1樓：du知道君
優點：1、在同級別，同價位車型中，cc動力性操控性最出色。 2、在級別中，造型相對比較前衛，設計新穎，流線，動感。
3、採用直噴、增壓和雙離合技術，在同級別中，燃油經濟型最好。缺點：1、排氣管應為雙側單出；2、中控及內飾應加裝桃木（進口版本）選項；3、應有輪胎19寸選裝；4、多功能顯示屏太小，應加大。
綜述： 大眾cc以現款passat b6(即國產邁騰)為原型車而開發，其中cc代表comfort coupe舒適轎跑車。實現國產後，大眾cc定位高於邁騰2.
0t，但並非海外市場上強調的「轎跑」定位；一汽-大眾這樣詮釋國產cc的市場定位——針對白領精英的「優雅、動感」的高檔車。如果比較配置最為接近的進口cc2.0t豪華版和國產cc2.
0t至尊版，售價分別是44.55萬元和29.98萬元，相差了14.
57萬元。 動力方面，國產cc2.0t與進口cc雖然變速箱不一樣，但官方給出的動力引數是一樣的。
外形和內飾設計方面，國產cc與進口版本幾乎一樣，細小的區別僅是車尾「一汽-大眾」和「cctsi」的字樣，以及偏暗紅色的尾燈、尾部排氣管新增了鍍鉻修飾；顏色方面增加了特別為中國女性打造的冬季紅。 國產cc減少了進口的dcc電子動態底盤控制系統。此外，進口cc配置的換擋撥片僅出現在了國產cc的高配版上。
從國產cc和進口cc間的比較來看，國產cc的定價算比較厚道的。
2樓：發兔冷知識
大眾cc是大眾旗下的一款汽車，整體的價效比還是很高的，外形時尚，內飾做工也不錯，最終的是，汽車隔音不錯，只要把車窗搖上來，就能隔絕大部分的外界噪音。
大眾探嶽怎麼樣？
3樓：匿名使用者
，探岳來
和途嶽雖然都是德系大眾源品牌，但是探嶽是一汽bai大眾的，途嶽是上汽大du眾的。而探嶽zhi來說，它的1.4t的還dao
沒排產，公司的suv車型只有兩款，途嶽的選擇就多了，suv車型成熟，還有品牌加持，所以我覺得途嶽更好。
4樓：諤徽常wn荒茀
在suv市場bai中，今年一汽大
du眾才剛剛迎來了首zhi款suv探歌，立馬投產了第二dao輛suv探嶽。可想內
而知，一汽大容
眾在suv戰場中經驗較少，還沒能很好地「吃透」消費者。隨即上汽大眾在10月31日也上市了**suv途嶽，與兄弟車型探嶽逃脫不了相愛相殺的競爭關係。大眾探嶽好不好？
與途嶽之間的差異點就可以得出結論。途嶽沉穩大氣的外觀能征服更多消費者，用料厚道的內飾更顯檔次，豐富的配置更顯誠意，高效的動力更節能，所以途嶽的全能表現會更符合國人對大眾suv的心理預期
5樓：可愛的村長
個人覺得不錯的，主要是你覺得好就行！
6樓：匿名使用者
大眾探嶽怎麼樣？今天就來聊聊它！有3個不足之處待改進
7樓：湯美娟
大眾探嶽很好應該可以吧
大眾cc怎麼樣，值得入麼？
8樓：發兔冷知識
大眾cc是大眾旗下的一款汽車，整體的價效比還是很高的，外形時尚，內飾做工也不錯，最終的是，汽車隔音不錯，只要把車窗搖上來，就能隔絕大部分的外界噪音。
9樓：途虎話養車
我們不知道大眾的tfsi發動機，和雙離合變速箱究竟可靠性有多好。但從車主們的反饋情況看，也許不容樂觀。
大眾cc幾年前被譽為「最美大眾」。因此能夠在和其他大眾同配置的前提下，**虛高一大截。因此價效比方面，早已受人質疑很久了。
帥氣的外觀+大眾多少年不變的內飾，是否真的可以溢價那麼多是個值得反思的問題。
而這幾年來，其他品牌的車型，美學造詣也紛紛追上了，那麼cc那種鶴立雞群的帥氣外觀，是否還依然有足夠的吸引力，去吸引車主為它掏錢呢？更是乙個值得思考的問題。
10樓：高橋小涼介
大眾cc從上市以來，以動感優雅的身姿，兼具現代科技感，吸引了非常多的城市精英類人群。大眾cc也成為「輕奢車型」的典範，成為年輕商業人士的不二選擇。
大眾cc的外觀不用多說了，成熟優雅的外觀設計讓cc躋身輕奢轎車前列，但是內飾上卻配不上外觀的優雅，大眾cc的內飾延續了大眾一貫的風格，中規中矩，有很多硬質材料，不過全液晶儀錶盤視覺效果加分很多。很多車主對cc的高顏值都讚不絕口。其他中控部分的旋鈕設計和手感跟以前的大眾並無太大區別。
大眾cc尺寸的全面延伸，讓整車空間都提公升不少。無論是駕駛室還是後排座椅，都比較寬敞，180cm的個頭在駕駛室都不覺得壓抑。而且大眾cc的後備廂開口非常大，實用性很強。
只是在車內的小儲物空間的設計上面中規中矩，有一些不合理的地方，缺少一些能放置零碎物品的小空間。
大眾的tsi發動機和dsg變速箱的搭配，讓大眾的經濟性提公升不少，cc在平均油耗和瞬間加速上都有了明顯提公升，市區內行車百公里9-10公升的油耗也在正常水平。經濟性並沒抹殺cc的高階舒適感，cc在起步和提速時能感受到豪華車般的平順。
在操控上，cc指向精準，底盤懸架比較低，行車起來很穩，特別是過彎時候能感覺到很自信，對新手司機來說很友好，上手很順滑。
2017年大眾cc的市場表現良好，但2018年有所下滑。畢竟走得是偏高階路線，cc在一汽大眾跟中型車的份額都不算太高。
11樓：喜馬拉雅山車神
前段時間經朋友推薦接觸過大眾cc，開了兩天。第一眼，顏值是真的高，車型真的漂亮。
比a4好看多了，這腰線和抹背的弧度，運動外形加流水線條，讓人看了就激動，感覺能過一把跑車的癮。令人意外的是，空間並沒有想象中的那麼小，空間很大本人180cm喜愛健身就那個體型塞進去還是很空餘，並沒有太擠，這對於我最開始看到大眾cc簡直不敢想，本來以為這種車型轎跑我這體型肯定不行，耐不住朋友推薦結果沒想到還那麼寬敞，視野還非常不錯，重要的是後備箱空間竟然在轎跑「翹臀」下隱藏著那麼多得空間，對我這個健身愛好者簡直非常合適，裡面放一堆亂七八遭的還是很多空餘。
內飾的話仁者見仁智者見智，反正我特喜歡這種簡單明快的風格，給人一種很幹練很酷的感覺，儀錶盤的布置加上超大顯示屏，時時刻刻讓你有種駕駛超跑的感覺。
總的來說，這是一款運動的中等價位車，靚麗的外形，加上運動的線條，除了大飽眼福之外，還能體驗到運動駕駛的樂趣。最重要的**超合算，這個價位能買到一款這樣合適轎跑以經非常不錯了。這其中的取捨就看各位的喜好了。
12樓：圖小公尺
我有個朋友買的白色cc，外觀造型真是沒話說，線條非常優美，轎跑車身，氣場強大。無框車門非常騷氣，檔次一下就上去了。但是**也是不太美膩，我要是有這個預算，就不會買cc了。
而且cc的內飾就是傳統的大眾內飾，造型一般，跟外觀比就差遠了。空間倒是還挺大的，180的個頭開這個車也不嫌壓抑。朋友剛提車，操控起來還不是太流暢，轉向不是太精準。
在市區裡面跑，油耗9左右，還算滿意，需要再磨合。
13樓：隱有大成
溜背的設計，無框的車門，外形的設計恰到好處。都說空間小，但我感覺還ok了，後備箱的空間足夠大，內飾湊合吧，沒有太大改觀，石英表還是比較搶眼的，座椅偏硬，開時間長了會覺得腰不太舒服，1.8t的發動機對我來說已經足夠了，起步提速都很快，開空調動力也不錯，懸架整體偏硬，空調不太給力，城市擁堵路段油耗大約12個，雖然這款車有點小眾化，我對它還是情有獨鍾。
14樓：讀書一丁
cc的顏值真是沒得說，一度被認為是最美的大眾車，歷史悠久。整車絕對給人轎跑的感覺，壓的有些扁，但是內部空間利用率很高，所以在內部不會覺得特別的壓抑，後備箱的掀背設計也大大提公升了cc的儲存空間。發動機和邁騰產自同一平台，動力效能良好。
後輪是獨立懸架，能夠在運動和舒適兩種模式下切換，給人以不同的感受，座椅包裹性較好，高配車型後排也有座椅加熱功能，冬天不用發愁了，值得入！
15樓：網路清流可好
說它是最美大眾，說實話如果把無邊框車門換成有框的車門估計只能賣出來寶來的**，它的車型說實話真的還沒有，邁騰，速騰好看
16樓：小笨魚
車型優美，外觀大氣，符合現代人的愛美。非常 不錯的一款車，值得擁有
17樓：阿祖聊世事
大眾cc值得買嗎？各方面表現怎麼樣？
18樓：飄揚風箏
除了外觀其它的無新意
19樓：建天籟
cc即海外版的arteon，它誕生於大眾最新的mqb平台，在顏值上，它沒有辜負人們的期望，依舊扛起了最美大眾的旗幟。相比驚豔的外觀設計，內飾略顯單調，與大眾系的其它車型差別不大，可能會覺得新鮮感不足。而內部配置方面，全液晶儀表、大尺寸螢幕、科技輔助配置都將會出現在它的高配車型上。
全新一代cc最大的賣點還是在它的造型上，確實它足夠吸睛也很個性，只是內飾與駕駛感受上它都更傾向於中庸的定位，也許這是為了滿足更大部分的消費群體。
大眾cc怎麼樣? 50
20樓：高橋小涼介
大眾cc從上市以來，以動感優雅的身姿，兼具現代科技感，吸引了非常多的城市精英類人群。大眾cc也成為「輕奢車型」的典範，成為年輕商業人士的不二選擇。
大眾cc的外觀不用多說了，成熟優雅的外觀設計讓cc躋身輕奢轎車前列，但是內飾上卻配不上外觀的優雅，大眾cc的內飾延續了大眾一貫的風格，中規中矩，有很多硬質材料，不過全液晶儀錶盤視覺效果加分很多。很多車主對cc的高顏值都讚不絕口。其他中控部分的旋鈕設計和手感跟以前的大眾並無太大區別。
大眾cc尺寸的全面延伸，讓整車空間都提公升不少。無論是駕駛室還是後排座椅，都比較寬敞，180cm的個頭在駕駛室都不覺得壓抑。而且大眾cc的後備廂開口非常大，實用性很強。
只是在車內的小儲物空間的設計上面中規中矩，有一些不合理的地方，缺少一些能放置零碎物品的小空間。
大眾的tsi發動機和dsg變速箱的搭配，讓大眾的經濟性提公升不少，cc在平均油耗和瞬間加速上都有了明顯提公升，市區內行車百公里9-10公升的油耗也在正常水平。經濟性並沒抹殺cc的高階舒適感，cc在起步和提速時能感受到豪華車般的平順。
在操控上，cc指向精準，底盤懸架比較低，行車起來很穩，特別是過彎時候能感覺到很自信，對新手司機來說很友好，上手很順滑。
2017年大眾cc的市場表現良好，但2018年有所下滑。畢竟走得是偏高階路線，cc在一汽大眾跟中型車的份額都不算太高。
21樓：喜馬拉雅山車神
前段時間經朋友推薦接觸過大眾cc，開了兩天。第一眼，顏值是真的高，車型真的漂亮。
比a4好看多了，這腰線和抹背的弧度，運動外形加流水線條，讓人看了就激動，感覺能過一把跑車的癮。令人意外的是，空間並沒有想象中的那麼小，空間很大本人180cm喜愛健身就那個體型塞進去還是很空餘，並沒有太擠，這對於我最開始看到大眾cc簡直不敢想，本來以為這種車型轎跑我這體型肯定不行，耐不住朋友推薦結果沒想到還那麼寬敞，視野還非常不錯，重要的是後備箱空間竟然在轎跑「翹臀」下隱藏著那麼多得空間，對我這個健身愛好者簡直非常合適，裡面放一堆亂七八遭的還是很多空餘。
內飾的話仁者見仁智者見智，反正我特喜歡這種簡單明快的風格，給人一種很幹練很酷的感覺，儀錶盤的布置加上超大顯示屏，時時刻刻讓你有種駕駛超跑的感覺。
總的來說，這是一款運動的中等價位車，靚麗的外形，加上運動的線條，除了大飽眼福之外，還能體驗到運動駕駛的樂趣。最重要的**超合算，這個價位能買到一款這樣合適轎跑以經非常不錯了。這其中的取捨就看各位的喜好了。
大眾探嶽怎麼樣？值得買嗎，探嶽車怎麼樣，值不值得買？
比較好，值得購買。探嶽是一汽 大眾繼緊湊型suv探歌t roc之後，推出的第二款suv，定位高階中型，面向年輕人群。tayron探嶽在造型設計 操控體驗 舒適駕乘 空間結構和安全防護方面，樹立了全新一代德系高階中型suv新標準。產品定位是一款能夠應對多重路況 適用全場景的全功能suv。擴充套件資料 ...
大眾cc怎麼樣這車，大眾cc怎麼樣這車。
大眾cc的外形設計融合了跑車與轎車的特點，屬於典型的4門coupe車型，這也是新車最大亮點。動力方面，國產的一汽 大眾cc將搭載2.0tsi發動機，最大功率200馬力，峰值扭矩280n m，與邁騰2.0tsi使用的發動機輸出相同。變速箱則為6擋dsg。cc在安全方面的配置包括了高強度車身 安全氣囊等...
大眾CC的速度怎麼樣，大眾cc怎麼樣，值得入麼？
2.0公升tdi發動機有兩種調校，一種最大馬力為140匹，另一種為170匹，tsi發動機一款為160匹，另一款為200匹，頂級的3.6公升v6發動機有300匹的最大馬力。頂級的3.6公升v6 0到100的加速5.6秒3.6公升的發動機在缸內直噴技術的幫助下，能發放出300bhp 6600rpm的最大...
大眾CC到底怎麼樣，大眾CC的品控怎麼樣？它的小毛病多嗎？
前臉與大眾傳統的差別不大，扁平的形態設計給人一種非常特別的精緻感，後備箱可以直接用遙控開啟，不需要用手觸碰，但是在關閉後備箱的時候需要按一下後備箱的 盒蓋 按鈕。大燈設計外觀上更是和車頭融為一體採用氙氣大燈，並且在大燈技術上增添了回家功能 離家功能等貼心的服務。車門大眾首次在轎車中採用無框車門設計，...
大眾CC好嗎，大眾cc怎麼樣，值得入麼？
你直接去看大眾cc你會愛上他的設計的！外觀方面，大眾cc以邁騰為整體基礎，雖然比起邁騰商務穩重的造型要流暢得多，但是骨子裡還是散發出內斂 保守嚴謹風格。雖然與國產邁騰同一平台，大眾cc更加激進，車身長度和寬度都有所增加，長寬高度資料上各有增減，長度在增加了34mm後達到4799mm，35mm的增幅也...