1樓：windy末日餘暉
在一些不懂車的人看來，國產車一定是比不上日系車好的，這是大部分人的想法，其實也不能怪人們這麼想，畢竟國產車的名聲沒有日系車的名聲大，比如我們熟悉的豐田、三菱、日產，這是一些大眾品牌還有一些我不太熟悉的跑車品牌比如謳歌、雷克薩斯等等，都是聞名世界的大品牌，當我們再說到長安、五菱、比亞迪這些，我們都會透出一種鄙夷的目光，和那些日系車相比這些品牌就是太掉價了。
當然在**方面，大部分的日系車都是比國產車貴的，那麼國產車和日系車的差距到底在**呢？
先說一下車裡面最重要的零件汽車發動機，這是汽車的核心零件，其實在發動機上國產車和日系車的差距不算太大，在瞬時提速，可變氣門，渦輪增壓這些方面都沒有什麼顯著的差別，畢竟現在的國產車的技術也是比較成熟了。說到汽車結構，兩種車在造型上沒有多麼大的差別，就是差距在用料上，國產車用的剛材厚實不容易壞但是很容易生鏽，而日系車我們看著這輛車不是那麼的壯實，但是材料比較好。
說到汽車的變速器，在這個方面我們不得不承認確實沒有日本人做的好，他們汽車上的變速器都是經過精心設計的，換擋快壽命長，這一點國產車確實是比不了的。
那麼說到安全性了，如果兩種車相撞，哪輛車裡面的人更容易受傷呢？
我見過很多的交通事故，在車身上日系車受傷更加的嚴重，但是說到汽車裡面的乘客，國產車的乘客受傷更加的嚴重。
2樓：匿名使用者
日語裡有個詞叫匠（takumi）（我知道這是漢字沒有別的意思，只是就事論事），就是指匠人精神，現在中國也在強調這一點，就是做一件事並不是把乙個事情完成了就可以，而是把乙個事情做到極致，做到接近完美。因為我所涉及的工作內容只是車載電腦中的單個功能的其中一小部分。但是僅僅這個的測試，還不是開發，就涉及到三家公司，幾百個人的幾個月的反覆驗證。
這種精神真的是現在在國內製造業所缺少的。
不是吐槽國產不好，但是國產車為了降低成本的同時提高安全性，大都會找一些日本或者德國車型的前幾代的車內部件，尤其時發動機來用，其實在使用上並沒有什麼影響，就好像即使ipone8裡面裝的是6的部件，只是效能會差一點，但是並不會影響安全，但是會讓國產車企大大的降低生產成本，其實本身並沒有是沒大問題。
只是我們太傾向於拿來主義，雖然說他山之石可以攻玉，但是如果所有東西都是借鑑的話自己的創新能力以及慾望就會越來越低，結果就是一路拾人牙慧下去，
3樓：匿名使用者
不能比，比不了。質量方面有國產車敢叫板日系車的，國產車雖然油耗稍微高一點，但也在可接受範圍內，日系車雖然省油，但因底盤車身單薄高速穩定性差變得不安全，另外動力效能不如國產車，表現在高速超車及上陡坡乏力。
4樓：水木天田
乙個是照葫蘆畫個瓢，然後—頓鼓吹。乙個是把汽車和生產汽車的工具賣到全世界，悶聲發大財。
5樓：
買日系的人都是奴性不改，忘了國恥，見利忘義沒錢還想裝的小人！
6樓：糖一理絲熙結
日系車開到學校連學生都扎過，老師看見了說是漢奸車來了，南京那邊人沒人買日系車，忘我國恥，漢奸車。
國產車和合資車到底有什麼差距？
7樓：vhrhjg哦
1、在車輛的用料上，國產車跟合資車是差不多的，有許多國產車跟合資車的用料都是一樣的，而且國產車的內飾用料普遍比合資車都要高，所以國產車用料是沒有問題的。
2、裝配方面，雖然現在許多國產車跟合資車的裝配車間差不多，而且許多任務藝都是用的同一條生產線，但是因為合資車有一套的裝配標準，而且基本上這些標準都定的很高，但是國產車的標準普遍都比合資車裝配標準低，所以就導致許多國產車的小毛病不斷。希望咱們的國產汽車也可以學習別人的先進之處，早日造出高質量。
3、汽車的關鍵動力輸出就是靠發動機和變速箱來完成的，目前國內的變速箱大多數都是購買的外國先進技術進行的公升級改造，所以變速箱國產車跟合資車差別不大。發動機國產車大多數是自主研發的，品質上還是可以的，有些國產車的發動機保質一百萬公里，這在合資車上是沒有的。
8樓：必備汽車常識
國產車是指中國人自己設計的車，是中國人自己設計並製造的車，具有自主智財權的車，中國人自己品牌的車。
9樓：耀騰車社
國產車和合資車是目前汽車市場上的兩大主力，能夠在國內市場立足的合資品牌，往往都是有著深厚技術功底的國外汽車品牌，其中不乏一些百年車企，它們的技術實力自然毋庸置疑。
10樓：匿名使用者
不是用料一句話就可以說清楚的，我補充一點，合資車特別是大廠，像豐田這種，汽車上面的電子系統，大都要過一些車規認證，比如說aec q100認證，這些認證就保證了你電子產品15年以內在高溫高濕環境正常工作沒問題，國內的車廠一般才不會過什麼車規，因為很費錢。再還有一些與電子產品安全相關的，比如功能安全fusa，國外車廠早就有了這些要求，特別德日大廠，這些都是車的質量保證相關的，用肉眼是看不到的這些的，所有這些認證都得花錢，而且是花大錢，國產車大都錢花在表面功夫上。
國產車和日系車差距多大？
11樓：天蠍
配置和發動機有很大的不同。
在我國的汽車市場上，日本汽車除了顏色值相對較低外沒有缺點，燃油經濟性是最大的優勢。然而，國產汽車也有所發展。因此，股份汽車與國產汽車之間的差距並不大，國產汽車公司的聲譽正在慢慢好轉，並得到消費者的認可。
但是國產汽車仍然很難走向世界。畢竟，每個國家都有自己的汽車製造商，技術也非常成熟。如果國產汽車想走向世界，需要從頭開始改善一些基礎設施，並在一些成本上投入大量資金。
畢竟，國內汽車市場已經逐漸飽和。不過國產車與合資車相比，國產汽車的價效比優勢將得到很好的體現。
日本汽車的發動機技術，想必我們在這裡不需要多說什麼，一直是技術上和時間上的沉澱，日本汽車發動機有絕對的優勢，無論是動力還是油耗都表現得非常好。國產汽車的發動機，中的大部分實際上是由三菱公司開發的，三菱公司在技術上並不穩定，也不是它自己的核心技術。更不用說變速箱和底盤了，日本的愛信變速箱享譽世界，底盤中有太多國內品牌沒有自己的技術。
因此，就三大專案而言，我們的國產品牌還有改進的餘地。
中國也有一些消費者對國產汽車很感興趣，因為它們在外觀設計和配置上很突出，所以銷量很高。當然，根據不同的人群，對模特的需求也是不同的。就像國家最近推出的新能源汽車領域一樣，它並沒有得到很好的發展。
事實上，如果國產汽車想走向世界，還不如在中國發展得更好。自己的技術能在市場上做得最好，比任何其他東西都更能得到消費者的認可和保證！
12樓：瀋陽萬通汽車學校
國產車和日系車哪個更好一些？那要看你注重哪個方面了，如果是要安全性那當然是國產車好了，如果你注重的經濟保值和省油那必然是日系車了，相對日系車的小毛病也要少一些。
13樓：車界好偵探
國產車和日系差距還有多大？老司機：啥話不說，跑趟川藏線就懂了
14樓：lyl零壹零
我覺得應該有挺大差距的吧，因為國產車和日系車很多效能都不一樣
15樓：奧茲子
我覺得起碼在發動機方面差距還是很大的，畢竟我們技術不成熟
16樓：
我覺得不管是配置上還是發動機上都是存在很大的差別的。
17樓：星期一要吃糕
這個還是很大的，在耗油上還是有很大的區別的
國產車和日系車的差距有多大？
18樓：小阮
我們知道，工廠產品的質量，除了所用機器的精度外，還與其管理模式有關。否則，只會是一場災難。不難發現，中國大多數工廠都使用日本的5s模式。
三個主要組成部分的主要技術差距；日本汽車發動機技術，在這裡我們不能多說，技術和暫時的沉澱，日本汽車發動機具有絕對的優勢，無論是動力還是油耗，各方面都很好，至於變速箱和底盤，日本的變速箱愛信舉世聞名，底盤上的民族品牌太多。因此，就三個主要方面而言，我們的民族品牌仍有提公升的空間。
但是相對而言，國家汽車公司通常只是簡單地做到這一點，他們只是將其理解為清潔，表面上非常整潔，他們通常使用實用的工具，他們通常需要很長時間才能找到，但是除了降低效率外，還降低了效率。機器的清潔和保養不是很好。僅看清潔度，幾乎沒有專業人員進行維護。
這是很長一段時間，精度設計會大大降低，這會影響產品質量。
品牌知名度不一樣；大多數車主在購買汽車時都會注意品牌認知度。所有這些都無需擔心，並且對於日本車來說非常耐用。因此，兩者對品牌的認可是不同的，所以更多的人會選擇日本車。
最重要的是，這個民族品牌只是在最近幾年才有所改善，而這必須與已經存放了多年的日本車有關。相比之下，除非可以直接克服，否則仍然存在一些困難，但是現在看來這還沒有實現。
19樓：瀋陽萬通汽車學校
國產車和日系車哪個更好一些？那要看你注重哪個方面了，如果是要安全性那當然是國產車好了，如果你注重的經濟保值和省油那必然是日系車了，國產車的車漆會相對的厚一些，相對日系車的小毛病也要少一些。
20樓：車界好偵探
國產車和日系差距還有多大？老司機：啥話不說，跑趟川藏線就懂了
21樓：油膩少年
國產車和日產車差距不大，因為現在國產車的技術已經逐漸上來了。
22樓：木青
這個東西他們的管理層次都是有這很多的差距的啊，所以還是要不斷的努力的
23樓：榷予
國產車和日系車主要在發動機還有油耗上面都有差距
24樓：否羑澤丶亦良
我感覺差距正在一點點縮小，畢竟國產車發展的也是很好的。
25樓：小樊故事會
現在日系車比國產車更火吧。我覺得差距就是在零件上面的差距。
26樓：道德德啊
差距有多大沒比較過，應該是日系車比較好的吧，不然那麼多人買
27樓：浮生晨風
國產車的車身設計會更加的方便跑一些路況不是很好的地方。
28樓：饅頭饃饃餅
國產車與日系車最大的差距就是它們的耐寒程度不同。
29樓：
我覺得應該是車的配置裡面會有很大的差距吧，你覺得呢？
30樓：
不是很大，都是車，我舉的國產車有些還是可以的。
國產車和韓系車的差距在哪？這台車告訴你
31樓：汽車之家
這幾年國產車的發展速度確實很快，技術的成長也有目共睹，在產品的設計方面更是突飛猛進，而且產品的品質越來越好。而處於市場下風的韓系車越來越不被國人看好，甚至很多人都在談論韓系車已經被自主品牌超越了，事實真的是這樣嗎？
直到我看到現代旗下最新的氫能源suv-現代nexo，我才知道，原來國產車跟韓系車差的不止一星半點。
現代nexo是現代汽車去年推出的一款量產氫能源車型，它與目前的純電動車不一樣的是，它依靠氫燃料電池為電機供電，最後的排放物也只有水，做到了節能環保。同時，在續航能力方面，也比目前純電動車要遠很多。
對比之下，目前國產品牌仍然還在大力發展純電動車。所以，如果你認為國產車的造車技術已經超過了韓系車，這種說法似乎還為時過早。
車身配備了儲氫罐儲存氫氣，氫氣通過電解水反應的逆反應，實現了把氫氣轉化為電能和排放物水，電動供電動車使用，同時多餘的電能儲存在車上的電池裡面，這個過程是全自動的，所以，駕駛這台車就跟普通的純電動車一樣。
所以，即便是目前在燃油車領域國產車超過了韓系車，在這一全新的氫能源汽車領域，國產車的差距還很大，人家都已經有了20多年的研發積累，我們才真正的開始，這就是真正的差距。
國產車和合資車差距有多大，國產車和合資車的差距還有多大？
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國產車與日系車的差距有多大，你會如何選擇
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