1樓：julie林凡
踩離合器頓挫的原因有：踩油門太慢，發動機或變速箱支架(有的叫機腳)損壞，離合器壓盤損壞。具體如下：
踩油門太慢：換擋時如果踩離合沒有及時收油，汽車會在離合半的瞬間加速，完全分離後動力斷開，造成卡滯感。換擋的時候一定要配合好，才能讓車平穩的行駛。
或者發動機變速箱支架(有的叫機腳)損壞：發動機和變速箱在車內是乙個整體，這個整體和車身的完美結合需要4-5個支架。每個支架的位置不同，但功能相同。
它支撐著發動機和變速箱，起到緩衝發動機震動的作用，從而增加乘坐的舒適性。無論軸承是液壓注膠還是普通橡膠襯套，其主要材料都是橡膠，因此不可避免地會出現老化、分離、脫落等現象。如果其中乙個軸承損壞，發動機的振動會成倍的傳遞到車身，特別是當汽車開始加油剎車時，頓挫感會更加明顯。
在這種情況下，需要更換支架。離合器壓盤損壞：在發動機動力傳遞給變速箱的過程中，離合器起過渡作用。
離合器是乙個系統，主要包括壓盤、離合器片和分離軸承。離合器壓盤和離合器片安裝在發動機的飛輪上。發動機運轉時，離合器壓盤將離合器片壓緊在飛輪上，動力通過與離合器片連線的軸傳入變速箱，使汽車處於空檔。
這時候如果汽車帶擋行駛，就需要換擋，要實現發動機和變速箱的動力分離。踩下離合器時，壓盤向後移動，離合器片和飛輪分離。如果壓盤損壞，起不到按壓的作用，發動機就會空轉打滑，動力輸出不穩定，導致車子的頓挫感。
在這種情況下，只需更換離合器壓盤。
2樓：湖南萬通汽車學校
1.正常的原因 1、公升檔頓挫。
多數原因是因為變速箱的相應速度不夠快，公升檔速度跟不上你踩油門的速度，所以在變速箱換擋的一剎那，頓挫感就來了。 2、降檔頓挫。
多數是因為能量**系統的介入，一旦駕駛者鬆開油門踏板或踩下。
2.不正常的原因 1、變速箱檔位程式設定問題；
2、變速箱內部髒汙和雜質，內部髒汙或雜質導致不能對變速箱油壓進行有效調節，從而造成。
3.處理步驟。
1、先對照上面說的“正常原因”,想想這個頓挫是不是正常的，一般來說如果這頓挫。
3樓：汽車大師王陽明
您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~
這個肯定和離合器是有關係的，如果是手動擋的車型的話，就是說這個抬離合器的時候出現這個現象，這個就是離合器有問題，如果是這個自動擋的車型的話，這個還和這個變速箱的離合器，包括變速箱裡面的電磁閥都是有關係。
提問。你好，a4l高速正常行駛，突然拽一下，很頻繁，有時又沒有。
這個是變速箱裡面的問題，這個車是乙個雙離合變速箱，這個是變速箱裡面的電磁閥，工作的時候不太平順導致的。
提問。那要檢查變速箱哪些地方，沒報故障**，換過火花塞，線圈，清洗過節氣門，噴油嘴。
這個是變速箱裡面的，這個機電控制單元裡面的電磁閥有問題導致的，需要檢查一下。如果不行的話，就需要更換變速箱上面的機電控制單元。
提問。4s店技師說先換離合器有用嗎。
也可以得先把離合器更換一下，如果還不行，那就需要更換變速箱上面的機電控制單元。這個現象主要就是這個離合器系統，還有就是機電控制單元有問題導致的這種現象。
提問。和發動機應該沒關係吧，和發動機沒有任何關係，這個就是變速箱的離合器，還有這個機電控制單元有問題。
提問。這個是在4s店換好，還是修理廠，這個車才跑了4萬多公里。
如果在質保期內的話，你就在4s店維修，這個是屬於保修的，如果已經超過了質保期，就在外面的修理廠維修，4s店的維修價位是很高的。
提問。4s店說幫我申請索陪，材料，叫我出工時費，這樣可以嗎。
你如果在質保期內的話，這個就是屬於保修的，這個保修的狀態下就是說他這個配件費包括這個工時費都是免費的，都不需要收錢。你這個車輛如果在這個質保期內的話，你就給他4s店說，在質保期內這個工時費包括配件的費用都是不收費的。如果超過了質保期的話，就是說這樣處理可以的，你就出乙個這個工時費。
如果我的能夠幫助到您，還請您給我乙個贊~謝謝！
4樓：匿名使用者
你好，當前諮詢的人數較多可能回覆不及時，如果是車輛故障問題，建議先用電腦檢測一下具體故障原因，搜尋“汽車大師”可以隨時諮詢汽車問題，24小時**解答。
雙離合一定有頓挫嗎？為什麼？
5樓：心孤淺
<>雙離合變速箱大部分會有頓挫感，尤其是乾式非常明顯，但頓挫感和駕駛習慣有一定關係，其次也沒有絕對不頓挫的自動變速箱。現在有些雙離合的頓挫其實已經很難感受到。但是還是有一種特殊情況在。
雙離合變速箱的頓挫感主要體現在低速駕駛，尤其是擁堵路況。導致頓挫的原因是由於結構造成，雙離合可以簡單的理解為由兩套手動變速箱組合而成，分別控制奇數擋和偶數擋。
雙離合變速箱一般在大腳油門大腳剎車的情況下會出現頓挫感，因為突然的大腳油門加速變速箱進行連續降檔，這時車輛的速度和發動機的速度會出現不匹配的問題，這時離合器結合以後就會出現頓挫感，所以只要不暴力駕駛雙離合變速箱很少會有頓挫感。但這樣一來雖然比較平順了，換擋速度卻慢了不少，對於比較心急的人來說還是感覺難受，而離合結合的速度太快則必然造成頓挫感。
現在的大眾dsg已經可以做到正常加速時，憑人的感官已經根本無法感覺到任何頓挫。使用專業儀器那就難說，前提是使用儀器測試時你還得找個極其平整的馬路，去除干擾。但dsg在下大坡減速退檔時，偶爾會有頓挫。
頓挫是必然存在的，因為要考慮經濟性和摩擦片壽命，這和開手動擋的車是一樣的，低速頓挫不可避免也不需要去刻意避免。雙離合變速箱總比大多數駕駛員的換擋水平要高。
雙離合的頓挫主要出現在低速檔切換，不過現在大的車企（包括自主品牌）的雙離合已經幾乎感覺不到頓挫了，但如果你特別在意，或者你總是在城裡走走停停，那就選個at，相對穩定很多。
6樓：大超說教育
雙離合一定有頓挫。主要還是因為雙離合的換擋邏輯和其他離合器不同。
7樓：月平寒霜經驗之窗
乾式雙離合變速箱的技術還不算很成熟，會有一定的頓挫感，技術還是需要改進的。同樣需要講究換擋時機和油離配合，開好了沒有頓挫感，也不會過熱。
雙離合頓挫感怎麼解決
8樓：汽車大師
很多情況下，變速箱受到衝擊，受挫。很多情況下，損壞的不是內部閥體，而是內部頑固的汙垢和雜質。尤其是髒物和雜質聚集在閥體內部形成堵塞，無法有效調節油壓，造成頓挫、衝擊和打滑。
目前傳統的解決方法是更換變速器油，有效但無法**。檢修變速箱的非專業人員不敢輕易操作。現在科技發展了，變速箱頓挫的問題不用大修就能解決。
解決雙離合器失靈的方法：1。換檔時，存在明顯的不連續或連續換檔。
換擋時的頓挫感明顯超出正常範圍。低速或勻速行駛時，檔位只能停留在奇數檔，就有問題了。檔位指示燈不停變化，同時跳動閃爍，車輛只能在二檔低速行駛，或者熄火後無法啟動。
2.濕調dq250(02e) dsg變速箱(6速)故障的特點：一、首先，關鍵問題出在現在的大排量車上，如奧迪tt、高爾夫、邁騰等。
最近在和車型上也發現了類似問題；3.故障問題的現象大多是起步、停車、換擋過程中有明顯的頓挫感，發動機轉速自行公升高或無法加速，故障燈閃爍且只有幾個檔位能行駛，換擋時有異響等。再次，從目前的維修案例來看，故障的關鍵點在於電子液壓模組和雙離合器本身。
後踩下離合器車有頓挫感怎麼回事，汽車踩油門提速時汽車有頓挫感是怎麼回事
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汽車踩下離合器有吱吱的響聲是怎麼回事
1.這個故障現象很有可能是離合器踏板的回位彈出發出的異響,可以先使用潤滑油潤滑下,如果還是有異響的話就需要更換離合器踏板總成了。2.除此之外,當踏下離合器踏板時,能清楚地聽到離合器部位有異響,當放鬆踏板的一瞬間更為明顯。3.導致這種情況的原因主要是離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承鬆動 離合器鋼片碎裂 離...
轎車離合器時靈時不靈是怎麼回事
1.離合器失靈後，先不能急著發動車子，要檢視其它地方有沒有出問題，機油是否正常，剎車 油門等是否正常使用。把前蓋底下能檢查的都看一遍。2.由於皮卡車本身已經開了4年，而且柴油車的特殊構造，因此修理廠的說不用離合也能起步，起初我還不信，於是硬著頭皮試了試。掛上一檔後，松下手剎，這時打火，車輛出現幾次闖...