1樓：heart狼桃沙
之前用的原廠不是很很好就換成了德國gt魔力紅，不會產生那麼多的積碳,對發動機的動力影響小,機油裡面的液態鉬成分也能降低發動機的磨損消耗
2樓：湖南萬通汽車學校
方法如下：
使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。車易安建議使用車易安搜尋引擎建議的機油粘度標準來做保養。
活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。如果你的車沒有受過損傷，這基本會發生在7年以後，車易安建議定期檢查車輛發動機情況。
機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。車易安建議，保養還是需要去專業的汽車維修服務商家。
3樓：咔嘰不咔嘰
這個沒啥好辦法……下一部車別買大眾了
大眾汽車燒機油如何解決？
4樓：胡侃汽車
10w以內哪款車安全係數高？胡老師推薦這款，買車更安心
5樓：汪汪汪汪汪
方法如下：
使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。車易安建議使用車易安搜尋引擎建議的機油粘度標準來做保養。
活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。如果你的車沒有受過損傷，這基本會發生在7年以後，車易安建議定期檢查車輛發動機情況。
機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。車易安建議，保養還是需要去專業的汽車維修服務商家。
大眾汽車（德語：volkswagen）是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。2016年位居《財富》世界500強第7位。
volks在德語中意思為「國民」，wagen在德語中意思為「汽車」，全名的意思即「國民的汽車」，故又常簡稱為「vw」。台灣譯為福斯汽車，港澳、大陸譯為大眾汽車或福士汽車，意思是「人民的汽車」。整個汽車集團在2012年產銷超過907萬輛，大眾品牌則超過574萬輛。
2013年11月14日，國家質檢總局通報，大眾汽車（中國）銷售****、一汽－大眾汽車****、上海大眾汽車****決定自2013年11月25日起，召回部分大眾、奧迪和斯柯達汽車，共計640309輛（落地)。2014年10月，一汽-大眾再次宣布召回部分新速騰和甲殼蟲汽車。
6樓：匿名使用者
新一代的大眾發動機採用了一種新型的機油潤滑技術，和傳統的潤滑方式不同。其特點是氣缸壁上有很多微小的凹孔，用以儲存機油。從理論上來說，當活塞下行，氣缸壁上的機油會被油環刮下，這樣在活塞上行的時候，活塞就處於一種「幹磨」的狀態（實際上並非如此。
第一總有沒有被掛乾淨的機油在氣缸壁上，第二各種型別的發動機氣缸壁之間的配合間隙也是不同的）。這時候，被儲存在氣缸壁凹孔裡的機油就發揮了作用。但是這些儲存在氣缸壁上的機油，會在做功行程是被消耗掉一點。
這樣就造成了大家所謂的「燒機油」現象。
所以通過從技術角度來分析大眾公司的所謂燒機油現象，嚴格地講，這和真正的燒機油是有區別的，應該被叫做是機油消耗量略大。作為駕駛員，如果駕駛車輛是採用了這種技術的，只需要平時在駕駛的時候多檢查機油餘量就行了。如果行駛一段里程，機油下去了，可以適當新增。
7樓：陶陶劇場
德系車為什麼燒機油？這2個設計很坑人，選車時要謹慎！
8樓：越叫鶴擦
大眾燒機油是由於發動機裡面的零部件出現問題，導致機油進入燃燒室燃燒損耗掉了，基本上都是因為油氣分離器分離油氣不徹底，油封老化損壞或者是活塞環磨損嚴重。徹底解決的辦法就是發動機大修了，更換出問題的零部件就可以了，不過大修費用不低，時間也長，不到萬不得已最好不做，我車子燒機油也快一年了，現在都是用進口的gt模式機油，續著的，機油的品質很好，是四類pao的基礎油，就算有燒機油的情況也不會什麼積碳雜質，對發動機的動力影響小，同時可以很好的潤滑保護發動機，動力不會受到什麼影響，我車雖然現在還是有燒機油的情況，不過發動機動力沒什麼問題，跟不燒機油的時候差不多。
9樓：
燒機油確實和油品有一定的關係，但是這個說不上是主要原因。
燒機油的核心原因：
1.積碳過多，國內油品和路況很容易產生積碳，2.積碳導致活塞環卡住，失去刮油效能，回油孔堵住，導致機油無法正常回到曲軸箱
3.缸壁與活塞直接的磨損，間隙過大
4.油封的腐蝕老化，氣門油封和曲軸油封的腐蝕老化問題這4個是汽車燒機油的核心原因，還有一些別的原因，只要解決了這4個主要的原因就可以解決燒機油的問題，可以使用德國瑪蒂的產品解決這個問題，不用拆修，對車沒有任何的損傷，省時，省力，省錢。
大眾汽車燒機油怎麼回事？
10樓：走心語
大眾汽車一致追求新技術應用，凡是有最新技術都會很快搭載在車上，但是新技術成熟度不高也沒有長期試驗和完善，大眾車燒機油是為了追求動力而沒有完善的地方。
具體分車型了
大眾旗下有些雙增壓的車型中中會在缸壁上形成油膜在燃燒室的部分就會被燃燒掉
這也算是用機油換發動機壽命
具體是那種了
如果是第一種的話機油消耗的比較少屬於正常現象如果消耗的速度很快就是第二種了
換活塞環和缸體能解決問題
下面是大眾所謂機油損耗的解釋大眾不承認這是燒機油
機油有潤滑活塞、活塞環和氣缸的作用，當發動機活塞工作時，在氣缸內壁上有一層油膜，由於渦輪增加的作用，燃燒溫度比普通發動機更高，使在混合氣燃燒更為充分，導致油膜會被過高溫的燃燒的氣體燃燒掉。這個就是上面說的油膜在燃燒室的部分就會被燒掉
進氣門杆也需要機油來潤滑，它也會被吸入燃燒室後，過高溫度的廢氣同樣會消耗用於潤滑排氣門的機油。隨著渦輪增壓發動機長時間執行，機油由於高溫氧化產生的水蒸汽會通過曲軸箱通風閥吸到燃燒室燃燒。這也是為什麼帶t車型比一般車型更為消耗機油的原因。
這個是說在節氣門部分的機油會被燒掉這個有點扯了了哪個車的氣門杆不要潤滑也沒見過燒機油的
11樓：瀋陽萬通汽車學校
所有的車都有消耗既有的現象，就是多少的問題，大眾汽車燒機油是正常的，因為在設計的時候，發動機氣缸筒做了特殊處理，發動機長時間工作後氣缸磨損也很小，代價就是要燒一部分機油。
12樓：其霽
燒機油，缸裡環對口了。又機油進入燃燒缸裡面了。
燒機油就挺機油了。如果燒機油挺厲害，觀察機油量，費的厲害就要去修理了。
燒機油的車要特別注意，不要發動機搞壞了昂。
去4s店諮詢最好。
13樓：匿名使用者
不只是大眾汽車燒機油。燒機油著稱的寶馬5系轎車，奧迪，賓士，日系車，其中軒逸銷量較大，問題也比較突出，現有所好轉，都一樣存在此問題。網上有很多專家解釋答疑，但燒機油問題仍如神一般附體。
大眾汽車在國內頗為國人喜愛，銷量較大，正比例問題也就突出。具體燒機油問題你可以上相關的論壇網壇看看。
大眾車為什麼燒機油，有辦法徹底解決嗎？
14樓：越叫鶴擦
大眾燒機油是由於發動機裡面的零部件出現問題，導致機油進入燃燒室燃燒損耗掉了，基本上都是因為油氣分離器分離油氣不徹底，油封老化損壞或者是活塞環磨損嚴重。徹底解決的辦法就是發動機大修了，更換出問題的零部件就可以了，不過大修費用不低，時間也長，不到萬不得已最好不做，我車子燒機油也快一年了，現在都是用進口的gt模式機油，續著的，機油的品質很好，是四類pao的基礎油，就算有燒機油的情況也不會什麼積碳雜質，對發動機的動力影響小，同時可以很好的潤滑保護發動機，動力不會受到什麼影響，我車雖然現在還是有燒機油的情況，不過發動機動力沒什麼問題，跟不燒機油的時候差不多。
大眾車燒機油要怎麼處理，不維修車子自己能好嗎？
15樓：濮修
需要看發動機燒機油的問題和油耗高是什麼時候出現的，如果突然出現這種情況，注意這幾點，首先可能會是油氣分離器的問題，因為發動機的氣缸和活塞環正常情況下是不會突然出問題的，
如果真的是氣缸和活塞環的問題那麼就需要大修發動機了，你可以用缸壓表檢查一下氣缸壓力，如果是有某個氣缸壓力特別低那麼就有可能會是這個氣缸出現問題了。
如果是氣缸壓力沒有什麼問題，再檢查一下渦輪增壓器有沒有漏油的問題，因為渦輪增壓器損壞也有可能燒機油和動力下降費油。
還有乙個可能是氣門油封和導管，如果這兩個零件損壞也會燒機油很嚴重，具體什麼問題還需要認真檢查一下，大眾也是車，燒機油也是可以修好的！
16樓：匿名使用者
您好，燒機油需要檢查油氣分離器 渦輪增壓器 和發動機本身磨損情況
17樓：
不可以的，發現了最好幾時解決，不然車子燒機油的情況會越來越嚴重，到時候就很麻煩。用礦物質機油車子燒機油的可能性會大一些，機油的品質太差了。
用高品質的pao機油就會好很多，我現在用的是gt魔力紅，車子沒有過燒機油的情況。而且駕駛感覺很好，之前用半合成機油車子噪音很大的，現在用gt魔力紅開起來特別靜音。
**大眾車燒機油嗎，一般都是怎麼處理的？
18樓：鄭州萬通汽車學校
使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。車易安建議使用車易安搜尋引擎建議的機油粘度標準來做保養。
活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。如果你的車沒有受過損傷，這基本會發生在7年以後，車易安建議定期檢查車輛發動機情況機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。
保養還是需要去專業的汽車維修服務商家。
大眾車燒機油能修好嗎，大眾車燒機油怎麼辦，只能大修嗎？
發動機燒機油分四種情況 1 egr閥損壞，發動機的機油廢氣進入燃燒室，造成燒機油。判斷方法 拆下空氣進氣管，檢查egr閥附近是否有明顯油汙。解決方法 維修或更換egr閥。2 發動機氣門與氣門導管間隙過大或氣門油封老化密封不嚴，使機油從氣門位置進入燃燒室，造成燒機油。檢查方法 著車開啟機油加油口蓋檢查...
大眾甲昆蟲會燒機油嗎，大眾車為啥都燒機油
甲殼蟲的老款好像三年以後燒機油蠻厲害的，後來臨近停產之前的幾款1.2t，1.4t很少聽說燒機油。不會的。現在大眾的發動機做得挺好的。特別是進口的這塊兒。因為渦輪增壓這塊兒，比賓士寶馬起步早，而且早期一直受詬病。現在做得挺好的。現在 大眾還是會有燒機油的情況出現的，只是說情況要比之前少很多了，運氣不好...
大眾燒機油怎麼解決 大眾燒機油的有效解決方法
德系車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。1 大眾車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的 小油庫 活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤...
日產車燒機油是個案嗎，大眾POLO車燒機油嗎？
無論什麼車，燒機油的根子就是在於國內的燃油品質和機油品質太差。燃油差，大家應該心裡還有數，但是機油差，有點不太明白。人家歐洲機油標準遠高於中國，在歐洲，機油當中必須有22 的新增劑，其中的新增劑的含量如下 典型的多級機油 78 的基礎油 10 的粘度改進劑 3 的洗滌劑 5 的分散劑 1 的磨損保護...
哪些車燒機油？哪些車不燒機油？是不是大眾車中，所有1 8排量的車都燒機油呀
高檔車基本上10萬公里以後都開始燒機油，也不知道為什麼，有說是我國汽油不達標，跟國外的汽油標準差距太大引起的！一 燒機油主要原因 1 使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致...