1樓：匿名使用者
你好，您的電瓶壽命一般都在3到5年左右。
希望我的對你有幫助謝謝祝你用車愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
2樓：匿名使用者
你好，一般能用三年左右，希望我的對您有幫助【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
您好。電池的壽命一般在，3到5年之間。假如使用不好的話。
一般在1到2年之間就會出問題。希望我的能夠幫助到你。【汽車有問題，問汽車大師。
4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：匿名使用者
你好，電瓶的壽命一般都是3到5年。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
可放心使用到車報廢的。 普通電池壽命在2-3年【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：匿名使用者
設計終身不用換的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：匿名使用者
三年左右【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
8樓：匿名使用者
理論上講6年或者20萬公里，但實際上這種電池它可以終身使用的，不過到後期就是油耗偏高一點而已。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
比亞迪唐充滿電 在混合動力下 能跑多少公里
9樓：阿波先生
比亞迪唐電動版本車型的續航里程為520公里，使用快充的話，個小時就可以充滿電。
根據工信部所示。比亞迪唐純電車型中，兩驅版本續航里程為520km，四驅版本續航里程為500km。
比亞迪唐純電版屬於新能源汽車，於2019年3月上市。車身尺寸為4870*1950*1725mm，屬於中型suv。其中。
比亞迪唐純電版分為兩款動力系統，一款是245馬力的ev600，最大功率為180kw，最大扭矩為330n·m，採用前輪驅動的形式，快充時間為小時，百公里加速時間為秒。
另一款是490馬力的ev600d，最大功率為360kw，最大扭矩為660n·m，採用四輪驅動形式，快充時間為小時，百公里加速時間僅為秒。
10樓：崇酪罕
純屬騙人，企業沒有良心，你也瞎說。
11樓：匿名使用者
保守的說，跑700km沒問題，前提是油箱加滿油。
比亞迪唐的電池能用幾年？
12樓：努力一天是兩天
比亞迪是做電池出身，對車輛電芯終身質保，電芯質保是俠義的電池部門，非電芯外元器件和電池包，也就是能保證電池的使用，並不能保證電池的衰減程度。其他廠家一般是8年15萬公里質保，15萬公里對於私家車基本可以用10年，基本夠用。
13樓：回憶
新能源汽車的電池壽命不應該有時間判斷，里程才是判斷更換週期的主要因素。唐dm混動版使用的電池是比亞迪自產的鎳鈷錳酸鋰電池，這類電池的平均更換週期不完整統計資料約為6~8年，統計是依據平均10000km/y計算，所以只能作為參考。能選擇唐dm這類車的車主大部分屬於「玩家」，平均年行駛里程大多會超過一萬公里，所以換電週期要比平均時長低很多，實際容量低於30%可能三到四年的時間就會出現，比如咱們的老款鐵電池秦，所以對於換電週期要有心裡準備。
14樓：親愛的郡
電池能夠用幾年需要根據電池材質、使用環境和最佳工作狀態等來進行決定的。作為新能源汽車的比亞迪電池壽命理論上在8到10年左右。當然要想保障其電池的使用壽命，在使用的時候，不建議長時間大電流放電，或者經常虧電用車，那會使得電池壽命出現驟減影響到使用。
按照電池最近工作狀態來講，理論上三元鋰電池壽命是2000次充放電迴圈，按照該能量密度來計算，以一年兩萬公里來進行計算，根據淺充淺放來計算的話，比亞迪的電池能量密度在，按照三天一充電也能維持十年以上的壽命。
如果使用得當，在電動汽車上起碼可以使用15到20年左右的時間。而比亞迪的車型基本上都是終身免費的質保，那麼也就說在不是認為損壞的情況下面，比亞迪的唐的電池基本上不需要擔心能夠使用多少年。
同時根據國家對於新能源汽車的電池質保政策，電動汽車動力電池容量衰減到新電池狀態的80%以下，可視作動力電池使用壽命的終結。以家用車一年一萬一公里，電池的衰減到80%以下也需要將近十來年的時間。
比亞迪唐電動汽車電池耐用但使用需注意
磷酸鐵鋰電池的使用壽命與其使用溫度息息相關，使用溫度過低或者過高在其充放電過程及使用過程均產生極大不良隱患。尤其在中國北方電動汽車上使用，在秋冬季磷酸鐵鋰電池無法正常供電或供電電源過低，需調節其工作環境溫度保持其效能。
目前，國內解決磷酸鐵鋰電池恆溫工作環境需考慮空間限制問題，較普遍的解決方案是使用氣凝膠氈作為保溫層。
對於磷酸鐵鋰電池的使用注意事項，尤其要注意的是禁止超過24小時的過衝，否則電池將會因膨脹變形而損壞；另外電池閒置時間不宜過長（不得超過七天，且所剩電量應大於50%）；擠壓、踩踏、高空扔摔電池組都是不允許的，更不能私拆電池。
如果你平時較少使用電池，最好使用到50%－80%後再充電，有利於延長電池使用壽命。另外，在電池使用二年後，每間隔2個月，最好恆流充電一次，電流大小為c／15，時間20小時。其次，閒置時要盡量避免火源、日曬、高溫炙烤等。
15樓：求註冊
電池組包括殼體、智慧型溫控系統、以及n多節電芯，而實際儲能的就是這些電芯，所以只要電芯有質保用車成本就會很低。經銷商售後是沒有技術去測試和匹配電池組的，所以出現問題基本是換總成，更換無非是手續一些工時費或者免單。所以選擇新能源汽車比亞迪的車型算沒有後顧之憂，而且換電也是挺划算的，電池技術會逐漸公升級，公升級之後老技術的電池自然也就不生產了，也就說是每次換電都等於一次技術公升級。
16樓：尓康
比亞迪用的是自己研發生產的鋁殼大型鋰電池，當初的磷酸鐵鋰電池標準壽命是2000次迴圈，三元鋰略低，成組後就按1500次算的話，就是80公里乘以2000次等於16萬公里，這是幾年前其他廠家的資料，比亞迪可能可以更高一點。
17樓：影子
現在比亞迪的電池政策是電芯保用終身，也就是電芯壽命到了或有質量問題了，比亞迪就會提供更換，最多收些人工費用和材料費用（暫時沒聽說過收這些費用的，也就是目前都是免費維修/更換）。
18樓：突破銀河系
希望比亞迪e2**兩箱車能夠配置電子攝像頭後視鏡和電動隱藏式門拉手，在2023年前全固態電池量產標配後再配上這兩個超實用的高科技小功能就完美了，**在9-12萬元之間大賣，續航800+公里，迴圈充放壽命2500次以上，到時必買這款車。
19樓：夢至彼岸
官方說能用8年，因為剛出時間沒多少年，現在沒有已經電池報廢的樣本，也缺乏使用資料沒法靠簡單計算。實際上可能接近4年到5年的年限車還沒報廢就得大修換電池。
20樓：匿名使用者
比亞迪電池質保期（6年或15萬公里）後要自費，親身經歷，比亞迪e5續航只剩原來的66%（公里數超過質保），4s開價電池10萬，因為電芯沒壞沒法換電池。
21樓：匿名使用者
比亞迪電芯終身保修，電池有電芯和線路，控制組成，那麼只有斷電不是電芯問題，電容量減少是電芯問題，電池貴在電芯，即使15萬公里換電池7萬也比用汽油划算，何況電芯終身保修呢。
22樓：
本質上是不同的放電深度下的迴圈次數，汽車每次的放電深度不同，因此很難計算，粗略計算按照里程吧！按照年限更加難判斷了。尤其是幾千隻電池成組後迴圈次數更加難判斷了，500到1000個迴圈就不錯，10萬到20萬公里。
23樓：樂觀的
我開的比亞迪速銳，電池瓦爾塔的70毫安，用了三年，車跑電太嚴重了。
24樓：匿名使用者
所有的電池廠家基本都是8年質保時間或者不低於12萬公里。說明電池行業對這個標準是沒有壓力的，至少實驗理論是這樣。
25樓：休子實
別忽悠人了，電池，就叫他跑8年，挽電池，比車都貴，你挽呀，拿二手車市場，都容易挨打的
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