1樓：璀璨的雲朵
手自一體、無級變速和雙離合有什麼區別？看看吧！
2樓：途虎話養車
事實上雙離合變速箱的出廠**是低於同扭矩規格的傳統自動擋變速箱的。所以為何某些企業堅持要用雙離合箱子，還得從商業角度多思考思考。呵呵。
3樓：天妙雙位惠
說實話，6檔手自一體技術很成熟但是平順性比7速雙離合稍差一些，而7速雙離合省油，但穩定性就像定時炸彈。
4樓：匿名使用者
雙離合固然有它換擋速度快，傳動效率高的優點，但是這個優點對於普通使用者幾乎可以忽略不計。相反的，它的穩定性和耐久性一直也沒得到認可。一般民用車的雙離合還是有很多缺陷的，其中的佼佼者大眾dsg也不能避免。
乾式的雙離合你肯定就不要選了，已經被證明在這個價位上是個失敗的產品。濕式雙離合，目前為止還沒爆出過大的缺陷，但是還沒有經過時間的檢驗，耐久性還是多多少少帶個問號的。
反正如果我自己買車，我是不會選擇雙離合的車型，我會優先選擇at，其次crv離合。——湖南潤錦汽車為您解答。
5樓：匿名使用者
7檔雙離合的變速箱技術不是很成熟的， 不如手自一體的變速箱可靠。
七擋雙離合和六擋手自一體到底哪個好？你知道嗎？
6樓：啥地方
我覺得6檔手自一體比較好。因為這種方式是汽車市場上最多的自動變速器，非常的成熟。不容易出現故障，而七擋雙離合，技術還不夠成熟。
擁有散熱的缺陷。我認為普通人還是選擇6擋手自一體比較好。
7樓：汽車大師鄧愛民
您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~
這兩種形式的變速箱的話，肯定是6檔手自一體的變速箱是比較好的。這個手自一體的變速箱，它這個結構是比較複雜的，製造成本比較貴，他這個使用效能是比較穩定的，故障率是比較低的，而且這個換擋也是相對比較平順。雙離合變速箱，雖然說它這個油耗比較低，換擋速度比較快，但是它這個雙離合變速箱這個故障率是比較高的，尤其是使用後期的話，變速箱低速行駛抖動比較明顯，而且這個離合器包括機電控制單元，這個很容易出現故障的，一旦出現故障之後。
維修費用都是比較貴的，所以說這兩種變速箱的話，建議還是考慮這個6檔手自一體變速箱。
8樓：匿名使用者
比較好的是前者，是因為這樣的車變速箱速度非常快，操作起來比較簡單，但是製作過程特別複雜，裡面會有三個尺寸差不多一樣的離合器。
9樓：停停停我去額
我認為6檔手自一體比較好，因為開起來比較簡單，而且比較省油，不容易出錯，舒適感好；我是知道的，我就非常喜歡6檔手自一體的。
6速手自一體和7擋雙離合，哪個變速箱更好？
10樓：htf的生活
6速手自一體的變速箱是特別好的，因為變速箱的功能越大，提公升速度的效能就越高，使用就越好。
11樓：自信的咖啡豆
7檔雙離合的變速箱，換擋速度比較的快，所以說雙離合的變速箱和手自一體的變速箱各有各的優缺點，如果是經常跑國道，城市通勤高速巡航，雙離合的汽車油耗更低，運動感更強，是乙個不錯的選擇，如果是在走走停停的大城市，那麼雙離合的變速箱還是謹慎考慮比較好一點，不如at的變速箱更加的穩定可靠。
12樓：會種田的機械師
我覺得手自一體要更好，因為雙離合變速箱的故障率太高了。
7檔雙離合和6檔手自一體哪個更好？
13樓：上海萬通汽車學校
7速雙離合變速器更好。
1、使用效能上不同：
六速手自一體：指集六個變檔的手動擋和自動擋一起的變速箱。顧名思義，「手自一體」就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。
7速雙離合變速器：其實是在6速的技術基礎上開發而來的，簡化了相關的液力系統。7速雙離合變速器一般與小排量的發動機配合使用。
2、在原理以及作用方面：
六速手自一體：自動變速箱能夠大大減少手動換檔對汽車傳動系的衝擊，從而延長汽車的使用壽命，提高乘坐舒適性。
能夠根據路面狀況選擇適當的檔位，使發動機工作於最佳狀況。對於經常穿梭於複雜路況的轎車，可以使司機不必踏離合器進行頻繁換檔，因此可以降低司機的勞動強度。
7速雙離合變速器：「雙離合器」是安裝於密閉的油腔裡，動盤上的乾式摩擦片相互結合固然可以帶來最直接的傳遞效率，但是它也更容易發熱，所以它熱熔性不如濕式離合器，因此所承受扭矩也就相對較小。
6速手自一體和7擋雙離合，哪個變速箱要更好？
14樓：西紅學姐
7擋雙離合變速箱更好。因為這種變速箱的口碑是非常好的，然後也可以用來爬陡坡，質量非常的過關。
15樓：安妮的心動錄目
6速手自一體這個變速箱我認為更好一些，而且這個變速箱在生活中會和自動擋手動擋結合在一起，有著非常不錯的變速方式。會有乙個很好的結合。
16樓：帳號已登出
6速手自一體非常好，這種變速箱操作很容易，而且舒適性是很高的，質量也很穩定。
7檔雙離合和6檔手自一體哪個好？有什麼區別？
17樓：18個褶的裙襬
7檔雙離合好，它們的區別如下：
1、工作的原理不同。
雙離合也就是把兩個自動檔的離合器放在一起，它幫你換擋的時候等於你開的是手動擋的車子，但是卻不需要踩離合器的踏板。
在它的內部是有兩片離合器的，舉個例子，乙個六個檔位的雙離合變速箱，離合器1負責的是倒擋、以及。
一、三、五檔。而離合器2負責的則是。
二、四、六檔 當離合器1咬合的時候，離合器2就會掛起來，等著咬合，而當離合器2咬合的時候，離合器1就掛起，等待再一次的咬合，就是這樣的工作原理。
而手自一體變速箱的概念就是把車子的手動擋和自動擋結合在一起，放在同一輛車子上，這種變速方式是非常棒的，它可以把自動擋的舒適體驗和手動擋的運動體驗很好的結合在一起。
2、換擋效果不同。
7擋雙離合變速箱可以有效的改善換擋的時候動力傳遞停滯的現象，這樣引擎的動力傳導車輪就不會有延遲。
而6擋手自一體駕駛員可以根據自己的實際需求以及不同的環境來隨意的切換換擋的模式，這樣就可以把自動擋的舒適方便和手動擋的運動樂趣完美的融 合，真正做到想用什麼檔就用什麼檔。
18樓：帽帽的情感世界
我們對這個兩個進行分開分析，首先是7擋雙離合，第乙個就是七檔，七檔的意思就是有七個檔位的意思，這一點是比較容易理解的。
另外的乙個就是雙離合，雙離合的呢就是變速箱油兩個離合器，乙個在在一檔的時候，另外乙個已經準備好了2擋，然後擋速度達到一定的速度之後，就直接進入二檔，不需要你在進行檔位變換，然後一檔的哪個檔位再準備三檔，就這樣進行變換檔位，實現不用手控進行檔位變化所謂雙離合變速箱，無非就是具有兩組離合器的汽車變速箱。7檔雙離合就是擁有7個前進擋的雙離合變速器。
6擋手自一體這個意思呢，我們也先分開來說，首先是6擋這個問題，也就是檔位有6個，另外就是手自一體，六個變檔的手動擋和自動擋一起的變速箱，也就是6擋手自一體的意思，並且手自一體的變速箱有乙個比較明顯的特點就是，在駕駛室內的檔位上是由乙個+擋和-號檔位的。
並且手自一體的汽車在用手動擋時，只需撥到手動擋，隨著時速的變換，向上或向下調節檔位。如果速度跟不上相應的檔位，那麼檔位會自動往下調；如果速度高於所在的檔位，則需要手動向上撥。
所以這兩重變速箱呢沒有什麼好壞之分，只是技術上的不同罷了，我們在區分技術上只有成熟與不成熟的區別。
19樓：皮卡丘丘丘啾咪
這兩款變速器各有各的好，不過就我個人而言的話，我還是比較傾向於六擋手自一體的變速器。這兩款變速器的區別如下，你可以參考一下。
區別一，結構。
雙離合變速器的內部構造其實和手動檔的變速器沒有多大區別的。雙離合的變速器裡含有兩個軸，這兩個軸可以連線不同的位置，而手動擋的變速器內部只有乙個軸，所以如此來看的話，雙離合的變速其實是要優於自動擋的。所以在一點上，我是站七檔雙離合的、
區別二，油耗。
區別三，維護成本。
從名稱上，我們就能知道肯定是七檔雙離合的維護成本更高。七檔雙離合的變速是由電子訊號來實現的，它的速度變化都要依靠電子裝置來實現。所以一旦某個器件出了問題，那就可不是像手動擋那樣換個零件就好了。
雙離合的變速器還是要再一次進行電子除錯的。值得一提的是，六檔手自一體的變速器故障率是很低的，所以在維護成本上，還是手動擋佔優勢啊。
綜上所述，六檔手自一體的變速器比較安全一些，雖然說加速感不太明顯，但是總體上還是不輸七檔雙離合的。
20樓：匿名使用者
7擋雙離合與手動自動一體，都是時尚主流的自動變速器，他們各有優缺點，很難說哪種更好。
按照特點來說，雙離合器簡稱dc t，工作原理和手動變速箱基本相似，只不過dct，是由電腦控制的，兩組離合器交替工作，來完成換擋的，它是這幾年才出現的，現在已經成為主流產品，過去是在一些賽車上使用的。如果從原理上說dct，也是更接近於手動變速箱，由於它是直接連線，效率更高一點，在省油方面可能有所幫助。雙離合器交替工作，也使得換擋比較平順，很少出現換擋困難的現象。
它分為乾式和濕式兩種，濕式散熱效果更好一點，但是成本也比較高。
6檔手自一體變速器，又稱作6at，它和雙離合完全不一樣，是靠液力變扭器和行星齒輪的。主要工作結構，工作原理，工作幫浦輪帶動液體旋轉，液體旋轉再帶動渦輪旋轉從而達到動力傳遞，和普通變速箱不同的是，它的動力傳遞是柔性的，效率比較低 ，這也是at變速箱油耗偏高的原因。at變速器，也是目前技術最為成熟，故障率最低的自動變速器。
隨著汽車技術的進步，at變速器，傳輸效率也在慢慢提高，它的換擋不像dct那樣瞬間完成，至於常常出現轉速公升高速度跟不上的現象，尤其是小排檔發動機更為明顯，總體來說at，定速箱質量可靠，但是傳輸效率低，油耗偏高，所以選擇at，不追求燃油經濟性。
21樓：9太9陽
其實對於七檔雙離合和六檔手自一體的汽車來說，想要使用的更加方便，那就得多加練習。並沒有說七檔雙離合還是六檔手自一體哪個比較好。關鍵還是看自己個人的習慣，其實在這兩種檔位面前，他們的工作原理不同，所以產生的效果也會不同。
七檔雙離合時，把兩個自動擋的離合器放在一塊兒，他能幫助你換擋的時候是使用的手動擋的車，這其中就不需要踩踏離合板了。而對於六擋手自一體的車來說，他們的離合器主要是負責倒檔和一檔，二檔三檔，四檔五檔。
這樣才能實現換擋的效果，這就是六擋手自一體的汽車工作原理。對於六檔手自一體的汽車來說，工作原理主要是手動擋和自動擋結合在一起放在乙個地方，在個人需要手動檔的時候就切換到手動擋的檔位上，也可以減輕駕駛人的負擔，再者就是他們的換擋效果不同，如果有離合器的六檔手自一體的車來說，對於新手的話可能踩離的時候在掛油門的時候可能會出現熄火效果。
這樣對於油機體的損壞和對新手的心理負擔是比較大的。而對於七檔雙離合的車來說，因為在變檔過程中不用採用離合直接換擋就可以了。但是不管對誰來說，首先要把我們的生命安全放在第一位，不管是七擋雙離合也好，六檔手自一體也好，我們只要慢慢開習慣了，就會覺得沒有那麼複雜了。
請問6檔手自一體怎樣操作，名圖6擋手自一體怎樣使用
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