1樓：匿名使用者
不好 買了就後悔 這車型 這動力。 為什麼不早買。
2樓：匿名使用者
說實話我也後悔，現在a4配置高了**也便宜。
3樓：就剩20萬
肯定好啊，別的不說，這個**，除了cc，你還能買到車窗沒有邊框的其他轎跑嗎？車窗沒有邊框不覺得很酷嗎。
4樓：匿名使用者
一點都不好，千萬別買。
大眾cc到底怎麼樣？
5樓：阿祖聊世事
大眾cc值得買嗎？各方面表現怎麼樣？
6樓：發兔冷知識
大眾cc是大眾旗下的一款汽車，整體的價效比還是很高的，外形時尚，內飾做工也不錯，最終的是，汽車隔音不錯，只要把車窗搖上來，就能隔絕大部分的外界噪音。
7樓：網通社
cc的質量還是蠻可以的，這款車之前在e-ncap做過很嚴格的測試，而且摘得了最高五星。cc的主動和被動安全配置相當豐富，而且德系的一直以皮實耐用聞名，整體還是很不錯的。
大眾cc怎麼樣，值得入麼？
8樓：途虎話養車
我們不知道大眾的tfsi發動機，和雙離合變速箱究竟可靠性有多好。但從車主們的反饋情況看，也許不容樂觀。
大眾cc幾年前被譽為「最美大眾」。因此能夠在和其他大眾同配置的前提下，**虛高一大截。因此價效比方面，早已受人質疑很久了。
帥氣的外觀+大眾多少年不變的內飾，是否真的可以溢價那麼多是個值得反思的問題。
而這幾年來，其他品牌的車型，美學造詣也紛紛追上了，那麼cc那種鶴立雞群的帥氣外觀，是否還依然有足夠的吸引力，去吸引車主為它掏錢呢？更是乙個值得思考的問題。
9樓：高橋小涼介
大眾cc從上市以來，以動感優雅的身姿，兼具現代科技感，吸引了非常多的城市精英類人群。大眾cc也成為「輕奢車型」的典範，成為年輕商業人士的不二選擇。
大眾cc的外觀不用多說了，成熟優雅的外觀設計讓cc躋身輕奢轎車前列，但是內飾上卻配不上外觀的優雅，大眾cc的內飾延續了大眾一貫的風格，中規中矩，有很多硬質材料，不過全液晶儀錶盤視覺效果加分很多。很多車主對cc的高顏值都讚不絕口。其他中控部分的旋鈕設計和手感跟以前的大眾並無太大區別。
大眾cc尺寸的全面延伸，讓整車空間都提公升不少。無論是駕駛室還是後排座椅，都比較寬敞，180cm的個頭在駕駛室都不覺得壓抑。而且大眾cc的後備廂開口非常大，實用性很強。
只是在車內的小儲物空間的設計上面中規中矩，有一些不合理的地方，缺少一些能放置零碎物品的小空間。
大眾的tsi發動機和dsg變速箱的搭配，讓大眾的經濟性提公升不少，cc在平均油耗和瞬間加速上都有了明顯提公升，市區內行車百公里9-10公升的油耗也在正常水平。經濟性並沒抹殺cc的高階舒適感，cc在起步和提速時能感受到豪華車般的平順。
在操控上，cc指向精準，底盤懸架比較低，行車起來很穩，特別是過彎時候能感覺到很自信，對新手司機來說很友好，上手很順滑。
2017年大眾cc的市場表現良好，但2018年有所下滑。畢竟走得是偏高階路線，cc在一汽大眾跟中型車的份額都不算太高。
10樓：喜馬拉雅山車神
前段時間經朋友推薦接觸過大眾cc，開了兩天。第一眼，顏值是真的高，車型真的漂亮。
比a4好看多了，這腰線和抹背的弧度，運動外形加流水線條，讓人看了就激動，感覺能過一把跑車的癮。令人意外的是，空間並沒有想象中的那麼小，空間很大本人180cm喜愛健身就那個體型塞進去還是很空餘，並沒有太擠，這對於我最開始看到大眾cc簡直不敢想，本來以為這種車型轎跑我這體型肯定不行，耐不住朋友推薦結果沒想到還那麼寬敞，視野還非常不錯，重要的是後備箱空間竟然在轎跑「翹臀」下隱藏著那麼多得空間，對我這個健身愛好者簡直非常合適，裡面放一堆亂七八遭的還是很多空餘。
內飾的話仁者見仁智者見智，反正我特喜歡這種簡單明快的風格，給人一種很幹練很酷的感覺，儀錶盤的布置加上超大顯示屏，時時刻刻讓你有種駕駛超跑的感覺。
總的來說，這是一款運動的中等價位車，靚麗的外形，加上運動的線條，除了大飽眼福之外，還能體驗到運動駕駛的樂趣。最重要的**超合算，這個價位能買到一款這樣合適轎跑以經非常不錯了。這其中的取捨就看各位的喜好了。
11樓：圖小公尺
我有個朋友買的白色cc，外觀造型真是沒話說，線條非常優美，轎跑車身，氣場強大。無框車門非常騷氣，檔次一下就上去了。但是**也是不太美膩，我要是有這個預算，就不會買cc了。
而且cc的內飾就是傳統的大眾內飾，造型一般，跟外觀比就差遠了。空間倒是還挺大的，180的個頭開這個車也不嫌壓抑。朋友剛提車，操控起來還不是太流暢，轉向不是太精準。
在市區裡面跑，油耗9左右，還算滿意，需要再磨合。
12樓：隱有大成
溜背的設計，無框的車門，外形的設計恰到好處。都說空間小，但我感覺還ok了，後備箱的空間足夠大，內飾湊合吧，沒有太大改觀，石英表還是比較搶眼的，座椅偏硬，開時間長了會覺得腰不太舒服，的發動機對我來說已經足夠了，起步提速都很快，開空調動力也不錯，懸架整體偏硬，空調不太給力，城市擁堵路段油耗大約12個，雖然這款車有點小眾化，我對它還是情有獨鍾。
13樓：讀書一丁
cc的顏值真是沒得說，一度被認為是最美的大眾車，歷史悠久。整車絕對給人轎跑的感覺，壓的有些扁，但是內部空間利用率很高，所以在內部不會覺得特別的壓抑，後備箱的掀背設計也大大提公升了cc的儲存空間。發動機和邁騰產自同一平台，動力效能良好。
後輪是獨立懸架，能夠在運動和舒適兩種模式下切換，給人以不同的感受，座椅包裹性較好，高配車型後排也有座椅加熱功能，冬天不用發愁了，值得入！
14樓：網路清流可好
說它是最美大眾，說實話如果把無邊框車門換成有框的車門估計只能賣出來寶來的**，它的車型說實話真的還沒有，邁騰，速騰好看。
15樓：小笨魚
車型優美，外觀大氣，符合現代人的愛美。非常 不錯的一款車，值得擁有。
16樓：阿祖聊世事
大眾cc值得買嗎？各方面表現怎麼樣？
17樓：飄揚風箏
除了外觀其它的無新意。
18樓：建天籟
cc即海外版的arteon，它誕生於大眾最新的mqb平台，在顏值上，它沒有辜負人們的期望，依舊扛起了最美大眾的旗幟。相比驚豔的外觀設計，內飾略顯單調，與大眾系的其它車型差別不大，可能會覺得新鮮感不足。而內部配置方面，全液晶儀表、大尺寸螢幕、科技輔助配置都將會出現在它的高配車型上。
全新一代cc最大的賣點還是在它的造型上，確實它足夠吸睛也很個性，只是內飾與駕駛感受上它都更傾向於中庸的定位，也許這是為了滿足更大部分的消費群體。
一汽大眾cc1.8t+7速雙離合變速箱到底好不好？
19樓：匿名使用者
帶7速變速箱是有些吃力。
不過離合器的加固會減輕發動機的負擔。
這樣一來。的實際排量可能就在左右吧。
尤其市區行駛最為明顯。
20樓：匿名使用者
我是的，你觀察一下售價，的最高配置也沒有2.
0最便宜的車型貴，你可能會說，零點二排量為什麼會差那麼多錢，可以告訴你，天壤之別，一點八是純國產發動機，七速幹離合也是國產的，二點零使用的是濕式雙離合，發動機也是全是進口件，別小看這一干一濕，區別非常大，乾式結構簡單成本底技術含量差，故已經完全國產，卻因為無法承受2t動力只在一點八上搭載（發動機變速器都是純粹國產貨後期故障會不小！）但是二點零的濕式雙離合由於結構複雜中國無法生產所以全都是進口，發動機元件也都進口，而效能差太多，所以我果斷2t
大眾cc屬於什麼檔次的車？評價怎麼樣？
21樓：避開臂鎧
大眾cc是大眾旗下的一款定位轎跑的三廂車，搭載發動機，有高低功率版本，匹配7速雙離合dsg變速箱，cc的**大概在25~35萬之間，優惠過後的。所以算得上是中檔轎車吧，但是cc有個毛病，就是銷量一直一般，除非真的很喜歡，不然很難買這樣一款車。
因為這款車對於家用來說，不夠寬敞穩重，而對於追求運動的人來說，買這個大眾cc作為運動轎車，還不如買寶馬3系，畢竟同樣是30萬，那邊是，還是寶馬，還是3系，還是後驅，說運動大眾cc恐怕也比不了。
大眾cc主打的是運動和操控，這款車底盤調校比較有韌性，在濾震和過彎上都很乾淨利索，這也是主打運動的車該有的氣質。而這款車的車身比較低矮，更多地照顧到了空氣力學對風阻的降低，所以這款車在運動上還是表現比較出色的。至於動力方面，7速雙離合變速箱低速的接合還是能感受出來，但是經過那麼多次的迭代，大眾的dsg表現已經算是出色了，雙離合變速箱在市場上應該是表現最好的了。
油耗上，大眾cc搭載的是大眾主打的高低功率發動機，油耗百公里在9l左右，在的級別來說，還算不錯的，畢竟這個車是個中級尺寸，並且車重不像suv那麼沉，所以這個油耗也能接受。
開起來是很輕快的，畢竟主打運動嘛，油門和剎車的調校都比較靈敏。但是這個車的內飾卻又不像外觀那麼運動，以橫直線條為主的內飾設計，讓大眾cc的內飾看起來跟其他大眾中級車差不多，還是一股熟悉的大眾簡約豪華風格，如果內飾再大膽一些，**再低一些，估計在20萬區間還是有人願意買這款運動基因十足的大眾轎車的。
22樓：東京飲品
大眾cc屬於中高檔次的車，評價很好，價效比也不錯。
溜背造型、無框車門等設計元素不用多說，至今這些設計都是大眾cc的標誌性特點，也是始終堅持的設計思路。而全新一代cc上，更加象徵運動年輕的新元素為這款車帶來了更強的活力，19英吋**海岸槍灰色輪圈、銀色外後視鏡殼等，這些過去車主都想費盡心思後期改裝的小內容，如今官方已經為您開啟道路，省去不少功夫。
尾部則是延續了上一代車型簡潔與扁平化的設計特點，設計師不僅在尾燈的樣式上下了些功夫，甚至為了凸顯「臀部」的美感，他們還創作了層次感更強的後尾門線條，樣式遠非看起來那麼簡單。底部排氣也運用了更滿足消費者的雙邊共兩齣樣式，總之這一切都是在進步。
在動力配置上，大眾cc採用第三代ea888 發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·公尺，變速箱是代號為dq380的七速雙離合變速箱。平順好開，沉穩舒適。
23樓：純情奇緣
大眾cc屬於中高檔次的車，評價很好，受到很多車主的信賴。大眾cc是一汽-大眾旗下一款運動型的轎車。cc是德國大眾設計師團隊歷時四年潛心研製的結晶，外觀延續了優雅身形，並保持了成熟商務的質感，將轎車的靈活穩定性與跑車的超強靈敏度完美結合。
從車身造型方面來說，堪稱完美，這車從車身後面的180度裡面，每個角度都是特別的好看，很美，相比車頭，當然不是說從車頭看就不好看了。是它的車尾，很飽滿圓潤，車身也是設計的特別顯矮，對於車來說，一矮遮百醜，我這麼說意思是它的低矮和寬體的造型是很讓人在視覺上理解出這種讓人產生出一種美感。
大眾cc的生存壓力可謂空前巨大。一方面，a級車市場的轎跑車型越來越多，比如上汽大眾凌渡、別克威朗、本田思域等車型都專注強調其運動特性，相比cc，這些車型在享受在操控樂趣的同時，又能以較低的**入手，消費者何樂而不為。
總體來說還是一款舒適為主的車型，操控沒有外形那麼的動感，動力絕對的夠用，基本上可以秒掉路上大多數的車型，雖然動力很好，但是還是要注意不要超速，安全第一。
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