1樓：徐俐麗
帶t，雙離合，合資車，好吧，我只能找到大眾車系了。高爾夫，新速騰1.
4t（板車懸掛），明銳，朗逸比較少），新寶來1.
4t（比較少）。 別克英朗xt或英朗gt也是帶t的，但不是雙離合，不是多連桿。
日系騏達有個，但是是cvt的，也不是多連桿的。新福克斯是雙離合的也是多連桿獨立懸掛的，可是不帶t的。
比亞迪倒是有一款g6，，6速雙離合，三廂，2連桿獨立，可惜是國產的。照你的要求篩選的話，只有大眾的了，但是**有點吃力了。
8-10萬國5標準自動檔有什麼車
2樓：cq蝶戀
合資車緊湊級車在這個價位很少選擇。老款伊蘭特8w+，和伊蘭特悅動9w+，這兩款車型自動擋都在10w以內，價效比不錯，車子各方面都不突出，但是也沒什麼缺點，是很適合家用的轎車。而且保有量也非常高，後期維護保養經濟。
另外還有普桑、捷達、新愛麗舍，都屬於久經市場考驗的車型。特點都是皮實、耐用。缺點，老、實在是太老了，爺爺輩的車，技術和車型都已經非常老了。
不過不在意這點的話，從用車經濟性的角度出發，理智購車，這幾款依然是很好的選擇。
想買車,5-10萬哪個品牌好,最好是合資車
3樓：匿名使用者
,5-10萬價位，家用最好是合資車的話，個人認為像豐田威馳，大眾捷達，本田飛度，鋒範，日產軒逸經典版，雪佛蘭科沃茲等品牌的車型都是相對不錯的。
10萬左右買國產車好還是合資車好，主要質量穩定性高
4樓：瀋陽萬通汽車學校
2011年10月26日，定名為e6先行者的比亞迪純電動車在深圳正式上市，售價萬元。目前比亞迪e6也成為了首款在中國大陸地區面向個人使用者銷售的純電動家用車型。
比亞迪e6匹配的et-power鐵電池是這款新能源車型的最大亮點之一。據資料顯示，e6的鐵電池是一部綠色環保的電池，內含的化學物質可在自然界以無害方式分解吸收。另外，e6到3c充電站快充，15分鐘即可充滿80%——速度之快也是國際領先的，普通模式也可使用220v家用電充電。
在安全性上，e6配備的鐵電池經過長達數年的耐高溫、耐高壓、耐撞擊試驗，並進行了8～10萬公里長途耐久試驗和國家強制碰撞試驗。經過近半年深圳計程車公司的45輛e6的運營結果來看，安全效能上是非常可靠的。
10萬左右是買國產車還是合資車
5樓：匿名使用者
10萬左右合資車可以選擇的不多只能買那種緊湊型小型的，國產的麼可以買的大一點，主要你是平常代步還是家裡全指望你這輛車。
人生第一輛車，10萬左右，是買合資還是買國產？有比較好的嗎？
6樓：網通社
您好，本田飛度是您的不二選擇，好開省油小車靈敏，過兩年換車保值率也高。
7樓：嘚啵嘚啵嘚
10萬元，建議合資緊湊型車。國產車有些問題還是處理的不太好，發動機油耗高，小毛病較多。韓系車跟國產差不多。
美系：英朗，科魯茲（科魯茲是南韓大宇產）；德系：寶來，朗逸（以及捷達速騰都是都是中國定製jetta）；日系：卡羅拉，雷凌，軒逸（10萬預算不太夠）
美系動力較好，空間稍小；德系操控較好，設計老，帶t發動機和dsg變速箱有隱患；日系省油，舒適，小毛病少。
綜合來講，可以選擇英朗，現在降價多達近3萬，動力不錯，空間也不錯，保值率比大眾，豐田稍低，沒啥大缺點。也可以像我買朗逸，空間夠，油耗低（高速5個多點，保持90跑的話也就4個出頭），但是雜音較大，減震硬。如果能接受手動低配，買個日系也行，空間大，舒適，省油，小毛病少，但是上高速跑快了感覺翹頭，美系德系是頭向下壓。
每款車買的人都不少，各有優勢，各有缺點，自己衡量。
8樓：梧桐聽雨葉落
10萬買的合資車，基本上都是低配手動擋，不帶esp，內飾也一般；如果買自主車，可以買中高配，esp，天窗都有，各種配置也很齊全。像遠景suv我覺得就挺合適的，基本配置都有，外觀和內飾也很不錯，從實用性來說，的家用動力足夠，如果不追求極致駕駛體驗，你可以考慮一下這一款。
9樓：匿名使用者
不想修車就買豐田！！！
10樓：影憶寶寶
10來萬的話，可以考慮國產車啦，不如了解了解君馬。
11樓：宿舍的奇葩
合資的話推薦polo，國產可以看看吉利帝豪八。
12樓：時光有多恨
第一科魯茲不是南韓大宇產的是歐寶平台的，別克的凱越和雪佛蘭景程倒是大宇的，另外現在的英朗就是用的凱越的地盤，因為凱越車型太老了，通用公升級了下外觀造型換殼換名繼續賣。之前的英朗變成了現在的威朗。10萬落地開個3.
5年可以考慮國產，如果長久打算建議加兩萬上合資。
13樓：黑色契約
買合資，卡羅拉，速騰，思域。
10萬元左右買合資的那個品牌車最好呢
14樓：匿名使用者
10萬元左右買合資品牌的車型，一般來說果然4還是主流日系和德系合資品牌的緊湊型轎車相對好一些。
15樓：雲南萬通汽車學校
首選日產，十萬塊左右可以買日產軒逸，本田哥瑞，本田競銳，本田鋒範，別克英朗。這些都是十萬左右的合資車，希望您可以借鑑參考，望採納！
十萬左右買合資車，還是**產車
16樓：隱
對於大部分消費者來說，買車主要有兩種選擇，一種是國產車，另一種是合資車。如果不差錢的話，相信大家都會買合資車，畢竟合資車技術更成熟，而且檔次也要更高。當然，國產車也有優點，那就是**便宜，配置豐富，不過國產車的定位稍微要低端一點。
很多人預算在10萬元左右，那麼10萬的國產車和10萬的合資車，差距有多大呢？現在終於知道怎麼選了！
差距一，尺寸和空間。10萬塊錢買國產車的話，可以買到緊湊級suv或者a級轎車，而買合資車的話，就只能**門級的a0轎車或者是小型suv，很顯然，10萬塊的國產車要比10萬的合資車在尺寸上高乙個級別。尺寸更大的同時，不僅外**起來更加氣派，而且內部空間也要更寬敞。
10萬塊錢買車的人，往往會更加注重一款車的實用性，跟合資車比起來，10萬塊的國產車在尺寸和空間上都要更大，實用性更強。
差距二，內飾和配置。內飾設計是國產車的一大優勢，即便是10萬塊的國產車，內飾用料也非常高階，基本上都是皮質包裹，設計感也很強，而10萬塊的合資車在內飾上基本上都是塑料面板，而且造型老舊。配置就更不用說了，10萬塊錢的國產車可以給到你led大燈、全景天窗、真皮座椅、中控大屏等配置，而10萬塊的合資車可以說是沒有配置可言的，有的甚至連esp、牽引力控制等基本配置都沒有。
差距三，動力系統。在很多人看來，合資車的發動機技術就是比國產車厲害，不過放在10萬這個價位上未必如此，因為沒有乙個合資品牌會把自己最好的發動機技術運用在它的低端車型上，而是會用一些較為落後的發動機。10萬塊的國產車一般搭載的都是1.
5t渦輪增壓發動機，而10萬以內的合資車則以小排量自吸發動機為主，比如和發動機。
所以說，10萬的國產車在動力系統上不一定比同價位的合資車差。
很多人認為國產無好車，其實現在的很多人國產車在技術上越來越成熟了，像吉利、奇瑞、長安汽車、長城汽車這些車企已經掌握了比較成熟的三大件核心技術，不說抗衡合資車，至少在10萬這個價位上，國產車具有明顯的優勢。再來看看10萬左右的合資車，它們很多其實不過是靠車標來吸引消費者，在尺寸、配置、內飾甚至是動力系統上都不如國產車。所以在10萬塊這個價位，還是比較推薦國產車。
17樓：匿名使用者
合資車，質量方面可以放心點？那是2005年，現在是2015年。
1990年-2010年合資車的質量都是不錯的，用心造車，用料厚道，但是現在不行了，減配加價。這幾年合資偷工減料導致的質量問題事件發生頻率越來越高。
前年大眾變速箱抱死召回35萬輛。
去年大眾斷軸事件召回56萬輛。
今年豐田、日產死亡氣囊事件召回57萬輛（全球3380萬輛），本田才是死亡氣囊的最大問題品牌，至今沒有召回訊息。
這些都是重大質量事件，廠家進行召回的，還有沒召回的呢？比如豐田剎車失靈事件，國外召回了200萬輛，中國車主就只是得到了口頭安慰。還有大眾、奧迪、寶馬、保時捷的燒機油、漏油問題呢？
還有豐田、本田、日產採用劣質鋼材，減配防撞鋼梁，採用t級輪胎的問題呢？
這些質量問題本來是完全可以避免的，都是因為造車時偷工減料造成的。
還有你怎麼一下是suv，一下是轎車。要是你買輛國產suv和轎車比公路駕駛感受的話，肯定是國產suv被完爆！你哪怕買輛路虎攬勝來和公路駕駛感受最好的國產車比，公路駕駛感受路虎攬勝都要被完爆。
200萬的suv公路駕駛感受也就只能達到30萬的轎車水平。suv的優勢是越野。公路上行駛suv底盤太高，底盤高就會導致重心高，重心高就會使得車子在高速過彎時側傾嚴重，甚至更容易側翻。
還有底盤高會導致車身高，車身高就會風阻大，速度起來後動力下降感覺特別明顯。
你平時要經常越野就買suv，你要是從來都不去越野不管什麼suv都無視。現在suv熱，很多完全不需要suv的人都跟風買了suv。同等價位裡轎車空間更寬敞，suv只是車內空間高。
問題是頭頂空間再大，你也用不到啊，反倒是腿部空間大小直接關係到乘坐舒適性。
十萬以內推薦你看看海馬m6、艾瑞澤7，十萬以上推薦你看看紳寶d70、傳祺ga6。最近熱炒的博瑞gc9也可以看看，但是博瑞gc9的減配門不得不令人懷疑他們的誠意。
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