1樓：尹朶月
國內車友對於國產車的態度可以說兩極分化的非常嚴重，一部分車友對於國產車的印象還停留在國產汽車剛起步的階段，基本沒有好印象，小病不斷大病玩完、修車排隊就是國產車的代名詞，即使跟最低端的合資車諸如捷達、花冠也沒辦法比。而另一部分車友對於國產車的態度就要好太多太多了，國產車代表著高價效比，各種先進的配置技術等等，並且也常常伴隨著一顆愛國的紅心。
車身可以說是國產車與合資車差距最小，也是最大的部分。這句話看似很矛盾，其實仔細分析一點也不矛盾。差距小體現在大部分國產車的設計研發模式都是採用逆向設計（大家口中的抄襲）的方式，而即使現在很多廠商所謂的正向設計也都是區域性正向，缺少由斷面設計到結構設計的完整正向過程，而關於不同的外觀只是簡單的差異化造型。
所以這種車身結構的設計相對來說非常的成熟，無論是安全性還是自身設計都可以達到較好的水平。
那麼既然都達到較好水平了，為什麼說差距又比較大呢？主要原因就是即使全車整體逆向，但是也有很大一部分的零部件不能完全通用，而這些零部件的大小、安裝位置並不能跟逆向的車型保持一直，所以就會產生部分結構重新設計。最明顯的例子就是發動機及發動機艙的設計。
無論怎麼樣的逆向，發動機都會有變化，因為每個成熟廠商的發動機都不單獨的**。所以包括發動機艙內部到水箱框架部分都得重新設計，而類似於這些部分的重新設計就需要考驗各家設計水平了。<>
2樓：匿名使用者
同級別的中國品牌車和合資車相比除了**的優勢以外，車輛的配置也是一大優勢，可以非常自豪的說，中國品牌車在配置方面一向都處於整體行業較高水平。一方面就是中國的汽車**鏈無論是產品層面還是技術層面都處於世界的先進水平，而且各大國際汽車零部件廠商都在中國開設分公司，由於中國品牌車整體銷量越來越大，現在國內大廠也可以同步拿到這些零配件公司的最先進的技術和產品配套，單從這一方面講，中國品牌車的電器裝置就跟合資車沒有差距。除了這方面以外，中國企業對於汽車電器裝置的開發也是不容小覷的力量，很多中國品牌針對中國消費者而開發的電器裝置包括軟體的作業系統也得到了市場的較好反饋。
總的來說這方面沒有什麼差距。<>
3樓：剛苦奇
把懸架系統和轉向系統放在一起說的原因很簡單，因為這兩部分並沒有乙個非常標準的判定好壞的標準，都是憑藉主觀感受來的，而對於這兩方面的設計，國產車型其實都採用的逆向的方式，這樣做的好處很明顯，一方面是非常容易獲得較好的體驗，另一方面結構都是得到市場驗證的非常可靠。加之配套**商提供的懸架系統的零部件和轉向系統的零部件可靠性越來越高、品質越來越好，所以整體的懸架系統以及轉向系統都非常不錯。
品質控制，這個也是關於國產車和合資車差距車友們最關心的話題。主要決定於國產車耐不耐用，是不是幾年以後小毛病特別多。這個層面也可以分開說，一方面是零部件個體的質量，一方面是**的質量。
零部件的個體質量其實主要由**商決定的，而中國擁有全球最大最穩定的**鏈，所以只要國產車企業選擇價位合理，品質控制嚴格的**商，那麼這部分就不會有問題。所以現在越來越多的國產車質量很好，開幾年也很少出現問題就是這個原因。<>
4樓：劉柒郎
合資車的車輛零部件大多都是進口的不是國產的，質量一般都差不多，合資車的價錢會比較貴，還是國產車的價錢比較便宜。
5樓：粵講籃球
我的五菱06年的，現在還可以拉一噸貨，這個沒問題，今時的國產車也不同以前的國產車了。
6樓：匿名使用者
我的長安之星06年的，開到現在還能拉一噸貨，跑這沒問題，國產車已經不是從前的國產車了！
7樓：333克里馬擦
寶沃bx7四驅旗艦版不錯，配置高，內飾做工精細**實惠。
8樓：北方大雪三公尺厚
如果不差錢還是買合資吧。
國產車和合資車的差距到底有多大
9樓：同彥珺
1、品牌影響力
品牌影響力是國產車和合資車的最大差距，我們消費者都希望每乙個自主品牌能夠走出國門，與全球汽車品牌競爭，可以去賺外國人的錢。如今依然有不少自主品牌還是處於抄襲這一階段，雖然短期內能夠迅速給企業帶來利益，但是長期下去會影響品牌口碑。這種行為應逐漸停止，早日形成自己的風格。
2、核心競爭力
過去，國產車在核心技術上，基本都是需要在外企購買。如今，我們也能設計出發動機，但是這意味我們的發動機能達到合資車的水平嗎？並不是，我們能設計，但是設計不出具有行業先進性的；我們能生產，但是生產不出同等要求精度的。
在核心部件競爭上，我們大幅落後別人，現在要想短時間超越，的確很困難。
3、發展不平衡
這一現象開始愈來愈明顯，那就是國產車偏科了，如今國產自主品牌的suv銷量都是可觀的，但是在轎車市場上，國產車基本沒有能夠拿得出手的。
4、消費者態度
這個是國產車目前面臨的最艱難的問題之一，如果產品做好了，但是在消費者消費觀念裡，國產車就是垃圾、國產車質量就是不安全、用國產車就是沒面子……那麼國產車也很難有翻身之地。舉個例子，召回相信大家都清楚，我們也經常能夠看到合資車召回的新聞，但是國產車基本都沒有，這是因為廠商不敢召回，這也是自主品牌乙個特點：總是不敢承認錯誤，希望消費者包容。
10樓：我叫王土土豆
要說國產車已經完全優於合資車了那有點誇大其詞，但是我們也看到了，如今的國產車在配置和視覺感受上並不弱於合資車，而相對薄弱的兩點並不是在短時間內就能改善的，希望國產品牌越來越好吧。
注意：
1.售價實在。
國產車是最近幾年才開始氣勢，這就間接性的導致了國產車的品牌歷史、價值都弱於合資車，為了在市場上能吸引消費者，車商肯定是在盡可能的壓縮利潤空間。
2.內飾“逼格”高。
國產車其實是更加了解國人的消費心理的，很多人有錢人買車買的是面子，普通人買車買的就是好看，國產車既然在外觀上設計水平方面追不上國外，那就只有在內飾上下功夫。所以國產車的內飾普遍一眼看上去都很有檔次。
3.配置多。
中國作為乙個全工業體系國家，很多方面技術可能不是很精，但是量是肯定大。從國產車的配置我們就可以看出，很多在合資車上都需要選配的配置，國產車都是全系標配。所以很多網友稱國產車入門就是頂配。
話說回來，這也符合中國人的消費心理，畢竟有沒有和好不好用是兩個概念。
11樓：必備汽車常識
國產車是指中國人自己設計的車，是中國人自己設計並製造的車，具有自主智財權的車，中國人自己品牌的車。
12樓：耀騰車社
國產車和合資車是目前汽車市場上的兩大主力，能夠在國內市場立足的合資品牌，往往都是有著深厚技術功底的國外汽車品牌，其中不乏一些百年車企，它們的技術實力自然毋庸置疑。
13樓：耐人尋味克勤克儉
差距這個詞語外延概念太多，這裡說不完，比如技術、品牌、口碑、做法、材料……總括來說，之所以會有合資車和國產車的概念區分，是因為經濟收入階級的不同。有錢人：合資車不如進口車。
中等收入：國產車不如合資車。中下等收入：
國產車還可以，都是車嘛！低收入：車都一樣！
4個軲轆，不如我這兩輪好使，你看，啟停完全隨我心意！關鍵是還不燒油@~
14樓：匿名使用者
我覺得國產車和合資車主要在三大件技術方面的差距比較大一些可以參考一下。
國產車與合資車之間的差距很大嗎？
15樓：惲天心
我們簡單地做乙個比較，同樣是suv車型，同樣的熱賣，國產哈弗h6可以說被譽為當代神車，而大眾的途觀也是非常熱賣的款式，這兩款車的銷量都不錯，口碑也不錯。但是**卻差了一半。
如果途觀的**降到和哈弗h6一樣，你還會買哈弗嗎？答案其實是很明顯的，途觀無論是整體的工藝水平還是動力各方面都強於哈弗h6，這中間的差距其實很簡單。
1：工藝水平。
大家都知道合資車其實說白了就是我國在製造，按理說工藝水平這方面應該是和國內汽車水平差不多的。不論是原材料的選擇還是人工的組裝，其實自主車國產車和合資車沒有差別，但是工藝水準就是有很大的不同。
其實原因也很明了，對於合資車來說，即便是組裝安裝各方面都是國人在弄，但是在檢驗產品這方面卻是外方在進行把控。外方對於品質的檢驗非常的嚴格，一輛車的出廠是需要進行反覆測試的，無論是故障率還是各方面的零部件，他們從來都是必須達到甚至高於標準才能夠出廠的，因此在小毛病的出現頻率上，合資車要少上許多。
國產自主的品牌其實在用料和人工方面都沒什麼差別，唯獨在檢驗方面不夠嚴格，這一點其實制約了國產車的發展。
2：投入資金。
合資車很多都是財大氣粗的，他們對於汽車製作研發的投入是非常巨大的，可以說完全不怕燒錢。但是很多的國產自主品牌並沒有那麼多資金去進行自主研發。我們都知道日本的發動機是全世界都數得上號的。
不誇張的說，正是由於他們發動機的出色，讓日本汽車的銷量都得到質的提公升。
而國產自主品牌對於發動機的研發首先是資金上面會不夠充足，其次在細節的處理上面不夠到位，可以說資金如果充足，相信國內的汽車品牌也能夠研發出足夠優秀的自主發動機。
國人是非常聰明的，自主品牌的未來也是光明的，差距很小，這兩點只要能夠解決，國產汽車將會超越合資的車。
合資車一定比國產車好嗎，合資車和國產車質量相比如何？
薄情論 合資車不一定就比國產車好。無論是合資車還是國產車，都有好壞之分，都有檔次之分，而且整個差距還很大。究竟哪個好，其實最重要的區分因素還是要看 檔次。比如10萬元以下的合資車，質量基本上很難有所保障，而且汽車操控性也不是很好。因為這裡面涉及到很多利潤，而本身 不超過10萬元，最終只能夠在汽車成本...
國產車和合資車差距有多大，國產車和合資車的差距還有多大？
隨著社會的發展，越來越多人的經濟條件變得更好，其中很多人都會選擇買一輛車來作為代步工具，這時候就會有乙個問題出現，那就是到底是買國產車還是合資車。我自己選擇的事國產車，因為我當時做過了一些功課，其中還是國產車的綜合性能要比合資車的要好一些，而且國產車的 也要低一些。汽車銷售市場上分為國產車和合資車，...
合資車與國產車哪個保值，國產車和合資車哪個價效比高？
這個問題其實很籠統，合資車也檔次之分，自主車之間也有檔次之分，而且相差不小！質量控制的程度也相差比較大！如果拿價位來做標次！那十萬以下的合資車！質量很難得到保障！操控性不能談！因為他有三方的利潤在 本身的 只有這麼多！只能從成本上來縮水！而自主車10萬元的不但車型比合資車同價位的高乙個檔次！而且質量...
國產車真不如合資車嗎，國產車真的不如合資車嗎
國產車並不是不如合資車，國產車也有自己的優勢，並且很多時候國產車不僅 優惠，還能夠給我們帶來很多便利之處，很多合資車只是名氣比較高，並沒有國產車好 確實是這樣的，因為國產車的問題在兩三年之後就會顯示出來，很多朋友都是建議購買合資車 沒有，國產車也有很多比較好的，只要你擦亮眼睛。國產車真的不如合資車嗎...
合資車和國產車哪個好，合資車和國產車哪個質量好
1 動力 國產車發動機和變速箱一直以來都是硬傷，無論是材料，做工，匹配，測試都不及合資車水平。主要體現就是動力弱，功率低，油耗高，換擋頓挫感強，動力銜接不均勻不連續。合資車中往往都是半個世紀以上的積累，技術先進，匹配經驗成熟，能做到排量大，油耗低，動力好，匹配舒適。2 公司屬性不同 合資車的公司往往...