1樓：神偷奶巴
主要區別有，性質不同、執行標準不同、特點不同，具體如下：
一、性質不同。
1、乾式氣缸套。
背面不接觸冷卻水的氣缸套叫幹缸套。
2、濕式氣缸套。
背面和冷卻水接觸的氣缸套是溼缸套。
二、執行標準不同。
1、乾式氣缸套。
乾式氣缸套的國家標準為jb/nq ，通用的乾式氣缸套壁厚為4mm。
2、濕式氣缸套。
濕式氣缸套的生產執行標準為gb/t1150-2010，本標準適用於氣缸套直徑小於或等於200mm的往復活塞式內燃機濕式鑄鐵氣缸套。
三、特點不同。
1、乾式氣缸套。
強度和剛度好，但內外表面都要精加工，工藝複雜散熱不良，而且拆裝不方便。
2、濕式氣缸套。
濕式氣缸套散熱效能好，冷卻均勻，通常只需要加工內表面，拆裝比較方便，但容易漏水，通常下部安裝有1~3道橡膠密封圈。
2樓：僕鑲旋
乾式氣缸套主要用於無潤滑環境中，其內部沒有潤滑油，接觸面之間沒有潤滑油潤滑，所以摩擦力較大，但成本較低；而濕式氣缸套內部有潤滑油，接觸面之間可以有潤滑油潤滑，所以摩擦力較小，但成本較高。
3樓：重慶萬通汽車學校
乾式氣缸套不直接與冷卻液接觸，濕式氣缸套則與冷卻液接觸。
乾式缸套與濕式缸套各有什麼特點？
4樓：福芳樹
缸套嵌在缸體中，與活塞和活塞環接觸而磨損，從而保護缸體。降低了製造成本，同時氣缸套可以從缸體中取出，便於維修和更換，可以大大延長缸體的使用壽命。乾式氣缸套的特點是氣缸套外表面不與冷卻液接觸。
為了獲得與缸體足夠的實際接觸面積，保證缸套的散熱效果和定位，乾式缸套的外表面和與之配合的缸體軸承孔的內表面加工精度較高，一般採用過盈配合。式氣缸套的外圓下端有乙個小錐角，以便壓住缸體。
氣缸直徑小於120公釐的發動機因其熱負荷小而被廣泛使用。值得一提的是，目前國外汽車柴油機的乾式氣缸套由於其突出的優勢發展迅速。濕式氣缸套的特點是外表面與冷卻液直接接觸。
此外，它比乾式氣缸套厚。濕式氣缸套的徑向定位一般取決於與缸體間隙配合的上下凸圓帶，軸向定位採用上法蘭地下平面。缸套下部有乙個或三個耐熱耐油橡膠密封圈密封。
密封形式有兩種：膨脹密封和壓縮密封。你知道乾式氣缸套和濕式氣缸套的原理和優缺點嗎？
隨著柴油機強化程度的提高，濕式缸套穴蝕已成為乙個突出問題。所以有的柴油機缸套有三個密封圈，上半部分與冷卻液接觸，既能防止配合面生鏽，方便拆裝，又能吸收振動，減少氣蝕。部分上、中通道採用乙丙合成橡膠密封冷卻液，下面乙個是矽膠材質的，用來密封機油，兩個不要裝錯。
有些還在氣缸體上安裝密封圈，以提高氣缸套的剛性。你知道乾式氣缸套和濕式氣缸套的原理和優缺點嗎？
濕式氣缸套的優點是缸體鑄造容易，維修更換方便，散熱效果好。缺點是缸體剛性差，易氣蝕，易漏水。主要用於重型發動機和鋁合金缸發動機。
大多數乾式氣缸套一般都是半成品，安裝時需要鏜孔，而濕式氣缸套不需要鏜孔；有些小直徑發動機出廠時沒有缸套，所以在發動機大修時，需要將氣缸體鏜削到相應的缸套外徑安裝尺寸。
5樓：土豆地瓜豆角
這個幹缸套和溼缸套，其實他們不同的地方就是乙個是幹的，乙個溼的，而且就是最大的特點就是乾濕分開，然後他們這個效果是完全不一樣，有獨特的一種風格。
6樓：杜春柏
乾式氣缸套的優點是不易漏水漏氣，缸體結構剛度大，氣缸中心距小，缸體重量輕。濕式氣缸套的優點是缸體容易鑄造，缺點是缸體剛性差，容易氣蝕，容易漏水漏氣。主要用於高負荷柴油機和鋁合金缸發動機。
7樓：匿名使用者
一、乾式缸套。
背面不接觸冷卻水的氣缸套叫幹缸套。
優點：不易漏水漏氣 。
缺點：工藝複雜散熱不良，而且拆裝不方便。
二、濕式缸套。
背面和冷卻水接觸的氣缸套是溼缸套。
優點：散熱效能好，冷卻均勻，拆裝比較方便。
缺點：容易漏水，通常下部安裝有1~3道橡膠密封圈。
8樓：滄海月明
乾式缸套的優點是不易漏水、漏氣，缸體結構 剛度大、缸心距小、機體質量輕。
濕式缸套的優點是缸體鑄造較 容易，缺點是缸體剛度較差，易產生穴蝕，且易漏 水、漏氣。它主要用於高負荷的柴油機和鋁 合金缸體發動機。
乾式氣缸套與濕式氣缸套有什麼區別？
9樓：無錫鑄造廠
1 、乾式缸套的特點是外壁不直接與冷卻水接觸，壁厚一般為1-3mm。為了獲得與缸體間足夠的實際接觸面積，保證缸套的散熱和定位，缸套的外壁與其配合的氣缸體承孔的內壁都有定的加工精度，兩者一般採用過盈配合。乾式缸套的優點是不易漏水漏氣，缸體結構剛度大、缸心距小、機器質量輕。
2 、濕式缸套的特點是其外壁直接與冷卻水接觸。另外，它較乾式缸套壁厚大，其厚一般為5-9mm 。濕式缸套的優點是缸體鑄造較容易，又便於維修，且散熱效果好。
缺點是缸體剛度較差，易產生穴蝕，且易漏水、漏氣。它主要用於高負荷的柴油機和鋁合金缸體發動機。
10樓：匿名使用者
汽車發動機缸套分為幹缸套和溼缸套兩大類。區別在於如下： 1、是否接觸冷水。
幹缸套背面不接觸冷卻水，溼缸套背面和冷卻水。 2、外形結構差異。幹缸套厚度較雹結構簡單、加工方便。
溼缸套較厚，相較幹缸套結構複雜。 3、效能功能不同。
11樓：匿名使用者
高粉答主。 水冷 卻。. 濕式氣缸。
乾式氣缸套是外壁不直接與冷卻水接觸的一種缸套。. 2、壁厚不同：
濕式缸套壁厚一般為5~9mm。. 乾式缸套壁厚較薄（1mm-3）。.氣缸套應有足夠的強度、剛度和耐熱性能。.
3、效能不同：乾式氣缸套與剛體承孔過盈配合，不易漏水漏氣。.
12樓：專業團隊一號工
各種車型的動力系統詳細介紹裡面會寫到變速箱型號，然後上網查一下該型號是不是濕式雙離合變速箱，比如大眾就有dq200乾式和dq250濕式，半乾用起來有很不暢的感覺，吹起來有點費勁，不如溼管來的痛快。
13樓：射手
.是否接觸冷水。幹缸套背面不接觸冷卻水，溼缸套背面和冷卻水。
2.外形結構差異。幹缸套厚度較薄、結構簡單、加工方便。溼缸套較厚，相較幹缸套結構複雜。
3.效能功能不同。溼缸套直接接觸冷卻水，有利於發動機的冷卻，有利於發動機的小型輕量化。
14樓：雲淡風清之秋
你多看看謝謝你的呢。下單生死狙擊 想你的那些。先開始你想哦額。
汽車發動機乾式氣缸套和濕式氣缸套有什麼區別？
15樓：呼和浩特萬通汽修學校
你好 汽車發動機乾式氣缸套和濕式氣缸套的區別：乾式氣缸套不直接與冷卻液接觸，壁厚一般為1~3mm，濕式氣缸套與冷卻液接觸，壁厚一般為5~9mm.
16樓：蛔我福
乾式缸套與濕式缸套有何區別與聯絡。
什麼是乾式缸套？什麼是濕式缸套？
17樓：幹萊資訊諮詢
乾式缸套是背面不接觸冷卻水的氣缸套。
濕式缸套是背面和冷卻水接觸的氣缸套。
缸套分為幹缸套和溼缸套兩大類。背面不接觸冷卻水的氣缸套叫幹缸套，背面和冷卻水接觸的氣缸套是溼缸套，外表面上、下均加工有凸出圓環以保證徑向定位，壁厚一般為5~9mm。。幹缸套厚度較薄、結構簡單、加工方便。
溼缸套直接接觸冷卻水，所以有利於發動機的冷卻，有利於發動機的小型輕量化。
什麼叫乾式缸套和濕式缸套？各有何優缺點？
18樓：清寧時光
乾式氣缸套：外壁不直接與冷卻水接觸，壁厚較薄（1mm-3mm）、與剛體承孔過盈配合、不易漏水漏氣、 強度和硬度大。優點是密封性好，不易引起漏水漏氣現象，缸體結構剛度大，缸心距小，整體結構緊湊。
缺點是鑄造較複雜，拆卸麻煩。濕式氣缸套：外壁直接與冷卻水接觸，外表面上、下均加工有凸出圓環以保證徑向定位，壁厚一般為5~9mm。
優點是在氣缸體上沒有封閉的水套，鑄造方便，容易拆卸更換，冷卻散熱效果好。缺點是氣缸體的剛度差，易出現漏氣漏水。 在設計時就考慮百分之百加缸套的方法，可以大大減少缸體加工後的廢品率，也便於後期更換缸套的大修方式。
由於這種缸套外壁是與缸體接觸，所以稱為乾式缸套。 如果設計時就使水道與缸筒大面積連通，完全通過缸套隔離冷卻水和汽缸工作室，缸套外壁接觸冷卻水，這種缸套就稱為濕式缸套。 @2019
乾式氣缸套和濕式氣缸套哪個更好用
氣缸套的工作條件 氣缸套內錶受高溫高壓燃氣直接作用，並始終與活塞環及活塞裙部發生高速滑動摩擦。外表與冷卻水接觸，在較大溫差下產生嚴重熱應力，受冷卻水腐蝕。活塞對缸套的側推力不僅加劇其內表摩擦，並使其產生彎曲。側推力改變方向時，活塞還撞擊缸套。此外還受到較大的安裝預緊力。氣體壓力使氣缸壁產生切向拉應力...