1樓：鄭州萬通汽車學校
你好，一般汽車發動機工作的溫度大概在85～90攝氏度左右。
溫度達到最高溫度，開始大迴圈降溫。
希望能幫到你！
2樓：匿名使用者
一般來說，汽車水溫表90℃正常。車輛啟動後防凍液溫度迅速上公升，指標到達**位置後，熱交換平衡防凍液溫度不再上公升，一般來說溫度達到中間位置時起步最佳。 發動機水溫表採用了實體或虛擬表盤指標顯示，而少數車輛沒有儀錶盤，僅在溫度過高時出現警告標識。
無論是實體還是虛擬水溫表，其指標方位基本相類似，一般用60℃--120℃表盤。 防凍液不同於傳統的自來水，其新增的氯化鈣、有機物中的甲醇、乙醇、乙二醇、丙三醇等成分使其可以工作在100℃以上的溫度。發動機冷卻液溫度不是越低越好、也不是越高越好，需在一定的範圍內，正常的溫度也就是指標的**90℃
3樓：寶工緱半蕾
汽油機正常工作恆溫80度，高過80度的散熱風扇會轉動。開空調情況下又會有所降低，因為空調風扇一直在運轉。柴油機正常工作溫度值一般在45-75度，散熱風扇在機器起動時就一直在運轉，大熱天裝重貨爬坡才會有75度。
《高出所講溫度為不正常機器》。
汽車發動機正常水溫是多少？如何控制水溫？
4樓：雲南萬通汽車學校
發動機熱車時正常水溫是83-93度，有些車型不一樣，發動機電腦板接收水溫感測器訊號電壓溫度到93度低速風扇運轉，溫度降低到83度停止運轉，這樣如此迴圈，個別車型會有所不同，但差別不大。汽車水溫感測器工作效能的好壞對發動機的噴油量有很大影響，進而影響發動機的燃燒效能。當混合氣過濃或過稀時，發動機的燃燒情況變壞，會引起發動機不易啟動，運轉不平穩，這時應檢查水溫感測器。
水溫控制：
是通過水溫感測器來進行水溫調控的
當出現因汽車負載過大、缺水、點火時間不對、風扇不轉等故障，造成水溫過高時，會使發動機機體溫度上公升，從而使發動機不能工作，所以在儀表系統內就設計了汽車水溫感測器。利用汽車水溫感測器檢測發動機冷卻液溫度，讓駕駛員能夠直觀地看出，發動機冷卻液在任何工況時的溫度，並及時作出相應的處理。在電控系統中也安裝有冷卻液溫度感測器，用於噴油量修正訊號。
水溫感測器是由乙個nts（負溫度係數熱敏電阻）構成的感測器，當發動機溫度低時 感測器電阻變大， 壓降也增大， 所以相對訊號電壓較高，汽車ecu（行車電腦）便判斷資料此時的水溫變化。
冷卻系統有兩個控制散熱器的元件
乙個是水溫感應塞
另外乙個是溫控開關
汽車執行時水溫達到90度時汽車電腦接受訊號然後給溫控開關發出指令
溫控開關隨訊號的強弱調節線路電阻的大小從而使散熱器散熱 。
水溫感應塞感應水溫發出訊號給電腦、
電腦接收後再命令溫控開關閉路 ，當水溫公升至90度左右時，水箱風扇就會自動轉動將水溫降低到80-90度左右，散熱器開始散熱
5樓：睿爸育兒記
發動機正常水溫是多少？如何控制水溫？#星知計畫#
6樓：匿名使用者
水冷式發動機正常工作溫度應為80—90度。發動機的溫度以解放ca10b型汽車為例，可根據發動機的溫度，拉出（即開啟）或推出（即開閉）駕駛室內的百葉窗操縱手柄，改變進入散熱器的空氣量，從而調整發 動機溫度。
7樓：廣州萬通汽車學校
一般車的正常水溫為85到95度，高檔車一般為95到110度左右。利用節溫器調節大小迴圈，風扇給水箱散熱降溫等
汽車發動機在行駛中的正常水溫是多少度？
8樓：果斷匿
汽車發動機在行駛中的正常水溫是80°c到95°c。
汽車發動機一般需要在乙個相對比較穩定的工作溫度下運轉，過高或過低都會影響發動機的效能發揮。
為了防止發動機溫度無限制地一直公升高，滿足發動機散熱需求，設計者都為發動機設計了一整套的自動降溫冷卻系統，用來控制發動的溫度穩定。
如果發動機水溫偏低或偏高都說明有冷卻系統或發動機有故障。
拓展資料
當車輛剛啟動時，發動機溫度較低，車輛就利用節溫器控制冷卻液在水幫浦驅動下在發動機內部迴圈，通過發動機自身熱量迅速加熱冷卻液到工作溫度。
當水溫達到一定溫度後，節溫器便開啟控制閥，使冷卻水進入冷卻系統大迴圈，流入機車前方的散熱器，並利用加速行駛或電子扇來加速空氣流動，以達到降低水溫的目的，確保水溫始終保持在正常的範圍之內。
在冷卻系統控制下，水溫一般不會太高，但有時汽車會因故障造成水溫過高達到紅線區域，這時汽車儀表便會發出報警訊號，有的發動機冷卻液還會沸騰「開鍋」。這種情況下，要立即停車檢查，重點檢視是不是冷卻液不足、漏液，或者節溫器、散熱風扇、迴圈水幫浦等發生故障，並及時進行維修更換。
9樓：匿名使用者
從發動機本身的角度來說，迴圈水或者防凍液有了一些溫度才可以行車，也就是需要熱車。但不是必須熱到90度的正常水溫才行。在化油器時代，熱車三五分鐘，有了水溫，潤滑油開始正常發揮作用，就可以走車了。
開始不要太快，幾公里後水溫正常了就可以隨便了。在電噴時代，也就是現在，回到最初那句話，從發動機本身的角度來說，還是需要熱車幾分鐘，這樣最好，潤滑油被抽上來均勻的噴在汽缸壁，然後水溫也上來一些，這樣走車對發動機較好。 但是，電噴環保時代，為了尾氣排放達標，少汙染環境，汽車都裝有三元催化轉化器，裡面含有的一些能吸收和分解廢氣中有害成分的稀有貴重金屬在汽車剛啟動怠速執行燃燒不充分時很容易「中毒」，失效，導致三元催化轉化器報廢。
再加上技術的進步，現在的汽車如果不是長時間停用，潤滑油都不像以前那樣全部流回油底殼，而是短期一部分留在氣缸壁上，所以，現在廠家給的指導意見都是，原則上打火之後就立即走車，40公里以下時速行車，等級分鐘水溫正常了就可以正常駕駛了。 我呢，綜合考慮了兩方面因素，諮詢了廠家的專家。我現在這樣做。
點火，等30-40秒，等發動機轉速從1000多轉回落到正常的800轉左右，走人。開始依然不超過40公里每小時，水溫上來了就正常駕駛了。這樣既照顧到了發動機的壽命也避免了三元催化轉化器的失效。
一直效果很好。兩年半了，沒出過毛病，驗車沒問題。油耗出奇的好。
我在北京，剛2000公里跑了一圈山東玩回來，全程高速和空調，平均時速120-140公里，回來計算油耗為百公里7.3公升。帕薩特領馭2.
0手擋。 也把這個方法推薦給你，不管你在國內的哪乙個溫度帶，都適用。你按照廠家的意見點火就走車也可以，就是別再怠速熱車好幾分鐘了，對車沒問題，但是三元催化器很快就完蛋了，換乙個不少錢呢，記得似乎是5000左右吧，前幾年的**了。
10樓：那林子的小鳥
不同的發動機正常的水溫範圍是不同的，80°c到95°c都屬正常。
發動機預設80°c為氧感測器的閉環控制點，95°c是冷卻系統的最高控制點。
如果發動機水溫偏低或偏高都說明有冷卻系統或發動機有故障。
行駛中水溫始終在40-60攝氏度，這種情況對發動機肯定有害。
1、首先是發動機的油耗一定會增加，因為發動機的供油量主要依據水溫感測器和空氣流量計的數值來噴油，發動機的水溫越低，需要的混合氣就越濃，油耗也就越高。
2、其次水溫過低，發動機的磨損也會加劇，因為發動機的最佳工作溫度是80~110設氏度，在這個溫度範圍內發動機的油耗最低，發動機的磨損程度最小。
11樓：匿名使用者
不同的發動機正常的水溫範圍是不同的，80°c到95°c都屬正常。
發動機預設80°c為氧感測器的閉環控制點，95°c是冷卻系統的最高控制點。
如果發動機水溫偏低或偏高都說明有冷卻系統或發動機有故障。
12樓：瀋陽萬通汽車學校
水溫表的行程為0-130°c，正常的溫度是**的90°c，車輛啟動後水溫迅速上公升，指標到達**位置後，水溫度不再上公升，一般來說溫度達到中間位置時起步最佳。
13樓：匿名使用者
一般的在80-95度左右，總之不能達到100度。
14樓：電口琴
90度左右。 92度左右風扇會開啟
15樓：
正常水溫在80-100，超過100就不行了。
16樓：知不知道我要問
80-100 這個範圍就算正常！
17樓：痛失我愛
正常誰水溫在90-95度。當然也不排除有一些特殊車型如別克系列。別克的水溫是高於一般車型的
18樓：匿名使用者
一般情況下為80-90度
19樓：匿名使用者
這個不太清楚 不過可能會有四五十度吧
發動機正常水溫是多少？
20樓：匿名使用者
發動機的正常水濕是多少度呢？隨著發動機結構的改進和材料技術的進步，現代汽車發動機與舊式發動機相比，乙個顯著的特點就是現代發動機的執行溫度高，正常的工作溫度上限值一般都超過100℃。以國產轎車為例，發動機正常工作溫度是：
上海桑塔納90℃～105℃、一汽捷達85℃～115℃、富康90℃～118℃。如果全部注水，當發動機溫度達到100℃時就會水沸「開鍋」，另外，水具有腐蝕性，會產生水垢影響冷卻效果。因此就要用一種特殊的冷卻介質－防凍液。
21樓：李樹的戀愛
正常行駛下：80°c到95°c。汽車發動機的工作運轉需要在相對比較穩定的溫度下才能正常執行，過高或過低都會影響發動機的效能發揮。
為了防止發動機溫度無限制地一直公升高，滿足發動機散熱需求，設計者都為發動機設計了一整套的自動降溫冷卻系統，用來控制發動的溫度穩定。如果發動機水溫偏低或偏高都說明有冷卻系統或發動機有故障。
發動機水溫過高，潤滑油溫度也會跟著公升高，粘度將低，並且容易向外滲油，整機溫度公升高，不能形成較好的油膜，影響發動機輸出功率。水溫過低會導致潤滑油粘度大，氣缸內潤滑油不能被及時還回去，造成燒機油，發動機冒藍煙，並且發動機運轉阻力大，影響發動機出力。
水溫如果太低，汽油霧化就會變差，使得燃燒不充分，動力下降，油耗增大。因為發動機想讓水溫變正常，會一直處於混合氣加濃狀態，一直在加大噴油量，也會導致油耗增大，產生的積碳增多。
22樓：資深專家木老師
回答你好，裝載機水箱水溫正工作時在60~80度之間。
在道路、特別是在高等級公路施工中，裝載機用於路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業。
裝載機可進行推運土壤、刮平地面和牽引其他機械等作業。由於裝載機具有作業速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優點
在範圍內都是正常的
希望可以幫到你
祝您生活愉快！天天開心
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23樓：斐魄行振海
100攝氏度以下，高了到沸點了，初中物理。
24樓：純純
不同的發動機正常水溫範圍是不同的，通常，80~95度都屬正常。
發動機預設80度是氧感測器的閉環控制點，95度是冷卻系統的最高點。
如果發動機水溫偏高或偏低，說明冷卻系統或發動機有故障。
發動機正常，水溫是多少度，發動機的正常水溫應該是在多少度？
發動機熱車時正常水溫是83 93度，有些車型不一樣，發動機電腦板接收水溫感測器訊號電壓溫度到93度低速風扇運轉，溫度降低到83度停止運轉，這樣如此迴圈，個別車型會有所不同，但差別不大。汽車水溫感測器工作效能的好壞對發動機的噴油量有很大影響，進而影響發動機的燃燒效能。當混合氣過濃或過稀時，發動機的燃燒...
發動機正常工作時水溫是多少度，發動機的正常水溫應該是在多少度？
汽車發動機的正常工作溫度是85 105度之間。低於85度，汽油霧化不好，潤滑油流動性不好，發動機容易磨損，效能不良 高於105度發動機容易過熱，110度以上會開鍋。保持發動機正常溫度，可以使發動機具有良好的動力性和經濟性，可以降低油耗，還能降低車輛磨損，延長車輛使用壽命。一，發動機的溫度代表的是燃油...
發動機正常水溫是多少如何控制水溫
發動機熱車時正常水溫是83 93度，有些車型不一樣，發動機電腦板接收水溫感測器訊號電壓溫度到93度低速風扇運轉，溫度降低到83度停止運轉，這樣如此迴圈，個別車型會有所不同，但差別不大。汽車水溫感測器工作效能的好壞對發動機的噴油量有很大影響，進而影響發動機的燃燒效能。當混合氣過濃或過稀時，發動機的燃燒...
發動機正常水溫是多少？如何控制水溫
發動機正常水溫是多少？如何控制水溫？星知計畫 汽車發動機的正常水溫是90度左右,控制水溫全靠散熱風扇降溫,而控制降溫風扇的運轉是水溫感測器訊號通過汽車積體電路電控操作的。因為發動機動力運轉全靠燃油 產生,燃爆時產生的熱能除隨尾氣排放外,一部分在發動機缸體散發,因此就靠冷卻水迴圈系統來散熱降溫,當水溫...
汽車發動機正常水溫保持在多少度，汽車。正常情況下，發動機工作溫度保持多少度？
發動機以燃燒產生熱能，再轉化為動能的方式輸出功率。燃燒質量的好壞直接影響發動機功率的穩定性，以現有的發動機冷卻材料 冷卻液的沸點120度左右為準，既要保證冷卻液不沸騰，又能讓燃油充分霧化，所以，發動機的最佳工作溫度一般在87度上下，高於這個溫度，發動機ecu就會發出散熱的指令，通過風扇來達到干預水溫...