1樓：匿名使用者
dsg（雙離合手自一體變速器）大眾慣用的變速箱。
所謂雙離合器說了通俗一點就是有兩個離合，離合器ⅰ負責的是1擋、3擋、5擋和倒擋，離合器ⅱ負責的是2擋、4擋、6擋，簡單的說就是自動模式下你在1擋啟動的時候離合器ⅱ已經做好了換2擋的準備，當車子達到一定轉速離合器ⅱ換成2擋而離合器ⅰ又做好了換3擋的準備，依此類推。整個換擋的過程在0.2秒之內，所以是比手動擋換擋還要快。
而手動模式下又可以進行跳躍換擋。這樣說lz明白了嗎！
雙離合器的好處就是：普通自動變速箱和cvt變速箱都有乙個液力傳動的扭矩轉換器，這樣的車在起步的時候會有一定的動力損失，不過達到一定速度的時候就沒有了，而dsg變速箱是完全接合不管在起步或高速都是不會有動力損失的。不過雙離合變速箱科技含量較高所以保養起來也比一般的變速箱要貴很多。
以上內容均手打，雖然沒分我只對我感興趣問題回答，鄙視ait+c、ait+v ！！
2樓：匿名使用者
樓上都說了，本來我打算alt+c加alt+v來著，這下我就沒什麼好說的了。
簡單地說，dsg就是沒有multitrans的無級變速技術
3樓：匿名使用者
其實真正開起來不像說的那麼誇張了。
沒啥明顯的感覺，但是開過一年左右，2，3檔間切換會有闖檔的感覺。
我的車，2.0t邁騰
新邁騰的dsg雙離合器缺點是什麼？
4樓：硪此刻幸福
dsg 缺點還是不少的
1 成本比較高
2 容易產生故障 不計算技術成熟度的情況下也是普通變速箱發生問題概率的2倍
3 可承受最大扭力小，在低速全油門起步時，牽引力損失比較嚴重。
最好的例子就是q5
dsg是換擋速度最快的變速箱，但是2011款q5在換裝了8at變速箱後100公里加速時間反而提公升了0.2秒。原因就在於低速起步時為了保護蝸齒，以免發生斷裂，電子系統限制了動力的輸出。
當然最為商務，家庭轎車來說，dsg的平穩，快速的換擋還是很有意義的，可以讓舒適性提公升不少，幾乎不會出現點頭的感覺
5樓：匿名使用者
缺點是電控機構不成熟 電磁閥發卡就會鎖檔！
6樓：匿名使用者
從目前看似乎沒有什麼確定，換擋時間更短、間隙更小、更平順。如果非要說缺點的話，就是如果壞了（有那麼容易壞麼？）維修費用較高。
奧迪部分高階車型是雙離合，似乎a4a6都不是。
7樓：唐老師非老師
耐高溫和承受扭矩都較低.
邁騰的雙離合是什麼意思?
8樓：鯨娛文化
雙離合就是雙離合變速器，它擁有手動變速器的靈活，也有自動變速器的舒適性，還能提供無間斷的動力輸出。因此雙離合變速器是一種比較好還方便的變速器，買車的話，雙離合變速器是乙個不錯的選擇哦！
9樓：
dsg雙離合變速器，說白了就是倆離合器，乙個連線1、3、5檔，乙個連線2、4、6檔，比如說你在1檔行駛時換2檔，中間有段時間在空擋對吧，在空擋的這段時間車子是沒有動力的，因為離合器沒有連線，也就是傳統手動擋加速的間斷感就是這個意思；雙離合彌補了這一不足，1檔準備換2檔時，電腦會自動分析（比如達到一定轉速之後電腦會分析您可能會換擋），乙個離合器在1檔，另外乙個離合器已經提前與2檔連線，但還沒有與傳動軸連線，等1檔摘除後掛到空擋，2檔的這個離合器就會立刻與傳動軸連線，這個過程據說只有幾十毫秒，這就使得加速沒有了間斷感，能讓您真正體驗到澎湃的動力感。不，dsg也屬於一種半自動變速器，是沒有離合器的，它的離合器全部由電腦控制，只不過它的內部構造要更加複雜是的，基本可以這麼理解，但嚴格來說它和自動擋還是有些區別的區別就在於它是兩個離合器，自動擋其實也是有離合器的，只不過是由液壓控制
大眾新邁騰雙離合變速器是什麼意思？
10樓：匿名使用者
大眾品牌的雙離合變速器英文縮寫為：dsg
大眾新邁騰的雙離合變速器分為兩種，
1.8tsi排量採用的是7速手自一體dsg，
2.0tsi排量採用的是6速手自一體dsg，
dsg工作原理：
雙離合變速器有兩個離合器，離合器1和離合器2都是電腦自動調配，不需要人工操作。
7速dsg：離合器1負責1檔、3檔、5檔和7檔，離合器2負責2檔、4檔、6檔和倒檔；
6速dsg：離合器1負責1檔、3檔、5檔和倒檔，離合器2負責2檔、4檔和6檔。
掛上奇數檔時，離合器1結合，離合器2分離，它為下一檔做準備，即在dsg變速器的工作過程中總是有2個檔位是結合的，乙個正在工作，另乙個則為下一步做好準備；手動模式下可以進行跳躍降檔：如果起始檔位和最終檔位屬於同乙個離合器控制的，則會通過另一離合器控制的檔位轉換一下， 如果起始檔位和最終檔位不屬於同乙個離合器控制的，則可以直接跳躍降至所定檔位。
dsg優勢：
dsg變速器旨在滿足消費者對駕駛運動感和車輛節油的雙重要求，為那些酷愛手動變速器的駕駛者們提供了最佳選擇。dsg帶來低油耗的同時，車輛效能方面沒有任何損失，同樣具有出色的加速性和最高時速，並且與傳統自動變速器一樣可以實現順暢換檔，不影響牽引力。
配備了dsg的發動機由於快速的齒輪轉換能夠馬上產生牽引力和更大的靈活性，加速時間比手動變速器更加迅捷。以golf gti為例，帶有dsg的車型0到100公里加速只需6.9秒，這個成績比手動檔的車型更快，達到最高時速235公里的同時也在同一水平。
更加令人印象深刻的是，在效能提高的同時，配備dsg的車型百公里油耗只有8.0公升，與手動檔車型相當。
11樓：
雙離合指離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的「開關」，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。它的作用主要是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的衝擊載荷並防止傳動系過載。在一般汽車上，汽車換檔時通過離合器分離與接合實現，在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現象。
這在普通汽車上沒有什麼影響，但在爭分奪秒的賽車上，如果離合器掌握不好動力跟不上，車速就會變慢，影響成績。為了解決這個問題，早在上世紀80年代，汽車工程界就弄出了乙個雙離合系統變速器，簡稱dsg（英文全稱：direct shift gearbox），裝配在賽車上，能消除換檔離合時的動力傳遞停滯現象。
例如 布加迪ebl6.4 veyron的新型7速變速器是裝置了雙離合器，從乙個檔位換到另乙個檔位，時間不會超過0.2秒。
現在，這種雙離合器已經從賽車應用到一般跑車上。奧迪汽車公司的新型奧迪tt跑車和新奧迪a3都已經裝置了這種dsg。這些汽車裝配dsg的目的是可以比自動變速器更加平順地換檔，不會有遲滯現象。
奧迪這種雙離合系統變速器是乙個整體，有6個檔位，離合器與變速器裝配在同一機構內，兩個離合器互相配合工作。這好比喻一輛車有兩套離合器，正司機控制一套，副司機控制另一套。正司機掛上1檔鬆開離合踏板起步時，這時副司機也預先掛上2檔但踩住離合踏板；當車速上來準備換檔，正司機踩住離合踏板的同時副司機即鬆開離合踏板，2檔開始工作。
這樣就省略了檔位空置的一剎那，動力傳遞連續，有點象接力賽。雙離合系統兩套離合器傳動系統，通過電腦控制協調工作。當汽車正常行駛的時候，乙個離合器與變速器中某一檔位相連，將發動機動力傳遞到驅動輪；電腦根據汽車速度和轉速對駕駛者的換檔意圖做出判斷，預見性地控制另乙個離合器與另乙個檔位的齒輪組相連，但僅處於準備狀態，尚未與發動機動力相連。
換檔時第1個離合器斷開，同時第2個離合器將所相連的齒輪組與發動機接合。除了空檔之外，乙個離合器處於關閉狀態，另乙個離合器則處於開啟狀態。兩根傳動軸分別由第
一、第二離合器控制與發動機動力的連線與斷開，分別負責1、3、5檔和2、4、6檔的檔位變換。考慮到零件使用壽命，設計人員選擇了油槽膜片式離合器，離合器動作由液壓系統來控制。內含兩台自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩台離合器的運作。
當變速器運作時，一組齒輪被嚙合，而接近換擋時，下一組擋段的齒輪已被預選，但離合器仍處於分離狀態；當換擋時，一台離合器將使用中的齒輪分離，同時另一台離合器嚙合已被預選，在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，從而不會出現動力中斷的狀況。為配合以上運作，雙離合變速器的傳動軸運動時被分為兩部分，一為實心的傳動軸，另一為空心的傳動軸。實心的傳動軸連線了1、3、5及倒擋，而空心的傳動軸則連線2、4及6擋，兩台離合器各自負責一根傳動軸的嚙合動作，引擎動力便會由其中一根傳動軸做出無間斷的傳送。
雙離合變速器還可分為濕式雙離合變速器和乾式雙離合變速器。
12樓：非常理智的憤青
啟動更平穩，換擋更順滑
邁騰的雙離合是什麼意思
13樓：熱詞研究所
雙離合就是雙離合變速器，它擁有手動變速器的靈活，也有自動變速器的舒適性，還能提供無間斷的動力輸出。因此雙離合變速器是一種比較好還方便的變速器，買車的話，雙離合變速器是乙個不錯的選擇哦！
14樓：匿名使用者
簡單的講就是兩個離合器片
邁騰的雙離合是怎麼回事
15樓：匿名使用者
首先介紹一下dsg變速箱是direct shift gearbox，直接換檔變速箱，中文表面意思為「直接換擋變速箱」，dsg有別於一般的半自動變速箱系統，它是基於手動變速箱而不是自動變速箱，因此，它也是amt（機械式自動變速箱）的一員。
dsg變速箱的多片濕式雙離合器是利用變速箱頂部的電子液壓系統的油路控制操作來實行換檔操作的。這裡強調一下濕式離合器有別於乾式離合器。比如日系尼桑逍客用的無極變速箱cvt就是乾式離合器。
這裡不乾式離合器，簡單介紹一下目前這種離合器的特點：乾式變速箱的優點是更平順，相對於普通自動變速箱，缺點是輸出扭矩不能太大，必須小於250n/m。這裡重點介紹的是dsg變速箱，dsg變速箱也有手動和自動兩種控制模式，不但有排檔桿控制換檔的，在一些高配車上還有方向盤上配手動換檔撥片的。
在行駛中，兩種控制模式之間可以隨時切換。選用手動模式時，如果不做公升檔操作，即使將油門踩到底，dsg變速箱也不會自動公升檔。而且在手動控制模式下，也可以實現跳躍降檔。
大眾的dsg變速箱的耐用性相對於逍客的cvt變速箱的使用壽命上要好的多。因為扭矩的大小決定著品質的保證。
dsg工作原理圖
一般車輛上只有手動或自動變速箱，手動變速箱換檔時會出現動力傳動暫時中斷的現象，而自動變速箱換檔卻又存在著提速遲緩和停頓的缺點。dsg變速箱綜合了傳統手動變速箱和自動變速箱的優點，就像是兩個變速箱合二為一，乙個離合器控制單數檔位齒輪，另乙個離合器控制偶數檔位齒輪。也就是說，當變速箱掛入一檔時，二檔齒輪就已經嚙合，等到換檔時機一到，第二離合器就與發動機輸出軸合而使用二檔工作。
與此同時，一號離合器所控制的三檔齒輪組也完成嚙合等待換檔指令。
簡單講，也就是乙個軸同時與兩個齒輪耦合，但工作時只有乙個齒輪在工作位工作。
dsg變速箱在換檔過程中微小的液壓功耗損失和極短的換檔時間使整個換檔過程達到了高效率，從而降低了整個系統的能量損耗，自然而然就提高了加速效能和車輛的燃油經濟性。
從布局上看，這套變速箱有一根輸入軸，兩根輸出軸，下面那根輸出軸輸出5、6和倒檔的動力，上面那根輸出軸，輸出1、3、4、2的動力，再通過後面那個齒輪彙總到差速器上。因此這台變速箱雖然有6前速，但長度很短(相當於傳統6速變速箱的一半長度)，所以可以用於前置前驅的車型上。從效能上看，這套變速箱變速反應極快，加速敏銳，沒有傳動自動變速箱急加速時的滯後感。
這次邁騰採用了目前先進的且具有革命性的dsg®雙離合自動變速箱，我們體會到了兼優於自動檔的平順舒適又有手動檔的低油耗，比1.8tsi發動機的tiptop變速箱的邁騰車要低一格油左右，當這一先進的變速箱技術被開創性地搭載在邁騰上，並匹配了劃時代的創新技術成果使用在同樣高效節能的tsi渦輪增壓缸內直噴發動機時，車子在保證高效動力和換檔平順性的同時，車輛的油耗和排放皆可降低20%以上，邁騰成為同級別車中動力總成技術最先進的車型可以說是當之無愧
邁騰1 4t自動變速箱雙離合器怎麼除錯離合片
這個是沒有辦法除錯的，dsg通過雙離合器和6個前進檔的傳統齒輪變速器作為動力傳送部件。當乙個離合器將動力傳到乙個檔位時，另外乙個離合器已經從另乙個檔位上分開。到達乙個理想的結合點時，乙個離合器將開啟，同時另乙個離合器嚙合上，這樣結合變換過程可在極短的時間內完成。所帶來的好處就是換檔時對牽引力幾乎沒有...
汽車雙離合器怎麼回事，汽車的雙離合器是怎麼回事？
離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的 開關 它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。它的作用主要是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的衝擊載荷並防止傳動系過載。在一般汽車上，汽車換檔時通過離合器分離與接合實現，在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現象。這在普通汽車...
邁騰的雙離合是什麼意思，邁騰p177d雙離合什麼意思
雙離合就是雙離合變速器，它擁有手動變速器的靈活，也有自動變速器的舒適性，還能提供無間斷的動力輸出。因此雙離合變速器是一種比較好還方便的變速器，買車的話，雙離合變速器是乙個不錯的選擇哦！dsg雙離合變速器，說白了就是倆離合器，乙個連線1 3 5檔，乙個連線2 4 6檔，比如說你在1檔行駛時換2檔，中間...
配備雙離合變速器的車怎麼駕駛，雙離合器汽車如何駕駛
雙離合是自動變速箱，車型沒有離合器踏板，駕駛起來與傳統的自動擋基本沒有差別。發動機點火後踩住剎車踏板，將檔杆拉入所需擋位就可以。一般採用雙離合自動擋變速箱的自動擋車輛擋位有p，r，n，d，s p停車檔。汽車在停放時，選檔杆必需扳入p位。r倒車檔。n空檔。n位相當於空檔，可在起動時 人不離車停車時或在...
雙離合器的說法如題謝謝了
雙離合器變速箱顧明示意就是有兩個離合器，雙離合器的優點是，一傳動過程中的能量損失非常少能夠極大的提高汽車的燃油經濟型，二反應迅速，換擋時間非常短，從而具有很好的駕駛樂趣。三車輛在換擋的過程中不會有動力瞬間中斷的感覺，讓車輛的加速更加強勁而連續，百公里加速時間比傳統手動變速器還要短。但是變速箱的體積沒...