1樓：匿名使用者
檔位對應的速度不是固定的，和車速，發動機負荷，轉速都有關係。
開車時 ，一般來說什麼速度對應什麼檔位？
2樓：
開車檔位：
1檔10碼。
2檔20碼。
3檔30碼。
4檔40~50碼。
5檔可提速至最高時速260~280碼。
3樓：匿名使用者
不用太刻意吧！~~
看發動機的轉數表，掛當就行了1~~
4樓：匿名使用者
開車時一檔起步，車行起來了就可以增上二檔，當到二十五速以上時增三檔，四十速時增四檔，五十速以上行五檔，減檔時也是這樣，不過在上坡時最好要先換檔，才能保證發動機動力強勁，也即是如果正常行駛上坡時是五十速，到半坡時車子沒什麼力，就最好在未到四十速時就換到四檔。
你可以參考：
5樓：匿名使用者
1-起步。
2-20到30碼。
3-30到50碼。
4-50到70碼。
5-70以上。
6樓：匿名使用者
現在變速箱的形式多種多樣，從最傳統的5速手動擋，到比較先進的雙離合。不同的變速箱齒比不同，同樣的檔位車速也不同。即使是手動擋也有5速手動和6速手動的區別。
所以車速和檔位並不是一一對應的。相對來說，換擋時機和發動機轉速的聯絡更大一些。一般來說大部分司機習慣的公升檔轉速是在1700轉到3000轉之間，降檔轉速是在1000轉到1500轉之間。
降檔轉速很好理解，發動機怠速一般是700到1000轉，如果低於這個數值，發動機就可能會憋火。所以轉速低於1000轉的時候發動機就會開始有抖動，提示車主進行降檔（自動擋除外）。
而公升檔轉速越高油耗也就越高，發動機噪音就越大。公升檔轉速過低發動機就可能產生積碳，而且提速能力欠佳。1700轉到3000轉之間是乙個油耗、動力比較均衡的轉速。
油耗不會太高，而且能保證一定的提速效能。我跟人是習慣在2200轉左右公升檔的。
七速雙離合那個檔位最快
7樓：弭笑卉
快有兩個概念，提速快，和極速快。
檔位越低，提速越快，極速越慢。檔位越高，提速越慢，極速越快。
dsg雙離合7速變速器 7個檔位分別什麼作用
8樓：迴轉陌路
在擋位個數上，除了dq250採用六個前進擋外，其餘幾個型號的dsg雙離合變速箱均採用的是七個前進擋。
乾式雙離合變速箱則是在濕式雙離合變速箱的基礎上，簡化了相關的液力系統而開發出來的。由於離合器不是安裝在密閉的油腔裡，動盤上的乾式摩擦片可以直接相互結合，因此傳遞效率更加直接，但缺點是更容易發熱，因此乾式雙離合變速箱的熱熔性不如濕式雙離合變速箱，所以能夠承受的扭矩也就相對較小。
9樓：匿名使用者
7檔dsg由下列主要部件組成：
—雙質量飛輪。
發動機動力通過它遞到雙離合器。
—雙離合器。
7檔dsg採用「乾式」雙離合器，由兩個乾式摩擦片和乙個中間盤組成。
—機電控制模組。
它是7檔dsg 的大腦。根據駕駛工況，指揮電液控制系統進行換擋。
—換擋撥叉。
選擇換擋齒輪，並將其撥動到相應的檔位。
—雙輸入軸。
將動力傳輸到dsg的兩個齒輪組。其中乙個輸入軸驅動第1、3、5、7檔位齒輪，另乙個輸入軸驅動2、4、6以及倒檔齒輪。機電控制模組監測並處理感測器訊號，這些訊號包括發動機轉速、變速箱輸出軸的轉速和車輛行駛速度等，系統還能夠。
夠通過監測駕駛員踩踏油門踏板動作的緩急來判斷駕駛者的加速意願。根據這一系列資訊，變速箱系統決定是否要進行換檔。 dsg的換擋過程：
系統控制將處於結合狀態的離合器1分離，同時，將離合器2結合。此時，發動機動力不再傳遞至 1檔齒輪，而是傳遞至已預先嚙合的2檔齒輪。如果駕駛者繼續加油，變速箱會預先嚙合下一檔齒輪，一旦到達換檔時機，原來結合的離合器開啟，同時，另乙個離合器結合。
換檔過程就此完成。
雙離合器藍色的中間盤將扭矩通過摩擦片傳遞至輸入軸。根據車速和發動機的轉速訊號，機電控制模組會計算出下乙個需要切換的檔位，此時，下一檔齒輪將首先嚙合，處於待命狀態，隨時傳遞動力。dsg是大眾汽車為消費者提供的一款既能夠滿足駕駛樂趣，提供方便舒適的操控，又節能環保的自動變速箱。
dsg無論在駕駛舒適性、動力性、還是燃油經濟性等各個方面，都是有著明顯的優勢。
大眾汽車的7檔dsg雙離合自動變速箱更創造了多項世界第一。它是首款橫置的7檔雙離合變速箱，並且最先使用了「乾式」雙離合器。配備7檔dsg雙離合自動變速箱並搭載90kw的tsi發動機的車型，與裝備傳統液力變矩器式自動變速箱並搭載85kw fsi發動機的車型相比，動力更強，油耗卻更低，二氧化碳排放更少。
10樓：小博魔術
沒什麼用都是差不多的，不過是大眾宣傳的乙個手段。dsg前段時間就是被召回了，技術缺陷。技術在德國很成熟了，很早的產物了，不過在大壓的市場下，大眾找個技術當作賣點罷了。
一汽就是糊弄人，弄個新鮮玩意，先掙錢再說~
11樓：搓澡的副教授
7速是指有7個前進檔位。
p是停車擋，r是倒檔，n是空擋，d是前進擋（7個檔位），d1、d2是1、2檔，s是運動模式。
技術應該說比較成熟，但不是特別成熟，所以偶爾有個別車輛出現問題。
12樓：匿名使用者
因為7速變速箱是指7個前進擋 就是變速箱可以跳7次擋 不是看換擋杆的字母 那些字母的意思是 停車擋 倒檔 空擋 一檔鎖只啊 二檔鎖止 運動擋啊之類的 dsg現在是世界上最先進的變速箱 有雙離合器 換擋頓挫感小 節油好 技術已經很成熟了 所以大眾會推廣這種產品 被召回屬於正常現象 你所說的召回就是漏油之類的小問題 試問又有幾個品牌的車沒有被召回過呢？
13樓：匿名使用者
p停車 r到車 n空擋 d1普通行駛 d2高速 s 上下坡。
雙離合檔位不同有什麼區別？
14樓：匿名使用者
雙離合，即雙離合變速器，有別於一般的自動變速器系統，它既屬於手動變速器而又屬於自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。
這種變速箱形式就有兩個離合器，乙個控制1、3、5檔，乙個控制2、4、6檔。使用一檔的時候二檔已經準備好了，同理，所以換檔時間大大縮短，沒有延時。
換擋速度更快，獲得更平順的換擋、更低的動力損耗、降低了油耗。
雙離合變速箱實際上也屬於自動變速箱的範疇，只不過它內部擁有兩片離合器，每片離合器負責該變速箱一般的檔位，
比如乙個6個檔位的雙離合變速箱，離合器1負責倒擋、1、3、5檔，離合器2負責2、4、6檔，
當第乙個離合器咬合時，第二個離合器掛起，等待咬合，
當第二個離合器咬合時，第乙個離合器掛起，再等待咬合，
所以，這就是雙離合變速箱換擋沒有延遲的原因，一台好的雙離合變速箱，它的換擋時間非常快。
速騰1.4雙離合七速各檔位極限速度
15樓：匿名使用者
很難說速騰的d檔換擋速度是多少，開車情況不太一樣。一般是1800-2000轉的時候車子換擋，跟速度沒有絕對關係，油門踩得兇了還降檔呢，可能變成2500-3000轉換擋。s檔還3500轉換擋呢，速度更加沒邊了，s檔120的時候還是6檔，有時候油門不送檔位不公升。
7擋自動雙離合,車子跑多少碼才有7擋
16樓：寒衣雪a千年
擋位受到車速和油門大小的影響，所以單單乙個車速不能確定檔位的，如果油門不大的話，基本80碼就能上7擋了。如果想早點上七擋，可以先踩大油門加速，速度差不多了立刻減小油門，這時候變速箱會自動公升檔的，反之你加大油門變速箱會降檔。
17樓：匿名使用者
車主您好，雙離合變速箱基本上要120碼去了，不過這和負荷路況油一定的關係。希望我的回答對您有幫助，如果您還有疑問可以繼續追問我，祝您生活愉快
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