1樓：六月雪
柴油電控發動機分幾種：
有分配幫浦、單體幫浦、幫浦噴嘴和高壓共軌。
壓力過高或過低，是發生在低壓油路端還是高壓油路端？
1. 分配幫浦
1）. 低壓端
（1）. 壓力過低會發生供油不暢，發動機動力下降。
（2）.壓力過高會使高壓端壓力也公升高，導致油嘴關閉不嚴，有滴油現象，發動機會冒黑煙。
2）.高壓端
（1）.壓力過低 油嘴開啟力度不夠，霧化不好，冒黑煙,油量小,動力下降。
（2）.壓力過高 油嘴關閉不嚴,滴油,冒黑煙
2. 單體幫浦和幫浦噴嘴和分配幫浦基本相同.
3. 高壓共軌
1）. 低壓端
（1）. 壓力過低會發生供油不暢，軌道壓力調整偏差大,ecu控制供油減小,發動機動力下降,報軌壓控制故障,甚至熄火。
（2）.壓力過高，軌道壓力調整偏差大,ecu控制碰油減小，發動機動力下降,報軌壓控制故障,甚至熄火。
2）.高壓端
（1）.壓力過低 軌壓感測器識別偏差造成,噴油量控制不穩,發動機抖動，噴油量減小,動力下降,甚至熄火。
（2）.壓力過高 同樣是軌壓感測器偏差造成,噴油量控制不穩,發動機抖動，冒黑煙,車輛報故障,ecu控制減油量,甚至熄火。
汽油機電控系統壓力過高系統將報供油故障，減小動力行駛，或熄火
如系統無法檢測故障**（供油壓力感測器偏差），噴油量過大，燒毀三元催化器。
2樓：匿名使用者
發動機的噴油量.是靠噴油頭.噴油時間控制.然而.噴油時間恆定的話.壓力越高.當然噴油也多了
3樓：我媳婦兒吃可耐長大的
噴油壓力變大，噴油量增加了
噴油器壓力過高過低對發動機有什麼影響？
4樓：時光愛人心心
噴油器噴油壓力，是指噴油器開始噴油時的壓力。為保證燃燒過程的正常進行，各種柴油機噴油器的噴油壓力都有一定標準。噴油壓力過低，會使燃油噴射時油流速度降低，噴霧錐角和油束射程減小，霧化質量變壞，容易發生滴油現象；同時還會使噴油始點提前，終點遲後，噴油延續時間有所增長，噴油量增大。
其結果是補燃加重，燃燒不完全、排氣冒煙和積炭嚴重。若噴油壓力過高，會加劇噴油幫浦和噴油器的磨損，柴油洩漏損失增加，噴油量減少，噴油延續時間縮短，噴油速率增大，導致柴油機工作粗暴。
由此可見，噴油壓力過高或過低，不僅會導致柴油機功率下降，增大燃油消耗率，而且對柴油機工作的可靠性和使用壽命也有一定影響。
噴油器噴油壓力的調整一定要按規定進行。在柱塞偶件和針閥偶件技術狀態良好的情況下，可將噴油壓力調到規定值的上限，而在偶件磨損較重的情況下，應調至規定值的下限。
5樓：匿名使用者
汽車的油路不暢會引起發動機的怠速不穩，提速無力，並且在行駛時會撮車，影響車的動力。如果是人為的採用油壺直接向該車的汽化器供油，那很容易引起危險，就是萬一化油器回火，就容易引**災，並且不好撲滅，嚴重時車輛就會報廢，也會造成對人員的傷害，所以這一點切記不可取，就如飲鳩止渴一樣。
6樓：狡門類河
? 大陸正版? 程本系統? 脂本系統
油壓過高、油壓過低時對汽車發動機的影響
7樓：天蠍小灰馬
低壓端（1）. 壓力過低會發生供油不暢，發動機動力下降。
（2）.壓力過高會使高壓端壓力也公升高，導致油嘴關閉不嚴，有滴油現象，發動機會冒黑煙。高壓端
（1）.壓力過低 油嘴開啟力度不夠，霧化不好，冒黑煙,油量小,動力下降。
（2）.壓力過高 油嘴關閉不嚴,滴油,冒黑煙，單體幫浦和幫浦噴嘴和分配幫浦基本相同.
（3）.壓力過高 同樣是軌壓感測器偏差造成,噴油量控制不穩,發動機抖動，冒黑煙,車輛報故障,ecu控制減油量,甚至熄火。
8樓：匿名使用者
燃油？機油？
燃油壓力過高會導致發動機怠速高， 燃油燃燒不充分，動力不足，排氣筒冒黑煙甚至排氣筒著火。
燃油壓力低時會使發動機工況差，怠速不穩，加速無力，發動機抖動。
機油壓力過高時發動機會出現冷啟動困難，發動機無力。
機油壓力過低時發動機運轉會引起機械損傷，嚴重的可能造成拉缸，抱瓦。
9樓：匿名使用者
油壓過高會導致汽油濾清器過早損壞，讓發動機缸內積碳等的不良工況發生。使發動機的壽命明顯縮短。
油壓過低，會使發動機工作不穩定。體現為怠速不穩，上坡無力，加速無力及喘振等。
噴油嘴噴油過多會造成什麼影響？
10樓：瓊
影響發動機的效能。
1、作為電噴發動機的關鍵部件之一的噴油嘴，它的工作好壞將嚴重的影響發動機的效能。
2、噴油嘴堵塞會嚴重影響汽車效能。堵塞的原因是由於發動機內積炭沉積在噴油嘴上或者由於燃油中的雜質等堵塞了噴油嘴通路。汽車行駛一段時間後，燃油系統就會形成一定的沉積物。
3、沉積物的形成和汽車的燃油直接有關：首先是由於汽油本身含有膠質、雜質，或儲運過程中帶入的灰塵、雜質等，日積月累地在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物；其次是由於汽油中的不穩定成分在一定溫度下發生反應，形成膠質和樹脂狀的粘稠物。這些粘稠物在噴油嘴、進氣閥等部位，燃燒時，沉積物就會變成堅硬的積炭。
另外，由於城市交通擁堵，汽車經常處於低速和怠速狀態，更會加重這些沉積物的形成和積聚。燃油系統沉積物有很大危害。沉積物會堵塞噴油嘴的針閥、閥孔，影響電子噴射系統精密部件的工作效能，導致動力效能下降；沉積物會在進氣閥形成積炭，致使其關閉不嚴，導致發動機怠速不穩、油耗增大並伴隨尾氣排放惡化；沉積物會在活塞頂和氣缸蓋等部位形成堅硬的積炭，由於積炭的熱容量高而導熱性差，容易引起發動機暴震等故障；此外還會縮短三元催化器的壽命。
4、噴油嘴的工作好壞，對每台發動機的功率發揮起著根本性作用。由於燃油不佳導致噴油嘴工作不靈，使缸內積炭嚴重；缸筒、活塞環加速磨損，造成怠速不穩，油耗上公升，加速無力，起動困難及排放超標，嚴重的會徹底堵塞噴油嘴，損壞發動機。因此，要定時清洗噴油嘴，長期不清洗或者頻繁地清洗噴嘴都會造成不好的影響。
11樓：小番茄大廚房
番茄說車：你知道噴油嘴上積碳多會對車子造成哪些故障嗎？
12樓：福州萬通汽車學校
噴油嘴是一種電磁閥，將燃油噴入發動機缸內，使其霧化，更利於燃燒。噴油嘴的好壞決定了發動機的效能，常見的噴油嘴故障噴油嘴堵塞，噴油嘴使用時間長了或是使用的燃油油品差時，噴油嘴就會變髒造成堵塞當噴油嘴髒的時候，汽車會出現以下表現：
1、發動機噪音變大，尤其是在低檔位、低轉速的時候；
2、油門反應不靈敏，加速不順暢，踩下油門後會感覺有滯後現象，空擋猛踩油門，發動機轉速上公升緩慢；
3、怠速抖動，尤其是起步的時候，很容易抖動，低檔位低轉速公升檔有輕微缺缸現象。
電控發動機燃油壓力過高或過低建會引起哪些故障
柴油電控發動機分幾種 有分配幫浦 單體幫浦 幫浦噴嘴和高壓共軌。1.分配幫浦1 低壓端 1 壓力過低會發生供油不暢，發動機動力下降。2 壓力過高會使高壓端壓力也公升高，導致油嘴關閉不嚴，有滴油現象，發動機會冒黑煙。2 高壓端 1 壓力過低 油嘴開啟力度不夠，霧化不好，冒黑煙,油量小,動力下降。2 壓...
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帶你見未見過的風景 一般汽車汽油壓力正常值在300 350kpa之間 不同車型油壓規定值也不一樣 油壓過低則噴油器噴油太弱或不噴油，油壓太高則使油路損毀或噴油器損壞 汽車燃油壓力的檢測方法 1 開啟點火開關 不起動發動機 使電動燃油幫浦運轉，此時的燃油壓力應符合技術要求，一般應在0.3mpa左右擺動...
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