請問汽油發動機491Q的靜態點火提前角？？

1樓：網友

請問的具體一點？

最佳點火提前角。

混合氣從點燃、燃燒到燒完有乙個時間過程，最佳點火提前角的作用就是在各種不同工況下使氣體膨脹趨勢最大段處於活塞做功下降行程。這樣效率最高，振動最小，溫公升最低。

影響點火提前量最大的因素是轉速。隨著轉速的上公升，轉過同樣角度的時間變短，只有更大的提前角才能得到相應的提前時間。

理論上最小點火提前角為0度，但為了防止在進氣行程點燃進氣，往往設為5度以上，這也是啟動轉速所需要的角度。最大點火提前角也不能太大，一般不能超過60度，否則振動和溫公升問題將凸顯，效率也將下降。實際上曲軸結構的轉速是受限的。

點火過早，會造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，磨損加劇，這是應該防止的。點火過遲，氣體做功效率低，排氣聲大。不論點火過早或過遲，都會影響轉速的提公升。

最佳點火角受很多因素影響，如果要愛車工作在理想狀態下，以下因素必須考慮：

1、缸溫缸壓。越高燃燒越快，點火提前角要越小。影響缸溫缸壓的因素有：發動機壓縮比、氣溫、缸溫、負荷。大家的車在氣溫變化的季節有不同表現正緣於此。

2、汽油辛烷值。也就是汽油牌號，越高抗爆震能力越強，相應允許更大的點火提前角。

3、燃氣混合比。過濃過稀燃燒速度皆慢，需增加點火提前角。這個主要看節氣門開度、海拔高度。

對於難以預料的情況，有些車還加裝了爆震感測器，發生爆震時自動降低點火提前角。

顯然，要完成如此複雜的調製，靠傳統的模擬點火器是難以勝任的。只有微控制器點火器，才能高速、精確、穩定地實現最佳點火提前角。

2樓：滿運穆興安

汽油機點火提前角：

自動進角點火的（包括重錘式機械提前機構）：約6-38°根據發動機轉速及點火系統設計自動變化。

定角點火的（電子點火器、機械白金點火器）：約38-32°定角點火無變化。

部分車輛可推遲點火，不是提前角而是延遲點火角。而是在曲軸轉過上止點後近6°才點火，為的是避免發動機爆震、過載，及避免高車速低轉速的不當駕駛引起的損壞。

3樓：網友

既然你對這個知識這麼了解啦大概的角度應該可以猜測得到吧。

491q發動機正時火頭

4樓：朋哥永不認輸

汽車正時最主要是正時齒輪，一處在凸輪軸位置，一處在曲軸位子齒數比一般為2比1，所以若差一齒以內，一般會出現點火提前或點火滯後，發動機抖動，影響動力。若差多齒就會引起無法啟動，氣門頂活塞，嚴重會引起發動機活塞報廢或氣門杆彎曲。

汽車正時不對會有怠速不穩，加速無力，甚至頂氣門的危險若點火過遲，會導致啟動困難或動力不足，點火時間過早，發動機在運轉過程中突然加大油門時，發出「嘎、嘎」的類似金屬敲擊聲。動力降低，怠速不穩，發抖。

汽車正時分兩個：

一：配氣正時，就是配氣機構，（凸輪軸、氣門、搖臂等）以準確時間向氣缸內供給可燃混合氣，並以準確時間排出廢氣；

二：點火正時，以準確時間點燃汽缸內的可燃混合氣，從而推動活塞做功。

5樓：天梯第一菜丶

看記號找不到找一缸的氣門重疊時 2缸活塞處於最高點。