1樓：匿名使用者
可以，現在很多柴油機都是用市場上普通的柴油！
除非柴油機有特別提示（有些進口發動機或者進口的噴油幫浦油嘴用國產柴油會出現問題）
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您好，是不可以的，因為電噴發動機沒有辦法使用普通的柴油。
現在的電噴車在行駛過程中，當司機突然鬆開油門踏板（使節氣門完全關閉）時，發動機不需要輸出轉矩，而是由汽車的動能拖動。這一工況被稱為拖動工況或滑行工況。
在拖動工況為了減少廢棄排放和降低燃油消耗以及改善行駛特性，電控系統**控制器識別出發動機處於拖動工況後，首先立即推遲當時的點火角，然後全部切斷向發動機噴油，這樣可使工況的過度過程較為平穩。
當發動機轉速超過規定轉速界限**速界限2）並且節氣門關閉時，噴嘴將不再噴油，發動機的供油被切斷；而發動機轉速一旦低於下個轉速界限**速界限3），則噴嘴又重新開始噴油。如果在拖動工況出現發動機轉速急劇下降，如在緊急剎車時，則噴嘴將在較高轉速**速界限1）恢復噴油，以防止低於發動機怠速轉速或發動機完全熄火
這邊建議您最好用國v或者國lv的，雜質少，含硫量少，對發動機好，產生積炭少
希望我的回答能對你有所幫助，謝謝。
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電噴貨車能用普通柴油嗎
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在拖動工況為了減少廢棄排放和降低燃油消耗以及改善行駛特性，電控系統**控制器識別出發動機處於拖動工況後，首先立即推遲當時的點火角，然後全部切斷向發動機噴油，這樣可使工況的過度過程較為平穩。
當發動機轉速超過規定轉速界限**速界限2）並且節氣門關閉時，噴嘴將不再噴油，發動機的供油被切斷；而發動機轉速一旦低於下個轉速界限**速界限3），則噴嘴又重新開始噴油。如果在拖動工況出現發動機轉速急劇下降，如在緊急剎車時，則噴嘴將在較高轉速**速界限1）恢復噴油，以防止低於發動機怠速轉速或發動機完全熄火
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直噴發動機和電噴發動機有什麼區別？有什麼優缺點嗎
內容概述 電噴與化油器 單點電噴與多點電噴 公升級標準的缸內直噴 在分析內燃機技術時總會提起缸內直噴和多點電噴兩個術語，解析內容多為兩類噴油系統的技術代差 然而很多汽車愛好者對於電噴的概念還不清晰，似乎認為直噴是一種 區別於電噴 的系統，這是錯誤的理解哦。其實三型別的噴油系統都是電噴，其特殊命名是為...
直噴發動機和電噴發動機的區別是啥？各自的優缺點是什麼
燃料在歧管中完成原子化，氣體狀態的汽油不再具有吸收熱量的能力，因此歧管噴氣發動機調節缸內溫度的能力不好，歧管噴氣發動機經常害怕高溫。在高溫和高負荷狀態下，很容易誘發爆震！因為對溫度的調節能力弱，所以對爆震的抑制不如直接死亡。補償方式是採用低壓縮比 強制等於降低溫度 因此歧管噴氣發動機，壓縮比限制在1...
怎麼調整發動機正時，如何自己調整電噴發動機點火正時
汽油發動機點火提前角在出廠前都是調整在最佳角度的，一般是20 40度之間，額定轉速高的提前角大，一般不需要自己調整，否則不利於發動機工作。1.首先將發動機旋轉到1缸的壓縮上死點，所有發動機都是以此對正時的2.固定住曲軸和凸輪軸 3.安裝好正時皮帶或正時鏈條，打緊各個帶輪的螺栓4.鬆開曲軸和凸輪軸，正...
什麼是電噴發動機？這個跟傳統的發動機有什麼區別
電噴發動機，是相對化油器發動機而言的，現在出來的都是電噴發動機 汽車 兩者主要是供油方式不一樣，化油器是負壓進油，空燃比不好實時控制與調整，是機械式的 電噴是主動噴油，靠壓力幫浦和噴嘴實現，這樣空燃比可以精確控制，另外電噴發動機有氧感測，閥門開度感測器，壓力感測器，爆震感測器等，可以精確知道發動機當...
電噴發動機空擋滑行是否省油，電噴車空擋滑行省油嗎？
一 電噴發動機空擋滑行不但不會省油，而且在一定程度上更費油。根據發動機的原理顯示，電噴式發動機，可以根據電腦程式判斷噴油的多少。在帶擋狀況下，如果車主鬆油門，電腦就會讓車進入滑行模式，其中很長一段時間，發動機是不噴油的 如果選擇空擋滑行，電腦就會讓車進入怠速模式，發動機依舊噴油。二 對於自動擋的汽車...