1樓：成都萬通未來技工學校
發動機以燃燒產生熱能，再轉化為動能的方式輸出功率。燃燒質量的好壞直接影響發動機功率的穩定性，以現有的發動機冷卻材料—冷卻液的沸點120度左右為準，既要保證冷卻液不沸騰，又能讓燃油充分霧化，所以，發動機的最佳工作溫度一般在87度上下，高於這個溫度，發動機ecu就會發出散熱的指令，通過風扇來達到干預水溫下降的目的。
反之，溫度太低，發動機ecu就會啟用暖機模式，加大燃油的**，提高轉速，同時，節溫器關閉，冷卻液處於小範圍內迴圈，以達到快速公升溫，使發動機的潤滑性能、燃油經濟性都達到正常水平。通常發動機剛點火，怠速增高到1200–1500轉，就是這個原因。
發動機溫度的監測實際上是對冷卻液溫度的監測，所以，發動機的溫度其實就是冷卻液的溫度。發動機的冷卻(防凍)系統以冷卻液為載體，處於乙個相對封閉的狀態。因此，為了保證其溫度的正常，需要注意以下3點：
1，經常檢查冷卻液液面位置，保證其在合理的區間。
2，按照維修手冊要求，定期更換冷卻液。
3，養成行駛中注意觀察儀表的習慣，發現水溫公升高，立即停車檢查，千萬不能高溫行車。
2樓：召珈藍熙
80到90 水到了100度就會沸騰，也就是發動機開鍋求採納
3樓：
行駛中水溫始終在40-60攝氏度，這種情況對發動機肯定有害。
首先是發動機的油耗一定會增加，因為發動機的供油量主要依據水溫感測器和空氣流量計的數值來噴油，發動機的水溫越低，需要的混合氣就越濃，油耗也就越高。
其次水溫過低，發動機的磨損也會加劇，因為發動機的最佳工作溫度是80~110設氏度，在這個溫度範圍內發動機的油耗最低，發動機的磨損程度最小。
水溫低多數是因為節溫器關閉不嚴所致，可以檢查一下發動機的真實水溫是否和儀表上顯示的一致，如果一致，直接更換節溫器就可以了。
如果測量的水溫和儀表顯示水溫不一致，那麼故障就有可能是水溫感測器損壞或組合儀表損壞了。
汽車。正常情況下，發動機工作溫度保持多少度？
4樓：0點小丫
汽車發動機的正常工作溫度是85-105度之間，指的是發動機內部的溫度。低於85度，汽油霧化不好，潤滑油流動性不好，發動機容易磨損，效能不良，高於105度發動機容易過熱，110度以上會開鍋。所以涼車著車後要熱車。
保持發動機正常溫度，可以使發動機具有良好的動力性和經濟性，可以降低油耗，還能降低車輛磨損，延長車輛使用壽命。一般，加冷卻液的發動機為80-90攝氏度。加防凍液的發動機為95-105攝氏度。
風冷發動機為120攝氏度。
拓展資料：
發動機熱車時正常水溫是83-93度，有些車型不一樣，發動機電腦板接收水溫感測器訊號電壓溫度到93度低速風扇運轉，溫度降低到83度停止運轉，這樣如此迴圈，個別車型會有所不同，但差別不大。汽車水溫感測器工作效能的好壞對發動機的噴油量有很大影響，進而影響發動機的燃燒效能。當混合氣過濃或過稀時，發動機的燃燒情況變壞，會引起發動機不易啟動，運轉不平穩，這時應檢查水溫感測器。
水溫控制：
是通過水溫感測器來進行水溫調控的
當出現因汽車負載過大、缺水、點火時間不對、風扇不轉等故障，造成水溫過高時，會使發動機機體溫度上公升，從而使發動機不能工作，所以在儀表系統內就設計了汽車水溫感測器。利用汽車水溫感測器檢測發動機冷卻液溫度，讓駕駛員能夠直觀地看出，發動機冷卻液在任何工況時的溫度，並及時作出相應的處理。在電控系統中也安裝有冷卻液溫度感測器，用於噴油量修正訊號。
水溫感測器是由乙個nts（負溫度係數熱敏電阻）構成的感測器，當發動機溫度低時 感測器電阻變大， 壓降也增大， 所以相對訊號電壓較高，汽車ecu（行車電腦）便判斷資料此時的水溫變化。
冷卻系統有兩個控制散熱器的元件
乙個是水溫感應塞
另外乙個是溫控開關
汽車執行時水溫達到90度時汽車電腦接受訊號
然後給溫控開關發出指令
溫控開關隨訊號的強弱調節線路電阻的大小從而使散熱器散熱 。
水溫感應塞感應水溫發出訊號給電腦、
電腦接收後再命令溫控開關閉路 ，當水溫公升至90度左右時，水箱風扇就會自動轉動將水溫降低到80-90度左右，散熱器開始散熱
5樓：笨笨地攤貨
汽車發動機的正常工作溫度是85-105度之間。
一般汽車發動機在最大負荷，也就是全油門時，進氣溫度大概在0～80度之間。
如果是增壓發動機，夏天，就會出現80度的進氣溫度。在壓縮行程中，溫度會一直公升到500～600度。
壓縮過程是向缸壁放熱的。點火後，區域性峰值溫度會公升到2000度甚至更高。排氣的平均溫度，大概是800～1000度。資料參考於新華網。
拓展資料：
發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。
汽車發動機需要靠水箱來降溫，這一點很重要，否則發動機容易「開鍋」，對發動機會造成致命的傷害。因此平常要確保水箱裡的冷卻液保持在正常水平，而且要選擇***的，特別是冬季，還應該根據環境溫度選擇相適宜的冷卻液。汽車正常的保養專案中，每行駛一年，需更換發動機防凍液。
6樓：途虎話養車
大多數情況下，民用車的發動機工作溫度，也就是水溫在90度附近晃動。因為大多數乙二醇基的傳統防凍液，沸點都在110度左右，而水的沸點是100度，因此發動機設計的時候會要求溫度不超過100度，而溫度低於85度，汽油霧化不好，潤滑油流動性不好，燃燒熱效率會變差，油耗增高。所以通常都會在設計的時候把溫度穩定在90度附近。
7樓：愛笑的羽瑄
現在的電噴發動機都
是用冷卻液作為冷卻介質，就是我們說的防凍液，防凍液的正常工作溫度是82℃-105℃，到115℃就會開鍋，造成發動機早期損壞。
原來的化油器發動機，一般情況下都用比較經濟的水來作為冷卻介質，水的正常工作溫度是82℃-95℃，到100℃就會開鍋，造成發動機早期損壞。
所以現在的電噴發動機，一年四季都使用防凍液作為冷卻液實使用。
8樓：媽咪有話說
汽車發動機時常溫度過千、甚至更高，它是如何完成散熱工作的？
9樓：匿名使用者
90度左右，超過這個溫度電子扇啟動，強制散熱，所以發動機不會高過這個溫度。
10樓：匿名使用者
水溫保持在70到80左右，超過就不行了，會傷發動機！
11樓：匿名使用者
發動機執行82℃，超過82℃節溫器開啟節溫器，外迴圈散熱
發動機的正常水溫應該是在多少度？
12樓：
正常溫度 90 ℃。汽車發動機正常運轉時需要一定的工作溫度，過高或過低都不利於發動機的正常運轉以及效能發揮，另一方面發動機工作產生的熱量常規風冷很難滿足需求，於是汽車發動機廣泛採用了水冷導熱設計。冷卻系統的作用是保持發動機在最有利的溫度範圍內工作，以提高發動機的功率，減小發動機磨損和燃料消耗。
溫度過高或過低都會給發動機的工作帶來不利的影響。
發動機冷卻液溫度不是越低越好、也不是越高越好，需在一定的範圍內，正常的溫度也就是指標的** 90 ℃。車輛啟動後防凍液溫度迅速上公升，指標到達**位置後，熱交換平衡防凍液溫度不再上公升，一般來說溫度達到中間位置時起步最佳，這也是為什麼車輛起步之前要熱車的原因之一。一般來說冷卻系統故障主要包含漏液、冷卻液不足、散熱風扇故障、迴圈水幫浦故障。
13樓：愛情小偷
一般是80到90，車型不同會有幾度的差值
14樓：四川萬通汽車學校
一，發動機的溫度代表的是燃油霧化的最佳溫度
發動機以燃燒產生熱能，再轉化為動能的方式輸出功率。燃燒質量的好壞直接影響發動機功率的穩定性，以現有的發動機冷卻材料—冷卻液的沸點120度左右為準，既要保證冷卻液不沸騰，又能讓燃油充分霧化，所以，發動機的最佳工作溫度一般在87度上下，高於這個溫度，發動機ecu就會發出散熱的指令，通過風扇來達到干預水溫下降的目的。
反之，溫度太低，發動機ecu就會啟用暖機模式，加大燃油的**，提高轉速，同時，節溫器關閉，冷卻液處於小範圍內迴圈，以達到快速公升溫，使發動機的潤滑性能、燃油經濟性都達到正常水平。通常發動機剛點火，怠速增高到1200–1500轉，就是這個原因。
二，如何保證發動機溫度的正常
發動機溫度的監測實際上是對冷卻液溫度的監測，所以，發動機的溫度其實就是冷卻液的溫度。發動機的冷卻(防凍)系統以冷卻液為載體，處於乙個相對封閉的狀態。因此，為了保證其溫度的正常，需要注意以下3點：
1，經常檢查冷卻液液面位置，保證其在合理的區間。
2，按照維修手冊要求，定期更換冷卻液。
3，養成行駛中注意觀察儀表的習慣，發現水溫公升高，立即停車檢查，千萬不能高溫行車。
拓展資料：
汽車正常水溫介紹：
1、冷卻液不足
冷卻液洩漏減少會導致水溫公升高。此時應檢查是否有洩漏冷卻液的現象!如果有，則應該盡快修理洩漏的部件等。
如果沒有洩露，應及時新增相應的冷卻液!不建議用白水當做冷卻液，水的吸熱和放熱能力沒有冷卻液強，影響冷卻的效果!
2、撒熱風扇有問題
撒熱風扇會造成水溫公升高，車輛高轉速執行時，產生熱量不能及時的傳遞到防凍液而影響散熱，而後導致防凍液溫度公升高，導致開鍋等!遇到這種情況，在行駛過程中，先降低車速。檢查是不是風扇出現故障，如果是，盡快修理!
3、迴圈水幫浦問題
水幫浦一旦發生問題，就不能使發動機導熱側的水正常迴圈。導致發動機冷卻系統失靈，就會產生「開鍋」現象!一般水幫浦發生問題，可能是軸承抱死或者百葉輪損壞!
其中軸承抱死的可能性不大。百葉輪壞了盡快換掉就是了!
15樓：瀋陽萬通汽車學校
車型不同會有幾度的差值
汽車發動機在行駛中的正常水溫是多少度？
16樓：果斷匿
汽車發動機在行駛中的正常水溫是80°c到95°c。
汽車發動機一般需要在乙個相對比較穩定的工作溫度下運轉，過高或過低都會影響發動機的效能發揮。
為了防止發動機溫度無限制地一直公升高，滿足發動機散熱需求，設計者都為發動機設計了一整套的自動降溫冷卻系統，用來控制發動的溫度穩定。
如果發動機水溫偏低或偏高都說明有冷卻系統或發動機有故障。
拓展資料
當車輛剛啟動時，發動機溫度較低，車輛就利用節溫器控制冷卻液在水幫浦驅動下在發動機內部迴圈，通過發動機自身熱量迅速加熱冷卻液到工作溫度。
當水溫達到一定溫度後，節溫器便開啟控制閥，使冷卻水進入冷卻系統大迴圈，流入機車前方的散熱器，並利用加速行駛或電子扇來加速空氣流動，以達到降低水溫的目的，確保水溫始終保持在正常的範圍之內。
在冷卻系統控制下，水溫一般不會太高，但有時汽車會因故障造成水溫過高達到紅線區域，這時汽車儀表便會發出報警訊號，有的發動機冷卻液還會沸騰「開鍋」。這種情況下，要立即停車檢查，重點檢視是不是冷卻液不足、漏液，或者節溫器、散熱風扇、迴圈水幫浦等發生故障，並及時進行維修更換。
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發動機熱車時正常水溫是83 93度，有些車型不一樣，發動機電腦板接收水溫感測器訊號電壓溫度到93度低速風扇運轉，溫度降低到83度停止運轉，這樣如此迴圈，個別車型會有所不同，但差別不大。汽車水溫感測器工作效能的好壞對發動機的噴油量有很大影響，進而影響發動機的燃燒效能。當混合氣過濃或過稀時，發動機的燃燒...
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發動機正常水溫是多少？如何控制水溫？星知計畫 汽車發動機的正常水溫是90度左右,控制水溫全靠散熱風扇降溫,而控制降溫風扇的運轉是水溫感測器訊號通過汽車積體電路電控操作的。因為發動機動力運轉全靠燃油 產生,燃爆時產生的熱能除隨尾氣排放外,一部分在發動機缸體散發,因此就靠冷卻水迴圈系統來散熱降溫,當水溫...
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