汽車檢測系統中感測器的作用是什麼

1樓：二元說

你知道嗎?

今天是乙個屬於少數人的節日，

每到今天，

慣用左手的人都會舉行慶祝活動，

是的，今天就是國際左撇子日。

全世界約有6%—13%的人是左撇子，

達文西、貝多芬、愛因斯坦等天才，

也是左撇子。

除了平常寫字會蹭一手黑，

吃飯總和慣用右手的朋友打到一起，

生活用具經常買不到合適的，

左舵車也是左撇子會面臨的巨大難題。

但是左撇子就不能開車嗎?

讓我們一起來**一下吧！

▽▽▽在中國內地、美國、法國、德國等地，通用的汽車都是左舵車，檔位設計都是在右手邊的，特別是手動檔，由於制式原因，行車中需要不斷加減檔，這就促使駕駛員要不斷動手操作。

對於習慣優先使用左手的左撇子初學者來說，確實很容易下意識伸出左手嘗試去操作，但是經過考駕照前長時間的鍛鍊，和對左手優先習慣有意識的控制，我相信這個問題是可以克服的。

當然這種左舵右行帶來的問題也不是在哪兒都會遇到的，因為全球有近35%的國家和地區是駕駛位右置即右舵左行的，例如日本、英國、尼泊爾等國家，也就是說在當地有很多的右撇子面臨著和左撇子們一樣的困境。

所以，左撇子不適合駕車的言論，

都是些擔心和臆想。

2樓：西安萬通汽修學校

感測器是一種能夠把被測量的某種資訊拾取出來，並將其轉換成有對應關係的，便於測量的電訊號的裝置，它是一種獲取資訊的手段，在整個檢測系統中占有首要地位。

3樓：雲南萬通汽車學校

1、用於工作狀態引數和極限引數的測量在汽車儀表系統中,各種儀表的感測器的作用是將發動機溫度、機油壓力、發動機轉速、變速器輸出軸轉速、燃油箱油麵的高低等物理參量轉換為相應的電壓、電流或電脈衝。並驅動相應的儀表動作,顯示相應的被測量參量。當測量值達到預設的極限值時就會使指示燈報警。

汽車檢測系統中感測器的作用是什麼？

4樓：湖南萬通技工學校

用感測器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車執行中各種工況資訊，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便發動機處於最佳工作狀態。車用感測器很多，判斷感測器出現的故障時，不應只考慮感測器本身，而應考慮出現故障的整個電路。因此，在查詢故障時，除了檢查感測器之外，還要檢查線束、插接件以及感測器與電控單元之間的有關電路。

現代汽車技術發展特徵之一就是越來越多的部件採用電子控制。根據感測器的作用，可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、乾濕度、距離等功能的感測器，它們各司其職，一旦某個感測器失靈，對應的裝置工作就會不正常甚至不工作。因此，感測器在汽車上的作用是很重要的。

汽車感測器過去單純用於發動機上，現在巳擴充套件到底盤、車身和燈光電氣系統上了。這些系統採用的感測器有100多種。在種類繁多的感測器中，常見的有∶

：反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ecu（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準訊號；

：測量發動機吸入的空氣量，提供給ecu作為噴油時間的基準訊號；

：測量節氣門開啟的角度，提供給ecu作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準訊號；

：檢測曲軸及發動機轉速，提供給ecu作為確定點火正時及工作順序的基準訊號；

：檢測排氣中的氧濃度，提供給ecu作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的的基準訊號；

：檢測進氣溫度，提供給ecu作為計算空氣密度的依據；

：檢測冷卻液的溫度，向ecu提供發動機溫度資訊；

：安裝在缸體上專門檢測發動機的爆燃狀況，提供給ecu根據訊號調整點火提前角。

這些感測器主要應用在變速器、方向器、懸架和abs上。

變速器：有車速感測器、溫度感測器、軸轉速感測器、壓力感測器等，方向器有轉角感測器、轉矩感測器、液壓感測器；

懸架：有車速感測器、加速度感測器、車身高度感測器、側傾角感測器、轉角感測器等

5樓：安徽萬通高階技工學校

1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；

2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一乙個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；

3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；

4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；

5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。

6樓：吉林省萬通技工學校

汽車電子控制系統有感測器、電子控制器（ecu）和執行器的組成。在汽車電子控制系統中，感測器的作用是將被控物件的相關參量轉換為相應的電訊號，並輸送給控制器，控制器根據相關感測器的訊號對被控物件的工況及狀態進行分析與判斷後，輸出控制訊號，通過執行器實現自動控制。電子控制系統分為發動機電子控制系統、底盤電子控制系統和車身電子控制系統

汽車檢測系統中感測器的作用是什麼？

7樓：娛樂影視君

感測器分很多種，比如速度感測，轉速感測，側傾感測，水平感測，溫度感測什麼的，都是為行車電腦提供資料分析用的，然後做出正確的反應，比如汽車的esp 需要很多感測的反饋綜合起來才能做出防滑處理。汽車上的感測器有：溫度感測器（冷卻水溫度感測器thw，進氣溫度感測器tha）；流量感測器（空氣流量感測器，燃油流量感測器）；進氣壓力感測器map；節氣門位置感測器tps；發動機轉速感測器；車速感測器spd；曲軸位置感測器（點火正時感測器）；氧感測器；爆震感測器（knk）。

空氣流量感測器是將吸入的空氣轉換成電訊號送至電控單元（ecu），作為決定噴油的基本訊號之一。根據測量原理不同，可以分為旋轉翼片式空氣流量感測器、卡門渦游式空氣流量感測器、**式空氣流量感測器和熱膜式空氣流量感測器四種型式。前兩者為體積流量型，後兩者為質量流量型。

主要採用**式空氣流量感測器和熱膜式空氣流量感測器兩種。

進氣壓力感測器可以根據發動機的負荷狀態測出進氣歧管內的絕對壓力，並轉換成電訊號和轉速訊號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據。廣泛採用的是半導體壓敏電阻式進氣壓力感測器。

8樓：西安萬通汽修學校

9樓：安徽萬通高階技工學校

10樓：

汽車檢測系統中感測器的作用是什麼？整間傳遞出汽車的各項引數效能。

汽車檢測系統中感測器的作用？

11樓：安徽萬通高階技工學校

12樓：二元說

一:水溫感測器

1、修正噴油量;當低溫時增加噴油量。 2、修正點火提前角;低溫時增大點火提前角，高溫時，為防止爆燃，推遲。 3、影響怠速控制閥;低溫時ecu根據水溫感測訊號控制怠速控制閥動作，提高速轉。

4、影響egr閥;

工作原理:容器內的水位感測器，將感受到的水位訊號傳送到控制器，控制器內的計算機將實測的水位訊號與設定訊號進行比較，得出偏差，然後根據偏差的性質，向給水電動閥發出"開""關"的指令，保證容器達到設定水位。進水程式完成後，溫控部份的計算機向供給熱媒的電動閥發出"開"的指令，於是系統開始對容器內的水進行加熱。

到設定溫度時。控制器才發出關閥的命令、切斷熱源，系統進入保溫狀態。程式編制過程中，確保系統在沒有達到安全水位的情況下，控制熱源的電動調節閥不開閥，從而避免了熱量的損失與事故的發生型別:

嚴格的講水溫感測器分為兩大類。無論是那種它的內部結構均為熱敏電阻，它的阻值是在275歐姆至6500歐姆之間。而且是溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。

二:氧感測器

1氧感測器的根本作用是用來檢測尾氣中含氧濃度，然後ecu(發動機系統控制電腦)會通過氧感測器提供的氧濃度訊號來判定發動機的燃燒狀況(前氧)或者催化器的工作效率(後氧)。 2前氧訊號用於閉環控制的輸入訊號，如果判斷燃燒時混合氣過稀則進行噴油加濃，過濃則進行噴油減稀，以此來控制燃燒更為充分，使燃油經濟性及發動機工作狀況更好。 3後氧訊號用來判斷催化器轉化效率，如

果催化器嚴重老化或者失效，則無法對尾氣進行有效催化，影響到催化器後的排氣中氧氣濃度，通過此時的氧濃度可以判斷催化器是否工作正常。另外根據催化器後的排氣中氧氣濃度可以對燃油噴射進行修正(微調)，使燃油經濟性及排放更好。

三:爆震感測器

爆震感測器就裝在發動機缸體中間以四缸機為例就裝在2缸和3缸之間，或者1 ，2缸中間乙個，3，4缸中間乙個。是用來測定發動機抖動度的，當發動機產生爆震時用來調整點火提前角的。一般都是壓電陶瓷式的，當發動機有抖動時裡面的陶瓷受到擠壓產生乙個電訊號，因為這個電訊號很弱所以一般的爆震感測器的連線線上都用遮蔽線包裹的。

汽車檢測系統中感測器的作用是什麼

汽車檢測與維修技術就業方向，汽車檢測與維修技術就業前景如何？

汽車檢測與維修主要是學什麼，汽車檢測與維修都學習哪些內容？

車輛汽車檢測都需要帶什麼，車輛汽車檢測都需要帶什麼資料

讀汽車檢測可以做哪方面的工作，汽車檢測與維修專業的畢業生都可以從事哪些工作？

汽車檢測站的職責是什麼，汽車檢測站的功能是什麼？

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