1樓：心理零00時差
眾所周知，車對於大家來說還是很重要的，但是車也是分為各個國家的，在眾多國家製造的車輛當中，屬德國車愛燒機油，這是有一定原因的，接下來就為大家介紹一下。<>
一、德國和中國的機油不一樣
首先要知道德國的汽車製造還是比較強大的，但是國內的汽車也是非常的不錯，有很多的大品牌，像寶馬、賓士、大眾等，這對於常人來說是很大的乙個品牌，但是德國車是非常厲害的，跟他們背後的製造業離開不了關係，但是德國車特別容易燒機油，這是因為德國機油和中國機油是有一定區別的。德國的機油比較稠，因此在製造的時候都是以德國的機油為例，因此在德國是不會出現愛燒機油的情況，和正常的車輛是一樣的，但是到中國來了之後就會出現燒機油，這是因為中國的機油和德國的機油不一樣，中國的機油稍微稀一些，沒有德國的稠，因此在使用起來的時候就會出現耗油特別快的情況。另外德國製造車輛的時候，主要是以德國的公路以及德國居民的使用習慣為主，中國人的開車習慣以及一些限速等行為和德國的不一樣，因此長時間的不愛惜也會導致出現燒油的情況。
二、堵車也是會耗機油的
除此之外要知道堵車也是耗費機油的，德國也是乙個大國，但是德國不會像中國這麼出現頻繁堵車的情況，因為中國的人口非常的龐大，不管是過節還是日常生活當中的上下學，都能夠看到大街上遠遠的堵車情況，但是在德國不會出現這樣的情況，因為德國的馬路非常的寬，同時人量也比較少，所以就沒有出現堵車的情況。<>
三、結語
最後想說德國車並不是燒機油，而是因為德國在製造的過程當中沒有考慮中國這個人口大國的行為習慣，因此在購買車輛的時候，要想省油的話，盡量購買一些油耗比較小的車型。
2樓：停停停我去額
這是真的，而且眾所周知，德國車的設計理念和我們不同，它主要以德國居民的開車習慣為主，而德國的機油**比較便宜，機油也比較稠，不怎麼損耗，所以德國車愛燒機油，對德國居民來說，不是大問題。
3樓：遊戲的另類智多星
德國是非常知名的汽車生產商，德國汽車效能還是非常好的。但是相對於日產車來說，德國車燒機油確實比較嚴重一些。
4樓：啥地方
因為德國車是按德國的油來製造的，德國的油比較稠，德國發動機能夠有效的進行燃燒，並不會燒機油，而中國的油比較稀，德國發動機有可能會燃燒不充分，導致燒機油的現象出現。
為什麼德國車燒機油？
5樓：上海萬通汽車學校
1、德國車的汽缸壁通常採用的是網狀紋，當然這個肉眼是看不到的，網狀紋會導致部分機油留在紋路裡，對活塞運動的潤滑是有好處的，但是肯定會增加機油的消耗了。
2、活塞環與汽缸壁的間隙較大，活塞環就是阻隔機油進入燃燒室的東西，一旦這個間隙大了，進入的機油就會過多，就會引起燒機油，但是德系車通常選用任性較好的活塞環，目的也是為了更好的潤滑活塞的運動。
3、德國車通常都配備渦輪增加器，渦輪增壓導致發動機的溫度較高，機油會產生蒸汽並通過曲軸箱強制通風閥吸到燃燒室進行燃燒。
拓展資料：相比之下，日系車發動機更注重活塞環的密封能力，像本田起家就是製造活塞環的。而馬自達買斷轉子發動機技術之前，德國nsu汽車並沒有解決轉子發動機的密封性問題，不僅油耗量大、機油消耗量大，而且使用壽命也很有限。
德系車為什麼愛燒機油
6樓：周周聊汽車
德系車愛燒機油的原因為以下三個方面：
1、德系車發動機的儲油結構不太一樣，它使用了類似網紋結構的設計。可以使氣缸壁多吸附一些機油，讓活塞環運動時容易形成油膜，所以起到更好的潤滑機油效果，但是損耗機油也更大了，所以德系車也會燒機油了。
2、由於氣缸壁吸附的機油量多，導致在燃燒這一側氣缸壁上的微量機油更多地被燃燒帶走，造成機油消耗更多。尤其是發動機低轉速時機油消耗會更大。可以說德系車除了燒機油這個毛病之外，廢機油是其另一大特點。
3、德系車通常都配備渦輪增壓器， 機油會產生蒸汽並通過曲軸箱強制通風閥吸到燃燒室進行燃燒。經常性的高速駕駛對發動機來說也有極高的要求，所以德系車在高溫高壓高強度之下能夠穩定的工作。
德系車的優點：1、外觀穩重大氣。
2、nvh非常好，汽車非常有質感。
3、德系車發展歷史悠久，在傳統發動機等技術上，有著充足的經驗和優勢。
德系車燒機油這是為什麼呢
7樓：誓言送粉
德系車在中國市場的口碑逐漸變得有些下滑，而口碑下滑的原因主要是因為德系車出現很多例燒機油的現象，因此不少小夥伴就會問，德系車到了中國就開始燒機油，為何在歐洲卻很少見？這就是答案。
第。一、機油之間的差別，德國的機油和我們中國的機油是有區別的，德國機油的粘度相對我國機油粘度更高。因為這個原因導致了德國汽車在中國容易出現燒油的現象，不是說我國機油比德國機油的質量差。
而是德系汽車的發動機構造，比較獨特，更適合本土的機油。
第。二、水土不服、德系車的研發首先肯定要照顧本土的駕駛習慣，而德國的道路以及駕駛方式與我們都有著一定的差異，就比如駕駛員的駕駛習慣、限速、以及交規等。這些問題累計起來，促使德系車進入中國市場後出現燒機油現象。
第。三、堵車，堵車這乙個問題中國可以說是非常的嚴重，不僅是一些大都市，就連一些二三線城市現在堵車的情況也很嚴重。而在德國，堵車的現象可以說是非常少的。
因為德國高速不限速，沒有什麼堵車的情況。而長時間怠速行駛勢必會增加機油消耗。以上就是導致德系車一到中國就燒機油的3個原因。
為什麼德國車燒機油？
8樓：榜爺說車
為什麼德系車要燒機油，而很多日系車開20年都不燒？
9樓：小森學弟
汽缸壁設計 活塞環與缸壁間隙設計 用車環境。
德國車為什麼燒機油的真相
10樓：匿名使用者
和燃油也有很大的關係，德系車在德國本土基本不燒機油，在國內市場燒機油成了普遍現象，有兩因素需要重點考慮，一是本土的燃油含硫量比較大，二是在德國本土德系車都配比對應的新增劑。很可惜國內沒有給車主配置這類產品和服務。
德國本土的新增主要是司友普類的抗燒機油類的服務。能實現不燒或者非常少量的消耗效果。可能因為產量的緣故，國內目前是沒法提供這類服務的。
11樓：潭鑲之
德系車頻繁的燒機油分內部原因與外部因素。
內部因素：的話就是國內的油品質量不高，燃燒之後呢會殘留大量的積碳在發動機中，積碳不及時清理就會造成活塞環卡環，回油孔堵塞，並且造成發動機缸壁磨損，從而造成燒機油的情況，還有就是油封的自然老化也會引發燒機油。
外部因素的話是因為國內的汽車多，交通擁堵，走走停停會讓發動機損壞，導致燒機油。
12樓：邛淳
燒機油的車跟本上來講就是不合格產品，但為。
為什麼德系車燒機油
13樓：網友
前段時間圍繞著德系車（奧迪、帕薩特等車型）燒機油的問題，各方面來自車主的投訴不少，這讓一向鍾愛的德系車的朋友心中籠罩著一層陰影。 首先我們來看看德系車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形（平時由肉眼看氣缸壁都是光亮的），這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑性能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。氣缸壁示意圖（魚網狀） 另外德系車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以德系車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況（主要指氣缸壓力）。
那為什麼燒機油呢？（這裡指機油消耗較大和其他車型相比），由於德系車的氣缸壁呈網狀，在活塞做功（點火爆燃）下行時就將網孔「小油庫」中殘留的機油燒掉了。發動機氣缸的這種設計，在歐洲國家使用，燒機油要比在我國使用少很多，原因是歐洲國家道路較好，跑高速較多，發動機在高轉速條件下，網狀缸壁的網孔中（小油庫）存的機油較少，燒掉的也少。
在我國高速公路最高時速在120公里/小時，大多數車又有多少時間在跑高速呢？在城區車速能有40公里/小時就很不錯了，加之路堵，長時間低速，每個路口的紅燈等待，發動機過多時間處於怠速狀態，這樣的發動機工作環境，導致停留在氣缸網孔的機油較多，燒掉的機油也就多了。這就如同一輛車為什麼跑長途省油，在城裡開費油是一樣的道理。
從技術層面分析這樣的燒機油正是對發動機氣缸壁的一種有效保護。測量缸壁厚度 據了解，當前德系車廠家的標準是每千公里消耗機油≤公升。中國也要出這方面的標準，是每千公里消耗機油≤公升。
為什麼德國車燒機油，德國車為什麼燒機油的真相
1 德國車的汽缸壁通常採用的是網狀紋，當然這個肉眼是看不到的，網狀紋會導致部分機油留在紋路裡，對活塞運動的潤滑是有好處的，但是肯定會增加機油的消耗了。2 活塞環與汽缸壁的間隙較大，活塞環就是阻隔機油進入燃燒室的東西，一旦這個間隙大了，進入的機油就會過多，就會引起燒機油，但是德系車通常選用任性較好的活...
奧迪車燒機油嗎？謝謝了，奧迪車真的燒機油嗎？
燒機油現象是有的，我現在都是用機油續著的，用的是gt機油，不會產生什麼積碳，動力跟之前不燒的機油差不多，燒機油其實和機油粘度關係很大，所以你在選擇機油的時候可以慎重一點。任何發動機都有機油消耗的只不過奧迪可能消耗的有點多，使用高品質機油是可以得到改善的！回答您好！提問我想問一下2015年奧迪a4還燒...
奧迪車是不是經常燒機油，奧迪車真的燒機油嗎？
大眾旗下的tsi和tfsi 以及fsi發動機 都會消耗機油 一般在2000 5000公里需要額外加機油 是由發動機自身特點造成的。這些發動機氣缸壁呈現為網狀 一般看自然感覺是光滑的 這些細小的網孔都可以儲存微量的機油，因此活塞在汽缸中上下執行工作時就會比平面汽缸壁的潤滑性能更好，也就將活塞環和汽缸壁...
為什麼有人說德國汽車燒機油，為什麼德國車燒機油？
這是因為它的發動機製作工藝和設計要求高，可製作水平跟不上。主要是因為德系車發動機功力大，所以就更加需要機油潤滑！有人說，德國汽車燒機油，那是人家的發動機比較強大呀。因為德國汽車的質量比較好，所以才比較燒油啊。因為德國的汽車比較燒油，而且車身比較重。德國的車大部分都燒機油，但是也有一部分是很好的。因為...
日產車燒機油是個案嗎，大眾POLO車燒機油嗎？
無論什麼車，燒機油的根子就是在於國內的燃油品質和機油品質太差。燃油差，大家應該心裡還有數，但是機油差，有點不太明白。人家歐洲機油標準遠高於中國，在歐洲，機油當中必須有22 的新增劑，其中的新增劑的含量如下 典型的多級機油 78 的基礎油 10 的粘度改進劑 3 的洗滌劑 5 的分散劑 1 的磨損保護...