1樓：
高檔車基本上10萬公里以後都開始燒機油，也不知道為什麼，有說是我國汽油不達標，跟國外的汽油標準差距太大引起的！
2樓：宛若驚鴻舞
一、燒機油主要原因
1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。
2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥（pcv）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。
4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和幫浦輪在發動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鐘1－2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。
管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。
5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。
二、預防燒機油的方法
1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什麼質量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。
質量指標是指盡量選用sl以上的級別，粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規定，不能過低或過高。
2、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂，導致潤滑不良和轉動部位幹磨，當成為經常性操作時，就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的最好方法之一。
3、機油加註時一定要符合規範。當機油加註量超過中線時，應當要求修理工把多餘的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為準。
4、如果發現燒機油，盡快到維修站進行檢查。如果因發動機故障（如活塞環密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應當盡快到維修站檢查，盡早修復故障。
大眾的哪些車型燒機油？？？
3樓：卑錦程
燒機油主要集中在2.0排量，再有就是1.8t的有些個別現象
4樓：
一般情況下來說,帶t的渦淪增亞車型.比如說1.8t的帕薩特~
5樓：匿名使用者
我來說說吧，
你說的要是大眾集團的話，就是帕薩特和奧迪a6聽說燒機油的比較多。其他的還好。
a6燒機油主要是由於磨合期沒有按照要求來跑，不過現在的國產車很多發動機都沒有磨合期，反而是進口的很多還有。
呵呵，希望我的回答能給你一點幫助。
6樓：長阪坡鬥狠
大眾德系車燒機油是普遍現象，不燒反而不正常。因為大眾德系車都追求高壓縮比，高動力，這就對燃油和機油品質提出了更高的要求，然而國內地溝油品質的汽油品質以及不達標的機油品質，必然會導致大眾燒機油，但是燒機油並非絕症，而且燒機油完全是可以預防的，預防的成本也是最低的。預防的方法也很簡單，一是在汽油中定期加入瑪蒂be和瑪蒂f，保持燃油系統清潔，抑制積碳，提公升燃燒效率；二是在機油中加入瑪蒂m，提公升機油效能，如清潔、潤滑、保護、控溫等功能更加強大，減少發動機髒汙，避免磨損，這樣解決了燃油和機油品質差的問題，以後完全不用擔心燒機油了。
燒不燒機油，關鍵要學會預防。
7樓：
燒機油的車型有很多，但是解決免拆修解決燒機油的方法就乙個，使用德國進口的產品德國瑪蒂就可以解決，而且對車不會有任何的傷害
大眾為什麼燒機油，是不是所有車型都燒機油？
8樓：香雪兒
比較日系、美系車而言，德系車對發動機效能要求較高，因此便做了最直接的壓縮比調整，壓縮比越大發動機工作溫度就越高，在此環境下部分機油便通過曲軸通風箱蒸發進入燃燒室。這一「燒機油」形式不同與活塞飛濺「燒機油」，一方面它不代表活塞與缸壁之間密封不嚴，另一方面以蒸發形式進入燃燒室的機油燃燒會更充分，不利於形成積碳。這也就解釋了為什麼部分奧迪車燒機油單純的只是機油消耗量大，並不會冒藍煙，積碳也並不明顯。
此外，為了提公升缸內潤滑，大眾系發動機缸壁上分布著很多肉眼不可見的蜂窩狀「油槽」，這樣的「油槽」有利於機油最佳狀態——油膜的形成。但增加潤滑同時必然會形成機油消耗，當然這一情況完全在可控範圍內，就像美系車為了穩定性犧牲了油耗、日系車為了可靠性犧牲了效能道理一樣。
大眾燒機油並不是全部車系。桑塔納基本沒用聽說燒機油的。
9樓：鄭州萬通汽車學校
準確的說所以汽車發動機都有機油損耗的，只不過燒機油的量有多有少，大眾汽車明顯一點兒而已。
10樓：匿名使用者
不是，大眾有很多車型的，可能有個別的車型容易造成燒機油的現象，並不是所有的車型都容易燒機油的。發動機燒機油也不是先天性的，有些就是因為車主本身的原因造成，如操作不規範，保養不正常，使用的機油質量差等等都容易造成燒機油的。
11樓：匿名使用者
並不是所有大眾車燒機油，其他很多名牌的車也有燒機油現象，大眾車名牌質量還是不錯的並且還很保值，燒機油也沒多大問題，少了及時新增就ok了。個人的邁騰燒機油平時保養上給他用德國進口魔力紅機油，少了就及時新增，但是由於魔力紅機油含有液態鉬成分可以給發動機提供很棒的抗磨保護，個人的車子在燒機油的情況下車況特別的好，車裡很足並且發動機也很靜音，一點也不影響我的駕駛體驗感。
12樓：啊往事知多少
其實說大眾的車燒機油，有點冤枉大眾了，是渦輪增壓發動機愛燒機油。目前從發動機進氣角度來看可以劃分為自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機，渦輪增壓發動機是利用空氣和汽油燃燒後產生的高溫高壓氣體推動渦輪機壓縮空氣從而增加發動機進氣量，提高汽油的燃燒率而獲取強大的動力。 大眾渦輪增壓發動機對機油的消耗絕大部分時間是在發動機啟動不久、水溫較低的情況下，然而當發動機溫度公升高到一定程度的時候，氣缸和活塞的間隙明顯減小，機油便消耗得很少，這就是大眾渦輪增壓發動機愛「燒機油」的根本原因。
其實說大眾的車燒機油，有點冤枉大眾了，是渦輪增壓發動機愛燒機油。目前從發動機進氣角度來看可以劃分為自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機，渦輪增壓發動機是利用空氣和汽油燃燒後產生的高溫高壓氣體推動渦輪機壓縮空氣從而增加發動機進氣量，提高汽油的燃燒率而獲取強大的動力。 大眾渦輪增壓發動機對機油的消耗絕大部分時間是在發動機啟動不久、水溫較低的情況下，然而當發動機溫度公升高到一定程度的時候，氣缸和活塞的間隙明顯減小，機油便消耗得很少，這就是大眾渦輪增壓發動機愛「燒機油」的根本原因。
大眾燒機油車型有哪些？
13樓：小雨手機使用者
燒機油主要集中在2.0排量，再有就是1.8t的有些個別現象。
燒機油的問題雖然解決起來是很繁瑣的，但是前期是可以通過一定的措施進行預防的：使用高品質機油：機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
14樓：湖南萬通汽車學校
這個一般車子都是會出現的，大眾也不例外。
15樓：沙舶瞧宰
大眾發動機多少都是有點機油損耗的情況的，嚴重了就是燒機油了，沒有說那款車是不燒或者都燒的，我車1.6的朗逸就燒機油，有小半年了，都是用德國gt機油續著的，這機油品質很好，不會產生很多積碳，對發動機的動力影響，只要機油液位不低，正常開也沒什麼問題，之前想過去大修的，不過太麻煩了就沒用
大眾哪款家用轎車不燒機油？謝謝
16樓：池遠悅邛赫
你好！大眾有一輛皮卡，不燒機油！！好像美國賣的。主要原因是這車是豐田海拉克斯換大眾標誌
如有疑問，請追問。
17樓：汽車大師趙國慶
回答您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
提問速騰怎麼樣啊
回答您好，親，汽車大師專屬技師為您服務，用心，細心，專心為您解答愛車問題，為您找到相對應的問題的解決方案以及解決方法，一定會為您提供滿意的答覆！希望本次服務能夠幫到您。如果對您有所幫助，期待您的贊和關注。
祝您虎年大吉，好運連連
你好朋友，不是所有的大眾車都燒機油的，燒機油的這個都是屬於大眾系列的ea 888發動機，也就是屬於高階車型
第一項，大眾新桑塔納捷達朗逸速騰，這系列的車型都布存在燒機油的現象第二，一般燒機油都是大眾系列的邁騰級別，以上的車型速騰這款車整體效能還是相當不錯的，發動機，底盤，變速箱三大件的質量都比較穩定
提問速騰燒機油情況怎麼樣
回答速騰這款車發動機不存在燒機油的現象
提問謝謝啦[贊同]
回答提問
速騰油耗多少請問
1，4t
回答你好，這款車的油耗跑市區的話是在8到9個高速的話是在七個左右提問[贊同][ok]
回答更多14條
大眾一類的車是不是都比較燒機油啊？ 20
是不是大眾車都有點燒機油？
18樓：呼和浩特萬通汽修學校
你好，大眾過去車輛發動機確實燒機油，但現在發動機基本不燒機油，燒機油主要是因為發動機帶渦輪增壓，會導致發動機燒機油，現在大眾發動機間隙變小，燒機油現象較少。希望可以幫到你
大眾的車普遍都是燒機油嗎？
19樓：顧小蝦水瓶
大眾車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。
大眾車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑性能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
大眾車特點
大眾車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下沒1000km會有0.2l的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
20樓：超級繆佩蘭
ea系列發動機燒機油情況還是比較普遍的，我的也燒，去4s店問了是讓我大修發動機，太貴了，也麻煩了就沒做了，都是用機油續著，現在用的是 gt 魔力紅機油，是四類pao的基礎油，自身品質很好，同時有液態鉬的新增，抗磨保護能力強，雖然不能改善這個問題，不過只要及時注意機油液位，少了加，正常開沒什麼問題。
日系車為什麼不燒機油，日本車為什麼不燒機油，是不是因為日系車發動機更好更先進？
綜合維修經驗及車型特點，燒機油的原因大致可歸結為以下幾點 1 由於國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發燒機油等發動機各類問題的重要原因。2 積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封，機油會因此進入燃燒室燒掉，...
日產車燒機油是個案嗎，大眾POLO車燒機油嗎？
無論什麼車，燒機油的根子就是在於國內的燃油品質和機油品質太差。燃油差，大家應該心裡還有數，但是機油差，有點不太明白。人家歐洲機油標準遠高於中國，在歐洲，機油當中必須有22 的新增劑，其中的新增劑的含量如下 典型的多級機油 78 的基礎油 10 的粘度改進劑 3 的洗滌劑 5 的分散劑 1 的磨損保護...
發動機燒不燒機油怎麼判斷，怎麼自己判斷車燒不燒機油？
涼車啟動排氣管就會冒藍 黑混合氣。每天早上啟動菸較濃。熱車怠速 車行進途中 熱車重新啟動都不冒煙。這個症狀比較像缸套活塞磨損的現象。氣門油封受溫度影響較小。比較準確的判斷還是測量汽缸壓力，因為氣門油封磨損而燒機油，汽缸壓力是沒有較大的變化的。一般的第一次大修只更換活塞環，這也就是幾百塊錢的事。其實幾...
買2手車怎麼可以看出燒不燒機油，買二手車怎麼能看出燒不燒機油
1 涼車燒機油。每天早晨第一次著車時，後排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出，但過一段時間藍色煙霧就會消失，之後一般不會再有類似的情況發生。2 加速時燒機油。在車輛行駛時猛踩油門或原地著車時猛踩油門時，從排氣管會排出大量藍煙，嚴重時可以從排氣管一側的反光鏡中看見藍色煙霧。燒機油對車輛的危害非常大，車輛氧感...
燒機油的危害有哪些，車子起步很肉是燒機油影響的嗎？
汽車燒機油危害如下 1 輕微燒 費油 動力不足，容易產生積碳，有積碳後會難著車 發動機抖。2 嚴重燒 機油消耗量很大，發動機磨損很厲害。等機油燒沒了，發動機就要大修了！3 判別與檢查 藍煙的濃度。常拔機油標尺，看機油消耗的速度。解決方法 1 如果是老舊車輛出現燒機油的話，可以適當選擇為發動機新增黏度...