1樓：貝蘭希戊
amt變速箱就是一款具備「電控離合」的mt變速箱，既然是mt變速箱，當然要加mt變速箱油了。
amt變速箱也叫「半自動」變速箱，但是與「at」變速箱一點關係也沒有，倒是與mt變速箱幾乎一樣，無非就是「腳踩」離合變成了「電子機械控制」離合，說白了就是您不用自己踩離合了，電子機械幫您踩了，所以本質上mt該有的amt都有，at該有的amt一樣也沒有，如下圖所示，amt變速箱內部與mt變速箱內部幾乎一致。
所以就加mt（手動）變速箱油就可以，「手動變速箱油」的作用在於「潤滑」，所以對「變速箱」油的粘度、熱衰減有要求，粘度夠高才能完全的包裹零件，並能保持足夠的油膜厚度，才能更好的保護零件不被損壞。
2樓：24h汽車小達人
回答您好，肯定是at了
at稱得上是最完美的變速箱
at可以做到盡量像cvt一般平順
cvt可做到任意傳動比工作，變速平順
首先，說這個換擋平順性，肯定不得不提cvt。cvt結構，以前講了很多次了，這種變速箱可以做到任意傳動比工作。
at擋位數多，相比其他變速箱有優勢
at變速箱雖然在平順性上做不到cvt那麼極致，但相比其他種類的變速箱，還是有優勢的。
首先，就是擋位數。市場上已經有10at了，擋位多，好處之一就是每個擋位之間的傳動比差距可以做得非常小，無限接近於cvt。
比如說，通用和福特搞出來的10at，換擋期間轉速下降只有20%，好於zf 8at的25%了。
更多7條
at變速箱和amt變速箱哪個好
3樓：途虎話養車
amt變速箱就是一款具備「電控離合」的mt變速箱，既然是mt變速箱，當然要加mt變速箱油了。
amt變速箱也叫「半自動」變速箱，但是與「at」變速箱一點關係也沒有，倒是與mt變速箱幾乎一樣，無非就是「腳踩」離合變成了「電子機械控制」離合，說白了就是您不用自己踩離合了，電子機械幫您踩了，所以本質上mt該有的amt都有，at該有的amt一樣也沒有，如下圖所示，amt變速箱內部與mt變速箱內部幾乎一致。
所以就加mt（手動）變速箱油就可以，「手動變速箱油」的作用在於「潤滑」，所以對「變速箱」油的粘度、熱衰減有要求，粘度夠高才能完全的包裹零件，並能保持足夠的油膜厚度，才能更好的保護零件不被損壞。
4樓：貊闊眭靖柔
呵呵，不是的，amt，也稱半自動變速器，是不常見的，一般都用在賽車上，導購說的「amt"是指手自一體的，純屬錯誤！真正的amt變速器是有離合器的，但是只在起步時用離合器，行進中換擋直接排擋而不用踩離合器，排擋時一組齒輪分離的同時另一組齒輪進行嚙合，基本換擋沒有間隙，類似於彎梁電單車變速器，所以效率比普通的手動變速器還高，但是由於換擋是有很強的頓挫感，所以民用車一般很少有amt的，市場上只有在法拉利等超級跑車或高效能車上用到。不過現在基本都被雙離合變速器取代了，相信應該聽說過大眾的dsg或保時捷的pdk雙離合變速器，它是通過兩套離合器及相互巢狀的兩套變速器組成的，行駛時通過行車電腦控制兩套變速系統進行交替工作，所以效率高於普通手動變速器，工作結果類似於amt,但它的優點是可以有很高的平順性，所以經大眾推向市場後，迅速普及，各個品牌雖有各自的產品，但原理基本相同，甚至取代了amt。
現在法拉利、保時捷、大眾多數車輛及三菱evo等等都用了它。
希望你能有所了解，很高興為你解答……
5樓：ab善良的早晨
回答您好，肯定是at了
at稱得上是最完美的變速箱
at可以做到盡量像cvt一般平順
cvt可做到任意傳動比工作，變速平順
首先，說這個換擋平順性，肯定不得不提cvt。cvt結構，以前講了很多次了，這種變速箱可以做到任意傳動比工作。
at擋位數多，相比其他變速箱有優勢
at變速箱雖然在平順性上做不到cvt那麼極致，但相比其他種類的變速箱，還是有優勢的。
首先，就是擋位數。市場上已經有10at了，擋位多，好處之一就是每個擋位之間的傳動比差距可以做得非常小，無限接近於cvt。
比如說，通用和福特搞出來的10at，換擋期間轉速下降只有20%，好於zf 8at的25%了。
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at和amt變速箱有什麼區別哪乙個好啊？
6樓：西安萬通汽修學校
您好！at和amt還是有本質區別的。
傳統的at是柔性連線，來自發動機飛輪的動力靠液力變矩器傳遞到變速箱，傳遞效率較低。
而後著可以理解為電控的手動擋，屬於機械式自動變速器，和手擋一樣是靠離合器摩擦片的剛性連線，後者傳遞效率更高，但由於amt變速箱在坡起、慢速移動行駛狀態時，離合器很難達到完美的「半聯動」狀態，所以頓挫感略強但成本相對來說低廉。
隨著雙離合變速箱的普及，採用amt變速箱的車輛已經比較少了。建議試乘試駕實際感受。
希望這個答案可以幫助到您，望採納！
7樓：汽車答疑
at波箱是真正的自動波箱，amt是屬於手動波箱加一套電腦系統和操作機構幫你自動掛檔，頓挫感體驗比at波箱差點，目前來說還是at波箱質量比較穩定。
8樓：mr.楊
at變速箱是自動擋，amt是手動擋的變速箱改成所謂的「自動擋」，換擋不需要踩離合器而已
9樓：欒驪
汽車變速箱該怎麼選？at、mt、amt、雙離合到底哪個好？要明白
(amt和at變速箱那個好
10樓：途虎話養車
amt變速箱就是一款具備「電控離合」的mt變速箱，既然是mt變速箱，當然要加mt變速箱油了。
amt變速箱也叫「半自動」變速箱，但是與「at」變速箱一點關係也沒有，倒是與mt變速箱幾乎一樣，無非就是「腳踩」離合變成了「電子機械控制」離合，說白了就是您不用自己踩離合了，電子機械幫您踩了，所以本質上mt該有的amt都有，at該有的amt一樣也沒有，如下圖所示，amt變速箱內部與mt變速箱內部幾乎一致。
所以就加mt（手動）變速箱油就可以，「手動變速箱油」的作用在於「潤滑」，所以對「變速箱」油的粘度、熱衰減有要求，粘度夠高才能完全的包裹零件，並能保持足夠的油膜厚度，才能更好的保護零件不被損壞。
11樓：匿名使用者
呵呵，不是的，amt，也稱半自動變速器，是不常見的，一般都用在賽車上，導購說的「amt"是指手自一體的，純屬錯誤！真正的amt變速器是有離合器的，但是只在起步時用離合器，行進中換擋直接排擋而不用踩離合器，排擋時一組齒輪分離的同時另一組齒輪進行嚙合，基本換擋沒有間隙，類似於彎梁電單車變速器，所以效率比普通的手動變速器還高，但是由於換擋是有很強的頓挫感，所以民用車一般很少有amt的，市場上只有在法拉利等超級跑車或高效能車上用到。不過現在基本都被雙離合變速器取代了，相信應該聽說過大眾的dsg或保時捷的pdk雙離合變速器，它是通過兩套離合器及相互巢狀的兩套變速器組成的，行駛時通過行車電腦控制兩套變速系統進行交替工作，所以效率高於普通手動變速器，工作結果類似於amt,但它的優點是可以有很高的平順性，所以經大眾推向市場後，迅速普及，各個品牌雖有各自的產品，但原理基本相同，甚至取代了amt。
現在法拉利、保時捷、大眾多數車輛及三菱evo等等都用了它。
希望你能有所了解，很高興為你解答……
12樓：
amt的效能和質量要高於at，相應的**自然要高於at；
相應的amt安裝車輛檔次屬於高檔車型別的，而at的安裝車輛的檔次屬於中低檔車輛。所以，購買哪種車輛和變速箱是根據個人的資產決定的。
變速箱變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱at是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成。通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
功能
（1）改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利{功率較高而油耗較低)的工況下工作；
（2）在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；
（3）利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、變速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。
（4）變速器是由變速傳動機構和操縱機構組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動比變化方式和按操縱方式的不同來分。
13樓：topbear**
mt，at，amt，dct，cvt，哪種變速箱更適合我們？
14樓：車途派
想買自動檔，at、雙離合、cvt、amt到底哪個好？再買車不糾結了
15樓：駕考小伍哥
at、cvt、mt、amt四種變速箱，哪種最優秀？看完你心裡就有數了
16樓：
amt本來就是手自一體，amt變速箱實在傳動機械變速箱上增加兩套執行機構——換擋執行機構、離合器執行機構，通過電控板的控制，可實現類似乙個優秀駕駛員的駕駛；所以舒適性和和油耗都相對較好；
目前民用的amt也很多，以義大利mm公司的產品居多；
17樓：
和悅什麼時候成中高檔轎車了？別聽導購胡扯，他們原來還說配的國產三菱發動機是日本原裝進口呢。
最近小車把amt作為乙個新的賣點宣傳，但並不意味著它就有多先進。現在配amt的車型不多，中高階轎車更少，看不出它能比傳統的at優越到哪去。
amt變速箱和純at變速箱有什麼區別？？
18樓：手機使用者
amt變速箱和純at變速箱的區別是：at是所有自動變速箱的統稱，而amt是機械式自動變速箱，它是在手動變速器基礎上加裝微機控制的自動變速系統。
（一）現在市場上銷售的汽車，裝備的變速箱主要有手動變速器（mt）、自動變速器（at）、無級變速器（cvt）。
（二）amt的主要特點是：
amt在機械變速器（手動波）原有基礎上進行改造，主要改變手動換檔操縱部分；
即在總體傳動結構不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統來實現換擋的自動化，因此
amt實際上是由乙個機械人系統來完成操作離合器和選檔的兩個動作；
由於amt能在現生產的手動波基礎上進行改造，生產繼承性好，投入的責用也較低，容易被生產廠接受；
amt的核心技術是微機控制，電子技術及質量將直接決定amt的效能與執行質量。
變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱at是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成。通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的作用。隨著現代科技的發展，變速箱也有了公升級，從最初的手動變速箱，到現在無級變速箱，從無同步器到有同步器，操控越來越方便。
參考資料
amt的變速箱怎麼樣，AMT變速箱如何使用
首先不存在amt的變速箱.amt就是電腦來代替人工完成踩離合器 換擋動作.amt是在一般的mt變速箱基礎上改起來的,新增幾個感測器和執行機構.兩種方式都可以,自動和手動,在行車電腦上能看到,一般a就是自動,m就是手動 如果是a模式的話,會自己加減檔,不用管,一直油門就ok.如果這個時候想切換到手動模...
雙離合變速箱和自動變速箱哪個好，雙離合變速箱和自動變速箱哪個更好
雙離合變速箱與cvt變速箱哪個更好？自動變速箱的種類有很多，我們在買車的時候應該選哪種呢？雙離合變速箱和自動變速箱哪個好 你好，雙離合是自動變速箱的一種，目前汽車自動變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動變速箱 機械無級自動變速箱cvt 電控機械自動變速箱amt和雙離合自動變速箱dct。1 液力自動...
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cvt是at裡的一種！無級變速器 cvt continuouslyvariabletrans mission 與有級式的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，譬如可以從3.455一直變化到0.85。cvt結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器...
AT變速箱好還是雙離合好，at變速箱和雙離合變速箱哪個好
這個問題要看你使用的情況還有路況了，如果你經常跑高速，雙離合變速箱會更適合你 而你如果在城市裡面開的話建議使用at變速箱。不過總的來說，at變速箱在耐久性上面要好過雙離合，但雙離合在油耗和換擋平順性方面由於at變速箱。at變速箱 也叫機械式變速箱，是通過行星齒輪組以及液力變矩器來換擋的。由於at變速...
ECVT變速箱和CVT變速箱有什麼不同
完全錯誤！ecvt是把發動機 驅動電機 發電機通過一套行星齒輪整合在一起，通過它們之間的轉速和自由度組合成的變速系統，結構非常簡單，但是控制很複雜，主要應用在豐田的混合動力車型上，除了豐田和其授權，目前還沒有其他廠商能夠應用。而普通cvt的結構是鋼帶 或鋼鏈 通過兩個錐盤間的轉速差來實現無級變速功能...