1樓：帶你見未見過的風景
一般汽車汽油壓力正常值在300-350kpa之間（不同車型油壓規定值也不一樣）。油壓過低則噴油器噴油太弱或不噴油，油壓太高則使油路損毀或噴油器損壞
汽車燃油壓力的檢測方法：
1、 開啟點火開關（不起動發動機）使電動燃油幫浦運轉，此時的燃油壓力應符合技術要求，一般應在0.3mpa左右擺動。
2、 將回油軟管夾住，此時油壓表讀數即為油幫浦最大供油壓力，其值應符合車型技術要求，一般為工作油壓的2~3倍，即0.5~0.75mpa。
3、 鬆開油管夾鉗，恢復靜態油壓，取下油幫浦繼電器跨接線使油幫浦停止運轉，並等待5min，此時油壓表讀數即為燃油供給系統保持壓力，應符合車型技術規定，一般應達到340kpa左右。
2樓：匿名使用者
在三百到三百五之間。
1.開啟點火開關(不起動發動機)使電動燃油幫浦運轉，此時的燃油壓力應符合技術要求，一般應在0.3mpa左右擺動。
2.將回油軟管夾住，此時油壓表讀數即為油幫浦最大供油壓力，其值應符合車型技術要求，一般為工作油壓的2~3倍，即0.5~0.75mpa。
3.鬆開油管夾鉗，恢復靜態油壓，取下油幫浦繼電器跨接線使油幫浦停止運轉，並等待5min，此時油壓表讀數即為燃油供給系統保持壓力，應符合車型技術規定，一般應達到340kpa左右。
4.發動機怠速運轉時油壓表讀數即為燃油供給系統的怠速工作壓力，一般為0.25mpa或符合車型技術規定。
5.檢測怠速工作壓力時，拔下燃油壓力調節器上的真空管時油壓應上公升至0.3mpa，否則應更換油壓調節器。
3.急加速至節氣門全開時油壓表讀數即為燃油供給系統的急加速油壓，一般急加速時油壓應迅速由怠速工作時的0.25mpa上公升至0.3mpa ，或符合車型技術規定。
3樓：蘇厚子
檢查時以在三百到三百五之間
開啟點火開關（不起動發動機）使電動燃油幫浦運轉，此時的燃油壓力應符合技術要求，一般應在0.3mpa左右擺動
將回油軟管夾住，此時油壓表讀數即為油幫浦最大供油壓力，其值應符合車型技術要求，一般為工作油壓的2~3倍，即0.5~0.75mpa
鬆開油管夾鉗，恢復靜態油壓，取下油幫浦繼電器跨接線使油幫浦停止運轉，並等待5min，此時油壓表讀數即為燃油供給系統保持壓力，應符合車型技術規定，一般應達到340kpa左右
發動機怠速運轉時油壓表讀數即為燃油供給系統的怠速工作壓力，一般為0.25mpa或符合車型技術規定
檢測怠速工作壓力時，拔下燃油壓力調節器上的真空管時油壓應上公升至0.3mpa，否則應更換油壓調節器。
急加速至節氣門全開時油壓表讀數即為燃油供給系統的急加速油壓，一般急加速時油壓應迅速由怠速工作時的0.25mpa上公升至0.3mpa ，或符合車型技術規定。
4樓：匿名使用者
下面的是教學資料的，我們檢查時以在三百到三百五之間
開啟點火開關（不起動發動機）使電動燃油幫浦運轉，此時的燃油壓力應符合技術要求，一般應在0.3mpa左右擺動
將回油軟管夾住，此時油壓表讀數即為油幫浦最大供油壓力，其值應符合車型技術要求，一般為工作油壓的2~3倍，即0.5~0.75mpa
鬆開油管夾鉗，恢復靜態油壓，取下油幫浦繼電器跨接線使油幫浦停止運轉，並等待5min，此時油壓表讀數即為燃油供給系統保持壓力，應符合車型技術規定，一般應達到340kpa左右
發動機怠速運轉時油壓表讀數即為燃油供給系統的怠速工作壓力，一般為0.25mpa或符合車型技術規定
檢測怠速工作壓力時，拔下燃油壓力調節器上的真空管時油壓應上公升至0.3mpa，否則應更換油壓調節器。
急加速至節氣門全開時油壓表讀數即為燃油供給系統的急加速油壓，一般急加速時油壓應迅速由怠速工作時的0.25mpa上公升至0.3mpa ，或符合車型技術規定。。
5樓：匿名使用者
這個要看你是什麼系統 那一部分的燃油壓力
汽油幫浦出來以後 化油器的 就沒有加壓幫浦了
但是燃油噴射的 就有加壓幫浦 具體的壓力要看你的發動機型號 還有那國產的 因為資料不一樣
一般汽車燃油壓力值是多少？
6樓：帶你見未見過的風景
一般汽車汽油壓力正常值在300-350kpa之間（不同車型油壓規定值也不一樣）。油壓過低則噴油器噴油太弱或不噴油，油壓太高則使油路損毀或噴油器損壞
汽車燃油壓力的檢測方法：
1、 開啟點火開關（不起動發動機）使電動燃油幫浦運轉，此時的燃油壓力應符合技術要求，一般應在0.3mpa左右擺動。
2、 將回油軟管夾住，此時油壓表讀數即為油幫浦最大供油壓力，其值應符合車型技術要求，一般為工作油壓的2~3倍，即0.5~0.75mpa。
3、 鬆開油管夾鉗，恢復靜態油壓，取下油幫浦繼電器跨接線使油幫浦停止運轉，並等待5min，此時油壓表讀數即為燃油供給系統保持壓力，應符合車型技術規定，一般應達到340kpa左右。
7樓：葉
一般多點噴射是在250--300千帕。但通用車要高點，豐田要低點，
8樓：匿名使用者
一般情況下多點噴射的汽油機燃油壓力在250kpa（有回油管的），無回油管的燃油壓力約400kpa。缸內直噴的經過高壓油幫浦的就高得不得了了如別克laf發動機缸內壓力高達15mpa。
汽油車正常的燃油壓力是多少？
9樓：一葉小船
汽車汽油壓力正常值在300kpa到350kpa之間。
要注意的是，根據車型的不同，汽油壓力也會有所區別。大多數只需在300kpa上下，基本都是正常。也就是0.3mpa。
1千帕（kpa）=0.001兆帕（mpa）。1mpa=一千kpa=一萬00pa。
附汽油壓力測試小知識：
開啟點火開關（不起動發動機）使電動燃油幫浦轉動，此時的燃油壓力應符合技術需要求，大多數應在0.3mpa上下擺動。
發動機怠速轉動時油壓表讀數即為燃油供給系統的怠速工作壓力，大多數為0.25mpa或符合車型技術規定。
檢查怠速工作壓力時，拔下燃油壓力調節器上的真空管時油壓應公升高至0.3mpa，否則應更換油壓調節器。
油壓調節器安裝在燃油分配管的一端，其功用有兩個：一是調節供油系統的燃油壓力，使系統油壓與進氣歧管壓力之差維持恆定（設定值大多數為300kpa）；二是緩衝燃油幫浦供油時造成的壓力脈動和噴油器斷續噴油導致的壓力波動。
10樓：樂悅銘
燃油壓壓力表指標在3到5是正常的，當發動機工作時，油壓一般保持在350～350kpa的壓力範圍內。
開啟點火開關（不起動發動機）使電動燃油幫浦運轉，此時的燃油壓力應符合技術要求，一般應在0.3mpa左右擺動。
將回油軟管夾住，此時油壓表讀數即為油幫浦最大供油壓力，其值應符合車型技術要求，一般為工作油壓的2~3倍，即0.5~0.75mpa。
鬆開油管夾鉗，恢復靜態油壓，取下油幫浦繼電器跨接線使油幫浦停止運轉，並等待5min，此時油壓表讀數即為燃油供給系統保持壓力，應符合車型技術規定，一般應達到340kpa左右。
發動機怠速運轉時油壓表讀數即為燃油供給系統的怠速工作壓力，一般為0.25mpa或符合車型技術規定。
11樓：鄭州萬通汽車學校
燃油壓力正常值在300kpa到350kpa之間。需要注意的是，根據車型的不同，汽油壓力也會有所區別。一般只要在300kpa左右，都屬於正常。
也就是0.3mpa。1千帕（kpa）=0.
001兆帕（mpa）。1mpa=1000kpa=1000000pa。
汽車汽油發動機燃油壓力正常值是多少？
12樓：匿名使用者
在三百到三百五之間。
1.開啟點火開關(不起動發動機)使電動燃油幫浦運轉，此時的燃油壓力應符合技術要求，一般應在0.3mpa左右擺動。
2.將回油軟管夾住，此時油壓表讀數即為油幫浦最大供油壓力，其值應符合車型技術要求，一般為工作油壓的2~3倍，即0.5~0.75mpa。
3.鬆開油管夾鉗，恢復靜態油壓，取下油幫浦繼電器跨接線使油幫浦停止運轉，並等待5min，此時油壓表讀數即為燃油供給系統保持壓力，應符合車型技術規定，一般應達到340kpa左右。
4.發動機怠速運轉時油壓表讀數即為燃油供給系統的怠速工作壓力，一般為0.25mpa或符合車型技術規定。
5.檢測怠速工作壓力時，拔下燃油壓力調節器上的真空管時油壓應上公升至0.3mpa，否則應更換油壓調節器。
3.急加速至節氣門全開時油壓表讀數即為燃油供給系統的急加速油壓，一般急加速時油壓應迅速由怠速工作時的0.25mpa上公升至0.3mpa ，或符合車型技術規定。
13樓：石家莊萬通汽車學校
在三百到三百五之間。
發動機機油壓力指示表顯示異常，發動機機油壓力指示表顯示異常了
1機油壓力過低 2機油壓力顯示裝置失靈 3機油幫浦磨損或吸油濾網堵塞 4機油管路接頭及各密封面漏油嚴重 當表的指標顯示油壓2113不正常時，說明發動機部件有故障。如果油表指標顯示壓力偏低或是儀表指標顯示波動5261大，可能是由於機油幫浦磨損大.濾清器被髒物阻 塞.吸油濾網置露出油麵.機油液面低410...
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來自金門大橋有內涵的龍舌蘭 有可能是裡面的燈泡壞了 或者是連線那個燈泡的電路。這個燈盡快修好 因為很重要。 瀅瀅不離 在等候的時候也就是怠速的時候亮而加油門就不亮有很多原因 感應塞有汙垢堵塞 清理感應塞油 道密封的地方滲漏 內漏，比如油幫浦的連線處等 油幫浦磨損 更換油幫浦裡的齒輪或總成9 一般不會...
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電控發動機燃油壓力過高或過低建會引起哪些故障
柴油電控發動機分幾種 有分配幫浦 單體幫浦 幫浦噴嘴和高壓共軌。1.分配幫浦1 低壓端 1 壓力過低會發生供油不暢，發動機動力下降。2 壓力過高會使高壓端壓力也公升高，導致油嘴關閉不嚴，有滴油現象，發動機會冒黑煙。2 高壓端 1 壓力過低 油嘴開啟力度不夠，霧化不好，冒黑煙,油量小,動力下降。2 壓...
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