1樓：遠方的古道小街
多數原因是因為變速箱的相應速度不夠快，公升檔速度跟不上踩油門的速度，所以在變速箱換擋的一剎那，頓挫感就來了。多數是因為能量**系統的介入，一旦駕駛者鬆開油門踏板或踩下。
變速箱檔位程式設定問題；變速箱內部髒汙和雜質，內部髒汙或雜質導致不能對變速箱油壓進行有效調節。
主要優勢：
在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。
對其基本要求有：接合平穩，分離迅速而徹底；調節和修理方便；外廓尺寸小；質量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。
2樓：丟丟不見了啦
起步頓挫會出現這個原因，主要是油門和離合配合不熟練。起步時離合，頓得太早導致熄火或者是車子抖動，所以我們得找車子的辦理和位置多做練習。要熟練到知道自己的車半離合的位置，初期可以慢一點松離合，等車子走動時再慢慢加油，也可以在離合還沒鬆到辦離合時開始加油。
第一步：起步堅持用一檔
二檔起步也可以。但是，從變速箱檔位變換扭力的原理，我們知道，檔位越低扭力越大，加速越慢。這樣，用一擋起步，較小的油門就可以獲得較大的扭力，易於平穩起步;同時，車子加速較慢，右腳對油門精細控制的餘地就較大。
所以，用一擋起步，只要找好左腳離合器的聯動結合點，本著"快、慢、快"抬離合的原則，在離合器完全聯動後，車輛開始移動一兩公尺後，右腳逐漸均勻加大油門，車子從靜止狀態逐漸均勻加速，車輛就平穩起步了。用一檔平穩起步的另乙個好處就是防止劇烈撞擊變速箱內的齒輪套組，對車輛的壽命有益處。
3樓：
無論怎麼換擋，一定要猛踩緩抬，從二擋換三擋後不能直接抬，否則會向前猛衝，先抬到半聯，然後慢慢松，邊松邊給油，三擋換四擋時直接抬就不會有什麼大感覺，但換擋要乾淨利落，否則會有挫頓感。
那我每次換擋,在每個檔位,分別是多少速度換擋最合適2檔的時候跑20碼,緩慢抬離合換3擋3擋的時候40碼,直接抬離合換4檔嗎
汽車一檔換二檔，松離合器的時候為什麼會有頓挫感？
4樓：
汽車一檔換二檔，松離合器的時候有頓挫感這是因為松離合器太快了。換擋時要加油使車速提起來，再踩離合器掛檔，松離合器慢一點讓離合器吃合上就不會有頓挫感了。
5樓：
這是操作上的問題，正確方法是當抬起離合器的時候油門同時要加點油就不會了，加速踏板的多少得自己慢慢實踐一下，希望能幫助到你。
6樓：籃球的那些事
汽車一檔換二檔有強烈的頓挫感，是因為松離合器太快了，低速檔每個檔位的每組齒輪比值差距別較大，高速檔比值差距小不太明顯而已。
通常汽車起步使用二檔，一檔是在特殊情況使用的，比如爬陡坡、車輪下陷需要扭力特別大時等。汽車一檔換二檔，加油時車速提起來，再踩離合器掛檔，松離合器的時候緩慢一點慢慢使離合器吃合上就不會有頓挫感了。
7樓：國笑
汽車一檔換二檔，松離合器的時候為什麼會有頓挫感？是因為你松離合器太快了，低速檔每個檔位的每組齒輪比值差距別較大，高速檔比值差距小不太明顯而已。
通常汽車起步使用二檔，一檔是在特殊情況使用的，比如爬陡坡、車輪下陷需要扭力特別大時等。
汽車一檔換二檔，加油時車速提起來，再踩離合器掛檔，松離合器的時候緩慢一點慢慢使離合器吃合上就不會有頓挫感了。
希望能給予你幫助
8樓：在鳳陽山跳現代舞的雪梨
一擋換二擋時候所產生的頓挫感主要原因就是油離的配合、換擋的轉速和車速之間的銜接錯誤所導致的。學習駕照的時候，一擋是起步擋，而二擋就是加速擋。在實際駕駛車輛的過程中，為了更快的起步，一擋直接變成了起步加速擋。
當使用二擋的時候，車輛時速在20km/h左右，這時候車速和轉速都偏高。加上駕駛者為了進一步提高車速，鬆開離合踏板及踩下油門的協調時間過短，這時候發動機的轉速會立刻大幅降低，但車輛又加速加油增加了扭矩輸出，自然會產生頓挫感。
首先需要完全鬆開離合踏板，以及在切換至二擋的時候，車速最好控制在10km/h以內。
再者，如果車主依然還是想實現快速起步加速，那麼在車速達到20km/h的時候，踩下離合器踏板的同時也需要踩下油門踏板，這樣的話，發動機的轉速也不會因為離合器的鬆開而大幅下降。
這時候將擋位切換至二擋的話，也能夠讓離合器實現較為平順地對接，如此一來，頓挫感自然就會減少很多。但是這樣操作對離合器有一定損傷，不建議長期如此操作。
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操作要領
加檔1、加檔要領。
汽車加檔前，應根據道路、交通情況，平穩的踏下加速踏板，逐漸提高車速，這一過程稱為「衝車」。
當車速適合換入高一級檔位時，立即抬起加速踏板，踏下離合器踏板，將變速桿換入高一級檔位；然後邊抬離合器踏板，邊徐徐踏下加速踏板，使汽車繼續平穩行駛。根據情況用同樣的方法，換入更高一級的檔位。
平順加檔的關鍵在於「衝車」大小，「衝車」距離應根據所加檔位的高低而定，檔位越高，「衝車」距離越長。「衝車」時，加速踏板要穩踏、快抬中速。
檔位加檔時，在換入高一級檔位後，離合器踏板快抬至半聯動位置，應稍停再慢慢抬起，使動力平穩傳遞，避免換檔後引起車輛「前衝」。
2、加檔時機。
汽車行駛中，只要道路條件和交通情況允許，就應及時換入高一級檔位。加檔前，必須先加速「衝車」，以保證加檔後有足夠的動力使汽車繼續平穩行駛。
「衝車」(車速)過小(低)，會造成加檔後動力不足和抖動現象；「衝車」時間過長，發動機長時間高速運轉會加劇磨損，經濟性下降。
因此，「衝車」要適當，加檔要及時，加檔的時機應根據發動機聲音、轉速、動力的大小來確定。如果加檔後踏下加速踏板，發動機轉速下降，動力不足，則說明加檔時機過早。
操作順序：低檔加到高檔位，適當衝車油跟上；一踏摘來二踏掛，三抬加油不要忘。
動作要點：衝車加速聽聲響，踏下離合摘空檔；候聽油聲都有了，再踏離合加一檔。
減檔1、減檔要領。放鬆加速踏板，迅速踏下離合器踏板，將變速桿移入空檔，隨即放鬆離合器踏板，右腳快速踏一下加速踏板(加「空油」)，再迅踏下離合器踏板，將變速桿移入低一級檔位，按快-停一慢的要領放鬆離合器踏板，使汽車在新的檔位繼續行駛。
2、減檔時機。行駛中，當感到發動機動力不足，車速逐漸降低，說明原檔位已不能維持汽車正常行駛，應及時、迅速地換入低一級檔位。若車速明顯降低，可以越級減檔。
操作順序：到檔減到低速檔，看準車速不要慌；一踏摘來二抬轟，三踏掛檔油跟上。
動作要點：收拾油門摘空檔，根據車速空油上；趁著油聲未消失，速踏離合掛低檔。
汽車踩油門提速時汽車有頓挫感是怎麼回事
9樓：途虎話養車
產生的原因可能有三個，分別是：
1、節氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多。
受積碳影響導致的故障很多，有些車輛會產生頓挫感也是和積碳有關係，建議平時注意清理積碳。
2、燃油品質不合格，燃燒不充分。
3、火花塞、點火線圈等故障，造成缺缸等。這種就需要到店裡檢查處理，並及時進行維修，避免產生更多的安全隱患。
10樓：旺鋪我要
手動擋的車跑了五萬公里 為什麼低速行駛有頓挫感？
11樓：柔情西瓜啊
踩油門產生頓挫感有些是屬於正常現象，有些是因為車子故障，要及時排查。
踩油門產生頓挫感屬於正常現象的情況：
1、 對於手動檔車型，在半離合狀態行駛中，加油\收油都會產生頓挫感，油門踩得越深，頓挫感越大；
2、 對於自動檔車型，加油公升檔時會有輕微頓挫感，大油門強制降檔再公升檔時，感覺較明顯。
踩油門產生頓挫感屬於不正常現象的情況：
1、節氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多。受積碳影響導致的故障很多，有些車輛會產生頓挫感也是和積碳有關係，建議平時注意清理積碳。
2、燃油品質不合格，燃燒不充分。
3、火花塞、點火線圈等故障，造成缺缸等。這種就需要到維修廠檢查處理，並及時進行維修，避免產生更多的安全隱患。
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簡述油門踏板又稱加速踏板。是汽車燃料供給系的一部分。通過控制其踩踏量，來控制發動機節氣門開度，控制進氣量，電腦控制油量，從而控制發動機的轉速。
操縱處理
1、萬一在新車行駛的情況下，遇到了油門踏板問題。大家千萬不要慌張，按照專業人士所建議的（事實上也只有這一種可能是最合理的辦法），全力踩下制動踏板，將車停穩後熄火，再聯絡進行救援。
2、汽車發動機的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發動機控制供油的裝置。
3、油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作，踏下或放鬆。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。
4、起動發動機時，油門踏板不要踩到底，略高於怠速油門為好。起步時，加油應略在離合器聯動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。放鬆離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。
5、執行中，應根據道路情況和實際需要增大或減小油門。選擇的擋位要適當，使發動機大部分時間執行在中等轉速和較大節氣門，以節省燃料。換擋時加空油、踩離合器與踩油門踏板的配合要協調。
12樓：陳工聊車
汽車提速時頓挫不平順，汽修工修車多年，分享故障原因！by：陳工聊車
13樓：難dk難
自動擋汽車的特性，當大腳踩下油門時，由於公升檔就會產生頓挫。
一.檢查節氣門：
檢測節氣門的好壞：
1.首先從怠速看 是否穩定。
2.然後，空擋轟油門轟到4000轉，鬆掉油門踏板，看油門回落是否平順。
3.最後是，看有沒有故障碼，正常跑個4w公里 就要清理下節氣門 、噴油嘴、 進氣支管。
二.檢查噴油嘴：
噴油嘴壞分為兩種情況：
1.機械性卡滯或堵塞
2.電路性故障。
針對第一種情況可以拆下放在噴油器清洗劑上去實驗
針對第二種情況通過解碼器讀取故障碼，或者通過聽診器逐個聽噴油器工作聲響，還可以測量每乙個噴油器的控制訊號和線圈是否正常。
三.檢查進氣口：
檢測進氣口方法：拆下後用嘴吹進氣口，如果漏氣，說明已經壞掉，車輛會二次以上打火才能啟動；如果不漏氣，說明碳罐電磁閥完好，尋找其他原因。
碳罐一般裝在汽油箱和發動機之間。由於汽油是一種易揮發的液體，在常溫下燃油箱經常充滿蒸氣，燃料蒸發排放控制系統的作用是將蒸氣引入燃燒並防止揮發到大氣中。這個過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置。
四.檢查火花塞：
檢查火花塞間隙是否符合要求。火花塞電極間隙的規定值為.0.
7～0.8mm,用塞尺進行檢查。若火花塞電極間隙不符合規定值的要求時,應予調整。
調整的方法是。輕輕敲動側電極,使間隙在規定值的範圍內。
五.檢查點火線圈：
檢查點火線圈是否良好可在機器上進行。開啟點火開 關，確認低壓線路正常後，從分電器蓋**拔出高壓線.距 缸體3 -5mm。
用起子撥動斷電器觸點，不斷地張合，高壓線 與缸體間有藍白色火花跳過，且伴有清脆聲響，說明點火線 圈效能良好。如無火花，且確認高壓線正常，則說明點火線圈失效。發動機運轉中，檢查點火線圈好壞亦可根據溫度判斷。
微 熱者良好;燙手者不良或損壞。另外，將可疑的點火線圈 裝在點火系統完好的汽油機上進行跳火檢查，可鑑別出好壞。
一般來說這種情況的主要原因：1、長期短途行駛，2、空氣及油品質量不好，3、車子時間久了。
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