1樓：阿謂丶
高速路上汽車爆胎六大原因
壓力幫浦氣壓表不準確
有的人在使用壓力幫浦給輪胎充氣時，很少注意到氣壓表上資料的準確性，長期使用氣壓表卻從未校驗過，這就很難保證充氣時輪胎內的壓力達到標準狀態。
檢測充氣不規範
路邊充氣站由於充氣過量導致爆胎的事故時有發生。還有個別操作人員不重視表壓資料，檢查輪胎內氣是否充滿時，只是用榔頭等修車工具敲打輪胎，聽聲音來判斷壓力，這是很不科學的辦法。
剎車調得過緊
司機在跑長途之前，常常會把剎車調得過緊，特別是前輪胎的剎車調得過緊，急剎車時，巨大的衝力將集中在這個調得過緊的輪胎上，容易引起爆胎。
剎車調得不準確
輪胎充氣不足
上高速公路之前，有些車輛的輪胎充氣不足，導致長時間和地面摩擦發熱而引起爆胎。
漏氣引發爆胎
正常氣壓的輪胎，經過長時間行駛後，有時會因為輪胎上補過部分和地上尖銳物摩擦而導致漏氣，或者上路之前充氣時，因氣嘴有磨損和灰塵而產生漏氣。漏氣將導致內部氣壓過低，容易引發爆胎。
2樓：
遇到碎片，過熱，輪胎老化
高速路行駛爆胎的原因有哪些，怎樣預防?
3樓：匿名使用者
(1)在高速公路行駛汽車爆胎的原因很多，現歸納分析如下：
①超載、超速引起爆胎
每條輪胎上都有該型輪胎允許的最大載質量和速度級別標識。如185170r1388h，其中餌為載質量代號(允許最大載質量5ωkg)，h為速度級別代號(允許最大速度21okm/h)。如果超載，則輪胎的變形將增大，胎內溫度迅速公升高，使胎冠剝離，簾布破裂。
超載越多，輪胎的行駛里程越短，爆胎的可能性也越大d超速行駛是爆胎的又一重要原因，車速過高，輪胎的變形頻率和輪胎滑動率越高，不僅使輪胎溫度和胎內壓力公升高，也使輪胎的磨損率成倍增加，這就加快了輪胎的機械損傷和熱損傷，極易引發爆胎。
②輪胎氣壓過高或過低引起爆胎
有的駕駛員因為害怕爆胎，往往在充氣時不充到標準氣壓，這種做法是非常錯誤的。輪胎氣壓過低，會因輪胎變形劇烈，內部溫度迅速公升高，致使胎冠剝離、胎肩發生磨損而引發爆胎。若充氣時超過標準氣壓，也是錯誤的。
首先，胎壓過高，胎體簾布層經常保持緊張，這時輪胎極容易受外傷，當輪胎受到路面石子或經過凹凸不平的路面衝擊時，就會因為應力的瞬間集中而發生爆胎。其次，胎壓過高會使輪胎胎冠磨損嚴重，從而縮短輪胎的使用壽命。
③輪胎刮傷和胎側起泡導致爆胎
輪胎的胎側是輪胎最為薄弱的地方，容易受到馬路邊的邊石(馬路牙)凸出的尖角和固定路障用的角鐵、螺釘等刮傷。嚴重刮傷後的輪胎應報廢，否則會引起爆胎。胎側起泡是輪胎最常見的現象之一，當簾線斷裂時，就從斷裂處起泡。
起泡的輪胎應報廢，否則容易從起泡處爆裂。
④輪胎安裝錯誤引起爆胎
更換輪胎時，應對所要更換的輪胎進行動平衡試驗。否則，不平衡的車輪在離心力作用下，將產生巨大的衝擊和震動，在加大輪胎磨損的同時也降低了簾布線的抗疲勞強度。特別是汽車在lookm/h以上高速行駛時，不平衡輪胎的磨損非常劇烈，最終導致爆胎。
在換輪胎時，對車輪的外傾角和前束應準確定位，以免汽車在行駛時胎冠內側或外側加劇磨損，引起爆胎。
⑤輪胎表面過度磨損或受油類腐蝕導致爆胎
輪胎過度磨損後，其強度遠低於正常輪胎，應及時更換新胎。輪胎受汽油、機油等有機
溶劑浸蝕，也容易發生爆胎。
⑥高溫環境容易導致爆胎
夏季行車時，外界氣溫高，輪胎散熱較慢，會使輪胎氣壓公升高，簾線內應力加大，輪胎的機械強度下降。因此，在執行中應注意輪胎的溫度和氣壓的變化並及時調整。在酷熱地區行車時，車速應適當降低，每處休息，待輪胎溫度降低後再繼續行駛。
不得中途採用放氣或用冷水澆潑輪胎的辦法降低氣壓，以免加速輪胎損壞。
(2)預防爆胎措施
①保持正常的輪胎氣壓
要做到在每次出車之前檢查輪胎氣壓，並在常溫下充氣和放氣，否則會影響輪胎往
壓標準。
②正確選擇輪胎的速度等級
求輪胎的速度等級與汽車的最高車速相匹配，根據gb2978-89{轎車輪胎系列》規定，轎車輪胎採用10級速度標誌符號其所對應的最高行駛速度。
③選擇效能優越的子午線輪胎
子午線輪胎強度高，滾動阻力小，耐磨性好；胎冠具有較厚的緩衝層，夜動中變形小產生熱量少；胎體簾布層數少，胎側較薄，散熱快，因而會大大降低爆胎的發生。
④正確裝配輪胎
同一車輛裝配的輪胎應保證廠牌、結構、規格、氣壓、負荷、花紋相同；輪銅直徑、寬窄不同不能提裝；子午線輪胎和斜交輪胎不能混裝；斷面寬度不同的輪胎不得混裝。
⑤正確使用輪胎
避免急加速、緊急制動、急轉向和隨意衝撞障礙物；及時清除卡在輪胎表面的凹紋中碎e石等雜物，以免損傷胎面；定期更換輪胎的安裝位置，使輪胎磨損均勻，以延長其使用壽命；高速運轉的輪胎，必須經過動平衡測試和配重校正。
⑥避免使用翻新胎和磨損過度的輪胎!
4樓：匿名使用者
高速路行駛爆胎的原因有以下四種：
一是輪胎漏氣。在被鐵釘或其他尖銳物刺扎而暫時沒有把輪胎扎破，輪胎會出現漏氣現象，進而引起爆胎。
二是輪胎氣壓過高。因汽車高速行駛，輪胎溫度公升高，氣壓隨之公升高，輪胎變形，胎體彈性降低，汽車所受到的動負荷也增大，如遇到衝擊會產生內裂或爆胎。這也是爆胎事故會在夏季集中爆發的原因。
三是輪胎氣壓不足。當汽車高速行駛時(速度超過120km/h)，輪胎氣壓不足容易造成胎體「諧振動」從而引發巨大得諧振作用力，如果輪胎不夠結實或者已經有「傷」，就易爆胎。而且氣壓不足使得輪胎的下沉量增大，在急拐彎時容易造成胎壁著地，而胎壁是輪胎最薄弱的部分，胎壁著地同樣會導致爆胎。
四是輪胎「帶病工作」。輪胎在使用時間長後磨損嚴重，冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄，已變成了人們常說的「光頭胎」或已出現了高低不平得「薄弱環節」，它將會因為承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。
預防爆胎措施
①保持正常的輪胎氣壓
要做到在每次出車之前檢查輪胎氣壓，並在常溫下充氣和放氣，否則會影響輪胎往
壓標準。
②正確選擇輪胎的速度等級
求輪胎的速度等級與汽車的最高車速相匹配，根據gb2978-89{轎車輪胎系列》規定，轎車輪胎採用10級速度標誌符號其所對應的最高行駛速度。
③選擇效能優越的子午線輪胎
子午線輪胎強度高，滾動阻力小，耐磨性好；胎冠具有較厚的緩衝層，夜動中變形小產生熱量少；胎體簾布層數少，胎側較薄，散熱快，因而會大大降低爆胎的發生。
④正確裝配輪胎
同一車輛裝配的輪胎應保證廠牌、結構、規格、氣壓、負荷、花紋相同；輪銅直徑、寬窄不同不能提裝；子午線輪胎和斜交輪胎不能混裝；斷面寬度不同的輪胎不得混裝。
⑤正確使用輪胎
避免急加速、緊急制動、急轉向和隨意衝撞障礙物；及時清除卡在輪胎表面的凹紋中碎e石等雜物，以免損傷胎面；定期更換輪胎的安裝位置，使輪胎磨損均勻，以延長其使用壽命；高速運轉的輪胎，必須經過動平衡測試和配重校正。
⑥避免使用翻新胎和磨損過度的輪胎。
高速公路汽車爆胎有哪些原因？
5樓：人設不能崩無限
1、司機在跑長途之前，常常會把剎車調得過緊，這樣會使剎車片在行使中因摩擦發熱引起爆胎。
2、上高速公路前，有些車輛的輪胎充氣不足，導致長時間和地面摩擦發熱而引起爆胎。
3、輪胎上的剎車調得過緊，特別是前輪胎的剎車調得過緊，當前方出現緊急情況司機剎車時，巨大的慣性產生的衝力將集中在這個調得過緊的輪胎上，容易引起爆胎。
4、剎車調得不準確，車兩側的輪胎剎車一邊緊一邊松，會出現半邊摩擦半邊不摩擦的情況，這樣也會產生高溫發熱引起爆胎，特別是跑長途的車輛經常會遇到這種情況。
6樓：石家莊萬通汽車學校
汽車在高速路上爆胎了一定要保持冷靜，使用發動機制動，讓車保持慢速滑行，即手撥擋。腳不能突然離開油門，需要慢慢逐步鬆開油門，因為爆胎的減速很強；不能踩制動踏板，會進一步使車子失去平衡，發生甩尾或翻車。把住方向盤，控制住方向，不要猛打方向。
可以採用點剎方式，有節奏地向壓下抬起。
應盡量把車停在應急車道上，待車停好後將汽車雙閃開啟，將三角警示牌放在來向車道離車150公尺處。同時，人不要在應急車道內及車內，應撤到防護欄外等待救援。這時可以選擇打全國統一的高速公路救援**12122，也可以自己更換備胎。
無論是在高速上爆胎還是在普通道路上爆胎，是打**請求救援還是自己更換備胎，遇到爆胎首先要做的握好方向盤，不能一直踩剎車，會出現翻車的危險；然後要注意開啟雙閃，在車後放三角警示牌。
三角警示牌注意不能放太近。太近等來車發現警示牌的時候離事故車輛已經很近，容易導致交通事故，太近和沒放區別是不大的。並且不能用其他任何物品替代，否則會當作高速違規停車，不僅扣分還會罰款。
另外，還要注意，更換備胎一定得是在保證自身安全的前提進行的，不可在高速路的主幹道上換胎，這是非常危險的。
為了盡量避免高速上發生爆胎的危險，輪胎應該做到經常保養，行駛一段時間後應檢查磨損程度、氣壓、損傷情況、定期剔除輪胎上的石子。除此之外，還要檢查胎側有無劃痕、鼓包、輪胎花紋磨損程度等，若有發生上述情況都要及時進行更換。另外，定期四輪換位也是相當重要的，可以避免輪胎異常磨損，延長車胎壽命。
經常在高速公路行駛的車輛對輪胎有什麼要求
7樓：小王閒談娛樂
1、高速要求胎壓可以適當提高，胎壓適當提高可以減少胎側因為滾動產生的熱量，不過舒適性會有所下降，但是這點對長途行駛很有好處。
2、建議輪胎使用氮氣，氮氣屬於惰性氣體，不容易受熱脹冷縮的影響。
3、經常跑高速出門前最好對車輛做全面檢測，包括車輛剎車盤、底盤等等，確保部件正常，氣壓正常，輪胎無損傷。
4、平時要檢查輪胎是否達到磨耗標誌（花紋溝深度）警界線，正常使用的輪胎磨耗到此標記就應即時更換。
8樓：匿名使用者
您好！至少每月一次檢查所有輪胎在冷卻情況下的氣壓包括備胎在內。
不要超過駕駛條件所要求和法律限制的合理的速度（例如:遇到前方有石塊、坑洞等障礙物時請緩慢通行或避讓)。
定期進行車輪定位和平衡對於保證您的駕駛安全和獲得理想的里程數很重要。
為了達到均勻磨損的效果從而延長輪胎使用壽命，車輛在行駛8000公里到10000公里左右要進行輪胎調位。
防止陽光、油、酸、碳氫化合物侵蝕輪胎。
需要養成良好的駕駛習慣，例如:避免緊急剎車，猛打方向盤等。
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