1樓：深知我不好
燒機油現象這是大眾車系最初設計相關的，機油的燃燒也同樣可以產生動力，設計允許，現在很多車主自己知道很多日常養護方法，按時檢視機油剎車油防凍液的四輪胎情況，平時也就沒什麼意外發生燒機油的原因分析： 1.國內油品和路況很容易產生積碳 2.
積碳導致活塞環卡住，失去了刮油效能；回油孔堵住，機油無法正常回到曲軸箱 3.缸壁與活塞之間磨損，導致密封不嚴 4.氣門油封和曲軸油封的腐蝕老化等問題這些是燒機油的主要原因，並不是每一台車都有這種情況，同一批出廠的也不是都燒機油。.
汽車的燒機油現象早期都是由於汽車發動產生的高溫使潤滑油失去了活性造成 燒機油的主要**是缸體，缸內的接觸表面———缸壁與活塞，因各種原因造成配合間隙加大、密封不嚴，致使機油上躥到燃燒室而出現燒機油具體原因有以下幾種：其一，接觸表面的配合情況。車型不同，加工精度各異。
經濟型車，其精度略低，部分車間隙略大於高階車型，因而部分經濟型車用全合成機油並不太合適，機油消耗量將增大。此外，各部件組裝誤差不一，導致了車輛的個性差異。 其二，起密封作用的活塞環。
活塞環的質量各有差異，彈性強度亦有不同，且在缸內做高頻上下往復運動，磨損量的差異性凸現出來，其密封效果自然不同。其三，隨著使用時間的延長，不完全燃燒產物———積炭或積錳，使活塞環膠粘失去彈性，出現扁軸摩擦，使活塞環或者缸壁磨損，導致出現燒機油。其四，氣缸或缸壁磨損嚴重，導致兩者之間間隙過大，過量機油竄入燃燒室。
其五，發動機材質設計不同，對油膜的要求也不一樣。此外，維修質量帶來的燒機油也不容小視。譬如螺栓是否擰緊，活塞環安裝是否正確，損壞油封是否更換等。
另一方面，來自缸蓋的機油主要由於氣門油封老化或者損壞，氣門導管偏磨以至間隙增大，致使機油進入燃燒室，成為燒機油的又一大**。歐洲車和美國車燒機油以及帶t的燒機油，相對正常
2樓：
換車就解決了，燒機油是發動機的問題，跟機油沒有任何關係，要麼修車要麼就多備機油，我的ea888發動機也燒，我用gt機油，品質高一點少產生點積炭，機油能做的就是這些了，高品質一點的機油發動機燒機油之後沒有太多積炭後面少修車。
大眾速騰發動機燒機油怎麼辦？
3樓：途虎話養車
1、冷車燒機bai油：在汽車溫度尚未完全du熱起來時zhi，發動機排氣dao管排出許多藍煙，但熱車後內正常。這個現
容象的出現是氣門油封老化導致。氣門油封由於溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象。
2、熱車燒機油：在汽車達到正常溫度後，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象。由於活塞環密封不良，機油在機油幫浦的作用下直接通過活塞環洩漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現象了。
導致此種現象出現的原因也有幾種，如：材料老化、積碳卡住、缸套磨損過大等。
4樓：匿名使用者
你好像這種情況建議你上修理廠做個全面的檢查，一般需要大修發動機才可以。
感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你，如果能幫到你那就太好了！
有什麼不明白的地方隨時追問，我會給你滿意的答覆！
5樓：匿名使用者
一汽大眾速騰渦輪增壓發動機嚴重燒機油，我正打**給12315投訴，結果線路有故障
6樓：匿名使用者
就得小修 或是大修 得拆下來檢查 小修就是 氣門油專
封 活篩環 大修就是 活篩 活篩環 氣門 氣門油封 缸墊 前後曲軸屬油封 曲軸 連桿 大瓦小瓦 氣門口 具體得分解開 穩定確定 維修方案
7樓：匿名使用者
如果不嚴重可以加修復劑。摩聖修復劑。也可以用摩聖機油，裡面帶修復劑。用幾次基本看不出來燒機油。效果挺明顯的。嚴重就需要修發動機了。
8樓：匿名使用者
沒法，很多車有，換車
9樓：匿名使用者
嚴重不，大眾車通病來的
10樓：匿名使用者
你好，燒機油只能通過大修解決問題。
11樓：匿名使用者
沒有更好的辦法了，只有大修了
12樓：匿名使用者
您好！請問是多少排量的發動機？
**大眾車燒機油嗎，一般都是怎麼處理的？
13樓：鄭州萬通汽車學校
使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。車易安建議使用車易安搜尋引擎建議的機油粘度標準來做保養。
活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。如果你的車沒有受過損傷，這基本會發生在7年以後，車易安建議定期檢查車輛發動機情況機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。
保養還是需要去專業的汽車維修服務商家。
14樓：北京萬通汽車學校
大眾系列的車子跑到一定的公里數或多或少都會有點損耗，那不叫燒機油，官方的說法叫正常消耗，希望我的回答會對您有所幫助!
15樓：匿名使用者
大眾燒機油是傳統啊，早點換車吧。
16樓：羊坑嘎吻
現在**大眾還是會有燒機油的情況出現的，只是說情況要比之前少很多了，運氣不好就燒了，處理燒機油的辦法一般就是拿機油續著了，只要機油液位不低，正常開是沒有問題的，我車燒機油快一年了，都是用gt魔力紅機油續著的，主要是因為這機油是四類pao的基礎油，品質很好，燒機油也不會產生很多的雜質積碳，對發動機的動力影響小，同時可以很好的保護發動機，現在車子動力沒什麼問題，跟不燒機油的時候差不多。
大眾朗逸發動機燒機油怎麼辦？
17樓：
大眾朗逸燒機油嗎？朗逸燒機油怎麼辦？類似的問題在網上層出不窮，我想有必要在這裡說明一下，燒機油跟機油消耗是兩個不同的概念，有些車主容易混淆折兩者的定義。
首先，「機油消耗」是指發動機活塞在氣缸內做功的過程中，起到潤滑作用的機油，難免有一部分會殘留在燃燒室的壁面上被燃燒掉，隨著行車時間的增加，機油量會相應的減少，這是屬於正常現象的機油消耗，國家於03年新出台了《汽車發動機效能試驗方法gb/t19055-2003》，明確規定:額定轉速、全負荷時機油/燃油的消耗比不得超過0.3%，也就是如果百公里油耗10公升的話，機油消耗不得高於0.
03公升。
而「燒機油」是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。判別是否燒機油可以從排氣管是否冒藍煙，看汽車加速是否無力等來判斷，但這些方法還不夠穩妥，其實最簡單的方法就是看機油標尺，在兩次保養的間期內，只要機油液面在最高點和最低點之間就正常。
有些車主會把渦輪增壓車型或大排量發動機的機油消耗稱為燒機油，但和傳統意義的「燒機油」不是一回事，一般來說，加滿機油之後跑5000公里到10000公里，不出現機油壓力報警就正常。發動機帶渦輪增壓的車型在這個過程中機油消耗量可能會多些，但只要機油不低於最低液面就沒問題。
除了那些混淆概念的，大眾朗逸的車還是有出現燒機油現象的，面對這種實實在在的燒機油現象，我們要如何避免呢？
第一，機油的選擇，如果你的車輛已有一些年頭了，那可以選擇粘稠一些的機油，來增強密封性。如果是新車的話，最好選擇質量較好的半合成或全合成機油，雖然保養成本會稍有增加，但它們的工作壽命更長，捨不得機油套不著健康，也算是未雨綢繆吧。
第二，合理的定期保養，要在保養週期內去4s店進行維護保養，機油的工作環境相當惡劣，就算全合成機油，如果長時間不更換也是不行的。另外，機油濾芯、空氣濾芯也都非常重要，要按時更換，避免雜質進入氣缸造成磨損。
第三，養成良好的駕駛習慣，要在新車磨合期開始就保持乙個好的駕駛習慣，特別前2000公里，發動機、變速箱等內部零件需要乙個過程來達到較好的配合狀態。在這個過程中，要避免地板油、高轉速（超過4000轉）等粗暴駕駛的行為，這樣可以避免因發動機內部零件配合不好引起的燒機油。
18樓：匿名使用者
你好發動機燒機油一般建議您盡快上修理廠檢查一下可能是氣門油封或者活塞環損壞導致的。
感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你，如果能幫到你那就太好了，如果有什麼看不懂或者不明白的地方您可以繼續追問，我一定會竭力為您服務的！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
19樓：匿名使用者
你好，大眾車都有點輕微燒機油，在正常範圍，如果嚴重的只能大修發動機，希望能幫到你，感謝你對汽車大師的支援，祝你生活愉快【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
20樓：匿名使用者
你好！只能進行大修發動機，希望我的回答能夠對你有所幫助【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
21樓：民兵連長
很正常，燒一點完全正常
22樓：匿名使用者
你好只能更換缸裡【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
2.0t大眾發動機燒機油怎麼解決？
23樓：純純
機油減少，潤滑變差，這對發動機是不利的。
發現機油減少，應及時送廠檢查原因，對症解決才好。
燒機油倒不一定需要大修發動機，比如氣門與導管磨損，油封損壞，僅修此一項即可完成。
因此，要不要大修，需要確認是哪些原因造成的。
24樓：禹催
大修發動機肯定傷車，不建議大修，動力差是積碳多了，燒機油導致的，可以清理積碳，然後更換好點的機油，我6萬公里1.8t發動機用gt機油動力好點，積碳兩萬清理一次，以前用原廠機油五千清理一次麻煩，品質好的機油燒機油之後積碳少。
25樓：匿名使用者
換車啊！一次性解決！大眾不燒機油還叫大眾？？？
26樓：
冒不冒藍煙?
要冒藍煙就需要大修發動機
如果不冒藍煙就不需要大修發動機
大眾的車子吃機油很正常，可以試試更換濃度高一點的機油，加一點發動機修復的新增劑。
27樓：優奧uao汽配
同是大眾車主，後備箱備桶機油吧，修不好的，大眾發動機設計的問題
大眾系列ea211的發動機燒機油怎麼辦？
28樓：你是老
一、燒機油主要原因
1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。
2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥（pcv）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。
4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和幫浦輪在發動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鐘1－2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。
管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。
5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。
二、預防燒機油的方法
1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什麼質量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。
質量指標是指盡量選用sl以上的級別，粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規定，不能過低或過高。
2、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂，導致潤滑不良和轉動部位幹磨，當成為經常性操作時，就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的最好方法之一。
3、機油加註時一定要符合規範。當機油加註量超過中線時，應當要求修理工把多餘的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為準。
4、如果發現燒機油，盡快到維修站進行檢查。如果因發動機故障（如活塞環密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應當盡快到維修站檢查，盡早修復故障。
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