情況，是變速線阻力太大。你把變速線卸下來，用塗了潤滑油的布屢一下，再重新裝上，問題有可能解決。
15樓：匿名使用者
拉緊山地車後變速線的方法：
1、在控制後撥的指撥上與變速線管連線的位置是變速線微調螺絲。逆時針旋轉此螺絲即可拉緊後撥的變速線。
2、在後撥上與變速線管連線的位置是變速線微調螺絲。逆時針旋轉此螺絲同樣可以拉緊後撥的變速線。
更換山地車變速器，怎麼換，山地車變速線怎樣更換？
換變速器最好是整套換，還有啊 根據個人需求 考慮一下是否有更換的不要！shimano系列有很多不錯的變速器！選一款適合自己的！四百五沒有好的。網上買的也很不保險，你還是去俱樂部裡吧。最好還是換shimano的，飛輪跟鏈條都換。飛輪跟鏈條不貴，差不多的換下來估計兩百多把。指撥的換全套的，不能只換一邊的...
山地車如何保養變速線，變速管
biubiu哩 髒了就擦擦。至於自行車變速，左把手那邊的是前撥，調前變速的，一般是3個檔位，1檔速度最慢，3檔最快。右邊的是後撥，和前撥一樣，不過撥的方向是反的，7檔位的話7檔最快1檔最慢了，前後變速是需要配合的，比如3檔 7檔速度是最快的。變速時注意不要大帶大，小帶小。這樣鏈條扭曲的比較厲害，對變...
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變速車變速有規律的，要遵循 前大後小，前小後大 原則。平路前3後7最快 牙盤最大，飛輪最小 通常前2後5 6 7檔在市裡騎速度比較合適。上坡前1後1最省力 牙盤最小，飛輪最大 通常前1後1 2 3檔爬坡時比較合適。下坡前3後5 6 7都可以 根據情況變速，下坡時牙盤不可在小齒盤上，飛輪不可在大齒盤上...