1樓：匿名使用者
高壓共軌的柴油機，對燃油的要求要比普通機械高壓油幫浦要求高。但不代表共軌柴油機的適應性比機械高壓油幫浦的低。共軌或電噴柴油機（如西安康明斯m11)都是由ecu（ecm）控制，對柴油的含水量都有監測（柴油濾芯處設定感測器）。
可以有效避免因柴油問題導致嚴重發動機故障。
電控發動機對發動機的功率有著嚴格的控制，在出廠前用專用軟體寫入ecu，所以其超載超負荷能力幾乎為0，這就不難解釋為什麼機械高壓油幫浦的發動機輸出功率相對比較大了，很多維修機械油幫浦的服務站往往會加大高壓油幫浦的供油量來提高發動機的功率迎合客戶。
電控發動機，一般出故障都是小故障，感測器，線束等問題。惡性故障發生比較少，ecu都是有自保護功能，強制熄火發動機的，或以安全供油量維持發動機運轉不受油門控制。所以使用者在不了解故障等故障**含義的時候，往往認為電控發動機故障較多，很麻煩。
2樓：匿名使用者
電噴的爬坡很多人都說不如大幫浦的來勁，而且配件非貴，一組噴油嘴的**都夠大幫浦機來個二保甚至大修的價。
電噴柴油發動機能改成不是電噴的嗎
3樓：匿名使用者
電噴柴油來發動。
機能改成不自是電噴的。
但是改了不能年審。
電噴柴油發動機採用電子控制燃油噴射及排放的柴油機，電噴柴油發動機的噴射系統由感測器、ecu(計算機)和執行機構三部分組成。其任務是對噴油系統進行電子控制，實現對噴油量以及噴油定時隨執行工況的實時控制。
採用轉速、油門踏板位置、噴油時刻、進氣溫度、進氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等感測器，將實時檢測的引數同時輸入計算機(ecu)，與已儲存的設定引數值或引數圖譜(map圖)進行比較，經過處理計算按照最佳值或計算後的目標值把指令送到執行器。
4樓：匿名使用者
可以啊，更換大幫浦，拿掉所有電控系統電器。你確定這樣改的話，還要更換渦輪增壓機，車檢還不一定能過。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
改了復不能年審，制也不利於環保你，除非場地內用的就可以改就是把換噴油嘴，油幫浦改成直噴的，把電子油門改成拉線的，電腦版去掉不要了直接成歐2，正時皮帶不改，保持原車的改了聲音特別大，聽師傅說盡量不要多動原車的東西。
電噴改直噴要看你的缸蓋，活塞，很多地方的。活塞上燃燒那個窩窩不一樣都會影響動力，改過以後會費油，會冒黑煙。
6樓：風飛沙迪
電bai噴柴油機加不起油**速提不du起來）原因為：zhi油路堵塞，供油不夠。
dao。版噴油嘴洩壓軌壓太低。
共軌權限壓閥洩壓軌壓太低。
採用電子控制燃油噴射及排放的柴油機即為電噴柴油機。電噴柴油噴射系統由感測器、ecu(計算機)和執行機構三部分組成。
7樓：匿名使用者
你好，改不了的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
柴油機有多點電噴的嗎？
8樓：重慶萬通汽車學校
你好，柴油機沒有多點電噴。
多點電噴是汽油機的燃油噴射方式，噴油嘴將油噴到進氣管，然後揮發被吸入到缸內。
柴油機採用缸內直噴，因為柴油不易揮發，密度大，必須經過高壓直噴的方式才能有很好的霧化。
汽油機多點電噴的壓力通常在350kpa,而柴油機缸內直噴的壓力在22mpa是汽油多點電噴的60幾倍。
所以即使是柴油機採用多點電噴，發動機也啟動不了。希望能幫到你。
9樓：雲南萬通汽車學校
汽車發動機的電噴裝置一般是由噴油油路、感測器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由多個地方(至少每個氣缸都有乙個噴射點)噴人氣缸的，這就是多點電噴。
10樓：卡子灣漫
優點 由電磁閥控制噴油 其控制精度較高 高壓油路中不會出現氣泡和殘壓為零的現象 在柴油機運轉範圍內 迴圈噴油量變動小 各缸供油不均勻可得到改善 減輕柴油機的振動和降低排放 噴油壓力柔性可調 對不同工況可確定所需的最佳噴射壓力 從而優化柴油機綜合性能 可獨立地柔性控制噴油正時 配合高的噴射壓力 控制nox和微粒在較小的數值內 以滿足排放要求 柔性控制噴油速率變化 實現理想噴油規律 容易實現預噴射和多次噴射 既可降低柴油機nox 又能保證優良的動力性和經濟性。
不是電噴車柴油發動機供油系統原理
11樓：007吳趙
電噴發動機。
是採用電子控制裝置。取代傳統的機械系統來控制發動機的供油過程。電噴系統就是通過各種感測器將發動機的溫度、空燃比。
油門狀況、發動機的轉速、負荷、曲軸位置、車輛行駛狀況等訊號輸入電子控制裝置。電子控制裝置根據這些訊號引數。計算並控制發動機各氣缸所需要的噴油量和噴油時刻，將油在一定壓力下通過噴油器噴入到進氣管中霧化。
並與進入的空氣氣流混合，進入燃燒室燃燒，從而確保發動機和催化轉化器始終工作在最佳狀態。這種由電子系統控制將燃料由噴油器噴入發動機進氣系統中的發動機稱為電噴發動機。
電噴發動機按噴油器數量可分為多點噴射和單點噴射。發動機每乙個氣缸有乙個噴油咀，英文縮寫為mpi,稱多點噴射。發動機幾個氣缸共用乙個噴油咀英文縮寫spi.稱單點噴射。
電噴柴油機工作原理
12樓：信必鑫服務平台
電噴柴油機採用轉速、油門踏板位置、噴油時刻、進氣溫度、進氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等感測器，將實時檢測的引數同時輸入計算機（ecu），與已儲存的設定引數值或引數圖譜（map圖）進行比較，經過處理計算按照最佳值或計算後的目標值把指令送到執行器。
執行器根據ecu指令控制噴油量（供油齒條位置或電磁閥關閉持續時間)和噴油正時(正時控制閥開閉或電磁閥關閉始點），同時對廢氣再迴圈閥、預熱塞等執行機構進行控制，使柴油機執行狀態達到最佳。
電噴發動機能用普通柴油嗎，電噴貨車能用普通柴油嗎
可以，現在很多柴油機都是用市場上普通的柴油！除非柴油機有特別提示 有些進口發動機或者進口的噴油幫浦油嘴用國產柴油會出現問題 付費內容限時免費檢視 回答還請稍等會，我這邊正在為您整理回答 您好，是不可以的，因為電噴發動機沒有辦法使用普通的柴油。現在的電噴車在行駛過程中，當司機突然鬆開油門踏板 使節氣門...
電噴柴油車得供油原理，電噴柴油發動機是什麼原理
電噴發動機。是採用電子控制裝置。取代傳統的機械系統來控制發動機的供油過程。電噴系統就是通過各種感測器將發動機的溫度 空燃比。油門狀況 發動機的轉速 負荷 曲軸位置 車輛行駛狀況等訊號輸入電子控制裝置。電子控制裝置根據這些訊號引數。計算並控制發動機各氣缸所需要的噴油量和噴油時刻，將油在一定壓力下通過噴...
柴油電噴的發動機噴油嘴怎樣清洗
由各種感測器和加速踏板通過電腦計算後控制噴油嘴的通電時間來控制發動機功轉速。通電0.1毫秒和0.3毫秒噴的油相差很多 需要借助專業裝置，這裝置普通4s店都有，最好自己不要去拆，因為這裡涉及到精密配合問題。你是一年之內的話是可以享受免費清洗的。另外，這是要有專業人才和一套專門裝置才能弄好的，用高壓油幫...
柴油電噴發動機工作原理與維修，電噴柴油機工作原理
發動機工作原理 直軸內燃機，該直軸內燃機包括機殼 缸體 活塞 配氣機構等部分，所述的內燃機的主軸為直軸，缸軸內的活塞通過連桿同擺環相聯，所述的擺環通過角軸和擺罩聯接，角軸和擺罩成一體，擺罩通過軸承和擺芯連線，擺芯通過固定鍵與主軸聯接，環形壓帽通過和擺罩螺紋聯接來固定擺芯，來自活塞的力通過連桿傳給擺環...
柴油發動機電噴怠速過高是什麼原因
你好，這個建議你檢查一下進氣系統是否有洩漏，發動機控制系統是否有電控系統故障？我的大通g10 國五柴油版也有這個問題，據廠方專家查證是後處理dpf顆粒堵塞，柴油機自行燃燒清除，此時的耗油應該也比平時大。所以，建議去4s店 燒一下 清除掉堵塞就能正常。發動機在運轉時，如果最低穩定轉速偏高，且調節了噴油...