1樓：利禿撐跋
長時間高速就需要粘度稍大一些的機油，可以用gt機油的0w-40型號的，gt8000以後才會有衰退的感覺，每天就和開新車一樣。
2樓：蔡景同鬱晉
跑高速建議用粘度高一些的機油，平時也要注意保養，一般的全合成機油都是可以的，比如美孚，嘉實多等，自己用的德國進口gt機油，相較其他名牌，流動性更好，長時間高速也可以保證發動機溫度不會太高。
3樓：肌肉i哦同比
發現燒機油問題應該及時解決，燒機油是個逐漸加劇的過程，如果不及時解決會越來越嚴重。燒機油的影響因素是很多的，另外機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：
燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現： 1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。 2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。 4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
出現燒機油問題以前只能是拆修解決，現在有了不拆修解決燒機油的方案，可以通過了解一下。
寶馬3系燒機油嗎，換品質好的機油能不能改善這個問題？
4樓：匿名使用者
**寶馬三系列並不燒機油，並且如果換好一點兒的機油的話，會對我們的發動機有很多的好處。
1、燒機油有些是駕駛習慣的問題，開車不要太猛，起步快、緊急剎車都會燒機油並損傷車。
2、在燒機油輕微的時候，可以通過觀察排氣來大致判斷故障部位。如果涼車著車時燒機油，多半是氣門油封問題。如果熱車燒機油，則多半是活塞或活塞環。
3、一般情況是活塞和缸壁磨損過大，密封性變差，機油跑到燃燒室燃燒了。
最佳解決方案。
1、如果發動機內部零件磨損嚴重的話，解決辦法只有大修，把裡面磨損的零部件全部更換成新的。
2、開啟機油加註蓋，如果曲軸箱的壓力為負，基本上可以判斷是廢氣閥的問題。如果廢氣閥有問題，則直接更換廢氣閥。
3、如果是氣門油封的問題，直接更換即可。
5樓：鄭州萬通汽車學校
寶馬3燒機油的情況要比之前少了，不過還是有的，寶馬發動機燒機油是發動機的問題，用機油是不能解決燒機油的，想要解決燒機油的話需要大修，不過比較麻煩，費用高，時間也長，我車子燒機油也算嚴重的，大修太麻煩了，就沒去，現在都是用gt機油續著的，這機油品質很好，是四類pao的基礎油，就算有燒機油的情況也不會產生什麼積碳雜質，對發動機的動力影響小，同時可以很好的保護發動機，現在雖然車子還是有燒機油的情況，不過發動機動力沒什麼問題，隨車多帶一公升機油，少了加就行。望採納。
6樓：從余木水
燒機油和用高品質機油沒半毛錢關係。
7樓：鄧滋夯講
車子都是有燒機油的問題，3系也難免會燒機油，但是用好一點的機油的確可以改善，我現在用的德國gt機油就能很好的緩解燒機油，很多高階車主都換了gt機油，四類pao的基礎油很好，就算有燒機油的情況也不會對發動機產生太大的影響，而且機油的液態鉬有很好的分子結構，抗磨保護，提公升動力，降低油耗，我車子現在用這個機油雖然還是有燒機油的情況，不過動力很好，車子開著沒什麼問題。
寶馬3系燒機油嗎？
8樓：太平洋汽車網
並非所有寶馬3系都燒機油，這取決於車輛的使用情況，包括燃油質量、機油質量、駕駛條件、保養週期等因素。這些因素會在發動機內形成積碳和油泥，是發動機燒機油的根源。可以選擇使用進口機油，但不能使用進口燃油，這也是燒機油的根源，尤其是缸內直噴的車輛，產生的積碳超出了我們的想象。
要想預防和解決燒油問題，可以通過保證油路和燃油迴路清潔，效能達標來解決。
9樓：無損修復燒機油司有普
現在市面上的車，大部分都會燒機油，寶馬車，燒機油的主要原因是兩方面，一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。
大部分車燒機油的原因都是活塞環卡滯，卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
看燒機油也不是無藥可救，目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是pnf修復劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是無路可走不建議走這一步，看過別的車友用的也是這款修復劑，你可以參考一下。
寶馬燒機油原因跟解決方法。
寶馬3系一般用什麼機油？
10樓：匿名使用者
寶馬3系一般使用sae 5w-30機油。
汽車保養最為關鍵的一環當然是發動機護理，而保養發動機最重要的方法當然是得到最有效的潤滑，正確使用機油不當可使發動機壽命延長，還能節省燃油，否其將適得其反。車主最好養成每週檢查機油的習慣，將換油保養剩餘的機油帶在車上，就有備無患了。
從**上看，從幾十元到幾百元甚至上千元一桶，各種級別和粘度標識專業而繁多，使得車主在選用機油時的難度大大增加。隨機調查發現，雖然大家都知道機油的重要性，但大多數車主還處在「機油盲」的階段。
11樓：
一、用全合成機油即可。
二、灰色殼牌。
是效能達到全合成機油的合成油，藍色殼牌不是全專合成。
三、屬0w公里以內用5w-30， 10w公里以上用0w-40。
四、sn級別金美孚1號0w-40是個好油，10w以上使用效果非常好；如果是10w以內，用銀瓶銀蓋的5w-30的美孚1號即可。
寶馬3系：作為寶馬集團最新一代產品，第五代bmw3系再次為同級轎車設立了新標準，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系**定位將體現其高檔運動轎車的市場定位，並反映其高檔產品內涵。
12樓：化堯軍訪曼
建議使用2015年1月1日新推出的bmw原廠機油，是專為寶馬發動機量身定製的產品。粘度更穩定，提供更好的發動機冷啟動效能，並確保始終如一的效能。..
13樓：宦豐鏡香馨
你好、建議使用全合成機油，嘉實多機油還是不錯的，希望對你有所幫助。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
14樓：亓官燕子懷杉
寶馬3係用什麼機油好？我就說說我自己的看法吧，我對動力，駕駛體驗感要求都挺高的，原廠完全不能滿足我的要求，我用到現在覺得用的最舒服的就是德國gt機油，gt的動力真的好的，價效比很高。
15樓：匿名使用者
yacco是法國一家生產發動機油、變速箱油、潤滑脂的公司，該公司的產品適用於電單車、汽車、交通運輸、公共運輸和農業裝置的潤護及養護。
16樓：匿名使用者
寶馬推薦嘉實多尊來護機油，也有部分。
自4s店使用灰殼超凡喜力，少數店用美孚。
南方地區嘉實多一般用5w30\殼牌用5w40北方極冷地區用0w40
**都是125元一公升，4缸的320/318一次用公升，6缸的325用公升。
m3用嘉實多10w60.
17樓：手機使用者
這個問題 問我問對人了。。 我是e93 325車主，感觸良多。
以你的年紀 我認為直接先把5系pass掉吧。
理由：1 車子太長，你剛拿駕照，開這麼長的車不是很好開。
2 5系的目標客戶是至少年齡27 以上，做生意的那種。
3 你開這個車，人家會認為你天天開你爸的車。
以你的標題，你的購車意向因該是40-50萬內的車。 這個價位買寶馬5，配置是很一般的，325的配置約等於525低配配置，該有的都有了。 開起來的速度感，特別是那方向盤摸起來的感覺硬要比寶馬5來的舒服。
接下來說保養。 以325和523的來對比，普通的保養（換機油 機濾）價錢是差不多的，1200塊左右。 至於一些不常更換的配件，比如雨刮器、剎車片等，5系略貴一些，但不會貴很多。
凱迪拉克的cts 排量的那款是很不錯的。起碼配置上硬要比寶馬來的強很多。
空調座椅，就是能通風和加熱，那種舒服誰坐誰知道） 發動機效能是直噴的，發動機資料可以比拼寶馬排量的發動機。（也就是730 530 330 身上那款發動機）。
cts 簡單來說，只要你能接受它的外觀、品牌，完全可以選擇它。
至於cts的保養費用和寶馬比，稍微低一點點，不會低很多。 保修比寶馬來的長。 寶馬是2年不限里程， 凱迪拉克是（3年10萬公里）。。
若我個人推薦： 325.。。
若能接受日本車 英菲尼迪g25也很值得考慮，效能和325差不多，配置比325強。4年10萬公里免費保修保養。
寶馬3系一般用什麼機油？
寶馬3系怎麼樣燒機油嗎
寶馬3系燒機油最佳解決方案是什麼？
18樓：太平洋汽車網
出現燒機油問題以前只能是拆修解決，現在有了不拆修解決燒機油的方案：1、一般都會採取免費新增機油的做法，如問題越來越嚴重加之車主反應強烈則會拆開發動機更換活塞環，對於那些更換了活塞環依然解決不了問題的車輛就換發動機。2、現在解決寶馬燒機油問題只要換氣門油封就可以，而且還是免拆缸，技術已經非常成熟。
寶馬3系燒機油對發動機的危害：1、不僅會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上公升、尾氣排放超標等不良後果。2、更嚴重的是會導致發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅公升高甚至發生事故隱患。
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原廠機油品質一般的，也就夠正常開開的，想要跑高速的話還是換好一些的機油，最起碼是全合成的，動力提公升要好一些，像是4s店裡面一般都是有嘉實多的全合成機油或者是美孚的，效果都是不錯的，就是 高一些，外面雖然便宜，不過這樣的大名牌假貨多，用著不放心，個人現在都是用進口的gt機油，四類pao的基礎油，動力...