1樓：好好新星聞
這個問題要看你使用的情況還有路況了，如果你經常跑高速，雙離合變速箱會更適合你；而你如果在城市裡面開的話建議使用at變速箱。不過總的來說，at變速箱在耐久性上面要好過雙離合，但雙離合在油耗和換擋平順性方面由於at變速箱。
at變速箱
也叫機械式變速箱，是通過行星齒輪組以及液力變矩器來換擋的。由於at變速器在傳動方面由傳統的液力變矩器代替了離合，其原理就相當於兩個面對面的風扇，當給其中乙個風扇通電後，隨著空氣的流動，就會帶動另乙個沒通電的風扇轉動，這裡就是採用了空氣作為傳動介質。
2樓：匿名使用者
市場上目常見的變速箱有三種：at、cvt和雙離合。這三種變速箱各有千秋，那麼在我們買車時，應該選擇哪個才是最好的呢？
3樓：
雙離合不一定就叫dct，大眾的叫dsg，就像四驅系統4motion和quattro，4matic等一樣。雙離合是兩套行星齒輪。一套掛上檔上以後，另一套待命，區別就是換檔更快，換檔時動力不間斷。
更平順。但是也更複雜，維護成本也更高。雙離合是在自動變速箱基礎上開發的，技術更先進。
4樓：悄悄的裝傻
at完勝雙離合，現在雙離合最穩定的是跑車上用的pdk，像大眾的雙離合問題就挺多。國內現在都做不出at變速箱就是因為非常精細與複雜，可能換檔不是超流暢但是穩定性絕對是數一數二
5樓：汽車專業維修心語
回答稍等
at變速箱不僅成本高，而且降低了油耗。此外，它還有一定的技術壁壘。因此，作為核心技術，必須實現自產齒輪箱。
雙離合器變速箱顯然比自動變速箱有更好的發展前景。除了節省油外，它們還更易於擴充套件和方便地加入混合動力系統。在傳統的變速油箱裡邊屬於不錯的一款油箱。
雙離合器變速箱沒有自動變速箱複雜的行星齒輪和液壓傳動。簡而言之，它有兩組齒輪組和離合器機構，類似於手動變速箱，可在計算機控制下通過快速旋轉切割實現變速。與其他兩種相比，它最大的優點是變速過程非常快，傳動非常高效，這使得汽車的加速非常快。
綜上所述，兩種變速箱都有各自的優點。
at變速箱好一點省油呢
更多3條
6at和雙離合哪個好？有什麼區別？
6樓：番茄會有貓的
6at相對比較好一些，6at和雙離合的區別在於：換擋速度，平順性，內部構造以及傳動效率等等這些，6at的可靠性會比雙離合強一些。
就可靠性和耐久度而言，6at自然是要強於7dct的，at變速箱的優點是可承載扭矩高，相對於7dct技術更成熟，發動機變速箱匹配標定的時候也會相對最容易。傳聞昂科威1.5t用7dct，2.
0t用6at就是因為2.0t發動機和7dct的匹配不好做，也是有其道理在的。
但是實際使用而言7dct和6at之間很難拉開實質性的差距，各有優勢和不足。
現在使用最多的型別是6at變速箱，甚至有些高階車型使用的是8at、9at變速箱，這種變速箱的特點就是可以通過液力傳動、行星齒輪實現自動變速，操控效能會有進一步的提公升。因此，at的優點就是扭矩高、技術成熟、操控效能好。
不過，at也有自身的缺點，就是反映速度會偏慢，不如手動擋更靈敏，並且燃油經濟性較差，自身結構非常複雜，成本也會更高，因此，很多車企一般都不太願意使用at。
雙離合，這種變速箱在之前一直被用於賽車車型上，由於其換擋速度非常快，對效能有更高要求的朋友可以選擇這種變速箱。這種變速箱，簡單來看，就是由兩個離合器組成，分組控制相應擋位，這樣操作起來機會更加節省時間。
因此，其優勢就是換擋速度會更快，燃油經濟性較好。但是，由於這項技術起步較晚，成熟度也就比較低，很多搭載雙離合的車型都會出現頓挫感較強、異響的問題。
總之，7dct和6at並沒有拉開很大的差距，6at相對成熟可靠、穩定性好，貼合大家的駕駛習慣，適合城市駕駛路況；7dct則在換擋平順性、響應和節油性上要更好，適合提公升駕駛樂趣以及對節油有需求的車型。
7樓：青海易知行
雙離合較好，雙離合具有換擋快的特點，兩者的區別主要在油耗跟操控性兩個方面，6at的油耗較為低一點，操控性上比較平穩。
at變速箱是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是自動變速箱最具特點的部件，它由幫浦輪、渦輪和導輪等構件組成，幫浦輪通過液體帶動渦輪旋轉，而幫浦輪和渦輪之間的導輪通過反作用力使幫浦輪和渦輪之間實現轉速差並實現變速變矩功能。
雙離合操作都是通過整合電子和液壓元件的機械電子模組來實現。離合器1與1、3、5擋位相連，離合器2與2、4、6擋位和倒擋相連，在使用1檔的時候，2檔就已經準備好了，其他擋位同理，換檔時間大大縮短，幾乎沒有延時。所以dct的給人的直觀體驗就是「提速快」、「操控感好」和「省油」。
雙離合是德系車為解決節油性問題的一項技術。雙離合就技術本身而言，不差，動力結合剛性好，節油效果顯著，換擋速度快，之前一般都在超跑上有小規模應用。
8樓：歷史分析解讀
6at要比雙離合好，區別是，6at在車子維修保養成本方面相對低一些，而且可靠性方面相對好一些，但是雙離合的技術要高一些，而**也是比較高的。
9樓：匿名使用者
6at發動機更好，區別在於6at動力更加穩定，耗油更少，而且變速剎車更方便，雙離合的車速更快，耗油更大，變速存在一定的不穩定性。
10樓：兩棵蘋果樹
雙離合會比較好一些，區別在於雙離合換擋速度更快，更適合於運動型的車，更有操控樂趣，不過6at的可靠性更強，雙離合有燒機油的現象。
11樓：匿名使用者
變速器的擋位越多，換擋過程中的頓挫感也就越小，行駛的平順性也就越好，6at相比8at，在舒適性方便就要差一些，像10at這種變速器，目前來說已經是比較高階的at變速器了，一般用在高階車型上
at變速箱和雙離合變速箱哪個好
12樓：
是at變速器，它通過一組行星齒輪和液力變矩器控制變速器。至於at變速器，普通車主只需要知道三點。首先，最傳統的技術不一定是壞的，at傳輸技術是最成熟的，它在平滑度和功率之間有最佳的平衡。
雙離合器變速箱的根本優勢是它可以快速換檔！高傳輸效率！另乙個要點是低成本。
由於雙離合器變速箱有兩組離合器，當乙個檔位接合時，下乙個檔位就準備好了。而且，大多數自動變速器沒有液力變矩器，並且有類似手動變速器的換擋機構，傳動效率高。節省液力變矩器和行星齒輪組後，成本確實比自動變速箱低得多。
at變速箱不僅成本高，而且降低了油耗。此外，它還有一定的技術壁壘。因此，作為核心技術，必須實現自產齒輪箱。
雙離合器變速箱顯然比自動變速箱有更好的發展前景。除了節省油外，它們還更易於擴充套件和方便地加入混合動力系統。在傳統的變速油箱裡邊屬於不錯的一款油箱。
雙離合器變速箱沒有自動變速箱複雜的行星齒輪和液壓傳動。簡而言之，它有兩組齒輪組和離合器機構，類似於手動變速箱，可在計算機控制下通過快速旋轉切割實現變速。與其他兩種相比，它最大的優點是變速過程非常快，傳動非常高效，這使得汽車的加速非常快。
13樓：汽車聊聊聊
at變速箱，at變速箱也叫自動變速箱，專業名稱是叫液力自動變速箱，目前市場上最為常見、成熟的就要數6at變速箱，當然了曾經的4at、5at也是曾經的領頭羊，只是如今相比較，4at有些落後了，現在8at、9at也已逐漸盛行起來，很多豪華品牌已經匹配了8at，寶馬車型搭載的8at備受稱讚，液力變速箱是通過液力傳動和行星齒輪組合的方式實現自動變速的，操作容易，at變速箱的優缺點也非常的明顯，比如說可承載扭矩高，連線平穩，技術更加成熟，缺點就是速度反應比較慢，沒有手動擋的敏捷，再乙個就是燃油經濟也不高，傳動效率比較一般，而且結構複雜，對於車企來說，成本也高，所以很多車企都不願意使用at變速箱，簡單來說由於at變速箱的起步較早，所以現在at變速箱的技術也非常成熟，穩定性較好，同時也非常的耐造。
雙離合變速箱，可以說是目前的趨勢，很多車企都開始研發雙離合變速箱，曾經雙離合是搭載在賽車車型上，由於雙離合的換擋邏輯好又快，非常適合追求效能的車型，雙離合是有兩幅離合器和兩根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過整合電子和液壓元件的機械電子模組來實現的，簡單來說就是變速箱有兩個離合器，乙個控制1、3、5擋，乙個控制2、4、6擋，這樣的話就縮短了換擋時間，所以雙離合的優勢就是換擋速度快，而且傳動損耗小、省油、換擋快，平順性還是不錯比起at還是有不少的優勢，不過由於雙離合也是這幾年興起的，在成熟性肯定不如at，缺點也非常的明顯，比如長時間處於半聯動環境下，很容易出現發熱情況，這也是開始乾式雙離合變速箱故障頻發的原因，比如說曾經的大眾dsg在進入了國內的時候，出現了大面積的過熱保護情況，而且如今大眾汽車的雙離合頓挫和異響問題也非常的頻繁，也成為了雙離合的詬病。
如今越來越多的汽車廠商開始搭載雙離合變速箱，但是也不代表雙離合就是完美無缺，雙離合雖然傳動直接、換擋迅速、動力損耗小的特點都十分的吸引人，但是在國內的環境下，越來越擁堵的城區道路，讓雙離合變速器不得不長時間工作在最惡劣的工況下，嚴重影響使用壽命，所以小編覺得雙離合還是不太適合國內擁堵的道路，當然了，主要的還是技術的束縛，想要達到at變速箱的成熟穩定還需要一定的視覺，不過當下二選一的話，還是選擇at吧。
14樓：一名學校文案的稿件
最安全穩定的是目前普及最廣的液壓電控式自動變速器at，技術最成熟，提高空間幾乎沒有了。購車時注意盡量買7檔以下的，8檔和9檔的太極端了，完全為了追求檔位的增加，犧牲了很多東西，安全性，換擋效能等等
雙離合變速器，這算是新潮的變速器，也是最不可靠的。雙離合好稱無縫換擋，0.1秒變檔，節省動力消耗。
但雙離合就是不能識別你想要公升擋還是降擋。所以有時預先掛擋了，判斷你公升擋，你卻根據行車狀況，不公升，反而踩剎車。這樣就會導致換擋延遲和傳動系衝擊。
這是雙離合這輩子也沒法克服的毛病。大眾為啥用雙離合啊？以前大眾的變速器都是從日本愛信買的，**歸人家控制，愛信變速器是極其nb的。
大眾為了擺脫愛信，自主進行對雙離合的開發研究，給雙離合上加了一堆光環而已。實際上沒有傳說中那麼好，依我看和半自動的屬於乙個水平
15樓：匿名使用者
您好！首先，at技術很成熟，缺點是換擋時，尤其是低速底擋時，會有頓挫。其次，at相對來說比較費油，這受限於其檔位數量一般不是很多的緣故。
再說雙離合，雙離合分乾式與濕式兩種，一般來說前者出現「燒離合」或者過熱的機率稍大，出現後會出現跳擋。濕式雙離合較為穩定，極少出現過熱情況。
雙離合的優點是變速平穩，極少頓挫，且檔位可以很多，如7速、10速等，同級別產品相較於at，較為省油。
其實自動擋還有一類，是cvt無級變速，優點是更順滑，嚴格講它可以設定更多甚至無限個檔位，缺點是動力較前兩者稍差
雙離合變速箱和自動變速箱哪個好，雙離合變速箱和自動變速箱哪個更好
雙離合變速箱與cvt變速箱哪個更好？自動變速箱的種類有很多，我們在買車的時候應該選哪種呢？雙離合變速箱和自動變速箱哪個好 你好，雙離合是自動變速箱的一種，目前汽車自動變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動變速箱 機械無級自動變速箱cvt 電控機械自動變速箱amt和雙離合自動變速箱dct。1 液力自動...
CVT無極變速箱和DSG雙離合變速箱的區別
cvt來自發動機飛輪的動力靠液力變矩器傳遞到變速箱，能量損耗大動力傳遞效率一般，cvt有無數個傳動比，cvt內部考鋼帶傳遞動力，目前還無法在大排量車子上使用。雙離合沒有傳統自動變速器的液力變矩器，它是機械式自動變速器的一種，它有兩根動力輸出軸 一根連乙個離合 乙個控制1357擋，另乙個離合控制246...
雙離合變速箱跟手自一體變速箱哪個省油？
雙離合的好 雙離合是指的是變速器上乙個發動機上乙個 這樣邇換擋他會打跟 雙離合不存在好不好油這一說 起到的作用就是幫邇緩衝一下 然後就沒做用了 手自一體比雙離合省油。而且技術成熟。劣勢就是。手自一體開起來沒有雙離合舒服。車子有一定的頓挫感謝謝。手自一體變速箱和雙離合變速箱哪種更省油 兩者差距還是很大...
大眾雙離合變速箱有手動模式嗎，雙離合變速器手動模式怎麼操作
有手動模式。d 手動擋。可手動切換擋位，上推一下公升一擋，下拉一下降一擋。可2擋實現起步。高擋時鬆油門不踩剎車不會降擋，給了油，如果速度太低，則自動降到合適擋位。行駛中不會主動公升擋，可踩至紅線轉速。手擋使用 1 手動模式下加速超車技巧 超車時手動模式的應用自動擋的加速性沒有手動擋痛快，特別是在超車...
at變速箱和amt變速箱哪個好，AT和AMT變速箱有什麼區別哪乙個好啊？
amt變速箱就是一款具備 電控離合 的mt變速箱，既然是mt變速箱，當然要加mt變速箱油了。amt變速箱也叫 半自動 變速箱，但是與 at 變速箱一點關係也沒有，倒是與mt變速箱幾乎一樣，無非就是 腳踩 離合變成了 電子機械控制 離合，說白了就是您不用自己踩離合了，電子機械幫您踩了，所以本質上mt該...