1樓：律政先鋒達人
國產車並不是不如合資車，國產車也有自己的優勢，並且很多時候國產車不僅**優惠，還能夠給我們帶來很多便利之處，很多合資車只是名氣比較高，並沒有國產車好
2樓：尕軋
確實是這樣的，因為國產車的問題在兩三年之後就會顯示出來，很多朋友都是建議購買合資車
3樓：渣掉渣掉
沒有，國產車也有很多比較好的，只要你擦亮眼睛。
國產車真的不如合資車嗎?
4樓：網際網路小知道
國產車技術真心不如合資車,但是便宜的合資車人家也不會給你用多好的技術,所以同價位方面合資車也別提什麼技術優勢。
合資車不一定就比國產車好。無論是合資車還是國產車，都有好壞之分，都有檔次之分，而且整個差距還很大。
究竟哪個好，其實最重要的區分因素還是要看**檔次。比如10萬元以下的合資車，質量基本上很難有所保障，而且汽車操控性也不是很好。
因為這裡面涉及到很多利潤，而本身**不超過10萬元，最終只能夠在汽車成本上大做文章了。而國產車如果在10萬元以下的車型的話，就比同等價位的合資車要好很多，質量和操控性等都有所保障。
但實際上任何車輛在使用過後，多多少少都會存在一些小問題，只不過大家在面對國產車的時候，並沒有給予它什麼包容，而是直接放大這個說法，覺得國產車出現故障就只能一棒子打死。
最大的原因是因為國產車企相比進口品牌都是處於乙個初級階段，各種意義上缺乏技術積累，沒有乙個成熟完善的開發體系和流程。其次就是國產車企沒能掌握汽車開發中的關鍵技術。正因為大家對待國產車的態度不如合資車，所以願意接受的人總是不多。
5樓：小生愛說車
國產車真的就比不上合資車嗎？分析完你就懂了！
6樓：京春雨
以目前的產品來說,自主品牌產品的可靠性和耐久性,確實比合資品牌產品的口碑要略低,或者說更需要您用包容的心態看待。但相同價錢,自主品牌能給到更大的空間和更多的裝備(包括安全裝備),以及形象,甚至可能花更少的錢都可以得到這些,所以得看您注重什麼方面,比如是想省心為上還是想得到更多功能之類。
麻煩採納，謝謝!
7樓：
國產的東西太垃圾，錢沒用在技術開發上。大部分都用在了廣告和交稅上，老闆又想掙錢只能從質量上找回來。所以，買國產車的老百姓基本上成了他們的試驗品。
8樓：孤獨的你會想誰
雖然說汽車市場的車型比較複雜，但大致也可以分為兩類，一類是國產，另一類是合資車。但大家往往在買車的時候都會首選合資車，甚至還有些人覺得購買國產車是丟面子的事情，難道國產車真的就完全不如合資車？為什麼這麼多人不願意接受它呢？
或許是以下幾點答案。
1、遇到故障放大
其實很多人不願意接受國產車，無非就是因為聽到別人說國產車有什麼故障之類的話題。但實際上任何車輛在使用過後，多多少少都會存在一些小問題，只不過大家在面對國產車的時候，並沒有給予它什麼包容，而是直接放大這個說法，覺得國產車出現故障就只能一棒子打死。那麼既然是這樣，為什麼某品牌發動機燒機油這個事情，大家還是願意去接納呢？
無非就是打心底裡覺得合資車要比國產車好唄！
2、有色眼鏡
正因為大家對待國產車的態度不如合資車，所以願意接受的人總是不多。但實際上，現在的國產車在國外早已經享受到了不一樣的名氣。尤其是近幾年的吉利、長城、比亞迪等品牌，在國際上取得的銷售成績，都能夠很好的證明這個問題。
所以說，我們不要再帶著有色眼鏡去看待國產車了，要知道技術是在進步的。或許以前國產車的確存在諸多問題，但如今的國產車早已不是「吳下阿蒙」，早已經值得大家刮目相看。
3、人云亦云
有時候大家對於國產車的態度倒也還好，覺得並不是並不能接受。但有時候詢問周邊人的時候，統一給出的答案是拒絕，也就出現了人云亦云的情況。或許乙個人說它不好的時候不會在意什麼，但是當有了100個人一起說它不好的時候，自己心裡多多少少也是會畫上乙個疑問的。
面對這種問題，實際上需要自己親自去4s店試駕，只有試駕過後才能明白感覺是什麼樣。
國產車銷量總體不如合資車，「合資車」真的比「國產車」好嗎？
9樓：北慕
但實際上任何車輛在使用過後，多多少少都會存在一些小問題，只不過大家在面對國產車的時候，並沒有給予它什麼包容，而是直接放大這個說法，覺得國產車出現故障就只能一棒子打死。最大的原因是因為國產車企相比進口品牌都是處於乙個初級階段，各種意義上缺乏技術積累，沒有乙個成熟完善的開發體系和流程。其次就是國產車企沒能掌握汽車開發中的關鍵技術。
正因為大家對待國產車的態度不如合資車，所以願意接受的人總是不多。但實際上，現在的國產車在國外早已經享受到了不一樣的名氣。尤其是近幾年的吉利、長城、比亞迪等品牌，在國際上取得的銷售成績，都能夠很好的證明這個問題。
所以說，我們不要再帶著有色眼鏡去看待國產車了，要知道技術是在進步的。處於一線自主品牌的有長安、吉利、榮威、比亞迪等，為什麼把它們列為一線呢，長安自從在歐洲設立設計中心以來，各方面有極大的提公升，而吉利更不用說，從沃爾沃那裡「偷藝」不少，不管是外型設計還是一些安全方面的核心技術，都在博越等車型上有不少體現。比亞迪更是從奧迪挖來設計高層，為自己增強不少內動力。
這些一線的自主品牌呢，已經衝擊進口車的能力。
自主品牌溢價能力有限合資車型依靠外國成熟的汽車品牌，以成熟的產品直接匯入，憑藉在技術和管理上的優勢占領市場，也成就了很好的口碑。而大多數自主品牌汽車都依舊處於學步階段，這個階段難免出現一些問題，這也就給大家形成了自主品牌低價低質的印象，品牌溢價更加無從談起。
其實很多人不願意接受國產車，無非就是因為聽到別人說國產車有什麼故障之類的話題。但是，我們也要給國產車發展的空間和信心，畢竟國產車的進步大家都看在眼裡，相信隨著時間的發展，國產車肯定能打下一片屬於自己的天地。
10樓：乙個酸的檸檬
我覺得也並不一定因為畢竟現在國產車也是不錯的。
11樓：wybzd哈哈哈
我覺得也不一定，合資車不一定比國產車好，只不過大眾現在比較認可合資車。
12樓：
這車的話相比較而言安全性方向就是國產車要好。
13樓：瓶蓋缺塞兒
關於這方面並不一定是這個樣子的，只是國產汽車發展的比較晚。
14樓：風蜂蜜柚子茶
我覺得並不是所有的合資車都比國產車要好的。
15樓：萌萌不知道
的確就是這樣的啊，很多人還是很喜歡合資車的啊。
16樓：夔恰子
差不多吧，相對來說合資車都是很不錯的吧不是嗎。
17樓：拱靜曼
我覺得並不是這樣的,可能合資車的價效比會高一些吧。
為什麼國產車不如合資車？
18樓：蝴蝶蘭
同價位下國產車用料厚道，合資車減配加價。
目前的產品來說，自主品牌產品的可靠性和耐久性，確實比合資品牌產品的口碑要略低，或者說更需要您用包容的心態看待。但相同價錢，自主品牌能給到更大的空間和更多的裝備。
國產車技術真心不如合資車，但是便宜的合資車人家也不會給你用多好的技術，所以同價位方面合資車也別提什麼技術優勢。
現在可以肯定的說25萬以內的國產車的技術不會比同價位的合資車差。25萬以上的技術，國產車還沒有量產的車型，有倒是有這樣的技術，只是15萬以上的國產車就已經很難賣了，25萬以上就更不用想了，現在國產車要把最好的技術拿出來做輛車，哪怕40萬的品質，售價只要超過25萬以上就是做得再好也沒人買單，低於25萬肯定虧本誰都不願意做。超過40萬的合資車的技術，國產車真心達不到。
超過25萬的合資車的技術，量產的國產車都沒幾個型號能達到的。
不論國產車、合資車都是中國的工廠組裝的，組裝工藝需要自動化生產線，好的生產線拼裝出來的汽車接縫小，整體性好，車與車各部分之間的差異小。前些年合資的生產線用的汽車裝配的自動化機械領先國產的太多了。
汽車是個零部件很多，很複雜的工業產品，僅僅是一兩項技術先進也說明不了汽車技術好、汽車***。國產車不足合資車就是造車歷史短，積累經驗少，每一家只是在某方面掌握某些技術，很多其他技術卻還落後的許多。
在國產車重點打出的車型上面，國產汽車公司在自己技術不行的方面都盡量採購***於同級別合資車的配件。
鬧出的質量問題可真不少。十年前誰知道大眾***?現在有多少人清楚大眾減配?
19樓：tv嘻哈車
國產車車齡高了真的就不如合資車麼？這可未必！這幾點，國產車不必合資差！！！
國產車和合資車有什麼區別
20樓：資深錦衣衛
1、動力
國產車發動機和變速箱一直以來都是硬傷，無論是材料，做工，匹配，測試都不及合資車水平。主要體現就是動力弱，功率低，油耗高，換擋頓挫感強，動力銜接不均勻不連續。合資車中往往都是半個世紀以上的積累，技術先進，匹配經驗成熟，能做到排量大，油耗低，動力好，匹配舒適。
2、公司屬性不同
合資車的公司往往是外國廠商出技術，中國產商出市場。
3、配置上的不同
相同價位相同級別的國產車與合資車比較起來，內部配置更為豐富一些，而且在未來的發展上我們的國產車也完全可以在配置上下點功夫將對手完全碾壓下去。目前很多的合資品牌的低配車並沒有配置esp，而在國內，這基本已經成為國產車的標配了。
4、**上的不同
在比較兩個品牌的車型的時候，一定要在同價位中比較，比如10萬元以下的合資車，質量基本上很難有所保障，而且汽車操控性也不是很好。因為這裡面涉及到很多利潤，而本身**不超過10萬元，最終只能夠在汽車成本上大做文章了。
而國產車如果在10萬元以下的車型的話，就比同等價位的合資車要好很多，質量和操控性等都有所保障。所以，但從**上來看，在10萬到15萬這種中低檔價位中，國產車會比合資車要表現更好一些。
21樓：匿名使用者
1、所屬智財權不同
國產車是中國人具有自主智財權，合資車是國外掌握自主智財權。
2、**不同
核心技術掌握在外國企業手中，我們花大價錢去買這些技術或者成品，自然就造成合資車**比較高。
3、出資方式不同
國產車是中國人自己設計並製造的車。合資車大多由中方出資出讓土地廠房使用權、資金，國外國外投資方出品牌、技術、資金、人才等共同製造汽車。
22樓：將心比心
1、就質量來說，通常肯定是合資車要好於國產車的。現在的國產車，還是只做到了外形可以和外國車媲美的地步，內在方面還有些差距的，但相對於以前來說，差距越來越小了。一些比較好的國產車品牌，還是可以和合資車較量的。
2、二者最主要差在發動機，變速箱等重要技術上。操控效能上也差的多。比如本田豐田等車開10來年油耗沒什麼變化，國產車開4，5年油耗就會大大的增加。
3、如今，很多人都嘲笑國產車是各種模仿，是東抄抄西抄抄。但不得否認這也是一種進步，在模仿過程中也能獲得一些經驗。
國產車相比合資車真的就這麼不堪，國產車真的有那麼不堪嗎
這個是仁者見仁，智者見智的的一件事情，有很多人的思想還保留在頭一些年國產車剛開始的階段，在哪個時候國產車的確是不太好，但是隨著時間的推移，好多國產車也已經有了很強大的技術支援，現在的一些國產車也畢竟比合資車好了，這是我個人的乙個看法。其實現在的國產車已經做得不錯了，前段時間吉利就收購了沃爾沃，相信國...
合資車與國產車哪個保值，國產車和合資車哪個價效比高？
這個問題其實很籠統，合資車也檔次之分，自主車之間也有檔次之分，而且相差不小！質量控制的程度也相差比較大！如果拿價位來做標次！那十萬以下的合資車！質量很難得到保障！操控性不能談！因為他有三方的利潤在 本身的 只有這麼多！只能從成本上來縮水！而自主車10萬元的不但車型比合資車同價位的高乙個檔次！而且質量...
合資車和國產車哪個好，合資車和國產車哪個質量好
1 動力 國產車發動機和變速箱一直以來都是硬傷，無論是材料，做工，匹配，測試都不及合資車水平。主要體現就是動力弱，功率低，油耗高，換擋頓挫感強，動力銜接不均勻不連續。合資車中往往都是半個世紀以上的積累，技術先進，匹配經驗成熟，能做到排量大，油耗低，動力好，匹配舒適。2 公司屬性不同 合資車的公司往往...
合資車一定比國產車好嗎，合資車和國產車質量相比如何？
薄情論 合資車不一定就比國產車好。無論是合資車還是國產車，都有好壞之分，都有檔次之分，而且整個差距還很大。究竟哪個好，其實最重要的區分因素還是要看 檔次。比如10萬元以下的合資車，質量基本上很難有所保障，而且汽車操控性也不是很好。因為這裡面涉及到很多利潤，而本身 不超過10萬元，最終只能夠在汽車成本...
國產車和合資車差距有多大，國產車和合資車的差距還有多大？
隨著社會的發展，越來越多人的經濟條件變得更好，其中很多人都會選擇買一輛車來作為代步工具，這時候就會有乙個問題出現，那就是到底是買國產車還是合資車。我自己選擇的事國產車，因為我當時做過了一些功課，其中還是國產車的綜合性能要比合資車的要好一些，而且國產車的 也要低一些。汽車銷售市場上分為國產車和合資車，...