1樓：烏市萬通汽車培訓學校
氣缸套的工作條件：
氣缸套內錶受高溫高壓燃氣直接作用，並始終與活塞環及活塞裙部發生高速滑動摩擦。外表與冷卻水接觸，在較大溫差下產生嚴重熱應力，受冷卻水腐蝕。活塞對缸套的側推力不僅加劇其內表摩擦，並使其產生彎曲。
側推力改變方向時，活塞還撞擊缸套。此外還受到較大的安裝預緊力。氣體壓力使氣缸壁產生切向拉應力和徑向壓應力，並且在內表面最大，這種應力都是高頻脈動應力。
因缸壁內外溫差產生極大的熱應力，一般溫度下使內表面產生壓應力而冷卻面存在拉應力。
但在特高氣溫下，近內表面金屬蠕變塑性變形，而冷卻後即在內表面形成殘餘拉應力，這種隨起動、停車變化引起的低頻應力會使材料疲勞。
一、乾式氣缸套：
1、優點：外壁不直接與冷卻水接觸；壁厚較薄（1mm-3mm）；與剛體承孔過盈配合；不易漏水漏氣；強度和硬度大。
2、缺點：乾式氣缸套的強度和剛度都較好，但內外表面都要精加工，工藝複雜散熱不良，而且拆裝不方便。
二、濕式氣缸套：
1、優點：濕式氣缸套散熱效能好，冷卻均勻，通常只需要加工內表面，拆裝比較方便。
2、缺點：容易漏水，通常下部安裝有1~3道橡膠密封圈。
2樓：生活電器維保
主要是看什麼裝置 ，有的裝置喜歡或者是適用於乾式氣缸套，有的裝置適用於濕式氣功套 。
對於弄什麼樣的裝置，適用於什麼樣的剛套，專業的師傅應該會理解，或者是知道這種選項 。
3樓：六公子有話說
乾式氣缸套密封性好，不易引起漏水漏氣現象，缸體結構剛度大，缸心距小，整體結構緊湊。缺點鑄造較複雜，拆卸麻煩。
濕式氣缸套在氣缸體上沒有封閉的水套，鑄造方便，容易拆卸更換，冷卻散熱效果好。缺點氣缸體的剛度差，易出現漏氣漏水。
4樓：淋水虎
乾式氣缸套和濕式氣缸套相對比，我認為乾式汽缸套會比較好用，因為他們不用其他任何輔助的東西都可以完成安裝
5樓：匿名使用者
僅就強度說，乾式缸套強度高，因為壓入後可以說是一體的；濕式缸套在缸蓋壓緊後是懸臂梁的結構模式，強度就會低一些，很少應用在高速發動機上
6樓：呼採綠
這兩種氣缸套，分地區使用，南方地區適合乾式雷射套，北方地區適合濕式氣缸套，
7樓：佩佩
乾式缸套的特點是外表面不直接與冷卻水接觸，其壁厚一般為1~3mm。為了獲得與缸體間足夠的實際接觸面積，保證缸套的散熱和定位，缸套的外表面和與其配合的氣缸體承孔的內表面都有定的加工精度，兩者一般採用過盈配合。乾式缸套的優點是不易漏水漏氣，缸體結構剛度大、缸心距小、機器質量輕
8樓：摯愛翡冷翠
在設計時就考慮百分之百加缸套的方法，可以大大減少缸體加工後的廢品率，也便於後期更換缸套的大修方式。由於這種缸套外壁是與缸體接觸，所以稱為乾式缸套。 如果設計時就使水道與缸筒大面積連通，完全通過缸套隔離冷卻水和汽缸工作室，缸套外壁接觸冷卻水，這種缸套就稱為濕式缸套。
9樓：一葉小船
乾式缸套的強度和剛度都較好。但內外表面都要精加工，工藝複雜散熱不良，而且拆裝不方便 因為乾式缸套的內外表面都是精加工、工藝複雜，所以散熱不良、拆裝不方便。濕式缸套的散熱效能好，冷卻均勻、拆裝比較方便。
濕式缸套容易漏水，所以通常都安裝有橡膠密封圈。
10樓：ccc菜辣椒
1、優點：外壁不直接與冷卻水接觸；壁厚較薄（1mm-3mm）；與剛體承孔過盈配合；不易漏水漏氣；強度和硬度大。
2、缺點：乾式氣缸套的強度和剛度都較好，但內外表面都要精加工，工藝複雜散熱不良，而且拆裝不方便。
11樓：秀啦撻嘛黑豆
背面和冷卻水接觸的氣缸套是溼缸套。
優點：散熱效能好，冷卻均勻，拆裝比較方便。
缺點：容易漏水，通常下部安裝有1~3道橡膠密封背面和冷卻水接觸的氣缸套是溼缸套。
12樓：匿名使用者
乾式缸套的優點是氣缸體剛性好，不會漏水；缸點是冷卻效果較差，加工要求高。溫式缸套的優點是散熱效能良好，缸體鑄造方便，容易更換；缺點是缸體剛度較差，容易漏氣、漏水。
13樓：情感答疑梁山伯
乾式氣缸套：外壁不直接與冷卻水接觸，壁厚較薄（1mm-3mm）、與剛體承孔過盈配合、不易漏水漏氣、 強度和硬度大。
14樓：匿名使用者
乾式氣缸套和濕式氣缸套哪個更好用，乾式氣缸套比濕式氣缸套更好用。
15樓：匿名使用者
這兩個東西是根據環境來改變的，對在不同的環境中使用，所以沒有可比性。
16樓：劉帥
乾式氣缸套和濕式氣缸套都挺好的，使用都非常方便，我用乾式氣缸套，非常好用，我習慣用乾式氣缸套。
17樓：養安彤
相對來說乾式氣缸套比較好用一些，它的優點就是外壁不直接與冷卻水接觸，壁厚較薄，與缸體成孔過盈配合，不易漏水，漏氣，強度和硬度都是比較大的。
18樓：貓達
乾式缸套的優點是密封性好，不易漏水，缺點是鑄造較複雜，拆卸麻煩。
濕式缸套的優點是在氣缸體上沒有封閉的水套，鑄造方便，容易拆卸更換，冷卻效果較好。缺點是氣缸體的剛度差，易出現漏氣漏水。
19樓：匿名使用者
氣缸套有乾式氣缸套和濕式氣缸套兩種，兩者的區分主要根據是否與冷卻液接觸來判斷。一般情況下，濕式氣缸套的壁厚5至8mm；乾式氣缸套的壁厚1至3mm。乾式氣缸套常用於汽油發動機，有一些小馬力的柴油發動機也用乾式氣缸套；濕式氣缸套用於柴油發動機。
氣缸套是乙個圓筒形零件，置於機體的氣缸體孔中，上由氣缸蓋壓緊固定，活塞在其內孔作往復運動，其外有冷卻水冷卻。氣缸套內錶受高溫高壓燃氣直接作用，並始終與活塞環及活塞裙部發生高速滑動摩擦。
20樓：野貓看劇
乾式和濕式氣缸套各有優缺點？
問：急 麻煩 下 謝謝
答：一、乾式氣缸套： 1、優點：
外壁不直接與冷卻水接觸；壁厚較薄（1mm-3mm）；與剛體承孔過盈配合；不易漏水漏氣；強度和硬度大。 2、缺點：乾式氣缸套的強度和剛度都較好，但內外表面都要精加工，工藝複雜散熱不良，而且拆裝不方便。
二、濕式氣...
2019-09-09 回答者: 阿樓愛吃肉 7個回答 8
乾式氣缸套與濕式氣缸套的的強度哪個好
答：僅就強度說，乾式缸套強度高，因為壓入後可以說是一體的；濕式缸套在缸蓋壓緊後是懸臂梁的結構模式，強度就會低一些，很少應用在高速發動機上
2012-05-29 回答者: step0101 2個回答 7
汽車發動機乾式氣缸套和濕式氣缸套有什麼區別？
答：汽車發動機缸套分為幹缸套和溼缸套兩大類。區別在於如下：
1、是否接觸冷水。幹缸套背面不接觸冷卻水，溼缸套背面和冷卻水。 2、外形結構差異。
幹缸套厚度較雹結構簡單、加工方便。溼缸套較厚，相較幹缸套結構複雜。 3、效能功能不同。
溼缸套直...
2020-12-23 回答者: ffyy1225 4個回答 4
濕式氣缸套與乾式氣缸套的區別？
答：1、乾式缸套是氣缸套外表不與冷卻液觸控。為了確保散熱作用和缸套的定位，獲得與缸體間足夠的實際觸控面積，乾式缸套外表和與其相合作的氣缸體承孔內外表都有較高的加工精度。
乾式缸套壁薄有的只有lmm厚。乾式缸套外圓下端制有不大的錐角，
乾式和濕式氣缸套各有優缺點？
21樓：更上百層樓
一、乾式氣缸套：
1、優點：外壁不直接與冷卻水接觸；壁厚較薄（1mm-3mm）；與剛體承孔過盈配合；不易漏水漏氣；強度和硬度大。
2、缺點：乾式氣缸套的強度和剛度都較好，但內外表面都要精加工，工藝複雜散熱不良，而且拆裝不方便。
二、濕式氣缸套：
1、優點：濕式氣缸套散熱效能好，冷卻均勻，通常只需要加工內表面，拆裝比較方便。
2、缺點：容易漏水，通常下部安裝有1~3道橡膠密封圈。
22樓：虎哥尬說車
大眾雙離合乾式和濕式的區別
23樓：匿名使用者
乾式缸套的優點：密封性好，不易漏水 缺點：鑄造較複雜，拆卸麻煩
濕式缸套的優點：在氣缸體上沒有封閉的水套，鑄造方便，容易拆卸更換，冷卻效果較好。缺點：氣缸體的剛度差，易出現漏氣漏水。
24樓：匿名使用者
乙個是活動是的能拆下來，乙個是死的用工具機旋下來
汽車發動機乾式氣缸套和濕式氣缸套有什麼區別？
25樓：呼和浩特萬通汽修學校
你好 汽車發動機乾式氣缸套和濕式氣缸套的區別：乾式氣缸套不直接與冷卻液接觸，壁厚一般為1~3mm，濕式氣缸套與冷卻液接觸，壁厚一般為5~9mm.
希望可以幫到你
26樓：鄭州萬通汽車學校
1、效果不同：氣缸套活塞在其內孔作往復運動，其外有冷卻水冷卻。濕式氣缸套的外壁直接與冷卻水接觸。乾式氣缸套是外壁不直接與冷卻水接觸的一種缸套。
2、壁厚不同：濕式缸套壁厚一般為5~9mm。乾式缸套壁厚較薄（1mm-3）。氣缸套應有足夠的強度、剛度和耐熱性能。
3、效能不同：乾式氣缸套與剛體承孔過盈配合，不易漏水漏氣。濕式缸套容易漏水，通常下部安裝有1~3道橡膠密封圈。
27樓：蛔我福
乾式缸套與濕式缸套有何區別與聯絡
濕式氣缸套與乾式氣缸套的區別？
28樓：愛情小偷
濕式缸套和乾式氣缸套最大的區別是，濕式的與水接觸，乾式的不與水接觸，濕式的比乾式的厚
29樓：丫丫
一、乾式氣缸套：
1、優點：外壁不直接與冷卻水接觸；壁厚較薄（1mm-3mm）；與剛體承孔過盈配合；不易漏水漏氣；強度和硬度大。
2、缺點：乾式氣缸套的強度和剛度都較好，但內外表面都要精加工，工藝複雜散熱不良，而且拆裝不方便。
二、濕式氣缸套：
1、優點：濕式氣缸套散熱效能好，冷卻均勻，通常只需要加工內表面，拆裝比較方便。
2、缺點：容易漏水，通常下部安裝有1~3道橡膠密封圈。
乾式缸套與濕式缸套各有什麼特點？
30樓：福芳樹
缸套嵌在缸體中，與活塞和活塞環接觸而磨損，從而保護缸體。降低了製造成本，同時氣缸套可以從缸體中取出，便於維修和更換，可以大大延長缸體的使用壽命。乾式氣缸套的特點是氣缸套外表面不與冷卻液接觸。
為了獲得與缸體足夠的實際接觸面積，保證缸套的散熱效果和定位，乾式缸套的外表面和與之配合的缸體軸承孔的內表面加工精度較高，一般採用過盈配合。式氣缸套的外圓下端有乙個小錐角，以便壓住缸體。
氣缸直徑小於120公釐的發動機因其熱負荷小而被廣泛使用。值得一提的是，目前國外汽車柴油機的乾式氣缸套由於其突出的優勢發展迅速。濕式氣缸套的特點是外表面與冷卻液直接接觸。
此外，它比乾式氣缸套厚。濕式氣缸套的徑向定位一般取決於與缸體間隙配合的上下凸圓帶，軸向定位採用上法蘭地下平面。缸套下部有乙個或三個耐熱耐油橡膠密封圈密封。
密封形式有兩種：膨脹密封和壓縮密封。你知道乾式氣缸套和濕式氣缸套的原理和優缺點嗎？
隨著柴油機強化程度的提高，濕式缸套穴蝕已成為乙個突出問題。所以有的柴油機缸套有三個密封圈，上半部分與冷卻液接觸，既能防止配合面生鏽，方便拆裝，又能吸收振動，減少氣蝕。部分上、中通道採用乙丙合成橡膠密封冷卻液，下面乙個是矽膠材質的，用來密封機油，兩個不要裝錯。
有些還在氣缸體上安裝密封圈，以提高氣缸套的剛性。你知道乾式氣缸套和濕式氣缸套的原理和優缺點嗎？
濕式氣缸套的優點是缸體鑄造容易，維修更換方便，散熱效果好。缺點是缸體剛性差，易氣蝕，易漏水。主要用於重型發動機和鋁合金缸發動機。
大多數乾式氣缸套一般都是半成品，安裝時需要鏜孔，而濕式氣缸套不需要鏜孔；有些小直徑發動機出廠時沒有缸套，所以在發動機大修時，需要將氣缸體鏜削到相應的缸套外徑安裝尺寸。
乾式雙離合和濕式雙離合哪個更好，乾式和濕式雙離合哪個好？為什麼？
乾式雙離合和濕式雙離合有相同之處也有不同之外，當然也不是說誰比誰就好，各有優劣。乾式雙離合與濕式雙離合的區別在於兩者不同的離合器片工作環境。濕式雙離合器片，是指離合器片浸泡在變速箱油液裡，而乾式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸。從技術成熟度與可靠性上論，濕式雙離合由於離合器片工作在液壓油中，油液...
乾式和濕式變速箱哪個好點，乾式和濕式雙離合哪個好？為什麼？
雙離合變速箱的雙離合模組有兩種，一種是乾式，使用乾式摩擦片作為離合器，一種是濕式，使用液力變矩器作為離合器。乾式離合器通過多片金屬摩擦片進行動力傳輸，摩擦片被壓得越緊，傳動比例越高，摩擦片被壓死，滿額傳動，摩擦片分離，傳動中斷。而濕式的主動盤和從動盤的連線是靠封閉空間裡面油液潤滑，油壓越高傳動比例越...